制存梁台座施工方案和计算
制.存梁台座施工方案和计算
1 编制目地
明确制.存梁台座基础处理方法,基础施工作业地工艺流程.操作要点和相应地工艺标准,指导.规范制.存梁台座施工.
2 编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《施工图设计文件》
《地基处理规范》
《混凝土结构设计规范》
由铁四院桥梁设计研究所提供地《郑西铁路客运专线ZXZQ01标预制梁场地基处理方案》
郑西公司《关于加快梁场建设会议纪要》
3 适用范围
适用于郑西铁路客运专线ZXZQ01标,索河预制梁场制.存梁台座施工.
4 梁场地形条件
地形地貌：山前平原区,地势平坦开阔；特殊土层：为非自重湿陷性黄土场地.湿陷等级Ⅰ级,湿陷厚度为3m左右.
郑西客运专线索河预制梁厂位于郑西客运专线DK24＋863～DK25+298线路地右侧,场地呈东高西低,地面相对高差 1.5m,地势较平坦,地层结构简单,属山前冲洪积平原地貌.拟建场地地面下 3.0m
内地第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）砂质黄土具非自重湿陷性,湿陷等级为中等.
5 制.存梁台座基础处理方案
根据中铁郑州勘察设计咨询院有限公司现场勘察结果,为了消除梁场地层地湿陷性并提高地基承载力,地基处理方案采用两端设挖孔桩,挖孔桩上部设承台,承台上设条形基础地处理方法.
6 制.存梁台座基础施工
6．1 制梁台座基础施工
6．1．1 梁端基础设计
1.梁端基础设计
采用挖孔桩方式结构设计布置
A 箱梁张拉后按两端受力计算,每端设计三根直径为0.8米地钻孔灌注桩基,共计6根桩基.
B 存梁台座按4根桩基承载考虑.
C 梁端桩基础设计
梁端荷载主要考虑箱梁张拉后梁体自重――900t（由于制梁期间台座中间部位受力,中间部位未起拱,故不考虑模板自重）,按照临时荷载考虑,安全系数取 1.5,梁端设计三根φ0.8桩基.则每根桩基竖向极限承载力为：
450×1.5/3=225t
由《桩基础地设计方法和施工技术》中：
单桩承载力为：
由梁厂土得液性指标I L为：0.75～1之间,查表得：
f i取40KPa,[σ]取1500 KPa.
[p]=u∑f i l i+A[σ]
＝3.14*0.8*40*l+（3.14*0.82）/4*1500
2250＝100.48*l+753.6
l=14.9m
考虑3m地湿陷性,根据《湿陷性黄土地区建筑规范》,
故桩长确定为：L＝21m
D 梁端基础承台设计
梁端承台根据《建筑桩基技术规范》承台尺寸设计为：5732×2000×1000mm,承台配筋按构造钢筋配置,钢筋取Φ12二级钢筋,钢筋间距为20cm.承台底部设置30cm地三七灰土垫层,如下图所示：
承台配筋图
6．1．2 标准端面基础设计施工
（2）标准断面采用灰土挤密桩地方式加固,标准断面基础只在混凝土浇筑及等强过程中承受荷载,荷载形式按均布荷载考虑；梁体张拉后标准断面因为梁体起拱地影响,考虑荷载会减小或承受荷载.根据补探资料,梁场范围内有3m左右地非自重性黄土,所以考虑在标准断面部分考虑6道灰土挤密桩以减少梁台沉降量.灰土挤密桩桩径为50cm,桩间距为1.05m,根据我部梁场范围试桩结果,桩长取10m.
由于梁宽为5m,梁间标准断每延米承重约为25t,根据挤密桩得复合承载力得地试验数据：大于300KPa,所以复合地基地每延米承重为30×5＝150t > 25t,符合承载力要求.
（1）基础结构图
（2）灰土挤密桩布置图
6．2存梁台座基础设计
存梁结构受力与制梁台座,梁体初张拉后受力相同,根据存梁台座梁端荷载主要考虑箱梁梁体自重――900t,按照临时荷载考虑,安全系数取1.5,梁端设计2根φ1.0m桩基.则每根桩基竖向极限承载力为：
450×1.5/2=337.5t
[p]=u∑f i l i+A[σ]
＝3.14*1*4*l+（3.14*12）/4*150
3375＝125.6*l+1177.5
l=17.5m
考虑3m地湿陷性,根据《湿陷性黄土地区建筑规范》,
桩长L＝24m
同理可计算试验台座桩基长度为31m.
存梁台座梁端承台主要是为了连接两个桩基,增大桩基横向刚度,属于构造结构,根据《建筑桩基技术规范》承台尺寸设计为：5732×1600×1000mm,承台配筋按构造钢筋配置,钢筋取Φ12二级钢筋,钢筋间距为20cm.
6．3 制.存梁台座基础施工
制.存梁台座在开挖换填三七灰土基础,三七灰土同样需要夯实,要严格控制石灰用量,保证换填土体密实.
混凝土采用C25混凝土,应重点控制混凝土质量,保证强度要求.
桩基施工采用洛阳铲成孔,灌注采用干灌方式,施工时重点控制成孔质量及施工安全.
由于制.存梁台座施工工艺与普通基础施工并无多大区别,只是在标高控制方面较严格,宜控制在3mm以内,其工艺不再赘述.
7 质量控制要点
箱梁预制施工关键之一是控制好基础沉降,为此对以下关键点进行测量和监控.
7．1 每一孔箱梁预制前后观测基础下沉情况,并根据测量情况采用薄钢板（1毫米到2毫米）调整；
7．2 箱梁与存梁台座之间设置板式橡胶支座,支座顶面高差严格控制在2毫米以内；
7．3 制梁台座不均匀下沉不大于3毫米；
7．4 所有工序均应由质检工程师检查合格报经监理工程师验收