20米箱梁台座施工技术方案
20米箱梁预制施工技术方案
20米箱梁预制施工技术方案1.工程概述20米箱梁是道路桥梁中常见的一种结构形式，主要用于跨越河流、铁路等交通线。
本方案旨在介绍20米箱梁的预制施工技术方案，通过预制工厂的批量生产和现场的快速安装，实现施工效率的最大化，同时确保桥梁结构的质量和安全。
2.预制工艺（1）模板设计：按照设计要求制作合适尺寸的模板，保证箱梁的几何形状和尺寸精度。
（2）钢筋配筋：根据设计要求，在模板内设置好箱梁的钢筋骨架，确保箱梁的强度和承载能力。
（3）混凝土浇筑：采用高性能混凝土，在模板内浇筑箱梁的主体部分。
（4）养护和固化：箱梁浇筑后需进行充分的养护和固化，确保混凝土的强度和耐久性。
3.生产工艺（1）模板制作：根据箱梁的设计图纸，制作箱梁的模板，保证几何形状和尺寸精度。
（2）钢筋及配筋工艺：按照设计要求，在模板内设置好箱梁的钢筋骨架，确保箱梁的强度和承载能力。
（3）混凝土浇筑：采用自动搅拌机进行混凝土的准确配比和搅拌，然后通过泵送机将混凝土输送到模板内进行浇筑。
（4）养护和固化工艺：箱梁浇筑后需进行充分的养护和固化，确保混凝土的强度和耐久性。
4.现场安装（1）运输：将预制好的箱梁通过专用运输车辆运送到桥梁现场。
（2）安装：采用大型起重设备进行箱梁的安装，确保箱梁的准确位置和姿态。
（3）焊接：对箱梁进行连接，确保箱梁的整体稳定性和承载能力。
（4）顶升：采用液压千斤顶对箱梁进行顶升，随着箱梁的逐步顶升，最终完成箱梁的安装。
5.施工注意事项（1）预制工厂要保证生产质量和进度，确保箱梁的几何形状和尺寸精度。
（2）现场施工要严格按照设计要求进行，确保箱梁的安装质量和安全。
（3）施工过程中要严格遵守安全规定，确保施工人员和设备的安全。
（4）施工过程中要保持与设计方和监理方的紧密沟通，及时解决问题，确保施工的顺利进行。
总结通过预制施工技术方案，可以有效提高桥梁工程的施工效率和质量，减少现场施工所需时间和人力成本，同时降低施工风险和安全隐患。
20米箱梁台座施工技术方案
20米箱梁台座施工技术方案一、方案概述本方案设计用于20米箱梁台座的施工，主要包括基坑开挖、基础施工、立柱施工、箱梁安装等施工工序。
本方案旨在保证施工质量和安全，并确保计划进度的完成。
二、施工准备工作1.开展场地勘测和设计，确定施工范围和要求。
2.准备施工所需的材料、设备和人力资源。
3.制定详细的施工方案，并向相关部门申请施工许可。
4.安排并培训施工人员，确保其熟悉工作流程和施工要求。
三、基坑开挖1.根据设计要求，在基坑周围进行标记，确定开挖范围。
2.使用挖掘机进行基坑开挖，根据设计要求控制基坑的大小和深度。
3.在基坑底部设置排水设备，以确保基坑内的积水能及时排除。
4.清理基坑底部的杂物和碎石，并施以合适的压实处理，以提高地基的承载能力。
5.检查基坑的质量，确保其符合设计要求。
四、基础施工1.根据设计要求，在基坑底部设置钢筋网架或钢筋笼，保证基础的强度和稳定性。
2.确定混凝土配合比和施工工艺，并设置合适的浇筑方式。
3.开展混凝土浇筑工作，注意施工过程中的振捣和养护要求。
4.制定混凝土强度检测计划，并在混凝土强度满足要求后进行下一步施工工序。
五、立柱施工1.根据设计要求，制定立柱安装方案和工艺流程。
2.准备好所需的立柱材料和设备，并检查其质量和完整性。
3.设置立柱安装位置的标记，在基础上预留好立柱空位。
4.使用吊车或起重机将立柱吊装到预定位置，调整位置并确保垂直度。
5.进行立柱的固定和连接工作，使用适当的螺栓和焊接方式。
六、箱梁安装1.检查箱梁的质量和完整性，确认其符合设计要求。
2.准备好所需的吊装设备和工具，并检查其可靠性和安全性。
3.根据设计要求，确定箱梁的安装方法和工艺流程。
4.使用起重机将箱梁吊装到基坑顶部的立柱上，调整位置并确保水平度。
5.将箱梁安装在立柱上，并进行固定和连接工作。
6.检查箱梁的安装质量，确保其稳定性和承重能力。
七、安全措施1.提前组织安全会议，明确安全要求，并确保施工人员知晓并遵守。
20m箱梁预制施工实施方案
20m箱梁预制施工实施方案————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：316国道平梁至涧池段公路改建工程20m预应力箱梁预制施工技术方案核工业长沙中南建设工程集团公司316国道平梁至涧池段公路工程LJ-1标项目经理部二0一六年九月20m箱梁预制施工技术方案一、概况我单位承建的316国道平梁至涧池段公路改建工程LJ-1合同段,起点里程K0+000,终点里程K10+100，线路全长10.1km，仅0+146月河桥需预制20m预应力箱梁28片,其中边跨边梁4片，边跨中梁10片,中跨边梁4片,中跨中梁10片。
该桥为四跨一联的连续梁桥，1、2、3号墩顶设置负弯矩区。
待桥面系施工之前进行负弯矩区混凝土现浇及预应力施工，并进行全桥的预应力体系转换。
二、施工计划我标段箱梁计划集中预制，箱梁预制计划2016年9月18日开工，2016年11月30日全部预制完成。
三、箱梁预制施工技术方案3.1箱梁预制场布置3.1.1、箱梁预制场总布置结合现场地形，箱梁预制场设在K0+200～K0+360段路基上，在K0+146月河中桥左侧设置JS-1000型混凝土搅拌站1座，预制场的原材料堆放区、箱梁预制生产区和道路实行硬化，梁场硬化面积约为3200m2，硬化方式为路基填筑压实至路床底后，采用30cm厚C20混凝土硬化。
预制厂内设置排水设施，并在场地的四周挖好排水沟，以利排水及防洪。
3.1.2、预制区箱梁预制区设置台座5个，台座中心距离大于5米，台座尺寸为长20米、宽1米、高0.3米，底座采用C30钢筋混凝土浇筑，台座顶面铺设δ=5mm钢板，底座按照图纸设计要求向下设置1.3cm反预拱度，预拱度采用二次抛物线。
底模上每隔100cm留一个对拉杆预留孔，端部2m范围内每隔50cm留一个对拉杆预留孔。
底座两侧设置内嵌3#槽钢。
在箱梁底座两端设置可调节高度的钢模板，在支立箱梁模板时，可根据图纸设计调节模板高度，设置梁底承托倾斜角度，使梁底承托与主梁同时浇筑。
20m箱梁施工方案
20m箱梁施工方案20m箱梁预制施工组织一、工程概况K84+003冲沟中桥为线路跨越冲沟所设的一座中桥，桥梁位于R=1400m的左偏平曲线上，墩台径向布设。
该桥起点为K83+969.98,终点桩号为K84+036.02,桥梁全长66.04m，最大桥高7.5m。
上部结构为（3×20）米装配式预应力混凝土连续箱梁，全桥共1联；下部为柱式墩，桩基础；柱式台，桩基础。
本桥梁上部结构体系为先简支后连续的结构，全桥共30片预应力混凝土箱梁，箱梁为预应力后张法预制箱梁。
二、总体施工及工期安排综合考虑桥位处的地形、地貌及施工便道等因素，20m箱梁预制场设置于3号桥台附近。
箱梁预制与安装采用平行流水作业。
先施工右幅，再施工左幅。
预制箱梁计划于2010年9月17日开工，于2011年3月30日竣工。
三、施工资源配置1、参加施工的主要人员四、预制箱梁施工方案（一）总体思路箱梁预制场靠近3#台布置，现场场地有限，考虑运梁顺利，台座于便道保持平行，箱梁通过两台50t吊车提升至运梁车，运梁车运送至桥位后，两台50t吊车起吊，进行箱梁架设。
根据工期要求梁场设置6个台座，台座厚度为30cm，强度等级为C30宽度为92cm，台座四周用5号槽钢箍边，上铺6mm厚钢板；箱梁模板采用拼装式定型钢模，模板数量为2套，即可同时浇筑中梁或者内边梁和外边梁其中之一；箱梁钢筋在40m 箱梁预制场加工，运输至20m箱梁预制场后，在台座上绑扎焊接成型；预制场内配备16t吊车一台，进行模板拼装和砼施工；砼由拌和站集中供应，6辆混凝土运输车根据浇筑进度分批运输，确保混凝土到达现场的时间能够衔接；砼浇筑采用插入式振捣器配合高频附着式振捣器振捣密实；张拉设备选用千斤顶和配套油泵，按轴线双侧两端对称张拉，张拉采用张拉应力、伸长量双控。
本桥位于R=1400m的左偏平曲线上，墩台径向布设，预制梁长为变化值，最小梁长为1945mm，最大梁长为2000mm，变化范围±550mm。
20米箱梁预制专项施工方案
20米箱梁预制专项施工方案二〇二四年三月目录第一章工程概况 (1)第二章编制依据及原则 (4)第三章施工计划 (5)第四章安全生产风险分析 (8)第五章施工工艺技术 (11)第六章施工安全保证措施 (26)第七章应急处置措施 (32)第八章安全检查和验收 (38)第九章施工的质量保证措施 (41)第十章环境保护及文明工地证措施 (45)第一章工程概况1.1.项目概况本沪昆高速梨园（浙赣界）至东乡段改扩建合同段路线起点位于鹰潭市贵溪市滨江镇中村溪以东，起点桩号K600+140，终点位于鹰潭市余江区中童镇乘龙村信江西岸（界牌信江大桥西岸），终点桩号K617+200，路线全长17.06公里，以两侧加宽为主，该项目的实施对加快国道主干线网格及江西省公路主骨架建设、带动和促进江西省和国家中西部地区的经济发展具有十分重要性。
1.2.预应力箱梁工程概况上部结构采用5×20米预应力砼（后张）箱梁，先简支后连续，下部结构桥台采用肋板台、桥墩采用柱式墩、墩台采用桩基础。
桥长106m，与线路夹角为90°；20m预应力箱梁宽2.4米，长19.64米，高1.2米，采用C50混凝土浇筑而成。
表1.2-本项目20米箱梁数量表序号桩号桥名跨径角度梁板数量1K600+255.2中村中桥4×209056 2K606+123.26塔桥河大桥5×209070 3K607+524.700鹰潭东互通主线分离3×2011042 4K0+320.100A匝道分离3×2011012 5K1+751.400G匝道分离3×2011012 6K609+549凉山树大桥5×209070 7K613+850竹前刘家大桥7×2012098 8K615+209.366丁家源叶家大桥7×206098 9K615+679.9丁家源中桥3×209042 1.3.自然条件1.3.1.工程地质根据钻孔揭示及工程地质调绘，桥址区地层在钻孔揭示深度范围内由第四系全新统1人工堆积(Q4me)填土、冲洪积(Q4al+pl)粉质黏土:白垩系赣州组(K2g)砂岩、含砾砂岩夹砾岩组成自上而下依次为:①第四系全新统(Q4)填土(Q4me):主要分布于两岸桥台，为既有沪昆高速路基填土及路基边坡的松散填土，主要成分为粉质黏土、碎石，松散-稍密，路基填土已初步压实。
箱梁施工方案
箱梁施工方案以20米箱梁标准施工为例1底板、腹板钢筋的加工1）、钢筋的储存、检验钢筋储存于专用棚架内，离地面0.5m以上的支承上并加遮盖。
各类钢筋做好标识，分厂家、分批次、分类型存放，不得混杂。
2）、钢筋的加工：钢筋制作在钢筋加工棚内统一完成，钢筋下料前先进行放样，由技术人员审核后再进行下料，下料单中标明钢筋编号、规格、长度、数量。
钢筋成品与半成品分开堆放，并标识齐全，存放支垫方式采用焊接钢架，离地面间隙为750px。
钢筋加工及安装的检查方法及频率见附件23）、钢筋的焊接采用电弧焊时，两钢筋搭接部分应预先弯折，使两钢筋轴线一致。
双面焊焊缝长度不小于5d+50px，单面焊不小于10d+50px，焊缝饱满，确保焊接质量。
与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，根据梁体断面进行更改，制作异型钢筋。
横隔板钢筋要确保高低、间距一致，符合设计要求，保证安装后对位准确。
4）、底板、腹板钢筋的安装箱梁钢筋施工时先绑扎底板和腹板钢筋，绑扎底板钢筋前，在底模两端设胎模以控制底板主筋的位置。
主筋间距从外往内依次分别为70mm、70mm、123mm、100mm。
底板钢筋焊接的接头尽可能错开各孔的弯矩最大处，相邻钢筋的接头错开35d。
底板钢筋安装完成按照图纸设置通气孔，采用直径50mm的PVC管绑扎在钢筋骨架上，PVC管两端密封，距梁端距离分别为6000px和12250px，两端通气孔对称布置，每片梁板设置4个通气孔。
PVC管在低板钢筋绑扎牢固，位置正确，并在管内灌满细砂避免浇筑混凝土时漏人管道造成堵塞。
腹板钢筋骨架绑扎时，采用自制胎架确保钢筋间距准确，箍筋接头交错布置，钢筋的所有交叉点用绑丝绑扎牢固，绑扎成型的骨架具有足够的刚度和稳定性，确保混凝土振捣时钢筋位置不受影响。
底板套子筋每隔1500px设置一组，腹板套子筋每隔1500px设置一组。
钢筋安装顺序：先绑扎底板钢筋然后绑扎腹板钢筋、设置预应力管道定位钢筋、穿波纹管。
支设箱梁侧模及内模，经监理工程师验收后绑扎顶板钢筋，顶板钢筋挂线施工，确保钢筋整齐一致，顶板剪力筋预先点焊在顶板套子筋上，确保数量、间距一致。
20米箱梁安装施工方案技术交底
设立专职安全员并建立 24 小时跟班制度，纠正和消除施工 中出现的安全隐患。对施工人员定期进行安全教育和安全知识的 考核。
10）预制梁如无预埋吊钩(环)，平放预制梁宜在其支承点附近绑 扎起吊；二点吊的，吊点可取在离端头 0.21 全长处。
11）预制梁绑扎应牢固。单点起吊的绑扎点应在预制梁重心的垂 直线上，并在重心上方；若使用两点或多点绑扎应尽可能使各点受力 均匀一致，各绑扎点与预制梁的重心应相互对称。
5Hale Waihona Puke 612）吊装预制梁捆扎起吊钢丝绳时，应用木板、旧麻袋或厚纸板、 橡胶片铺垫在预制梁的表面，较大型预制梁的外角位，应加工内方外 园的护角保护钢丝绳和防止压伤预制梁，防止预制梁焊接时产生电火 花烧触钢丝绳。
20 米箱梁安装方案
一、工程概况： 20 米预应力箱梁上部构造设计为预应力简支箱梁,在 0 号、5 号 桥台设伸缩缝，全桥共计五跨 20 米，共有 20m 箱梁 45 片。为确 保工程进度，我合同段计划进行 20 米梁板安装，为加强梁板安 装的安全、质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工 工艺，现上报梁板安装方案。 二、主要施工方法
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调平层厚度，否则通过在支承垫石顶面铺设环氧砂浆来进行高程 调整。 3、使用起重机必须遵守的安全技术规则
必须由受过起重机操作训练人员操纵起重机，并取得上岗证 书。必须安装有注明起重机的额定起重量、跨度、工作级别、制 造厂的标牌。起重机工作时，禁止任何人停留在桥架或小车上。 进行检查或修理时，必须断电。起重机作无负荷运动时，吊钩必 须升至超过一个人的高度。起重机带重物运行时，重物必须起升 高于运行路线上的最高障碍物 0.5m。严禁从起重机上往下抛物 品，严禁吊运重物时在人头上越过，严禁用吊钩或重物上起升人 员。起吊梁片时，当梁体吊离支承面 10—20cm 时，应暂停起吊， 对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方 能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于 30CM。禁止将易燃物品（如煤、汽油）放在起重机上。吊车在吊 梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不 密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳 固性。指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责 指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载， 并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。起重机在使用时， 当风力大于六级时，晚间、大雾、大雨天时应停止工作。起重机
20m箱梁预制施工方案
一、工程概况车家河1#大桥为19X20m预应力箱梁，每片预制箱梁长度为19.70m。
由于受平曲线影响，各孔每片梁的标准跨径均不相同，通过中间墩墩顶现浇湿接缝和梁端封端砼来实施。
全桥梁板共152片（其中边板、中板各76片）。
设计数量：40号砼箱梁2661.6M3、需加工制作各种型号钢筋631.166丁、钢绞线93.756T、锚具。
丫乂15-4型960 套、。
丫乂15-5型864套。
箱梁预制工艺见后张法预制预应力箱梁施工工艺框图。
二、施工方案1、预应力箱梁预制台座在由家湾1#大桥6#桥台台尾占用长200米、宽100米的土地作为车家河1#大桥预应力箱梁预制场。
用人工将场地整平，并铺设厚10cm砼，梁座加工成长19.70m、宽1m、厚20cm的梁座20个，梁座周围用砖砌筑，顶面预埋槽钢，并用C25砼浇筑台座,在其上面铺设3mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。
预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。
因此梁端部的底板、底座均应加强。
梁座间的间距为3.5m，以利于钢筋砼箱梁的预制。
2、钢模板与内模的安装⑴、箱梁模板由侧模、底模和内模组成，侧模采用分节式，每节长4米，在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设置横肋和竖向加劲肋。
内模采用抽拉式，外贴钢模板，每节长1.5m,节间用高强螺栓连接，上下开口各铺一块活动板。
⑵、模板缝处理采用丙酮清洗后，抹上FN-309钢板胶，2小时后用砂轮打平。
检查模板平整度，对模板进行清洁处理后，涂抹脱模剂，不得使用废机油代替脱模剂。
中板、边板各5套。
⑶、钢模与底座间应设胶垫或橡皮条儿，防止漏浆，模板支立后，下部用螺杆固定，上部用拉杆控制宽度，并用铁丝拉力固定，模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平。
⑷、钢模立完后，要对其平面位置、高度、节点、联系纵横向稳定性、线型等进行检查。
3、砼浇筑⑴、箱梁为C40硅，细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂，粗骨料采用干净、坚硬，级配良好的5-2.5CM 碎石，减水剂、早强剂等外加剂适量加入，不得超过规范要求。
20m箱梁施工方案
庄浪河大桥20米箱梁施工方案一、工程概况：党家河大桥上部结构为6×20m预应力混凝土连续箱梁。
全桥共计箱梁24片。
二、人员及设备状况：1、人员安排情况：现场技术主管1名李澈现场质检员1名周伟测量员1名周伟施工员1名王建峰试验员1名马志琴钢筋工15名木工10 普工20名2、机械设备方面：16T吊车1台装载机1台砼运输车2台振动器5台电焊机4台张拉机2套压浆机1台三、预制场地的布置与总工期安排:我项目部经过方案比较，在路线K137+775右侧征用长220米，宽50米的临时用地作为箱梁的预制和存梁区。
在场地中间设12个预制区。
存梁区设5区设在预制场两端，采用两层存梁法。
场内安置一套跨径为21米自行式门架作为预制场的起吊移存设备。
大梁预制底座台面采用δ8mm厚的钢板，底座两侧与工作场地全部用20cm厚混凝土硬化，在预制场内打井一眼，专供大梁养护使用。
场地架设动力电源线200m供箱梁浇注与门架使用。
在预制场的中间设一条6m的施工便道保证施工车辆的通行。
全桥共24片，施工计划安排如下：2011年9月至2011年4月四、箱梁施工方案及施工方法：1.模板加工：为确保模板有足够的刚度与承载能力，箱梁内外模采用δ5mm钢板制作。
模板表面要平整光滑，接缝要严密，平顺，内模拆卸方便。
同时为保证箱梁腹板砼的浇注质量，应在模板腹板外两侧沿梁长方向每间隔1.5m，各布设一个附着式振动器。
模板制作必须符合表一要求：钢模板制作允许偏差2.模板支立1）用门架将模板吊起拼装位置落在底板边，模板必须对号入座。
2）起吊运输模板时一定要挂好后再起吊运输不能一头起吊，不能将模板放置不稳，造成受力不均或倾覆。
3）根据成梁程序。
按照底模上标定的位置用撬杠，手动千斤等配合从中横梁依次向两端头支立外模。
等支立好外模后，拉紧下拉杆,待骨架钢筋放置后，支立两端堵头模板。
对波纹管进行检查时直线段每隔100cm检查一个点，曲线段每间隔50cm检查一个点，所检查点的坐标、间距与计算的管道坐标、间距的差值应能满足规范要求，详见下表。
预制20m箱梁施工方案
20m箱梁预制施工技术方案一、编制依据1、两阶段施工图设计；2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；4、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）；5、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG D62—2004）；6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）；7、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）；8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）。
二、工程概况我标段共有两座上部结构为装配式预应力组合箱梁桥，分别有XXX桥上部构造采用：左幅（4＊20）m+(5＊20)m+(4＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m,右幅（4＊20）m+(5＊20)m+(4＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m，装配式预应力混凝土组合箱梁。
XXX桥上部结构采用：左幅（5＊20）m+(4＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m+(4＊20)m+(5＊20)m，右幅（5＊20）m+(4＊20)m+(5＊20)m+(5＊20)m+(4＊20)m+(5＊20)m装配式预应力混凝土组合箱梁。
共计预制预应力混凝土组合箱梁448片。
三、预制场的布设及位置根据工期要求及施工场地条件和项目部合理部署安排，本合同段设立一个箱梁预制场。
预制场位于四标项目部右侧，纵向长320米，预制梁场宽度为30米。
预制场设置预制区、存梁区、钢筋加工厂。
平面布置图详见后附图。
四、施工总体计划我标段计划2013年 11月 5日开始生产预制梁，至2014年11月30日完成本标段所有箱梁预制。
五、施工准备1、材料及实验准备：我标段将按照技术规范要求的频率、方法对钢筋及地材进行检验。
检验合格后，报监理组、中心试验室批准，在监理组、中心试验室批准同意，我标段方可进行预制梁板钢筋的下料、加工、制作及配合比的配制。
20米箱梁安装施工技术方案范文
20米箱梁安装施工技术方案范文曲麻莱至不冻泉公路3标K338+778.5曲麻河大桥20M箱梁吊装方案青海省兴利公路桥梁工程公司曲不3标项目部2022年7月15日（一）.施工的前提基础我部桥梁下部结构经过近几个月的紧张施工，已基本完成，为保证施工进度及存梁区富裕满足施工场地需求，现准备进行梁板安装。
其它各项准备工作已基本完成，用于安装的主要机具设备于2022年7月18日进场至2022年7月25日均已安装就位调试完毕，施工配套设施全部完善，施工管理、技术人员及安装人员均已到位，工程所需的各类材料（支座、调平钢板）也已进场，并按规范要求进行了抽检各项指标符合规范要求，梁板安装已具备了施工条件，特此申请开工。
（二）.施工内容（三）箱梁安装施工技术措施1、施工放样①在安装前将支座垫石测量放样，在已经制作好的支座垫石上精确放出梁体中心线、边线、端头位臵线。
在预制好的箱梁端头弹出梁体中线（俗称分中线）。
②根据箱梁临时支撑点的位臵在墩帽上详细放出临时支座位臵（非连续端则需要在支座垫石上详细放出支座中心线和梁体端头线）。
③详细认真测量支座垫石高程，确定临时支座的高度。
2、支座就位①临时支座安装前严格按照放样位臵放臵临时支座，临时支座采用铸铁筒灌砂，填筑黄砂,上垫一个铸铁筒,以利于拆出,并确保标高与固定支座一致，使一块梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查。
对将使用的临时支座（砂筒）进行加压试验，检验临时支座的承载能力。
②永久支座就位安装前严格按照放样位臵放臵支座，为使一块板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，架梁后注意检查，当出现空脱现象时，可采用薄钢板楔紧。
3、架桥机安装及过孔（1）架桥机安装架桥机拼装在0号桥台（桩号K338+545）后100m路基上进行，安装时，纵梁各节之间的连接销必须销死，各螺栓连接部位必须牢固、可靠，整机应水平，纵向误差±100mm，横向误差±5mm。
整机安装完毕后，各部动作至少空运转四次，每次不得低于10分钟，然后检查各紧固件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热，纵横移时是否有障碍物，无误后方可使用。
公路工程20米箱梁首件施工方案
公路工程20米箱梁首件施工方案一、项目背景公路工程中的箱梁是一种重要的构件，用于桥梁的建设。
本方案针对20米箱梁的首件施工进行规划和安排，确保施工的顺利进行。
二、施工准备1.人员组织：根据施工需要，组织一定数量的熟练工人和技术人员，确保施工人员的素质和数量。
2.设备准备：准备好吊装设备、搅拌设备、振捣设备等，确保施工所需设备齐全且工作正常。
3.材料准备：准备好箱梁的预制方桩、预制横梁、钢筋等材料，并进行质量检查和验收。
4.现场布置：根据施工需要，合理布置施工现场，确保工作区域清洁、整齐。
三、施工步骤1.预制方桩施工：首先，根据设计要求，在地面上进行方桩的预制工作。
采用模具铺设，浇筑混凝土，确保方桩的尺寸和质量符合要求。
2.预制横梁施工：在方桩上进行横梁的预制工作。
根据设计要求，选用适当的模板、钢筋等材料，浇筑混凝土，确保横梁的形状和质量符合要求。
3.箱梁吊装：在预制横梁完成后，采用吊装设备将箱梁吊装到预留位置。
在吊装过程中，要保持箱梁的平稳，避免碰撞和损坏。
4.钢筋绑扎：吊装完成后，对箱梁进行钢筋绑扎工作。
根据设计要求，将钢筋正确固定在箱梁中，确保箱梁的强度和稳定性。
5.混凝土浇筑：钢筋绑扎完成后，进行箱梁的混凝土浇筑工作。
根据设计要求，通过搅拌设备将混凝土顺序浇筑到箱梁中，并采取振捣措施，确保混凝土的均匀和密实。
6.养护处理：混凝土浇筑完成后，对箱梁进行养护处理。
覆盖防水膜，进行湿养、保湿，确保混凝土的强度和质量。
四、安全措施1.施工人员必须佩戴安全帽，穿戴工程防护服，遵守施工现场的相关安全规定。
2.进行吊装作业时，遵守专业的操作规程，确保吊装过程的安全。
3.在施工现场设置警示标志，指示施工区域、危险区域和禁止入内区域，确保工作区域的安全。
4.定期进行施工现场的巡视和检查，及时排除施工过程中的安全隐患。
五、质量控制1.在施工过程中，按照设计要求和相关规范进行施工，确保施工质量达到预期目标。
2.进行材料验收，对预制方桩、预制横梁、钢筋等材料进行质量检查，确保材料符合要求。
20m箱梁安装专项施工方案
乐自高速LJ11标20m箱梁安装专项施工方案一、编制依据（一）乐自高速公路LJ11合同段设计文件及施工承包合同文件。
（二）现行的交通部规范、规程及标准和设计文件的规定以及桥涵施工技术规范。
（三）现场踏勘及调查所得的第一手资料及相关参考资料。
（四）我单位现有的技术力量、机械设备能力，以及长期进行公路桥梁施工积累的丰富经验。
二、编制原则（一）执行国家、地方关于公路基本建设的法律、法规和管理办法。
（二）执行国家、交通部现行桥涵施工及验收规范、操作规程和质量评定标准。
（三）确保满足总体施工方案对工程质量、安全、环保、工期等方面的要求。
（四）以总监理工程师批准的总体施工方案为控制，桥梁主要分项工程技术方案为本专项施工方案的重点。
（五）以强化管理为依托，实施强有力的控制、协调和激励机制，充分利用人才、技术、设备、材料等资源要素，实现质量好、进度快、效率高、安全文明和环境保护的目标。
三、编制范围乐自高速公路LJ11合同段两阶段施工图设计文件中的桥梁工程。
四、主要设计标准（一）全线按一级公路标准进行设计。
（二）主线桥及匝道桥设计荷载：公路-Ⅰ级。
（三）桥面宽度：整体式24.5m，0.5m（防撞护栏）+10.75m(桥面净宽)+2.0m（中央分隔带）+10.75m(桥面净宽)+0.5m（防撞护栏），桥面横坡：2％。
（四）技术规范：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004《公路圬工桥涵设计规范》JYG D61-2005《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路桥涵地基和基础设计规范》JTJ D63-2007《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000五、工程概况本合同段樟木湾大桥中心桩号为K71+089，交角为900，本桥右幅位于互通式加速车道渐变加宽范围内，受路线高程控制设计，最大桥高25米左右，结合桥高和平面地形，设计采用（7-20m）预应力砼小箱梁桥方案。
20m箱梁施工方案
20m箱梁施工方案一、1、预制场地布设预制场设置在与八标交界的地段，总长为225m，根据设计要求及预制梁计划工期（7个月）。
预制场设置20榀底模，其中空心板2条生产线，每条线4榀底模，侧模3套，边模2套；箱梁共3条生产线，每条生产线4榀箱梁底模，模板3套，内模3套，边模2套。
预制场内设置龙门吊2台，张拉、压浆设备各3套。
运梁平车两辆。
按平面布置图在预制场相应位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置，并由专业电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。
预制场外专门设置钢筋加工场和木工棚、砼试件养室。
根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施。
（详见预制梁厂平面布置图）2、基础、梁台座制作预制场场地范围内，先将原地面用推土机平整后，用18吨振动压路机进行碾压，压实整平后，做5cm厚的C20混凝土进行硬化处理。
在场地内设置纵向与横向排水系统，场地四周，挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟。
在预制场场地整体硬化处理后，按梁梁厂设计图纸进行系梁、传力柱与台座砼的浇筑。
同时按梁厂设计图纸预留箱梁对拉杆孔。
空心板梁与箱梁底模采用混凝土底模其面面设水磨石，并按设计要求设置反拱度。
在浇注混凝土台座时，注意在台座周边埋设7.5＊7.5cm角钢。
3、反拱值预设根据空心板梁与箱梁的设计资料和以往施工经验资料,在底模制作时应按设计要求设置预拱度。
二、施工方案1、20米箱梁施工方案预应力混凝土组合箱梁施工采用预制场预制，简支安装，现浇连续湿接头的先简支后连续的结构形式施工，施工顺序为：箱梁钢筋配料、绑扎→浇筑箱梁混凝土→张拉正弯矩预应力钢束→压浆→架设箱梁→现浇墩顶纵向湿接头（先边跨后中跨，对称现浇）→张拉墩顶预应力钢束（先边跨后中跨，对称张拉）→完成体系转换→现浇桥面板及横隔板→桥面系施工。
2、模板制作2.1底模在预制台座顶铺设水磨石作为箱梁预制台座。
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大石公路第8 合同段
箱梁台座施工技术方案
编制：
复核：
审批：
中铁三局集团第五工程有限公司
大石公路建设项目第 8 合同段项目经理部
二O一O年十一月一日
大柳塔经庙沟门至石马川一级公路位于陕西省府谷县境内，是府谷县高等级公路规划“三横两纵”的重要组成路段，起于陕西省神木县敏盖兔沟口处，与陈杨一级公路相接，路线向东沿敏盖兔沟上行，翻越山梁后，沿乌兰色太沟下行，在郭家湾跨越悖牛川，沿大昌汗沟设线至铧尖塔，路线转入小昌汗沟，在郝家墕路线下穿野大公路后沿沟下行，跨越大板兔川，经小伙盘、大伙盘至窖子沟，沿窖子沟设线至庙沟门路线折向南行，沿沙梁川布线，经新庙、野芦沟至石马川与神府高速石马川互通相接，路线全长公里。
本合同段为第8合同段，起讫里程：K61+45旷K65+10Q全长公里。
其中桥梁工程:
大桥米/3座，2Q米箱梁3Q4片（0°角箱梁184片，30°角箱梁12Q片）。
本区位于我国大陆地壳稳定地带，第四纪以来以地块整体隆起-沉降为
特征，地壳运动相对较弱，项目区新构造运动极不活跃，断裂、褶皱构造均不发育。
大地构造属中朝准地台的二级单元鄂尔多斯台坳中部之陕北地斜东北部，地台基底为吕梁运动时固结形成的太古界和早元古界的中深变质岩系，区域应力场的主应力为NNE向；自中生代以来，沉积了一套巨厚的陆相
碎屑岩地层，自东而西依次地露三叠系、侏罗系、白晋系以及广泛覆盖于其上的第四系地层，第三纪前的岩层走向近于南北，倾向西微偏北，倾角1-3 o , 为一平缓的单斜构造，箱梁预制场地地表土质为沙砾土。
3、预制场地布置
本合同段梁场设置在K63+1Q Q里程处，箱梁为后张法施工工艺，预制场布
设28个台座，每个台座循环利用达11次。
场地台座布置图如下:
施工方案
1
、
工程概况
2、沿线地质情况
4、箱梁施工台座设计4、1设计依据:
《桥梁工程》；设计图该地区地质勘探资料；《建筑地基基础设计规范》
(GB50007-2002；4、2设计要求:
箱梁施工时，按照该地区地质情况及地基承载力要求，箱梁的台座设计施工是保证箱梁施工的技术要点，（本场地地表情况为砂砾土）。
4、3设计方案:
我合同段的箱梁有0°及30°两种，箱梁长度均为20米，同时考虑0°及
30°箱梁的预制，因此箱梁台座设计为：长（21米）*宽（1米）*高（米）,
台座基础为：长（22米）*宽（米）*厚（米），在基础两端进行加厚米处理并设置钢筋网片。
为保障箱梁施工台座采用C25混凝土浇筑并配筋，台座基
础夯填10厘米碎石及浇筑C15混凝土。
具体结构尺寸见下（图一、图二、图三）：
图一:
,10
50
<(>12
钢筋
150
图二: 台座立面图
2100
30 ,
80
r
H
提 L):|£ A A CJ Zi .
*
"""
J 孔7
台座C25砼
2 r 台座基础C15砼
2200
台座钢筋布置图
30
100
50
4 12钢
筋
150
注明：图中尺寸均以厘米记。
< 12钢筋...
< 12钢筋间距40cm*
• / • ___________ 1
r 0
v
10
Z
M 40
丄 40
100
注明：图中尺寸均以厘米记。
A-A 断面图
5、受力检算
上部荷载计算考虑:
箱梁混凝土重、箱梁钢筋重、箱梁模板重、及各种施工荷载。
计算参数: 混凝土重力密度按26KN/m 。
检算过程：上部荷载计算。
、箱梁模板重: 、台座及基础总重:
按总荷载的5%十; 上部荷载总重：*=。
、受压面积：查《桥梁工程》根据荷载在铺装层的扩散程度，根据
试验研究得知，对于混凝土面层，荷载可以偏安全的假定呈45°角扩散。
假 定此荷载扩散也按45°角扩散（受力分析见下图），因此受压面积为：长* 宽=20* (+tan45 °
*2) =32m 。
图三:
5
注明：图中尺寸均以厘米记。
1、最大箱梁钢筋混凝土重:
*= T 16T;
、荷载总重:
+ 16+=
、施工荷载:
受力分析示意图
100
20 20
注：
荷载按45°扩散计算得受压
面宽
为：1.4+0.1/tan45 ° *2
=1.6 米。
8 、单位面积受力为：荷载总重/受压面积=32= m2=。
地基承载力试验测定：
1 、本试验采用轻型动力触探仪测定，此仪器主要用来确定土基的分层贯入次数，可一次测得各层的相对强度。
2 、此仪器的使用方法：①先用钻具钻至实验土层标高，然后对需进行试验的土层连续进行触探。
（本场地地质情况为砂性土）。
②实验时重锤落
距为500mm锤自由的贯入将锥和杆，垂直地打入土中每次打入300 mm勺锤
击数即为实测锤击数N1Q
3 、现场实验测定：在台座基坑抽取3个点进行测定，其中最不利地
质处锤击数为10次，其余两处分别为30次及50次，并由公式（地基承载
力=8n-20 ) 得地基承载力分别为：8*10-20=60 kpa，8*30=220 kpa，
8*50-20=380 kpa.
结论：60 kpa> kpa ，220 kpa> ，380 kpa> 此地基满足施工要求，该方案可
行。