【CN209166682U】一种制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置【专利】
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
( 19பைடு நூலகம்)中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920069017 .0
(22)申请日 2019 .01 .16
(73)专利权人 中国铁道科学研究院集团有限公 司
地址 100081 北京市海淀区大柳树路2号 专利权人 北京纵横机电科技有限公司
中国铁道科学研究院集团有限公 司机车车辆研究所
CN 209166682 U
CN 209166682 U
权 利 要 求 书
1/1 页
1 .一种制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，其特征在于，所述制动夹钳单元 闸片托锁定弹簧扭矩测试装置包括：
机架(10) ， 闸片托定位机构(20) ，用于安装固定闸片托组件(50) ，闸片托定位机构(20)设置于机 架(10)上； 动力输出机构(30) ，含有依次连接的伺服电机(31)、减速器(32)、扭矩传感器(33)、联 轴器(34)和锁定弹簧扭矩测量工装(35) ，动力输出机构(30)设置于机架(10)上，当闸片托 组件 (50) 被固定于闸片托定位机构 (20) 上时 ，伺服电 机 (31)能够驱动锁定弹簧扭矩测量工 装(35)和闸片托组件(50)的锁定弹簧(51)以同一条旋转中心线为轴转动。 2 .根据权利要求1所述的制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，其特征在于，机 架(10)含有台面(11)和支柱(12) ，台面(11)平行于水平面，闸片托定位机构(20)和动力输 出机构(30)均固定于台面(11)上。 3 .根据权利要求1所述的制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，其特征在于，闸 片托定位机构(20)含有滑轨(21)、移动板(22)、定位板(23)、定位销(24)和压紧机构(25)。 4 .根据权利要求3所述的制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，其特征在于，滑 轨 (21) 设置于机架 (10) 上 ，滑轨 (21) 的 长度方向 垂直于所述旋转中心线 ，移动板 (22) 能 够 沿滑轨(21)的长度方向滑动。 5 .根据权利要求3所述的制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，其特征在于，移 动板 (22) 设置于滑轨 (21) 上 ，定位板 (23) 固定于移动板 (22) 上 ，定位板 (23) 上设有与闸 片 托组件(50)的闸片托(53)的燕尾槽相匹配的凸起。 6 .根据权利要求5所述的制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，其特征在于，动 力输出机构(30) 含有两个定位板(23) ，当两个闸片托组件(50)被一一对应的安装于两个定 位板(23)上时，两个闸片托组件(50)互为镜像。 7 .根据权利要求3所述的制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，其特征在于，定 位销(24)能够使移动板(22)与滑轨(21)锁紧固定，压紧机构(25)能够使闸片托组件(50)与 移动板(22)锁紧固定。 8 .根据权利要求1所述的制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，其特征在于，所 述制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置还包括控制单元(40) ，该控制单元(40)能够 控制该制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置运行。
(74)专利代理机构 北京三友知识产权代理有限 公司 11127
代理人 朱坤鹏 王春光
权利要求书1页 说明书4页 附图5页
( 54 )实用新型名称 一种制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测
试装置 ( 57 )摘要
本实 用新型公 开了一 种制动夹钳单元闸 片 托锁定弹簧扭矩测试装置，包括机架( 10 )、闸片 托定位机构( 20 )和动力输出机构( 30 )，动力输出 机构(30)含有依次连接的伺服电机(31 )、减速器 ( 32 )、扭矩传感器( 33 )、联轴器( 34 )和锁定弹簧 扭矩测量工装(35)，伺服电机(31 )能够驱动锁定 弹簧扭矩测量工装( 35 )和闸片托组件( 50 )的锁 定弹簧(51 )以同一条旋转中心线为轴转动。该制 动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置实现 了检 测的自 动化 ，不但可以 大大提高检 测效率 ， 还能够提高闸片托锁定弹簧扭矩检测的可靠性， 为铁道机车车辆的正常运输提供安全保障。
2
CN 209166682 U
说 明 书
1/4 页
一种制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置
技术领域 [0001] 本实用新型涉及铁道机车制动夹钳单元检测技术领域，具体的是一种制动夹钳单 元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置。
背景技术 [0002] 制动夹钳单元的闸片托组件50由闸片托53、锁定块52、锁定弹簧51、弹性销54等部 件组成 ，如图1 和图 2所示。制动夹钳单元在装车时 ，需将闸片安装在闸片托53的 燕尾槽内 ， 并由 锁定块52对闸 片进行定位 ，而锁定块52的 定位功能又由 锁定弹簧51的 扭矩进行保证。 如果锁定弹簧51失效 ，锁定块52将丧失定位功能 ，会导致闸片掉落至铁轨而发生安全事故 ， 并且制动夹钳单元的制动性能也会发生异常。 [0003] 目前，闸片托组件在组装后，需对锁定弹簧的开启和闭合扭矩进行100％检测，检 测采 用人工手工操作的方式 ，具体为使 用扭矩扳手并配备锁定弹簧扭矩测量工装旋转锁定 弹簧 ，使锁定块开 启和闭合5次 ，锁定弹簧的扭矩需大于5Nm ，并记录锁定块开 启和闭合的最 小扭矩值。闸 片托组件的日 产量为600个 ，目前的 测试方法为 用扭矩扳手手动测试 ，存在自 动化程度低、劳动强度大、测量不准确的问题，具体如下： [0004] 1、旋转锁定弹簧使锁定块从开启到闭合状态，旋转方向相反，操作时需手动转动 扭矩扳手上的方向调节按钮，测量一个闸片托需手动调节10次按钮，并且需转动10次扭矩 扳手。按日 产量600计算 ，则需手动转动扭矩扳手 和旋转按钮各6000次。所以 此 种测量方法 自动化程度太低且劳动强度过大。 [0005] 2、使用扭矩扳手测量锁定块时，需使专用工装的旋转轴线与锁定弹簧的旋转中心 重合 ，且转动锁定弹簧时 ，匀速转动的 测量值更为准确 ，但人工操作时这两个方面的要求均 难以保证，所以人工测量的数值精度较差。 [0006] 3、测量过程中需记录锁定弹簧的扭矩值，为了方便操作目前需由另一名操作人员 进行数值记录，这在一定程度上浪费了劳动力，且存在数值记录错误的风险。
(10)授权公告号 CN 209166682 U (45)授权公告日 2019.07.26 (51)Int .Cl . G01L 3/00(2006 .01)
( ESM )同样的发明创造已同日申请发明专利
(72)发明人 郭孝钢 张海军 孙广合 孟庆猛 刘怀庆 孙霖 郑慧超 阴宇 杨靖 范志军 冯赫 谷子琛 王欣 韩海山
( 12 )实 用新型专利
(21)申请号 201920069017 .0
(22)申请日 2019 .01 .16
(73)专利权人 中国铁道科学研究院集团有限公 司
地址 100081 北京市海淀区大柳树路2号 专利权人 北京纵横机电科技有限公司
中国铁道科学研究院集团有限公 司机车车辆研究所
CN 209166682 U
CN 209166682 U
权 利 要 求 书
1/1 页
1 .一种制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，其特征在于，所述制动夹钳单元 闸片托锁定弹簧扭矩测试装置包括：
机架(10) ， 闸片托定位机构(20) ，用于安装固定闸片托组件(50) ，闸片托定位机构(20)设置于机 架(10)上； 动力输出机构(30) ，含有依次连接的伺服电机(31)、减速器(32)、扭矩传感器(33)、联 轴器(34)和锁定弹簧扭矩测量工装(35) ，动力输出机构(30)设置于机架(10)上，当闸片托 组件 (50) 被固定于闸片托定位机构 (20) 上时 ，伺服电 机 (31)能够驱动锁定弹簧扭矩测量工 装(35)和闸片托组件(50)的锁定弹簧(51)以同一条旋转中心线为轴转动。 2 .根据权利要求1所述的制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，其特征在于，机 架(10)含有台面(11)和支柱(12) ，台面(11)平行于水平面，闸片托定位机构(20)和动力输 出机构(30)均固定于台面(11)上。 3 .根据权利要求1所述的制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，其特征在于，闸 片托定位机构(20)含有滑轨(21)、移动板(22)、定位板(23)、定位销(24)和压紧机构(25)。 4 .根据权利要求3所述的制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，其特征在于，滑 轨 (21) 设置于机架 (10) 上 ，滑轨 (21) 的 长度方向 垂直于所述旋转中心线 ，移动板 (22) 能 够 沿滑轨(21)的长度方向滑动。 5 .根据权利要求3所述的制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，其特征在于，移 动板 (22) 设置于滑轨 (21) 上 ，定位板 (23) 固定于移动板 (22) 上 ，定位板 (23) 上设有与闸 片 托组件(50)的闸片托(53)的燕尾槽相匹配的凸起。 6 .根据权利要求5所述的制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，其特征在于，动 力输出机构(30) 含有两个定位板(23) ，当两个闸片托组件(50)被一一对应的安装于两个定 位板(23)上时，两个闸片托组件(50)互为镜像。 7 .根据权利要求3所述的制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，其特征在于，定 位销(24)能够使移动板(22)与滑轨(21)锁紧固定，压紧机构(25)能够使闸片托组件(50)与 移动板(22)锁紧固定。 8 .根据权利要求1所述的制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置，其特征在于，所 述制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置还包括控制单元(40) ，该控制单元(40)能够 控制该制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置运行。
(74)专利代理机构 北京三友知识产权代理有限 公司 11127
代理人 朱坤鹏 王春光
权利要求书1页 说明书4页 附图5页
( 54 )实用新型名称 一种制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测
试装置 ( 57 )摘要
本实 用新型公 开了一 种制动夹钳单元闸 片 托锁定弹簧扭矩测试装置，包括机架( 10 )、闸片 托定位机构( 20 )和动力输出机构( 30 )，动力输出 机构(30)含有依次连接的伺服电机(31 )、减速器 ( 32 )、扭矩传感器( 33 )、联轴器( 34 )和锁定弹簧 扭矩测量工装(35)，伺服电机(31 )能够驱动锁定 弹簧扭矩测量工装( 35 )和闸片托组件( 50 )的锁 定弹簧(51 )以同一条旋转中心线为轴转动。该制 动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置实现 了检 测的自 动化 ，不但可以 大大提高检 测效率 ， 还能够提高闸片托锁定弹簧扭矩检测的可靠性， 为铁道机车车辆的正常运输提供安全保障。
2
CN 209166682 U
说 明 书
1/4 页
一种制动夹钳单元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置
技术领域 [0001] 本实用新型涉及铁道机车制动夹钳单元检测技术领域，具体的是一种制动夹钳单 元闸片托锁定弹簧扭矩测试装置。
背景技术 [0002] 制动夹钳单元的闸片托组件50由闸片托53、锁定块52、锁定弹簧51、弹性销54等部 件组成 ，如图1 和图 2所示。制动夹钳单元在装车时 ，需将闸片安装在闸片托53的 燕尾槽内 ， 并由 锁定块52对闸 片进行定位 ，而锁定块52的 定位功能又由 锁定弹簧51的 扭矩进行保证。 如果锁定弹簧51失效 ，锁定块52将丧失定位功能 ，会导致闸片掉落至铁轨而发生安全事故 ， 并且制动夹钳单元的制动性能也会发生异常。 [0003] 目前，闸片托组件在组装后，需对锁定弹簧的开启和闭合扭矩进行100％检测，检 测采 用人工手工操作的方式 ，具体为使 用扭矩扳手并配备锁定弹簧扭矩测量工装旋转锁定 弹簧 ，使锁定块开 启和闭合5次 ，锁定弹簧的扭矩需大于5Nm ，并记录锁定块开 启和闭合的最 小扭矩值。闸 片托组件的日 产量为600个 ，目前的 测试方法为 用扭矩扳手手动测试 ，存在自 动化程度低、劳动强度大、测量不准确的问题，具体如下： [0004] 1、旋转锁定弹簧使锁定块从开启到闭合状态，旋转方向相反，操作时需手动转动 扭矩扳手上的方向调节按钮，测量一个闸片托需手动调节10次按钮，并且需转动10次扭矩 扳手。按日 产量600计算 ，则需手动转动扭矩扳手 和旋转按钮各6000次。所以 此 种测量方法 自动化程度太低且劳动强度过大。 [0005] 2、使用扭矩扳手测量锁定块时，需使专用工装的旋转轴线与锁定弹簧的旋转中心 重合 ，且转动锁定弹簧时 ，匀速转动的 测量值更为准确 ，但人工操作时这两个方面的要求均 难以保证，所以人工测量的数值精度较差。 [0006] 3、测量过程中需记录锁定弹簧的扭矩值，为了方便操作目前需由另一名操作人员 进行数值记录，这在一定程度上浪费了劳动力，且存在数值记录错误的风险。
(10)授权公告号 CN 209166682 U (45)授权公告日 2019.07.26 (51)Int .Cl . G01L 3/00(2006 .01)
( ESM )同样的发明创造已同日申请发明专利
(72)发明人 郭孝钢 张海军 孙广合 孟庆猛 刘怀庆 孙霖 郑慧超 阴宇 杨靖 范志军 冯赫 谷子琛 王欣 韩海山