好消息又来了!西昌要新增6条高速路!

好消息又来了！西昌要新增6条高速路！

凉山拥有得天独厚的交通战略资源，从成昆铁路到第一条高速公路（京昆高速），每一个时期，都有着不同的历史

背景。近些年来，随着经济的不断发展，缓解日益增长的交通压力和道路运输的扩能成为凉山州势在必行的事，而高速公路，作为新型的现代公路运输主体，具有行车速度快、运输能力强、周转灵活、安全系数高等诸多优点，对社会经济的发展起着举足轻重的作用。

9月10日上午，州委、州政府与中交集团在西昌举行座谈会，就全州境内扩能的六条高速公路合作事宜再次举行洽谈，中交集团相关负责人表示，将认真落实中央系列精准扶贫政策，认真履行央企责任，为四川、为凉山的交通发展尽力。西香高速、西昭高速、宜攀高速、乐山至西昌、德昌永郎至会理、西昌绕城高速，凉山境内6条高速有望加快建设步伐。

西香高速：连接南北旅游景区

西香高速公路起于西昌市，沿途穿磨盘山，经盐源、泸沽湖，过川滇两省交界，止于云南省香格里拉县。全长约320公里，其中四川境内全长162.1公里。拟采用双向四车道，路基宽度23.5米，设计时速80公里/小时。目前，西香高速公路建设已经纳入国家高速公路路网规划，东接G5京昆高速公路，西连国家高速公路网最新规划的西宁—昌都—大理高速公

路。建成后的西香高速公路，将成为两条国家高速公路（都香高速、厦蓉高速）的重要联络线，是对四川和云南高速公路网的补充和完善。

另外，西香高速公路作为一条旅游高速，连接了西昌、泸沽湖、香格里拉等旅游景区。待高速公路建成后，加上连接线，西昌至泸沽湖的距离缩短至170余公里，较目前的268公里缩短了近百公里，届时，西昌到泸沽湖，走高速2个多小时就到。目前，成都、乐山等地市民自驾到泸沽湖需要走成雅高速公路—雅西高速公路至西木站下高速，再走G317，全

程耗时11小时。西香高速建成后，成都至泸沽湖将实现全

程高速，耗时只需7小时。西香高速预计2020年底修建通车！

西昭高速：出川大要道

西昭高速公路是连接云南昭通市和四川西昌市的一条高速

公路，是国家高速公路网中规划的都香高速公路中的一段。起于西昌市黄联关（接西香高速公路），绕邛海，经大兴、

瓦立坡、普诗、穿贡觉高山（隧道长度11.2km），经洒拉地坡、四开、昭觉，沿西溪河而下，于普池设金阳隧道（长11.0km）穿马鞍山，经派来沿金沙江西岸逆流而上，过芦稿，于春江渡设斜拉桥（主跨365米）跨越金沙江（川滇界），至云南

昭通。

路线全长204.507公里。全线桥梁总长86671米/206座（占

路线总长的42.4%），隧道总长55805米/26座（占路线总长的30.0%），全线桥隧比达到72.4%；推荐线设枢纽互通1处，一般互通9处。采用双向四车道（24.5米）标准车道修建。

宜攀高速：会理至攀枝花只需40分钟

宜攀高速公路概算总投资超过700亿元，是目前四川境内建设里程最长、建设施工难度最大、投资总额最高的高速公路项目。全称为宜宾—新市－凉山（金阳）—攀枝花沿金沙江高速公路。起于宜宾过境高速公路（喜捷段），经宜宾市宜宾县、屏山县，凉山雷波县、金阳县、宁南县、会东县、会理县，攀枝花市盐边县、仁和区等县。

据初步路线方案，路线全长约560公里，其中宜宾市境内约112公里；凉山境内约309公里；攀枝花市境内约48公里。据估算，宜攀高速公路通车后，沿线会理至攀枝花段只有60公里、约40分钟车程；会东至攀枝花段101公里、约1个多小时车程；金阳至宜宾段约270公里、3个多小时车程；雷波至宜宾段约160公里、2小时车程。

建成后的宜攀高速公路将沿金沙江而行，连接西攀高速和宜昭高速，以及丽攀高速、宜泸渝高速。宜攀高速公路将与在建的雅攀高速、正在积极筹建的西昭高速，在攀西地区形成高速公路环线。宜攀高速公路的建设对于构建西部综合交通枢纽具有重要意义，将带动沿线水电、矿产、旅游等优势资

源开发。2016年有望正式动工建设。

乐西、永会高速：结束昭觉美姑无高速历史

乐山至西昌高速公路，按照初步方案，全长121公里，建成后将成为从凉山州通往成都的第二条高速公路。届时，成都自驾到西昌还可经乐山、凉山美姑、昭觉到西昌。与雅西高速比，新高速里程将稍有缩短，还将结束凉山昭觉县、美姑县无高速公路的历史。

德昌永郎至会理高速公路，起于德昌县永郎镇境内，经甸沙关、益门、县城西外环，止于城南G108线汪家坝，与规划宜攀高速会理互通相接。项目全长60.669公里，估算总金额为50.07亿元。采用一级公路标准，设计速度为80公里/小时，路基宽度24.5米。长隧道6597米/3座,中隧道1530米/2座。设置沙坝、大坪地、益门互通式立交3座，全线采用沥青混凝土路面。永会高速（德昌永郎至会理）是西攀高速公路和宜攀高速公路之间重要的联络线，是会理、会东和西昌市“2小时交通圈”的快速连接，建成后将形成会理资源开发和经济发展的交通大动脉，对凉山综合交通运输体系有着极其重要的作用。目前，前期工作已经展开，相关路段也开始修建，预计在近几年内将建成通车。

西昌绕城高速：缓解城乡交通压力

西昌市环线公路分为北、西、南、东四段，全长约72.5公里（其中利用西昭高速8.2公里，新建环线公路64.3公里），

总投资80亿元（不含西昭高速利用段）。起于西昌市小庙乡，接西昭、泸黄高速交叉点，横跨安宁河谷，外绕太和镇，向南经九龙、裕隆、高草回族乡，再外绕高草乡，折转向东，再次横跨安宁河谷，于经久乡跨泸黄高速、S307、成昆铁路，翻越经久乡山垭口，至西溪乡牛郎村，经海南乡缸窑村，靠南侧山体，离邛海、泸山风景区范围，上跨鹅掌河，隧道穿越马家山，到达大兴乡，折向西北方向，上跨S307，于川兴镇，沿山脚，隧道穿越啄木山油橄榄林场，于高枧乡北侧连接整个城市西片区，与四合互通连接。

西昌绕城高速设计时速80k公里/小时，采用双向六车道，路基宽度32米，为封闭收费公路。建设总占地约8000亩，设置11处互通。西昌市目前城区面积约为30平方公里，绕城环线建成后，建成区面积将达到274平方公里,城区面积将增加248平方公里，较原城区面积增加约9倍。建成后能有效连接泸黄、西昭、西香高速公路，完善西昌市公路路网体系，带动沿线乡镇经济发展，缓解交通压力，提高公路过境能力。据了解，西昌绕城高速，正在开展相关前期工作，按照交通局工作计划，预计2015年底将开工建设。

凉山的交通建设还在不断优化向前，随着高速公路里程越来越长，路网的发达和密集，将为经济发展增添无限活力，使出行变得越来越方便，也把异地亲人的心拉地更近。

来源丨四川在线综合编辑：凉山之窗