原创,请勿转载：物流行业未来发展模式探究
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公路港模式 –传化物流 企业核心： 物流基地平台 运营模式： 以物流基地为平台，汇聚周边车源、货源、打造低耗化、集成化、高效化、信息化的货运公路港 信息管理运营模式
无车承运人模式 代表性企业：美国罗宾逊
模式简介：罗宾逊的无车承运人模式是轻资产的运力整合典范案例，有多家国内企业视之为标杆，运联传 媒已经多次加以介绍。核心在于对承运商（中小车队）的资质审核和信用评估。其模式未来在中国的发展 备受行业关注，当然，也备受期待。 运营核心： 1. IT(信息系统) 2. People(人力资源) 3. Process(流程)。” 盈利模式：
优势：强调企业的协调与默契，在经营的灵活性、自主权和经济效益等方面具有更大的优越性，可以 在短期内达到节约物流成本的目的 劣势：企业对联盟的控制能力不足，松散的组织缺乏稳定性和长远利益，联盟内成员之间的沟通不充 分，组织效率低下；各企业之间是合作伙伴关系，实行独立核算，很难协调彼此利益，容易产生矛盾； 大范围优化布局不现实 2. 股权式联盟，股权式战略联盟有利于扩大企业的资金实力，合作方具有高度的信任感和责任感，合作 更能持久。 竞争优势： 1. 资源共享，各个联盟企业之间可以wenku.baidu.com现资源共享，提高资源使用效率 2. 降低成本，形成规模经济，降低边际操作成本
服务项目： 生活后勤保障服务 （联运中心、配套服务区） 行政配套服务 （办公区、司机旅馆） 商务配套服务 （物流信息港、展示销售中心） 实施设备物业服务 （仓储配送中心、零担快运中心） 信息支持服务 （车源中心、交易中心） 盈利模式： 场地租金：出租营业用房，从场地租金中增加收入。 停车收费：吸引运输车辆，从停车费中实现收益。和信息中心联合，运用 GPS、GIS 等现代化信息技术和 物流技术，对车辆进行实时跟踪，由此吸引了来自全国各地的运输车辆接受统一调度，从而增加停车收益。 仓储收费：根据工商企业的需求量身定制，充分满足不同个性需求。 会员收费：实行会员管理，在业务支持中创收。基地采用会员管理模式，入住的企业每年缴纳一定的会员 费。基地根据不同的会员类型和级别享受不同的星级服务，除了可以直接使用物流信息系统平台的支持外， 还有业务培训和专家咨询支持，高级会员还能与国内外现代物流的理论专家、实践专家及专业物流顾问公 司的顾问们进行 MBA 式讨论，促进现代物流企业的成长，实现基地与入住企业的双赢。 推广收费：开发资源平台，以资源整合吸引供应链聚集（整合交通资、整合网络资源：门户网站企业推介、 商品推介） 信息收费：拓展信息技术服务功能，提高物流供需链服务水平（电子商务交易平台、主题交易市场平台） 优劣势比较： 优势：以物流基地为依托，有利于吸引零散车辆，零散资源加入，有利于统一管理，规范运输市场，促性 物流行业标准化 劣势：初期建设投入较大,适合区域性线路，无法承运全国线路，主要针对整车，终端配送是弱项
6. 个性化自主在 GPS 地图上标注自己的兴趣点 7. 线路导行功能，帮助您轻松找到最好的线路 8. 定时/定点跟踪报表，为客户定时/定点自动跟踪车辆提供方便 9. 偏移固定路线报表 服务范围：
服务能力：
客户展示：
盈利模式： 1. 硬件安装费 2. 软件服务费 优势： 1. 从硬件入手，整合物流资源 2. 盈利模式简单，能为客户带来价值，易为客户接受
物流行业未来发展模式探究
本文主要整理目前物流行业存在的六种比较具规模的运力整合物流模式，从运营模式，盈利 模式，竞争优势，服务项目等角度对每种模式进行分析，以便读者进行每种模式的初步了解。 附件参考资料中基本涵盖了目前网络上的关于物流模式的探讨资料，供大家下载参考。 一、公路港模式‐传化物流—第 2 页 二、平台模式‐卡行天下—第 3 页至第 5 页 三、运力池模式‐易流 GPS—第 6 页至第 7 页 四、加盟模式‐安能物流—第 8 页至第 9 页 五、联盟模式‐中中物流联盟—第 10 页 六、无车承运模式‐美国罗宾逊—第 11 页
加盟模式 代表性企业：安能物流 运营模式： 1. 建立加盟门店，收揽客户资源 2. 利用卡车航班集运中心进行货物分拣 3. 整合专线运力资源，运用厢式卡车进行专线往返 4. 利用配送功能点进行专业配送
服务标准：定时达 1. 准时–安能物流提供的“定时达”产品，保证市场上最优的运营和服务品质，安能丰富的线路组合可
到达全国主要城市。 2. 安全–安能所有线路直发到达，杜绝中转，保证货物高度安全。 3. 服务–可靠的配送和统一的客户服务，积极有效的快速响应处理问题机制。 4． 经济–价格优惠，服务和航空，快递运输相比差距不大，价格只有航空的 1/3 左右；相对市场上品牌 公司公路运输同类产品价格相比只有一半左右，性价比极高。
联盟模式 代表性企业：中中物流联盟 百度百科： 中中物流联盟[1]（全称：中国中部地区物流联盟）是由河南长通物流倡议并发起，由山东佳怡物流、安徽 大中原物流、湖北大道物流、河北鑫磊物流、山西天和旺物流、陕西明亨物流等中部 7 省重点物流企业联 合成立，是全国首家跨省域物流企业联盟。建成后，联盟能够形成以郑州为中心服务方圆 500 公里、12 小时直达所辖县城的一级配送圈，进而形成以郑州为中心的服务方圆 1000 公里、36 小时直达所辖县城二 级配送圈，最终实现 7 省所有县城无盲点的、占我国大陆面积约 1/3 的物流覆盖区域，服务人口达 5 亿。 模式简介：基于甩挂运输合作而成立的中中物流联盟也是一种运力整合的模式。以河南长通、武汉大道、 山东佳怡等中原七省零担物流企业构成的运力网络，整合完成后将形成以郑州为中心的方圆 500 公里、12 小时直达所辖县城的配送圈。 运营模式： 以物流为合作基础的企业战略联盟，供应链上两个或多个企业之间，为了实现自己的战略目标，通过协议 对各成员的物流资源进行重新组合，结成优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。 模式分类： 1. 契约式联盟。
统一和标准的一站式服务体系。 多品牌的服务体系满足不同细分市场客户的需求 强大的信息技术开发和持续创新的能力 – LLIP 基于互联网的综合信息服务平台 （SaaS,Apps） 提供多方协同（RSO，客户，会员，物流服务商) 的 TMS,GPS,OMS,
运力池模式: 代表性企业：易流+托普旺+中外运长航 易流 GPS
平台模式-卡行天下 经营理念： 卡行天下是一家由多位行业领袖投资的创新型的供应链管理公司，公司致力于以公路枢纽港为基础，通过 标准化、信息化、产品化实现公路运输的集约化整合。 打造中国最快、最稳、最透明的公路运输网络，为 物流需求者提供标准化的、可视化的、高性价比的运输服务产品。 运营模式： 【物流交易】------卡行天下建立链接成员、货运代理的重要枢纽，实现统一的提货、卸货、分流和发货的 货物操作卡行通过引入相关成员，由成员完成货物流操作。统一结算体系，卡行作为中间结算平台连接上 下游。 【资源合整】------卡行天下用信息系统把供应链不同的公司整合到一个平台内，组建优质的运输网络，使 之对外形成市场强有力的竞争力； 【增值服务】------卡行天下还为成员提供出行保障、保险服务、团购服务、企业管理咨询、融资贷款等服 务； 【运营保障】------卡行天下利用行业的先进经验制定标准的作业流程制定统一的运作标准和KPI考核标准， 对品质进行监督、协调和管理对成员进行辅导和培训，提升管理和服务的能力； 【信息系统】------卡行天下运用互联网技术将供应链执行环节上所有的节点，人员和设备进行链接，形成 完整的数据链 ，使全程货物运作的节点透明化；货物运作的价格信息透明化
1. 运输与物流服务（75%），卡车运输、联合运输（火车）、远洋运输、飞机运输和其他物流服务 2. 咨询服务 3. 支付服务
竞争优势： 1. 先进技术， 2. 服务多样性，提供物流服务，供应链分析，货运整合，核心运营商的计划管理和信息报告
网络布局：
盈利模式： 基于交换平台的收入来源 中转费 到港车辆卸车费 面单费 系统使用，维护和实施费 基于内部结算价格的管理费（按照交易金额计算） 基于货量的保险费（按照货值计算） RSO 加盟费 散货包装费 基于交易平台的收入来源 保险代理费 GPS 终端使用费 团购折扣收入 广告收入
卡行优势： 卡行天下物流交易平台以其独特的优势和行业的创新，吸引上游销售目标客户，打通物流交易链路，组建 下游优质运输网络。 一体化物流交换平台 - LLP 覆盖全国的集合物流交换服务， 为合作伙伴提供完善的发展支持 供应链的解决方案和优化， 帮助客户和合作伙伴获得成功 全国密集的网络和统一的服务 系统化的打造全国的服务网络和能力，网络覆盖 4-5 级城市。
模式简介： 以技术为依托，依靠强大的技术优势，建立起一整套的 GPS 跟踪体系，通过优质的服务吸引企业在车辆上 安装其硬件系统，从而达到整合运力资源的目的 服务项目： 1. 精准的 GPS 里程统计报表 2. 路桥费查询功能 3. 停车/塞车明细报表，车辆做业过程中异常迟到/延误情况一目了然 4. 停车未熄火报表，纠正司机停车打空调浪费燃油成本的坏习惯 5. 摄像监控/开门监控，为高货值运输货物安全提供保障
盈利模式： 1. 利用平台做批发，利润让与专线与加盟商 2. 平台管理费：场地租金、人工操作费、系统使用费、品牌使用费、综合管理费、标签费、面单费等 网点加盟： 1. 考核网点行业声誉、经营管理经验 2. 签订协议 3. 预付保证金 4. 统一管理 5. 建立处罚制度
安能优势： 1. 大票零担市场 2. 定时达服务
公路港模式 –传化物流 企业核心： 物流基地平台 运营模式： 以物流基地为平台，汇聚周边车源、货源、打造低耗化、集成化、高效化、信息化的货运公路港 信息管理运营模式
无车承运人模式 代表性企业：美国罗宾逊
模式简介：罗宾逊的无车承运人模式是轻资产的运力整合典范案例，有多家国内企业视之为标杆，运联传 媒已经多次加以介绍。核心在于对承运商（中小车队）的资质审核和信用评估。其模式未来在中国的发展 备受行业关注，当然，也备受期待。 运营核心： 1. IT(信息系统) 2. People(人力资源) 3. Process(流程)。” 盈利模式：
优势：强调企业的协调与默契，在经营的灵活性、自主权和经济效益等方面具有更大的优越性，可以 在短期内达到节约物流成本的目的 劣势：企业对联盟的控制能力不足，松散的组织缺乏稳定性和长远利益，联盟内成员之间的沟通不充 分，组织效率低下；各企业之间是合作伙伴关系，实行独立核算，很难协调彼此利益，容易产生矛盾； 大范围优化布局不现实 2. 股权式联盟，股权式战略联盟有利于扩大企业的资金实力，合作方具有高度的信任感和责任感，合作 更能持久。 竞争优势： 1. 资源共享，各个联盟企业之间可以wenku.baidu.com现资源共享，提高资源使用效率 2. 降低成本，形成规模经济，降低边际操作成本
服务项目： 生活后勤保障服务 （联运中心、配套服务区） 行政配套服务 （办公区、司机旅馆） 商务配套服务 （物流信息港、展示销售中心） 实施设备物业服务 （仓储配送中心、零担快运中心） 信息支持服务 （车源中心、交易中心） 盈利模式： 场地租金：出租营业用房，从场地租金中增加收入。 停车收费：吸引运输车辆，从停车费中实现收益。和信息中心联合，运用 GPS、GIS 等现代化信息技术和 物流技术，对车辆进行实时跟踪，由此吸引了来自全国各地的运输车辆接受统一调度，从而增加停车收益。 仓储收费：根据工商企业的需求量身定制，充分满足不同个性需求。 会员收费：实行会员管理，在业务支持中创收。基地采用会员管理模式，入住的企业每年缴纳一定的会员 费。基地根据不同的会员类型和级别享受不同的星级服务，除了可以直接使用物流信息系统平台的支持外， 还有业务培训和专家咨询支持，高级会员还能与国内外现代物流的理论专家、实践专家及专业物流顾问公 司的顾问们进行 MBA 式讨论，促进现代物流企业的成长，实现基地与入住企业的双赢。 推广收费：开发资源平台，以资源整合吸引供应链聚集（整合交通资、整合网络资源：门户网站企业推介、 商品推介） 信息收费：拓展信息技术服务功能，提高物流供需链服务水平（电子商务交易平台、主题交易市场平台） 优劣势比较： 优势：以物流基地为依托，有利于吸引零散车辆，零散资源加入，有利于统一管理，规范运输市场，促性 物流行业标准化 劣势：初期建设投入较大,适合区域性线路，无法承运全国线路，主要针对整车，终端配送是弱项
6. 个性化自主在 GPS 地图上标注自己的兴趣点 7. 线路导行功能，帮助您轻松找到最好的线路 8. 定时/定点跟踪报表，为客户定时/定点自动跟踪车辆提供方便 9. 偏移固定路线报表 服务范围：
服务能力：
客户展示：
盈利模式： 1. 硬件安装费 2. 软件服务费 优势： 1. 从硬件入手，整合物流资源 2. 盈利模式简单，能为客户带来价值，易为客户接受
物流行业未来发展模式探究
本文主要整理目前物流行业存在的六种比较具规模的运力整合物流模式，从运营模式，盈利 模式，竞争优势，服务项目等角度对每种模式进行分析，以便读者进行每种模式的初步了解。 附件参考资料中基本涵盖了目前网络上的关于物流模式的探讨资料，供大家下载参考。 一、公路港模式‐传化物流—第 2 页 二、平台模式‐卡行天下—第 3 页至第 5 页 三、运力池模式‐易流 GPS—第 6 页至第 7 页 四、加盟模式‐安能物流—第 8 页至第 9 页 五、联盟模式‐中中物流联盟—第 10 页 六、无车承运模式‐美国罗宾逊—第 11 页
加盟模式 代表性企业：安能物流 运营模式： 1. 建立加盟门店，收揽客户资源 2. 利用卡车航班集运中心进行货物分拣 3. 整合专线运力资源，运用厢式卡车进行专线往返 4. 利用配送功能点进行专业配送
服务标准：定时达 1. 准时–安能物流提供的“定时达”产品，保证市场上最优的运营和服务品质，安能丰富的线路组合可
到达全国主要城市。 2. 安全–安能所有线路直发到达，杜绝中转，保证货物高度安全。 3. 服务–可靠的配送和统一的客户服务，积极有效的快速响应处理问题机制。 4． 经济–价格优惠，服务和航空，快递运输相比差距不大，价格只有航空的 1/3 左右；相对市场上品牌 公司公路运输同类产品价格相比只有一半左右，性价比极高。
联盟模式 代表性企业：中中物流联盟 百度百科： 中中物流联盟[1]（全称：中国中部地区物流联盟）是由河南长通物流倡议并发起，由山东佳怡物流、安徽 大中原物流、湖北大道物流、河北鑫磊物流、山西天和旺物流、陕西明亨物流等中部 7 省重点物流企业联 合成立，是全国首家跨省域物流企业联盟。建成后，联盟能够形成以郑州为中心服务方圆 500 公里、12 小时直达所辖县城的一级配送圈，进而形成以郑州为中心的服务方圆 1000 公里、36 小时直达所辖县城二 级配送圈，最终实现 7 省所有县城无盲点的、占我国大陆面积约 1/3 的物流覆盖区域，服务人口达 5 亿。 模式简介：基于甩挂运输合作而成立的中中物流联盟也是一种运力整合的模式。以河南长通、武汉大道、 山东佳怡等中原七省零担物流企业构成的运力网络，整合完成后将形成以郑州为中心的方圆 500 公里、12 小时直达所辖县城的配送圈。 运营模式： 以物流为合作基础的企业战略联盟，供应链上两个或多个企业之间，为了实现自己的战略目标，通过协议 对各成员的物流资源进行重新组合，结成优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。 模式分类： 1. 契约式联盟。
统一和标准的一站式服务体系。 多品牌的服务体系满足不同细分市场客户的需求 强大的信息技术开发和持续创新的能力 – LLIP 基于互联网的综合信息服务平台 （SaaS,Apps） 提供多方协同（RSO，客户，会员，物流服务商) 的 TMS,GPS,OMS,
运力池模式: 代表性企业：易流+托普旺+中外运长航 易流 GPS
平台模式-卡行天下 经营理念： 卡行天下是一家由多位行业领袖投资的创新型的供应链管理公司，公司致力于以公路枢纽港为基础，通过 标准化、信息化、产品化实现公路运输的集约化整合。 打造中国最快、最稳、最透明的公路运输网络，为 物流需求者提供标准化的、可视化的、高性价比的运输服务产品。 运营模式： 【物流交易】------卡行天下建立链接成员、货运代理的重要枢纽，实现统一的提货、卸货、分流和发货的 货物操作卡行通过引入相关成员，由成员完成货物流操作。统一结算体系，卡行作为中间结算平台连接上 下游。 【资源合整】------卡行天下用信息系统把供应链不同的公司整合到一个平台内，组建优质的运输网络，使 之对外形成市场强有力的竞争力； 【增值服务】------卡行天下还为成员提供出行保障、保险服务、团购服务、企业管理咨询、融资贷款等服 务； 【运营保障】------卡行天下利用行业的先进经验制定标准的作业流程制定统一的运作标准和KPI考核标准， 对品质进行监督、协调和管理对成员进行辅导和培训，提升管理和服务的能力； 【信息系统】------卡行天下运用互联网技术将供应链执行环节上所有的节点，人员和设备进行链接，形成 完整的数据链 ，使全程货物运作的节点透明化；货物运作的价格信息透明化
1. 运输与物流服务（75%），卡车运输、联合运输（火车）、远洋运输、飞机运输和其他物流服务 2. 咨询服务 3. 支付服务
竞争优势： 1. 先进技术， 2. 服务多样性，提供物流服务，供应链分析，货运整合，核心运营商的计划管理和信息报告
网络布局：
盈利模式： 基于交换平台的收入来源 中转费 到港车辆卸车费 面单费 系统使用，维护和实施费 基于内部结算价格的管理费（按照交易金额计算） 基于货量的保险费（按照货值计算） RSO 加盟费 散货包装费 基于交易平台的收入来源 保险代理费 GPS 终端使用费 团购折扣收入 广告收入
卡行优势： 卡行天下物流交易平台以其独特的优势和行业的创新，吸引上游销售目标客户，打通物流交易链路，组建 下游优质运输网络。 一体化物流交换平台 - LLP 覆盖全国的集合物流交换服务， 为合作伙伴提供完善的发展支持 供应链的解决方案和优化， 帮助客户和合作伙伴获得成功 全国密集的网络和统一的服务 系统化的打造全国的服务网络和能力，网络覆盖 4-5 级城市。
模式简介： 以技术为依托，依靠强大的技术优势，建立起一整套的 GPS 跟踪体系，通过优质的服务吸引企业在车辆上 安装其硬件系统，从而达到整合运力资源的目的 服务项目： 1. 精准的 GPS 里程统计报表 2. 路桥费查询功能 3. 停车/塞车明细报表，车辆做业过程中异常迟到/延误情况一目了然 4. 停车未熄火报表，纠正司机停车打空调浪费燃油成本的坏习惯 5. 摄像监控/开门监控，为高货值运输货物安全提供保障
盈利模式： 1. 利用平台做批发，利润让与专线与加盟商 2. 平台管理费：场地租金、人工操作费、系统使用费、品牌使用费、综合管理费、标签费、面单费等 网点加盟： 1. 考核网点行业声誉、经营管理经验 2. 签订协议 3. 预付保证金 4. 统一管理 5. 建立处罚制度
安能优势： 1. 大票零担市场 2. 定时达服务