新版箱涵及圆管涵工程施工监理控制要点
箱涵及圆管涵工程施工监理控制要点
1、箱(管)涵放线定位
(1)首先对箱(管)涵的轴线控制点和水准点进行复核；
(2)各控制桩都应编号、编制汇总表,标注坐标数据,桩上应分别涂上各色油漆,做到醒目、牢固,并应定期进行复核。
2、基坑开挖
施工中应注意:
(1)基坑可以使用机械和人工配套整修。基底高程严格按箱(管)涵设计标高控制,均应避免超挖,已超挖或松动部位,应将松动部分清除。挖出的土方不得堆放在基坑边沿,应堆放在距地面坑边1米以外,堆土高度不超过1.5米。机械挖土时保留2020300mm土厚用人工开挖,以防止基坑扰动。
(2)基坑开挖过程中必须加强排水,不能受水浸泡。
(3)基坑开挖并处理完毕,施工单位自检合格后,报专业监理工程师复核,经监理复验合格后方可进入下道工序施工。
(4)基坑开挖允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表3.15规定(见附表一)
基坑开挖允许偏差附表一
注:《市政桥梁工程质量检验评定标准》表3.1.5
3、土方回填
(1)箱(管)涵完成后,箱(管)涵砼强度达到设计强度的70%时,方可进行回填土。
(2)沟槽回填前,必须将槽底杂物清理干净,回填土从不含有机物、冻土、大于50mm的砖石等硬块。回填土的含水量、按土类和压实工具控制在最佳
含水量±2%,,其配比度符合设计要求,分层填筑和夯实,密实度应达到设计要求。
(3)施工单位应对每层回填土按规定进行检验,并有完整的自检资料,自检合格后方可继续回填,监理工程师应对回填压实度进行抽检。
4、钢筋成型与安装
(1)钢筋应具有质保书及出厂检验资料,材料到达现场后,应按规定批量经监理见证取样送检,检验合格后方可投入使用。
(2)钢筋必须按不同规格、等级、牌号、钢种及生产厂家分批验收、分别堆存,不得混杂,且应立牌以资识别。钢筋宜堆置在仓库内,露天堆置时,应垫高并加遮盖。
(3)钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、污垢、鳞锈等清除干净；钢筋下料、弯制应进行调直；采用冷拉法调直时,Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%、Ⅱ、Ⅲ级钢筋不宜大于1%。
(4)钢筋的弯制和未端的弯钩应附合设计和规范要求。
(5)用Ⅰ级钢筋制作的箍筋,其末端必须做弯钩,弯钩的弯曲内直径应大于受力主钢筋直径且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度不宜小于箍筋直径的3倍。
(6)钢筋加工允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表
7.1.4的规定。(见附表二)
钢筋加工允许偏差附表二
注:《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.1.4
(7)钢筋焊接之前必须清除焊接部位的铁锈、水锈和油污等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。
(8)钢筋闪光对焊接头处不得有横向裂纹,与电极接触处的钢筋表面对于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋不得有明显的烧伤；对于Ⅳ级钢筋不得有烧伤。闪光对焊接头机械性能与允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.2.2的规定。(见附表三)
一批。一周内连续焊接时,可以累计计算。一周内累计不足2020接头时,亦按一批计算；
②TV级钢筋目前暂不考核冷弯指标；
①市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.2.2。
(9)钢筋电弧焊接头焊缝表面应平整,不得有较大的凹陷、焊瘤；接头处不得有裂纹；接头处用小锤敲击时,应发出与原钢筋同样的清脆声。其机械性能、缺陷及尺寸允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.2.3的规定。(见附表四)
钢筋电弧焊接头的机械性能、缺陷和尺寸允许偏差附表四
②以300个同类型接头(同钢筋级别,同接头型式)为一批。一周内连续焊接
时,可以累计计算。一周内不足300个接头时,亦按一批计算；
③《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.2.3。
(10)钢筋焊长度控制:单面焊为10d,双面焊为5d,并送市政质量检测中心试验, 合格后方可正式施焊。焊工必须有考试合格证。
(11)结构钢筋的位置必须准确,并满足保护层的要求,钢筋接头应按规范要求错开配置。
(12)钢筋绑扎应符合要求,钢筋骨架应在不同高度处绑扎适量的垫块,以保证钢筋在模板中保护层的厚度。
(13)钢筋成型与安装允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.3.7的规定。(见附表五)
钢筋成型与安装允许偏差附表五
注《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.3.7。
5、模板安装:
(1)模板安装成型应保证结构设计尺寸,并保证钢筋保护层符合设计要求。
(2)模板及支撑系统应有足够强度、刚度和稳定性,以承受浇筑砼时的重量、侧压力和其它施工荷载,并保证受力后不变形,不位移。
(3)模板接缝应紧密不漏浆,内侧平整光滑,并涂刷脱模剂(禁用废机油),以保证清水构件外观质量。
(4)模板安装允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表6.0.4的规定。(见附表六)
①市政桥梁工程质量检验评定标准》表6.0.4。
(5)模板安装完成后,自检合格,并经监理工程师复验合格方可进入下一道工序施工。
6、砼浇筑:
(1)砼浇筑前,应对支撑、模板、钢筋和预埋件进行隐蔽工程验收。模内杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净,模板缝隙应填塞严密,模板内侧应涂刷脱模剂。经监理工程师复验合格后,方可进行砼浇筑。
(2)砼配合比应提前7天报总监理工程师(或总监代表)审核批准后,方可进行生产和投入使用。
(3)自高处向模内倾卸砼,其自由倾落高度一般不宜超过2M,以免发生离析。
(4)砼浇筑应分层进行,分层厚度应按规范要求执行。下层砼应在初凝或重塑前被新砼复盖。
(5)砼的浇筑应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于下层砼初凝或重塑前被新砼复盖的时间。
(6)插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；应与侧模保持5～10CM的距离；插入下层砼深度5～10CM；每次振动应快速插入缓慢提出,振动时间以不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆、无明显下沉为标准。
(7)砼浇筑工程,应随时观察所设置的预埋件、预留孔的位置是否移动,若发生移动应及时进行样正。
(8)在浇筑过程中,应随时注意钢筋、模板、支撑等位移情况,设专人进行检查,以便做应急处理。
(9)结构砼浇筑完成后,对砼水平裸露面应及时进行修整、抹平,等定浆后再抹第二遍,以减少收缩裂纹。
(10)应认真填写砼浇筑记录,按规定做好试块见证取样,每个批次应不少于二组试块。
(12)如使用商品砼,应按相关要求执行。
(13)为防止停电,备用一台发电机,一旦出现意外,保证前场工序完结。
(14)定人、定责做好砼养护工作,在砼尚末达到足够的强度前,不能由于干燥收缩而发生裂缝,因而必须防止水分蒸发过量,养生的方法,采用草袋(或麻袋)覆装置,每天洒水3～4遍,养生7—14天。
7、检查井筒砌筑
检查井筒砌筑灰浆饱满,砖缝均匀。井筒先计算后施工,利用井径模具控制井壁圆弧及同心圆。井壁与管口壁弦切。
防止砖砌体结构开裂的主要措施:
①砌体结构因受力过大,超过了砌体坑裂强度所产生的裂缝,称为受力裂缝；预防措施:在出现拉力的部位,配置相应的钢筋承担。②不均匀沉降裂缝是砌体结构比较常见的裂缝,一是地基土质不均匀,二是上部荷载不均匀,三是高压缩性土,避免砌体结构不均匀沉降裂缝的主要措施是,减少结构和地基各部位的变形差或应力差,增大结构的整体刚度,或是在结构或地基变形突变的部位设置沉降缝,使各部位结构能自由的变形。③温度收缩裂缝主要是外界温度变化、湿度变化、砌体收缩(包括干缩)等,引起砌体内部、墙体与墙体之间、墙体与它种结构之间、墙体与基础之间的变形不协调所致,预防措施:设伸缩缝。
砖砌体质量通病及防治:
①砂浆和易性差,沉底结硬
砂浆和易性差主要表现在砂浆稠度和保水性不合规定,容易产生沉淀和泌水现象,铺摊和挤浆较为困难,影响砌筑质量,降低砂浆与夸的粘结力。预防措施是,低强度水泥砂浆尽量不用高强水泥配制,不用细砂,严格控制塑化材料质量和掺量,加强砂浆拌制计划性,随拌随用,灰槽中的砂浆经常翻拌、清底。
②砌体组砌方法错误
砖墙面出现数皮砖同缝(通缝、直缝)、里外两张皮,砖柱采用包心法砌筑,影响砌体强度,降低结构整体性能。预防措施是,加强工人技术培训,严格按规范方法级砌,缺损的应分散使用,少用半砖禁用碎砖。
③灰缝砂浆不饱满
砌体灰缝饱满度很低,水平缝低于80%,竖缝脱空、透亮、“瞎眼缝”(无
砂浆),直接影响砌体强度,是外墙渗漏的一大隐患,清水墙采用大缩口铺灰,减小了砌体承压面积。预防措施是,改善砂浆和易性,砖应隔夜浇透水,严禁干砖砌筑,铺灰长度不得超过500mm,宜采用一块砖、一铲灰、一揉挤的“三一砌砖法”。
④清水墙面灰缝不平直,游丁走缝,墙面凹凸不平
水平灰缝弯曲不平直,灰缝厚度不一致,出现“罗丝”墙,垂直灰缝歪斜,灰缝宽窄不匀,丁不压中(丁砖未压在顺砖中部),墙面凹凸不平。预防措施是,砌前应摆底,并根据砖的实际尺寸对灰缝进行调整；采用皮数杆拉线砌筑,以砖的小面跟线,拉线长度超长(15—2020时,应加腰线；竖缝,每隔一定距离应弹墨线找齐,墨线用线锤引测,每砌一步架用立线向上引伸,立线、水平线与线锤应“三线归一”。
⑤拉结钢筋被遗漏
构造柱及接槎的水平拉结钢筋常被遗漏,或未按规定放置；配筋砖缝砂浆不饱满,露筋年久易锈。预防措施是,拉筋应作为隐检项目对待,尽量采用点焊钢筋网片,适当增加灰缝厚度。
8、箱涵工程
①砌体所用材料必须清洁,不得掺有或附着泥土、杂物、草屑等,风化、裂纹的石料不得使用。
②浆砌墙体采用铺浆法砌筑。应分层卧砌上下错缝,内外搭砌,不得采用外面侧立石块,中间填心的砌筑方法,砌筑拱圈时,相邻行拱石砌缝应错开,浆砌体砂浆必须填饱满密实。严格按照设计要求控制流水高程,各分段设置基础高程控制桩、挂线砌筑,确保高程准确无误。
③箱涵盖板为现浇盖板,浇筑混凝土要严格控制配合比并震捣密实。
④钢筋或钢丝应表面洁净,无有害铁锈、裂纹、脱皮、油漆、油污等杂质,钢筋必须平直、无局部弯曲。带有氧化铁皮或蜂窝状锈迹的钢丝,不准使用,钢筋搭接应满足规范标准,钢筋焊接接头缺陷及钢筋成型尺寸符合规范与设计要求,并应有足够的刚性及稳定性,交有关质检单位验收。
浇砼底板、盖板,砼运输时间不得超过1小时,砼摊铺震捣确保密实。
圆管涵施工方案及施工工艺流程样本
圆管涵施工方案及施工工艺流程 圆管涵安装完成图圆管涵质量保证体系 圆管涵施工工艺流程图圆管涵安装图 一、工程概况:
K0+010涵为1-Φ0.6m钢筋混凝土圆管涵, 涵洞与路线成900交角, 涵洞长6m, 7.5号浆砌片块石一字墙洞头设计, 进口形式为跌水井, 出口形式为排水沟。管节为C30钢筋混凝土, 管身基础为C15片石混凝土, 基坑底采用小型设备夯实。 二、施工准备: 施工前做好以下准备工作: 1、材料进场及检验 砂、石、水泥、钢筋、石灰等材料已检验合格, 材料进场已满足开工需要。 2、对导线点和高程进行复测, 经确认无误后进行基础原地面清理放样, 打出护桩, 标出基坑轮廓线。 3、所需施工人员和机械已进场。 4、安全防护措施, 基坑防排水, 措施已制定并落实。 5、熟悉施工图纸, 编制了施工方案, 下达技术交底。
三、施工方案 1.涵洞所用管节在厂家集中预制, 现场吊装。 2.涵洞所需砼以及砂浆采用拌和机拌和。 四、施工方法: 1、基础开挖: 基础采用人工配合机械开挖, 用挖掘机按放出的开挖轮廓线从上而下开挖, 挖出的土用自卸汽车运走, 基底平面尺寸每边宽出结构边线50cm, 机械开挖至基底标高以上30cm厚时, 停止开挖, 向监理工程师报检, 待检验合格后, 人工修整边坡, 开挖剩余30cm 厚的基坑土方, 平整且夯实基底,然后向监理工程师报检,待地基承载力检验合格后,进行下一步施工。 2、基础施工: 1)基底处理
砂砾垫层回填前先将基顶整平夯实, 并控制基顶标高线, 根据回填砂砾中部和端部厚度不同, 分层进行填筑夯实, 砂砾采用质地坚硬的砂砾石, 不得含有植物、垃圾等杂质, 石子最大粒径不大于50mm, 含泥量不大于5%, 卵石粒径为5mm--60mm, 级配较好, 吸水率不大于5%, 施工前先做好砂砾石的配合比试验确定最佳含水量和分层铺设厚度, 每层全面均匀夯压4-5遍。 2)注意事项: ①铺筑前先行验基, 边坡必须保持稳定, 做好排水措施, 使基坑保持无水状态。 ②钉立标志桩控制填料厚度, 中部垫层底面根据设计要求在同一高程, 在中部和端部不同高度垫层交接处, 基坑底面应挖成阶梯或斜坡搭接, 并按先深后浅顺序进行垫层施工。 ③填毕后不能暴露过久, 及时进行圬工基础浇筑, 并及时回填基坑。 3)质量要求及验收:
市政工程质量控制检查要点
市政工程质量控制检查要点 一、道路工程质量控制检查要点 1、开工前，应对现场测量控制桩、水准点进行复核，确认无误后，并形成文件。施工中应对施工测量及其内业经常校核，确保准确。检验方法：用测量仪器量测并 填写记录；检查测量记录。 2、采用环刀法、灌沙法、灌水法、弯沉仪对路基压实度、弯沉值进行检测，确 保路基压实度、弯沉值符合设计及规范要求。检验方法：检查试验报告数据。 3、基层原材料质量、压实度、7d无侧限抗压强度应符合设计及规范要求。石灰稳定土粒料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土粒料宜在冬期开始前15～30d完成施工。检验方法：检查试验报告数据；产品合格证书、进场验收记录。 4、沥青混合料面层施工准备、摊铺作业、压实成型与接缝和开放交通等工序施工质量应符合设计及规范要求。水泥混凝土路面模板、钢筋设置、摊铺与振动、接缝、养护和开放交通等工序施工质量应符合设计及规范要求。检验方法：检查隐蔽 工程验收记录和施工记录。 5、人行道铺砌应稳固、无撬动，表面平整、缝线直顺、缝宽均匀、灌缝饱满，无翘边、翘角、反坡、积水现象。检验方法：检查隐蔽工程验收记录和施工记录。 6、不同形式挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝的施工质量应符 合设计及规范要求。检验方法：检查隐蔽工程验收记录和施工记录。 7、附属构筑物如路缘石、雨水支管与雨水口、排水沟或截水沟、倒虹管及涵洞、护坡、隔离墩、隔离栅、护栏、声屏障、防眩板等应符合设计及规范要求。检验方 法：检查隐蔽工程验收记录和施工记录。 8、遇冬雨期等特殊气候施工时，应结合工程实际情况，制定专项施工方案，并 经审批程序批准后实施。检验方法：检查专项施工方案。 二、桥梁工程质量控制检查要点 1、基坑开挖允许偏差应符合设计及规范要求。基坑开挖不得扰动基底土，应保 证边坡稳定，防止塌方。检验方法：观察；尺量检查。 2、基础工程沉入桩、灌注桩施工质量应符合设计及规范要求。沉入桩桩身不得有劈裂，接桩牢固、直顺；灌注桩水下混凝土严禁有夹层和松散层，桩身抽芯检测
圆管涵工程施工方案
圆管涵施工方案 一、工程概况 本标段为第三标段，设计起点K14+500位于现况XXXX东南侧山脚处，设计终点K15+719.173位于现况108一期工程终点处，线路沿现况山体北侧山脚处自西南向东北布线，与规划XXX七街平行，路线在终点前跨越现况XXXXX旧线。 标段全长1.219km，标段内设南村互通式立交（采用全棱形加环形匝道立交形式）。主线宽23.5m，匝道宽（双向双车道15m，单向单车道8m）本次施工内容为双孔圆管涵 二、编制依据 1、XXXXX改建工程第三标段施工图； 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJF90-2015） 5、现场勘察调查有关资料 三、施工组织及人员机械配置 1、施工组织机构：
2、施工组织人员安排： 3、机械及其他配置：（1）、主要机械设备表项目经理 质检部测量组工程部试验室机械部 自检报检 放样 高程测量 外业 内业资料 试验指标的 检测和控制 机械调配 维修
（2）、主要测量试验仪器设备表： 四、施工方案 1、施工准备 （1）、组织准备 根据圆管涵的工艺特点，施工顺序和工期要求组建相应的管理机构、专业施工队伍及专业施工班组。 （2）、技术准备 1）组织有关施工人员熟悉设计图纸、相关文件及资料，学习有关规范和规程，查对图纸是否齐全，有无遗漏、差错或相互矛盾之处，发现问题并做好记录，及时向设计单位提出。 2）根据业主提供的控制点及现场情况，编制测量方案，做好现场的测量控制网的加密，确保测量控制的精度，并保护好控制点。 3）做好技术培训和技术交底，编制施工工艺标准和保证措施，制定技术管理办法和实施细则。 （3）、施工临时设施准备
箱涵工程监理细则
河南卓越工程管理有限公司箱涵工程监理细则 商丘市蔡河治理新建工程 （长江路-淮河路） 监 理 细 则 建设单位：商丘市城区内河水系综合治理指挥部— 监理单位：河南卓越工程管理有限公司______ 编制日期：2015年4月12日______________
1. 工程概况 1.1单位工程名称： 2015-1F Y-010-C-Q 1.2单位工程概况描述： 商丘市蔡河治理新建工程（长江路-淮河路），长江路跨越蔡河为两孔 箱 涵，设置2-4.2 x 2.0m 箱涵一道，涵长29.28m,交角105.6 °，长江路 东孔箱涵一期用混泥土封堵，二期蔡河段改为明渠时使用。蔡河（长江路 - 淮河路）段为一孔箱涵，设置1-4.2 x 2.0m 箱涵一道，涵长341.23m ,左洞 口交角105.6 °，右洞口交角90°,二期改为明渠。淮河路跨越蔡河为两 孔过路箱涵，设置2-4.2 x 2.0m 箱涵一道，涵长14.94m ,交角125.2 ° , 长江路道路两侧污水管线过箱涵共设置 1-1.0m 到虹吸两道，涵总长48m 1.2.4本单位工程范围： 本工程内的箱涵工程。 2. 设计要求 2.1设计图纸。 2.2技术核定单、设计变更书。 2.3有关会议文件（设计交底、会审记录等） 3. 质量控制监理细则 3.1质量标准 3.1.1质量依据标准 1 .《城镇道路工程施工与质量验收规范》 2. 《城市道路路基工程施工及验收规范》 3. 《给水排水管道工程施工及验收规范》 4. 监理合同、施工承包合同。 商丘市蔡河治理新建工程 工程号 CJJ1-2008 （原 CJJ1-90 废 除） CJJ44-91
圆管涵施工技术方案
圆管涵施工技术方案集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#
东线高速公路陵水立交改建工程 圆管涵工程施工 一、工程概况 东线高速公路K190+陵水立交位于陵水县城西侧、在建的东环铁路陵水车站东侧，北距香水湾和南距文罗互通立交的距离分别为8.3km和7.8km。被交道路为国道海榆东线，高速公路上跨。陵水立交现状为简易型立交，变速车道、匝道技术指标低，不满足现行规范要求，本项目的实施是针对该情况将现状陵水立交改建为半苜蓿叶式互通立交。 二、沿线地形、地质及水文自然地理特征 1、地质水文： 互通区地貌单元属海成Ⅳ级阶地，微地貌单元进一步划分为坡地和地沟。地下水主要接受大气降水及地下水侧向补给，总体向下游排泄。勘察期间实测混合地下水位埋深为-2.5m，根据区域水文地质资料及附近水井调查，地下水位年变幅在-1.0m。本次勘察揭露的地层，表层为第四系全新统冲击土及第四系中更新统北海组海相沉积土，下伏晚白垩纪花岗闪长岩及其残积土。 2、气象：
项目所在地属热带季风岛屿性气候，气候温和，雨量充沛，年平均气温24℃，夏季长达9个月，春秋不分，长3个月，无冬天。夏季高温高湿，台风活动频繁，降水充沛，12－2月为春秋季，降水稀少，全年无霜日，日照充足，太阳辐射强。 三、施工准备： 施工前应先根据设计要求，对圆管涵进行定位放线，放出圆管涵具体位置，合理安排平面布置，应充分考虑施工期间的车辆通行情况和管线的施工方向之间的互相干扰。 根据规范要求，在充分了解工程的实际情况和选择合理经济的沟槽横断面。并充分考虑冬季和雨期的施工措施，编制施工组织设计报监理审批，着重以下几点： （1）挖、填方的土方平衡计算，做出合理安排，减少重复运输。 （2）进行施工现场的排水设计，并考虑排水和周边构筑物的影响。 （3）考虑具体投入的设备、数量、品种、人员等。 （4）土方开挖后弃土的堆放、运输以及可利用土的临时堆放点的布置等。 四、钢筋砼圆管涵施工
箱涵、管涵施工方案
南水北调中线工程总干渠宝郏段第七标箱涵、圆管涵施工补充方案 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第六工程局有限公司 南水北调中线工程总干渠宝郏段第七标项目部 二○一五年四月四日
目录 1工程概况 (1) 2编制依据 (1) 3总体安排 (1) 3.1人员安排 (1) 3.2机械设备配置 (1) 3.3工期计划...................... 错误！未定义书签。4施工工法 ......................... 错误！未定义书签。 4.1框架涵、圆管涵施工工艺 (2) 4.1.1工艺流程 (2) 4.1.2施工方法 (2) 4.1.3混凝土养护 (4) 5质量保证措施 (5) 5.1精密测量控制技术措施 (5) 5.2混凝土工程质量保证措施 (5) 5.3质量通病及采取的措施 (7) 6安全体系及安全施工保证措施 (8) 6.1安全体系 (8) 6.2安全生产管理制度及措施 (8) 6.2.1安全生产管理制度 (8)
6.2.2安全施工措施 (9) 6.2.3安全应急救援预案 (11) 7文明施工措施 (11)
箱涵、圆管涵施工补充方案 1工程概况 本标段设计桩号为SH(3) 56+000.0～SH(3) 61+957.6，标段长度5.9576km。 其中肖河北公路桥左岸引道西侧连接路K0+038过水框架箱涵，该涵洞位于安良镇鲁庄村河道，涵洞高度3.8m，孔径3mX4.5m，长6.5m，顶板及底板厚度40cm，墙厚30cm。 肖河北公路桥左岸引道K0+111.3圆管涵，涵管长24m，内径2m，位于鲁庄村广阔干渠河道上。 2编制依据 ⑴《南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南（委托建管项目）宝丰郏县段第七施工标段》招标文件； ⑵《南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南（委托建管项目）宝丰郏县段第七施工标段》施工承包合同； ⑶《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ⑷《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； ⑸相关设计施工图纸及设计通知单。 3总体安排 3.1人员安排 其中施工人员8人，技术员1人，质检员1人，测量员1人，试验员1人， 操作机械人员12人。 3.2机械设备配置 挖掘机：1台砼振动器：2套 吊车：1台水泵：2台 自卸车：2台砼罐车：2台 电焊机：2台打夯机：1台 备用发电机：1台
箱涵监理细则
南平市武夷新区快速通道车行通道箱涵 监 理 实 施 细 则 编制： 审核： 编制单位：广东建筑工程监理公司 编制日期：二零一二年月日
一、编制原则及执行标准 （一）编制依据 厦门市市政工程设计究院设计的《南平市武夷新区快速通道工程》（第三册）施工图纸。 （二）执行标准： 1、本工程的施工严格执行国家新颁发的《工程建设强制性条文》的技术规范、工程质量、安全、文明施工、竣工验收等规定。 2、本工程施工于验收主要依据以下标准和规范： 《公路工程技术标准》（JTG B01-2004） 《城市道路设计规范》（CJJ 37-90） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004） 《混凝土结构设计规范》（GB50010～2010） 《建筑结构荷载规范》（GB50009～2001） 《地下工程防水技术规范》（GB50108～2008） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004～89） 《建筑抗震设计》（GB50011～2010） 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77～98） 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD 60～2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63～2007） 《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69～95） 《建筑设计防火规范》（GB 50016～2006） 《室外排水设计规范》（GB 50014～2006） 《混凝土结构耐久性设计规范》（GBT 50476～2008） 二、工程概况
1、本次设计车行通道下穿南平市武夷新区快速通道，车行通道总长98.59米，其中闭合框架段长81.59米。闭合框架涵采用二孔钢筋混凝土结构，引道采用型挡土墙结构，车道采用自然通风。 2、设计标准： （1）道路等级：城市次干道。 （2）设计行车速度：30 km/h。 （3）设计基准期：100年。 （4）结构安全等级：一级。 （5）环境类别：1-B。 （6）主要设计荷载：汽车荷载，公路1级。 （7）单洞建筑限界：8.5×4.5。 （8）地下工程防水等级：一级。 （9）地下工程主体结构混凝土抗渗等级；P8。 （10）地震基本烈度：6度，基本地震加速度为0.05g。 3、主要材料： 混凝土：箱涵涵身采用现浇C40防水混凝土，抗渗等级P8;挡墙结构采用C30普通钢筋混凝土结构；人行步道侧壁和临时边沟采用C25素混凝土。垫层采用C15素混凝土钢材：普通钢筋：采用符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）和《钢筋混凝土用热轧圆钢筋》（GB1499.1-2008）规定的HPB235级、HPB335级钢筋。 路面：车行通道箱涵段路面面层采用沥青混凝土:4cm SMA13(A H～70改性沥青)+6cm AC～16C(AH～70),基层采用C15素混凝土。 装修：车行通道侧墙及顶板和挡墙背土侧墙采用白色乳胶漆涂料，人行步道采用粗中砂回填+2cm厚1：3水泥砂浆结合层+3cm厚彩色预制步砖。 二、监理范围：
高速公路施工质量控制要点与注意事项
高速公路施工质量控制要点及注意事项 第一章路基工程 一、路基挖方 1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。 2、挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。 4、雨季开挖路堑时，宜分开开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方过沟宜沿边坡预留30CM厚，等雨后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。 5、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。 6、路堑边坡不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡。路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。 7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应及时报告监理及设计代表，以便及时变更，加强防护，防止滑坡。
二、路基填方 （一）、填料要求 1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。 2、填料粒径要求严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。 3、宕渣填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实，且层厚应相应减小。 （二）、施工准备 1、填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm，并保持畅通。路基填筑前一般应先疏干积水、降低地下水位，再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑（特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度）。 2、试验路段：路基施工前，承包单位应在监理工程师批准的路段自费修筑不小于1000m2（长度不小于50m）的试验路段，以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、碾
箱涵监理细则(市政工程).
宁乡龙江路新建桥涵工程监理实施细则 编写： 审批： 长沙政和工程项目管理有限公司 宁乡龙江路项目监理部 二0一四年四月 目录
一、工程概况 2 二、监理范围 2 三、设计要求 2 四、质量控制标准 2 五、基本要求 3 六、质量控制 8 七、资料管理工作重点 9 八、安全、文明施工要求 10 九、附表 10 监理实施细则
一、工程概况 1、工程名称：龙江路河道箱涵工程； 2、建设地址：宁乡县龙江路南端； 3、工程规模：本桥涵设计为2孔，单孔净跨6米，箱涵总长30.0，桥涵设计标准按公路I级进行设计。桥涵上下游设置连接段，连接长度为10 米； 4、工程概况描述： 龙江路河道箱涵(k0+915-k0+940)工程，河道宽度为14.2米，本桥涵设计为2孔，单孔净跨6米，箱涵总长30.0，桥涵设计标准按公路I级进行设计。桥涵上下游设置连接段，连接长度为10米，侧墙采用重力式浆砌石挡墙，地板采用预制砼板衬砌。 本工程结构采用C30混凝土现浇，涵底设100mm厚C15素混凝土垫层；地基承载力为200kpa，根据地勘钻孔，对基础进行换填处理，开挖基面高程为42.00，箱涵建基面高程为45.704米，基础换填厚度为3.704米。 二、监理范围： １、本工程项目建设监理的阶段：施工阶段。 ２、本工程项目建设监理的范围：兰著学校范围（1#）和文体中心范围（2#）箱涵两段工程。 三、设计要求 1设计图纸。 2技术核定单、设计变更书。 3有关会议文件（设计交底、会审记录等）。 四、质量控制标准 1、质量标准 1.1质量依据标准 1.2《公路桥涵工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
圆管涵施工工艺
13.2 圆管涵施工工艺标准 13.2.1工艺概述 圆管涵指采用整体式基础，涵身为预制钢筋混凝土圆管拼装在涵座上的涵洞。圆管涵一般作为过水涵洞。圆管涵结构要素见图13.4.1。 圆管涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。原基底或经处理后基底承载力满足设计要求，有一定的施工作业场地和材料运输条件。 图13.2.1 圆管涵结构要素 13.2.2作业内容 圆管涵施工主要作业内容有：基坑开挖、基础及管座施工、管节吊装、防水层施工、端翼墙施工、涵背回填、出入口铺砌施工等。 13.2.3质量标准及验收方法 1、圆管涵预制管节各部位偏差及检验方法应符合表13.2.3-1和13.2.3-2的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。防水层允许偏差及检验方法应符合表13.2.3-3的规定。 2、涵身直顺，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。圆管拼缝缝端面应竖直、平整。沉降缝直顺、整洁无渗漏，上下不得交错搭压影响沉降。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。 3、进、出口流水顺畅，整洁美观。防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。 表13.2.3-1 圆管涵管节预制的允许偏差和检验方法 检验数量：施工单位每10节检查不少于1节。
检验数量：施工单位每座涵全部检查。 检验数量：施工单位检查不少于5处。 13.2.4工艺流程图 圆管涵施工工艺流程见图13.2.4： 施工准备 测量放样 材料准备 基坑开挖 基础施工 涵节安装 管座及端翼墙施工 防水层施工 涵背回填 出入口铺砌 图13.2.4 圆管涵施工工艺流程图 13.2.5工序步骤及质量控制说明 一、施工准备 1.技术准备
箱涵工程监理细则
****县新建****箱涵工程监理实施细则 ****************管理有限公司**************箱涵工程监理部 2015年***月
目录 一、总则 (3) 二、施工准备 (4) 三、箱涵施工过程中的控制 (5) 四、质量控制标准和检验要求 (8) 五、安全、文明施工要求 (9) 六、工程变更监理实施细则 (10) 七、工程合同计量与支付监理实施细则 (15) 八、附表 (19) 九、附则………………………………………………………
26 箱涵工程监理细则 一.总则 1、工程概况： 本工程为*************箱涵工程。工程地点：***县****乡新华村；施工合同开工日期：201*年5月12日；竣工日期：2016年**月25日前；合同工期总日历天数：100天；质量标准：合格；合同价款：7893564元。***************整。（其中：合同价款不包含路基工程在内）。 2、编制依据： ①《公路工程技术标准》JT1301-2014 ②《钢筋砼施工及验收规范》（GB50204-2002） ③《给水排水构筑物施工及验收规范》（GBJ50141-2008） ④《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GBJ50202-2002） ⑤本工程设计图及相关资料 ⑥本工程监理规划 ⑦本工程施工组织设计 3、工程特点： （1）河流容易涨水； （2）村民唯一出入通道，有一定的交通压力； （3）施工现场狭窄。 4、监理控制要点： （1）箱涵放线定位；
（2）原材料进场报验及现场见证取样送检； （3）基坑开挖、排水； （4）钢筋、壁板模板制作与安装； （5）砼浇筑； （6）箱涵回填与压实； （7）工程进度计划与节点控制； （8）安全、文明施工措施。 5、监理方法： （1）重点部位和重点工序以及隐蔽工程实行旁站监理； （2）施工过程中实行巡视检查； （3）对原材料实行见证取样； （4）在施工单位自检合格的基础上，进行检查验收； （5）监理依据委托监理合同进行监督； （6）在施工监理过程中，执行严格监理，热情帮助相结合的原则。 6、达到的目标值： （1）报验及时，程序规范，资料真实、标准、齐全； （2）工程合格率达到100%； （3）工程质量达到规范及验收规程要求。 二．施工准备 1、开工前施工单位应组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行认真研究核对，如发现有错误和矛盾用联系单的形式报监理工程师，经监理工程师审核后报业主，请设计部门补充、更正。 2、开工前必须首先了解、探明工程地质情况，采取合理的施工方案。 3、开工前施工单位应编制箱涵施工方案报监理审批，专业监理工程师提出审查意见，并经总监理工程师（或总监代表）审定签认后实施。
钢筋混凝土箱涵施工技术及质量控制要点
钢筋混凝土箱涵施工技术及质量控制要点 [摘要]本文通过作者多年桥梁施工经验，对桥梁混凝土箱涵施工技术及质量控制要点提出了箱涵施工方法。 关键词：土方开挖；钢筋混凝土施工；砼浇筑 桥梁主体工程的施工流程为：测量、放线→基抗土方开挖→箱涵基础处理→基础垫层砼→箱涵底板→、立柱，钢筋架立、绑扎、校正→箱涵底板砼浇筑→箱涵立模→箱涵顶板钢筋架立、校正→箱涵立柱、顶板砼浇筑→拆模结构验收→沟槽土方回填。 1、土方开挖 由于场地平坦，开挖深度一般6—7m，土质较好，开挖稳定边坡拟定为1:1，开挖面为：底宽为孔宽两边各留1m作施工通道。土质较差考虑打木桩栏夹板档土。经监理工程师对开挖剖面的实地放样成果复核无误后，即进行开挖。 采用机械开挖，以反铲1m3的挖掘机挖装，（约70%）作弃土运至弃碴场，其余在附近经监理工程师同意后相对集中堆放，待后回填之用。采用推进、自上而下，分两层进行开挖。根据地质报告可直接挖到设计高程，机械开挖预留0.2m 采用人工清理到设计标高，以防对原有基础土体的扰动和破土方。削坡1:1部分用1m3挖掘机接力转运开挖。土方分开二个作业面，也从中间两头推进。 2、排水系统 无论是在开挖过程中，还是在箱涵砼施工过程中，基抗均要求保持干燥。因此要做好基抗排水，及时排除地下水和雨水。 排水系统由基坑集水、抽水和上部排水沟组成。若在开挖时地下水出位较高，可在开挖时逐层先在基坑四周开导沟并通向每100—200m设置的集水井，经抽水后，进入地表排水梁排入现有水沟。水泵单机流量选用20m/s，扬程6—7m，水泵数量由现场水量定。原则上保证基坑内无积水。 3、箱涵基础施工 开挖完成后，经测量校核并经监理工程师验收达到设计承载力后，即进行砼的垫层铺筑和枕梁的浇筑。 4、钢筋混凝土箱涵施工
圆管涵首件工程施工技术方案
临海高等级公路工程通州段 圆管涵首件工程 施 工 技 术 方 案 南通路桥工程有限公司 临海高等级公路工程通州段LHTZ-LQ2标项目经理
部 2011年10月 圆管涵首件工程施工技术方案 一、工程概况 临海高等级公路全线均按一级公路标准设计，路基标准横断面除遥望港桥采用双向四车道26m宽度外，其余路段均采用双向六车道标准，顶宽33.5m。设计行车速度100km/h，标准轴载为BZZ-100，设计荷载为公路-Ⅰ级，地震动峰加速度为0.05g，设计洪水频率为1/100。 临海高等级公路通州段LHTZ-LQ2标位于通州市三余镇境内，途经闸北、东晋、东余三个行政村，起止桩号为K85+099.46-K91+830.54，标段全长6.731km，包括路基、路面底基层、桥涵等。本标段共有圆管涵15道，均为Φ1.5m型，总长661m。 圆管涵工程一览表
我部拟将K90+092圆管涵作为本标段圆管涵施工的首件工程。该圆管涵管径φ1.5m，长42.5m，主要工程量有：挖基472.93m3，回填5%石灰土228.97m3，砂砾垫层26.1m3，M7.5浆砌片石80.26m3，Ⅰ级钢筋2268.46kg。 二、人员及设备组织 (1)人员配备 项目分管负责人葛小光，施工负责人唐明刚，用于本管涵工程施工人员共20人，其中工程管理技术人员3人，等级技术工4人，民工12人。 (2)施工机械配备
三、原材料技术要求 根据图纸设计构造要求，砼选用安徽巢湖产优质石子，其级配标准为4.75-31.5mm；黄砂选用安徽九江优质江中(粗)砂；水泥拟选用南通华新牌P.O.42.5级散装普通硅酸盐水泥；圆管涵管节拟购具有相关资质厂家生产的成品管节。 1、水泥 所进场水泥按要求对每批号每批进行自检，自检合格后报试验监理工程师抽检，抽检合格后使用。搅拌站设置2个储量为100T的水泥罐，经常检查保持满罐。 2、砂石材料 砂石材料进场前在料船进行试验，检测项目包括筛分、压碎值、含泥量等试验，经自检合格后报监理组抽检，抽检合格后使用。不同的砂石材料进场要分批堆放并挂牌标识。 3、水 搅拌站设置在团结河桥西侧，团结河为饮用水，可以直接使用。 4、管节 拟购具有相关资质厂家生产的成品管节，管节按半成品产品进行检验，具体见重点工程施工措施。 四、详细施工方案 1、放样 由项目部测量组用全站仪按涵洞中心坐标进行涵洞基础放样，打设木桩，并设置保护桩，以控制涵洞基础纵横轴线在施工过程中可以很好的控制和检验。控制桩采用木桩，桩长不小于50厘米，木桩顶钉铁钉精确控制。涵洞基础轴线控制桩应进行保护，护桩采用木制小三角架，涂红油漆或插小旗以得醒目。同时用石灰线打出涵洞的基础尺寸。 2、降水 圆管涵基坑底标高为▽-0.282，根据当地地质条件结合现场实际情况，开挖至设计标高后水位高20cm左右，按施工经验采用在圆管涵洞口外侧深挖集水坑，水泵抽
圆管涵施工方案(完整版)
圆管涵施工专项方案编制： 审核： 批准： XXXXXX项目部
圆管涵施工方案 一、编制依据、编制原则、编制范围 （一）编制依据 1、XXX招标文件。 2、公路工程标准施工招标文件（2007年版）。 3、中华人民共和国交通部、建设部及行业的现行技术标准、施工规范和规程。 4、施工现场调查情况。 5、XXX两阶段施工图设计。 6、《工程测量规范》（GB50026-93） 7、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） 8、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006） 9、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ019-98） 10、《公路软土地基路堤设计及施工技术规范》（JTJ017-96） 11、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 12、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） 13、《公路桥梁工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 14、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 15、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） （二）编制原则 1、严格遵循投标文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程安全施工、质量优良。 2、深入推进标准化施工的原则，认真贯彻《干线公路施工标准化技术指南》要求，以“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”为出发点，全面提升工程质量、安全管理水平，树立行业文明施工形象。 3、保证安全、保障通行、确保施工进度、效益最佳的原则。 4、积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能
箱涵监理实施细则
箱涵监理实施细则
箱涵工程监理实施细则
一、工程概况 二、监理范围 １、本工程项目建设监理的阶段：施工阶段。 ２、本工程项目建设监理的范围：高港大道三期、四期、圣发路延伸段道路工程箱涵工程。 三、设计要求 1设计图纸。 2技术核定单、设计变更书。 3有关会议文件（设计交底、会审记录等）。 四、质量控制标准 1、质量标准 1.1质量依据标准 1.2《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1- 1.3《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91 1.4《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97 1.5监理合同、施工承包合同。 1.6 本工程监理规划。 五、基本要求
1、箱（管）涵放线定位 （1）首先对箱（管）涵的轴线控制点和水准点进行复核； （2）各控制桩都应编号、编制汇总表，标注坐标数据，桩上应分别涂上各色油漆，做到醒目、牢固，并应定期进行复核。 2、基坑开挖 施工中应注意： （1）基坑能够使用机械和人工配套整修。基底高程严格按箱（管）涵设计标高控制，均应避免超挖，已超挖或松动部位，应将松动部分清除。挖出的土方不得堆放在基坑边沿，应堆放在距地面坑边1米以外，堆土高度不超过 1.5米。机械挖土时保留200～300mm土厚用人工开挖，以防止基坑扰动。 （2）基坑开挖过程中必须加强排水，不能受水浸泡。 （3）基坑开挖并处理完毕，施工单位自检合格后，报专业监理工程师复核，经监理复验合格后方可进入下道工序施工。 （4）基坑开挖允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表3.15规定（见附表一） 3、土方回填 （1）箱(管)涵完成后，箱(管)涵砼强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土。 （2）沟槽回填前，必须将槽底杂物清理干净，回填土从不含有机物、冻土、大于50mm的砖石等硬块。回填土的含水量、按土类
道路钢筋砼圆管涵施工方法
钢筋砼圆管涵施工方案 一、施工材料及试验： 1、砂垫层： 圆管涵管基下砂垫层必须为中粗砂或碎石，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。含泥量不得大于5%，且必须报验监理工程师合格后才可使用。 2、管基、帽石、端墙C20混凝土其配合比必须经报监理工程师批准合格后才可以使用。 4、洞口河床铺砌、隔水墙为7.5号浆片石，片石必须报监理批准合格后才可使用，锥坡为C20预制实心六角块。 5、混凝土管节： A、我部混凝土管节将从专门生产混凝土管节的构件厂进购，在使用前将其资质向监理工程师及指挥部申报，在取得指挥部及监理工程师的批准后才可进行预制、生产。 B、在混凝土管节进场后，马上请监理工程师进行检查，并填报建筑材料报验单（附相关检验资料）报监理工程师批准。 6、在浇筑C20管基混凝土和C20帽石、端墙砼时，及时安排我部试验人员按指挥部及监理工程师要求进行混凝土试块的制取。 二、施工工艺及施工方案： 1、施工前准备： A、在已清表的路基上用全站仪放出涵洞的中心桩及其轴线，并在适当位置进行保护。据此进行涵洞的施工放样。 B、根据放出的轴线与现行的排灌系统进行现场核对，如有涵洞位置、标高与设计意图不相符的地方立即上报监理工程师。待经有关部门批复后方可进行施工。 C、在涵洞附近路基范围以外不易碰到的地方加密一水准点，以此进行施工标高的测量和复核。 D、如果涵洞所在位置处在现有排灌水系处，应将原有水系进行改道或必要
时进行围堰处理，采用草袋进行围堰，然后进行基坑开挖和清淤。 E、如涵洞基础下设计有水泥粉喷桩软基处理，则必须在水泥粉喷桩软基处理施工完毕14天后才可进行基坑开挖（如桩头没有成型则必须待桩头成型后才可开挖基坑）。 2、测量放样： 在基坑开挖前，精确定出圆管涵轴线控制桩并报验测量监理工程师进行检验。 3、基坑开挖： A、基坑开挖采用人工或人工配合挖掘机进行，挖方边坡采用1：0. 5（如基坑坑壁牢固可将坡度适当放大），从基坑中挖出的素土按监理工程师指定的地点进行堆放。 B、若在基坑开挖过程中，地下水渗流量过大，则在基坑两端开挖集水坑用人工或水泵及时将渗水排除。 C、开挖深度严格按设计标高进行控制，如在施工过程中进行了超挖，则用中粗砂回填。 3、砂垫层施工： 回填管基底部的砂垫层采用中粗砂填筑，砂垫层采用人工回填，采用水密法使其密实，其施工方法为先将砂垫层洒水至饱和状态，然后将砂垫层渗流水从集水坑中抽出使砂垫层达到密实状态。 4、管底以下管基砼浇注： A、砂垫层填至设计标高施工完毕后，应在其上精确放样立模后进行管基第一层砼和端墙基础砼的浇注，砼采用拌和站集中拌和，使用溜槽进行浇注，采用插入式振捣器进行振捣，在振捣密实后用木抹子仔细找平，此时注意用3CM厚木板按每6米设置一处沉降缝且必须与日后施工混凝土管节接逢对齐，在混凝土终凝后及时将木板抽出并用中粗砂将沉降缝填塞满。 B、施工时管底以下管基砼浇注标高比设计管底标高低2CM左右。 C、在圆管涵管节安装前安排专人对已施工完毕的管底以下管基砼进行凿毛处理。 5、管节安装：
箱涵质量保证措施
箱涵施工质量控制点的保证措施 一、箱涵基础施工方案 1、立模： 基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出箱涵中心轴线、边线，并安装基础模板。采用木模板、钢支撑。模板经过设计后在加工场地制作好，运至现场安装。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证箱涵基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。墙板模板之间用对拉螺栓连接，对拉螺栓用Ф12的钢筋制作，上下左右间距为80cm。侧墙采用双面脚手架，内侧及顶面采用满堂脚手架。 2、沉降缝： 涵洞设置沉降缝2cm厚，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 3、混凝土浇筑： 基础泵送现浇而成。采用商品砼，当混凝土运到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。 （二）、墙身施工： 1、当混凝土基础表面硬化以后（24小时后），按照设计尺寸对底板钢筋进行制作编扎成型，并焊接墙身立筋。然后进行底板水泥砼泵送浇筑。 2、涵身在施工前，应准确检查坍落度及均匀性。本涵侧墙至涵顶一次性浇注施工方法。 3、涵洞墙身模板安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 4、施工墙体混凝土时，模板采用木胶板加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做竖向肋木，间距80cm。在模板施工前，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。模板施工好以后，在模板外设立支撑固定，并在侧模上每80cm设置一道拉杆固定。 5、浇筑砼前，对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。 6、自检合格后报监理工程师检验，通过验收后方可进行浇筑。在施工墙身砼时，按工程施工进度要求，配备相应的人力下到墙身内对砼进行振捣。砼按一定厚度、顺序和方向分
圆管涵施工
篇一：圆管涵施工方案】 一、xxx圆管涵，孔数与直径为1-1、0m，与路线交角为90度。 二、施工放样：根据设计资料、图纸进场放样，并进行现场校核，确认合格后报监理工程师认可，然后进行基坑开挖。 三、1、开挖基坑：基坑开挖应根据设计图纸的基础外沿线开挖。然后由人工整修基坑，并用水准仪检查基底标高直至达到设计要求，基坑成型后检查地基承载力。若不符合设计要求，则采用片石或砂砾垫层换填。 2、基础施工；基坑经检查验收合格后，按图纸设计铺筑砂砾石，再进行20号混凝土管基施工。 3、安装管节：涵管由禹州构件厂统一购进。安装前再一次放出涵管轴线，用吊车吊装管节，管节必须经检查合格后方可使用。管节安装完毕并校正后，进行管节处理，待管节混凝土强度达到设计强度的75%时，再进行管底上部分混凝土的浇筑。 4、砌端墙身：按设计尺寸表面平顺，顶面不得超过设计标高 5、台背回填：按图纸设计及技术规要求分层对称进行台背回填，采用小型机械夯实，使其达到设计要求。 6、洞口施工：根据图纸设计的洞口形式，按规要求进行施工。 四、质量保证体系： 1、量管理建立三级监督管理制度，从总工（技术负责人）到工地质检员、领工员，层层把关，严格管理。 2、施质检人员工作职责制，制定总工、主任工程师、质检员、实验员及测量员、岗位责任、确定各个岗位的职责，使工程质量管理系统化。 3、定质量管理原则，明确质量要求目标，采取措施，保证质量。 a、坚持“百年大计，质量第一的原则”； b、明确创优质工程的目标； c、实施严格的质量奖惩制度与经济利益挂钩； d、定期检查各自工作，进行评比，提高各个岗位的主动性、积极性； e、保证足够的施工机械，并切实保障施工的正常；
箱涵监理实施细则
箱涵工程监理实施细则
一、工程概况 二、监理范围 １、本工程项目建设监理的阶段：施工阶段。 ２、本工程项目建设监理的范围:高港大道三期、四期、圣发路延伸段道路工程箱涵工程. 三、设计要求 1设计图纸。 2技术核定单、设计变更书. 3有关会议文件（设计交底、会审记录等). 四、质量控制标准 1、质量标准 1.1质量依据标准 1。2《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008 1.3《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44—91 1。4《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97 1.5监理合同、施工承包合同。 1。6 本工程监理规划。 五、基本要求 1、箱(管）涵放线定位 （1)首先对箱（管)涵的轴线控制点和水准点进行复核； (2)各控制桩都应编号、编制汇总表，标注坐标数据，桩上应分别涂上各色油漆,做到醒目、牢固，并应定期进行复核。 2、基坑开挖 施工中应注意： （1)基坑可以使用机械和人工配套整修。基底高程严格按箱（管）涵设计标高控制，均应避免超挖，已超挖或松动部位，应将松动部分清除。挖出的土方不得堆放在基坑边沿,应堆放在距地面坑边1米以外，
堆土高度不超过1。5米。机械挖土时保留200～300mm土厚用人工开挖，以防止基坑扰动. （2)基坑开挖过程中必须加强排水，不能受水浸泡。 （3)基坑开挖并处理完毕，施工单位自检合格后，报专业监理工程师复核，经监理复验合格后方可进入下道工序施工。 （4）基坑开挖允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表3。15规定（见附表一） 3、土方回填 （1）箱(管)涵完成后，箱(管）涵砼强度达到设计强度的70％时，方可进行回填土。 （2)沟槽回填前，必须将槽底杂物清理干净，回填土从不含有机物、冻土、大于50mm的砖石等硬块。回填土的含水量、按土类和压实工具控制在最佳含水量±2％，,其配比度符合设计要求,分层填筑和夯实,密实度应达到设计要求。 （3)施工单位应对每层回填土按规定进行检验，并有完整的自检资料，自检合格后方可继续回填,监理工程师应对回填压实度进行抽检。 4、钢筋成型与安装 (1）钢筋应具有质保书及出厂检验资料，材料到达现场后，应按规定批量经监理见证取样送检，检验合格后方可投入使用。 （2）钢筋必须按不同规格、等级、牌号、钢种及生产厂家分批验收、分别堆存,不得混杂，且应立牌以资识别。钢筋宜堆置在仓库内,露天堆置时,应垫高并加遮盖. （3）钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、污垢、鳞锈等清除干净；钢筋下料、弯制应进行调直;采用冷拉法调直时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%、Ⅱ、Ⅲ级钢筋不宜大于1％。 (4）钢筋的弯制和未端的弯钩应附合设计和规范要求。 （5）用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端必须做弯钩，弯钩的弯曲内直径应大于受力主钢筋直径且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度不宜小于箍筋直径的3倍. (6）钢筋加工允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7。1。4的规定.（见附表二)
钢波纹管涵的施工技术及质量控制
钢波纹管涵的施工技术及质量控制 发表时间：2019-07-22T15:10:07.440Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：刘汉雄[导读] 摘要：为对结构稳定性和可靠性进行保证，满足工程施工需要，我们需要落实质量控制的工作。 中交一公局第三工程有限公司北京市 100000 摘要：为对结构稳定性和可靠性进行保证，满足工程施工需要，我们需要落实质量控制的工作。钢波纹管涵是一种比较常见的施工技术，现已在工程项目建设中得到广泛应用。为实现对工程施工质量的保证，我们需要严格遵循施工技术流程，落实相关施工技术的措施，加强质量管理的工作，建立完善的质量管理体系。本文主要基于作者实际工作经验，简要的分析钢波纹管涵施工技术，希望对相关从业人员有所帮助。 关键词：钢波纹管涵；施工技术；质量控制 前言 钢质波纹管涵洞施工中常见的问题包括承载力低，倾斜度过大，桩体破碎。为了避免这些问题，实现工程质量的控制，我们应该严格把握施工技术措施，实施缺陷处理技术。加强钢管波纹管涵施工质量管理，做好施工准备工作，注重现场勘察管理，完善质量管理体系。 1 钢波纹管涵施工的常见问题 1.1钢制波纹管涵洞承载能力太低 承载力性能未达到设计规范，施工人员质量控制意识薄弱，钢质波纹管涵洞施工未按技术规范进行。管涵不进入轴承层的设计，但深度符合设计值，或落在硬障碍物上，影响稳定性和可靠性。同时，钢制波纹管涵洞的倾斜度过大，发生断裂现象，影响其承载能力，或者调查报告不全面。与实际情况不一致，数据不全面，难以有效指导钢质波纹管涵洞的施工，容易造成质量缺陷。 1.2 钢波纹管涵倾斜度过大 严格控制倾斜度是钢管波纹管涵洞施工的关键内容，也是各施工单位的重点。但是，目前的工作还没有到位，导致钢制波纹管过度倾斜。常见原因包括：钢质波纹管涵洞质量差，顶面倾斜，发生变形，施工过程中发生偏差，位置发生偏移，导致倾斜。或者安装位置不正，出现偏移现象。钢质波纹管涵洞的距离控制不合理，挤压效果明显，基坑开挖不到位，影响倾斜控制，造成过度偏移。 钢质波纹管涵洞已经破碎。钢制波纹管涵洞的倾斜度太大，提升和运输支点定位不当，弯曲过大而不会引起断裂现象。钢制波纹管涵洞提升速度过快，联合处理不到位，影响施工质量控制效果。 2 钢波纹管涵的施工方法 2.1 工艺流程 施工准备测量和放样基坑开挖基础处理管接头组件后盖回填成品验收。 2.2 施工技术 （1）施工准备。1）准备安装工具，起重设备，套筒扳手，定制刚性板，固定扭矩电动扳手和固定扭矩扳手。2）备足爬梯、跳板。3）将电源接至施工现场。（2）测量放样。在施工前，测量人员根据涵洞的长度和宽度以及场地的原始地面高程计算出挖掘边缘线的位置和四个角的坐标，然后使用仪器进行采样。确定管涵的轴线和挖掘边缘的位置并埋设桩柱，在挖掘线上用白色石灰标记。（3）基坑开挖。1）当设计图纸有明确要求时，应按图纸要求进行挖掘;当图中未给出具体要求时，基本垫层厚度和槽宽如下表所示。 2）基坑开挖应根据路基的开挖标准进行开挖。3）应及时检查设计标高的基坑，检查基坑的大小，高程和基础承载力。满足要求后，基础施工应立即进行，不得长时间暴露，扰动或浸泡。（4）基底处理。基坑挖掘到设计深度后，如果基础承载力不符合设计要求，必须通知主管和设计单位进行更改，并通过更换填充物确保基础承载力挖掘设计深度，基础承载力符合设计要求时，应通知相关人员接受检查，及时关闭回填，防止地下水或地表水累积影响承载力。（5）管节拼装。首先，确认涵洞的位置，中心轴和中点，并标记它。一种简单的钢管支架，用于装配时使用。同一部分中的瓦楞纸板组装顺序是自下而上的。瓦楞纸板沿涵洞长度的宽度应为12厘米，重叠部分应覆盖下板与上板。圆周板的连接应该是梯形的，也就是说，一个板的一侧在另一个板的下方。另一次在另一块之上并用螺母拧紧。（6）涵背回填。管体两侧回填及顶部回填。如果要在填充时控制松散铺装的厚度为20厘米，首先在填充前标记管接头两侧每20厘米的高度。填充时由标记线控制。当回填波纹管和涵洞的侧面时，必须使用分级良好的天然砂砾或分级砾石。在管道最大直径两侧的50厘米范围内禁止超过5厘米的硬物。填充时，应在涵洞同步对称时进行填充，以避免涵洞两侧产生不平衡力，产生平面偏差。 3 加强钢质波纹管涵的施工质量管理工作 3.1 钢质波纹管涵施工控制 在对钢质波纹管涵洞进行施工时，我们需要选择出合适地原材料、机械设备等，以保证施工原材料的质量合格，设备性能的良好。在进行施工技术和施工方案的标准审查阶段，我们需要确保其混凝土施工配合比能够满足施工要求，保证混凝土到位，可加工性能良好，对钢管波纹管涵整体的施工质量进行提升。在我们完成施工任务之后，及时开展质量的检验工作，以确保钢质波纹管涵的施工质量能够满足要求，长度符合施工规范的要求，及时的处理缺陷。在施工设备维护的正式开展前，对混凝土的均匀性进行检查，以保证坍落度能够符合各指标要求，对不合格的混凝土则是禁止用于施工中，避免质量安全隐患的存在。 3.2 对钢波纹管涵的缺陷处理措施 如果说，因为钢制波纹管的涵洞深度不够，我们则是采用沉降方法进行处理，对于质量缺陷问题，我们需要采取灌浆方法、复合地基和精馏的方法，对于工程施工实际情况，选择出有针对性的施工技术，并且合理修改施工的参数，合理改变土的深度、施工位置，实现缺陷问题及时的处理，以提升钢管波纹管涵洞的施工质量。