快递快运快件定义

关于快递、快运、快件定义的分析
一、快递发展历史
快递服务（Courier Service OR Express Service）作为一种先进的运输服务方式受到社会的普遍欢迎，并在80年代后得到蓬勃发展。

现代快递业的发展与世界经济发展密不可分，1953年UPS推出美国东西两岸两日快递服务，为快递行业拉开了序幕；70年代后日本一些企业开始经营快递，并引入符合日本特点的服务项目，从而使日本的快递服务业青出于蓝而胜于蓝；进入80年代，亚洲四小龙的崛起，世界各大快递公司纷纷捷足先登，使得韩国、香港、台湾和新加坡的快递业从无到有，20世纪末期，成为大型快递公司在亚洲的主要货源集散地。

今天，UPS、FedEx、DHL、TNT成为营业额达数百亿美元的快递业四大国际巨头，占据了大部分国际快递市场份额。

DHL于1986年率先进入中国市场后，国际四大已经全部进入中国市场并占据中国国际快递80％左右市场份额，FedEx、DHL业经开始正式开展国内快递业务。

我国邮政先后于1980年、1984年开办了国际、国内特快专递业务，目前也已具备一定规模，其国内业务通达全国县级以上城市，国际业务依赖万国邮联系统和与TNT集团建立合作代理关系，通达全球200余个国家和地区。

1993年6月19日，铁道部下发了《关于试办铁路快运包裹的通知》（铁运函[1993]321号），批准铁路快运包裹由中国铁路对外服务公司经营。

中国铁路对外服务公司的子公司—中铁快运（原中铁快运）于1993年9月1日开办了铁路小件货物快运业务，主要利用铁路行李车从事小件包裹快运服务。

1998年8月1日在所有快运办理站推广门到门服务后，业务服务名称逐渐改为包裹快递。

世界其他国家快递业以飞机和汽车为主要运输工具，唯独中国铁路小件货物快递业务以铁路旅客列车行李车为主要运输工具，并得到了快速的发展，赢得了国内小件货物快递市场的一定份额。

2006年1月1日，原中铁快运和中铁行包合并重组，成立了现在的中铁快运股份有限公司（CRE）。

中国民航快递有限责任公司（CAE）成立于1996年，由国内多家航空公司和机场共同出资组建，并于当年推出了“8-小时”五个时间档次的快递服务。

从发展时间来看，中国快递业比欧美晚了将近三十年左右。

二、快递协会组织
欧洲快递协会（European Express Association，EEA）成立于2000年1月1号，由欧洲快递组织（European Express Organization，EEO）和欧洲速递协会（Association of European Express Carriers，AEEC）合并而成，代表了欧洲快递行业的唯一声音。

主要关注内容为“竞争和市场改革”、“清关”、“交通和环境”、“安全”四方面。

全球快递协会（Global Express Association，GEA）代表全球性快递公司，这些公司服务全球200多个国家，每天处理约3000万件包裹，并保证在规定的时间内完成递送。

全球快递协会主要关注“竞争和市场改革”、“清关”、“贸易自由”、“交通和环境规章”与“安全规章”五方面。

亚洲速递协会（Conference of Asia Pacific Express Carriers，CAPEC）成立于1996年，代表国际四大物流公司在亚洲的利益，主要成员也是国际四大物流公司亚太地区领导人员。

另外，还有一些其他快递协会，如加拿大速递与物流协会（Canadian Courier & Logistics Association，CCLA）等。

快递协会的主要作用，除了规范国内快递行业，还主要处理与邮政和国际快件通关问题。

我国快递协会目前由国家邮政总局在牵头筹建，并陆续成立了各省快递协会，由于存在政府部门间的不同声音，国家民政部至今未正式批准成立中国快递协会。

三、快递、快件、快运的定义
1、承运对象的定义
本文把承运对象分为函件（Document）、包裹（Parcel）和重货（Freight）三类。

定义如下：
函件（Document）：指法律、法规规定予以免税且无商业价值的文件、单证、票据及资料（《中华人民共和国海关对进出境快件监管办法》）。

这里函件包含个人信件、明信片和印刷品等物品，这些也是无商业价值的文件和资料。

包裹（Parcel）：一般指单件足够小到能够由单人不需外力即能处理，但不小于一封信的小件货物(small to be handled by one person without aid, but which are normally larger than a single letter) （IBM战
略管理咨询项目的项目终期报告）。

包裹一般都具有商业价值，国际包裹需报关。

重货（Freight）：单件重量超过包裹范围的货物。

（IBM战略管理咨询项目的项目终期报告）。

表1-表5是不同机构和企业对包裹重量和尺寸的相关定义（来源于IBM战略管理咨询项目的项目终期报告）。

从中可以看出，对包裹重量和尺寸的限制各不相同，这可能与各个企业的作业、运输工具、法规等有关，不过一般都不超过70kg。

表1 美国包装职业人机构关于包裹的定义
表2 中国邮政对包裹的规定
表3 中国铁路对包裹的规定
表4 中国民航对包裹的规定
表5 不同国家和地区对包裹的规定
2、不同语言对快递、快件、快运的表述
不同语言对于快递、快件、快运的表述详见表6，（数据来源于）。

从中可以看出，国外名词比较统一。

而汉语不太区别快递和快运两个名词。

表6 不同语言的表述
3、快递的定义
（1）国际快递协会（GEA）：快递公司为客户提供保证一定时限内递送到目的地的门到门服务，同时提供快件跟踪信息、通关和代收货款等增值服务。

（2）欧洲快递协会（EEA）：可以利用飞机、汽车和卡车及其有效链接完成文件、包裹和货物的门到门递送，并且大部分快递服务保证24小时内或者下一个工作日完成递送。

（3）美国国际贸易委员会（United States International Trade
Commission，2004年）：①快速收集、运输、递送文件、印刷品、包裹和其他物品，全过程跟踪这些物品并对其保持控制；②提供与上述过程相关的其他服务，如清关和物流服务。

（4）加拿大速递与物流协会（CCLA）：快递行业在文件、包裹和货物的明确时限、有效成本和可靠性运输方面优势比较突出。

（5）2008年1月1日开始实施的《中华人民共和国邮政行业标准-快递服务》：快递服务为快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件或其他不需储存的物品，在向寄件人承诺的时限内送到指定地点、并获得签收的服务形式。

（6）1998年的《中国民用航空快递业管理规定》：航空快递是指航空快递企业利用航空运输，收取发件人托运的快件并按照向发件人承诺的时间将其送交指定地点或者收件人，掌握运送过程的全部情况并能将即时信息提供给有关人员查询的门对门速递服务。

（7）2005年出版、由李力谋和乔桑编著的《快递实务》：快递是指具有独立法人资格的货物运输代理企业，将客户的文件、物品或货物，通过自身网络或代理网络，从发件人手中送达收件人手中的最快捷、最安全的运输方式。

（8）《2006年中国快运快递业研究咨询报告》：快递与快运，是指承运方将托运方指定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运送和配送到目的地或目标客户手中。

快递与快运的市场基础是对于时间比较敏感的运输需求。

通常快递业务比快运业务运输的货物重量、体积要小，但实际两者之间的概念区域日益模糊。

日本规定符合下列条件的货物才可以使用快递的价格：单件货物的重量不能超过30公斤；货物价值不能超过30万日元；一票一件。

美国规定快递货物的单件重量不能超过75磅。

经济快递（Economy Express）由于采用了部分陆路运输方式，虽然在时限上比全球快递慢48~96小时，但大幅度降低了资费，并可办理“一票多件”服务，即对同一寄件人一次寄给同一收件人的两件以上的快件可作为一票交寄和计费，同样可以提供“门到门”服务。

4、快件的定义
（1）2008年1月1日开始实施的《中华人民共和国邮政行业标准-快递服务》：①快件（express items），快递服务组织依法收寄并封装完好的信件和包裹等寄递物品的统称；②内件（contents）：顾客寄递的信息载体和物品。

（2）《2006年中国快运快递业研究咨询报告》：快件是指被快递企业所运送的文件、物品或货物。

（3）FedEx《服务指南》：一件快件的定义为用一张单一的空运货票所提交的一个或多个包裹。

5、快运的定义
货物快运是相对一般货物运输时间比较短的一种运输服务，包括门到门服务和站到站服务，运输价格高于一般货物运输，低于快递服务价格。

国际四大物流公司基本上都以包裹为标准，把产品划分为快递服务（Express Service）和货运服务（Freight Service），即快递主要运输函件（Document）和包裹（Parcel），货运主要运输重货（Freight），这个主要和相关规定有关。

特别是FedEx和UPS都以150磅为限，把产品分为快递服务和货运服务，因为美国有关保险法规定：单人持物超过150磅身体受到所持货物伤害不在保险赔偿范围。

另外，对于国际运输，快递比货运具有优先通关权利，同时很多国家对于申报通关的快递重量和价值都有一定的限制，如在阿根廷，重量小于50kg、价值小于$3,000的货物才能申报为快递产品，享受优先通关权利，致使快递比货运时间短，同时重量比较轻。

但国际四大物流公司的货运产品中，基本都存在一种快捷货运产品(Express Freight)。

我国铁路有快捷货运服务，主要是“行包、行邮专列”和“五定班列”运输服务。

四、快递、快运、快件的定义分析
（1）快件不是一种服务，而是快递服务对应的承运对象的总称。

（2）快递是一种递送函件或包裹的服务模式，即在承诺时间内完成递送、掌握运送过程的全部情况并能将即时信息提供给有关人员查询的门对门服务。

承运产品特征为少批量、多频次、对时限比较敏感，因此快递服务基本按照时限区分产品，并且大部分快递服务保证24小时内或者下一个工作日完成递送。

一般在3-5天完成递送的快递产品称为经济快递（Economic Express）。

（3）快运包含快递（Express）和快递货物（Express Freight）这两种产品。

承运对象可以为函件（Document）、包裹（Parcel）或重货（Freight）。

也就是快运主要强调快递的服务模式，同时放宽了对重量的限制。

另外，在上面分析的基础上，可以对货运运输进行如下分类①。

五、我国快递市场的分析
1、我国快递服务业发展正处在崛起之中
我国快递业发展迅速，年均增长率在25%以上，预计以后十年里还会以每年20%~30%的速度快速增长，是我国服务业中一个异军突起、前景看好的产业。

根据国家邮政局和国家统计局联合开展的全国首次快递服务业统计调查公布结果，我国快递服务业发展目前呈现出几个新趋势。

一是快递服务业总体规模增长迅速。

2006年新增快递法人企业404家，增幅为20%。

所有被调查快递企业的从业人员数量增长%，快递业务量增长%，快递业务收入增长25%。

从数据上看，快递服务规模的增长与GDP增长密切相关，2005年至2006年，大体上GDP 增长1%，快递规模增长2．5%。

二是快递服务能力显著提升。

从被调查企业所拥有的房屋建筑面积、生产场地面积、营业网点数量、运输设备配备等方面的发展情况看，我国快递服务支撑能力提升显著。

三是快递服务多元竞争的格局已经形成。

根据初步测算，2006年国有、民营、外资快递企业分别实现快递业务收入亿元、亿元、亿元，分别占快递业务总收入的%、%、33%。

2006年国有、民营、外资快递企业分别完成业务量万件、万件、万件，分别占总业务量的%、27%、%。

快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。

2、存在的主要问题
我国快递业从其产生以来就处于一种没有专门法律法规规范、没
有专门部门统一管理监管的尴尬局面，快递市场则始终没有形成进入门槛和行业准则，市场竞争混乱，行业内企业良莠不齐，鱼龙混杂。

关键在于没有对快递形成统一概念，同时还与快件、快运概念混淆，影响国家相关的行业统计工作和市场标准制定。

根据目前《邮政法》第八次修改稿，快递函件非邮政专营的条件已放宽到350克/封，第九次修改稿放宽到150克/封，但还未有定论。

我国快递市场秩序相当混乱，一是快递服务包括信件、文件、单据、包裹和各类物流业务，涉及邮政、交通、民航、铁路、商务等众多部门，快递业属性很难界定；二是从事快递业的有国有企业和民营企业，也有合资企业和外资企业，还有“三无”企业，其中国有企业中又有邮政企业和非邮政企业，快递市场主体多元化、复杂化，行业主管长期不明确；三是快递业在发展过程中逐步形成了国际快递、国内快递和同城快递三大市场板块，市场格局呈现地域化特点，导致监管难度加大。

当我被上帝造出来时，上帝问我想在人间当一个怎样的人，我不假思索的说，我要做一个伟大的世人皆知的人。

于是，我降临在了人间。

我出生在一个官僚知识分子之家，父亲在朝中做官，精读诗书，母亲知书答礼，温柔体贴，父母给我去了一个好听的名字：李清照。

小时侯，受父母影响的我饱读诗书，聪明伶俐，在朝中享有“神童”的称号。

小时候的我天真活泼，才思敏捷，小河畔，花丛边撒满了我的诗我的笑，无可置疑，小时侯的我快乐无虑。

“兴尽晚回舟，误入藕花深处。

争渡，争渡，惊起一滩鸥鹭。

”青春的我如同一只小鸟，自由自在，没有约束，少女纯净的心灵常在朝阳小，流水也被自然洗礼，纤细的手指拈一束花，轻抛入水，随波荡漾，发髻上沾着晶莹的露水，双脚任水流轻抚。

身影轻飘而过，留下一阵清风。

可是晚年的我却生活在一片黑暗之中，家庭的衰败，社会的改变，消磨着我那柔弱的心。

我几乎对生活绝望，每天在痛苦中消磨时光，一切都好象是灰暗的。

“寻寻觅觅冷冷清清凄凄惨惨戚戚”这千古叠词句就是我当时心情的写照。

最后，香消玉殒，我在痛苦和哀怨中凄凉的死去。

在天堂里，我又见到了上帝。

上帝问我过的怎么样，我摇摇头又点点头，我的一生有欢乐也有坎坷，有笑声也有泪水，有鼎盛也有衰落。

我始终无法客观的评价我的一生。

我原以为做一个着名的人，一生应该是被欢乐荣誉所包围，可我发现我错了。

于是在下一轮回中，我选择做一个平凡的人。

我来到人间，我是一个平凡的人，我既不着名也不出众，但我拥有一切的幸福：我有温馨的家，我有可亲可爱的同学和老师，我每天平凡而快乐的活着，这就够了。

天儿蓝蓝风儿轻轻，暖和的春风带着春的气息吹进明亮的教室，我坐在教室的窗前，望着我拥有的一切，我甜甜的笑了。

我拿起手中的笔，不禁想起曾经作诗的李清照，我虽然没有横溢的才华，但我还是拿起手中的笔，用最朴实的语言，写下了一时的感受：
人生并不总是完美的，每个人都会有不如意的地方。

这就需要我们静下心来阅读自己的人生，体会其中无尽的快乐和与众不同。

“富不读书富不久，穷不读书终究穷。

”为什么从古到今都那么看重有学识之人那是因为有学识之人可以为社会做出更大的贡献。

那时因为读书能给人带来快乐。

自从看了《丑小鸭》这篇童话之后，我变了，变得开朗起来，变得乐意同别人交往，变得自信了……因为我知道：即使现在我是只“丑小鸭”，但只要有自信，总有一天我会变成“白天鹅”的，而且会是一只世界上最美丽的“白天鹅”……
我读完了这篇美丽的童话故事，深深被丑小鸭的自信和乐观所折服，并把故事讲给了外婆听，外婆也对童话带给我们的深刻道理而惊讶不已。

还吵着闹着多看几本名着。

于是我给外婆又买了几本名着故事，她起先自己读，读到不认识的字我就告诉她，如果这一面生字较多，我就读给她听整个一面。

渐渐的，自己的语文阅读能力也提高了不少，与此同时我也发现一个人读书的乐趣远不及两个人读的乐趣大，而两个人读书的乐趣远不及全家一起读的乐趣大。

于是，我便发展“业务”带动全家一起读书……现在，每每遇到好书大家也不分男女老少都一拥而上，争先恐后“抢书”，当我说起我最小应该让我的时候，却没有人搭理我。

最后还把书给撕坏了，我生气地哭了，妈妈一边安慰我一边对外婆说：“孩子小，应该让着点。

”外婆却不服气的说：“我这一把年纪的了，怎么没人让我呀”大家人你一言我一语，谁也不肯相让……读书让我明白了善恶美丑、悲欢离合，读一本
好书，犹如同智者谈心、谈理想，教你辨别善恶，教你弘扬正义。

读一本好书，如品一杯香茶，余香缭绕。

读一本好书，能使人心灵得到净化。

书是我的老师，把知识传递给了我；书是我的伙伴，跟我诉说心里话；书是一把钥匙，给我敞开了知识的大门；书更是一艘不会沉的船，引领我航行在人生的长河中。

其实读书的真真乐趣也就在于此处，不是一个人闷头苦读书；也不是读到好处不与他人分享，独自品位；更不是一个人如痴如醉地沉浸在书的海洋中不能自拔。

而是懂得与朋友，家人一起分享其中的乐趣。

这才是读书真正之乐趣呢！这所有的一切，不正是我从书中受到的教益吗
我阅读，故我美丽；我思考，故我存在。

我从内心深处真切地感到：我从读书中受到了教益。

当看见有些同学宁可买玩具亦不肯买书时，我便想到培根所说的话：“世界上最庸俗的人是不读书的人，最吝啬的人是不买书的人，最可怜的人是与书无缘的人。

”许许多多的作家、伟人都十分喜欢看书，例如毛泽东主席，他半边床上都是书，一读起书来便进入忘我的境界。

书是我生活中的好朋友，是我人生道路上的航标，读书，读好书，是我无怨无悔的追求。

一个人的谈吐有没有“味道”，完全要看他的读书方法。

如果读者获得书中的“味”，他便会在谈吐中把这种风味表现出来；如果他的谈吐中有风味，他在写作中也免不了会表现出风味来。

所以，我认为风味或嗜好是阅读一切书籍的关键。

这种嗜好跟对食物的嗜好一样，必然是有选择性的，属于个人的。

吃一个人所喜欢吃的东西终究是最合卫生的吃法，因为他知道吃这些东西在消化方面一定很顺利。

读书跟吃东西一样，“此人吃来是蜜糖，他人吃来是砒霜”。

教师不能以其所好强迫学生去读，父母也不能希望子女的嗜好和他们一样。

如果读者对他所读的东西感不到趣味，那么所有的时间全都浪费了。

所以，永远记得，这世间上没有什么一个人必读的书，只有在某时某地，某种环境，和生命中的某个时期必读的书。

读书和婚姻一样，是命运注定的或阴阳注定的。

纵使某一本书，如《圣经》之类，是人人必读的，读这种书也一定应当在合适的时候。

当一个人的思想和经验还没有达到阅读一本杰作的程度时，那本杰作只会留下不好的滋味。

孔子曰：“五十以学《易》。

”便是说，四十五岁时候尚不可读《易经》。

孔子在《论语》中的训言的冲淡温和的味道，以及他的成熟的智慧，非到读者自己成熟的时候是不能欣赏的。

四十学《易》是一种味道，到五十岁，看过更多的人世变故的时候再去学《易》，又是一种味道。

所以，一切好书重读起来都可以获得益处和新乐趣。

多读书，可以让你觉得有许多的写作灵感。

可以让你在写作文的方法上用的更好。

在写作的时候，我们往往可以运用一些书中的好词好句和生活哲理。

让别人觉得你更富有文采，美感。

多读书，可以让你全身都有礼节。

俗话说：“第一印象最重要。

”从你留给别人的第一印象中，就可以让别人看出你是什么样的人。

所以多读书可以让人感觉你知书答礼，颇有风度。

多读书，可以让你多增加一些课外知识。

培根先生说过：“知识就是力量。

”不错，多读书，增长了课外知识，可以让你感到浑身充满了一股力量。

这种力量可以激励着你不断地前进，不断地成长。

从书中，你往往可以发现自己身上的不足之处，使你不断地改正错误，摆正自己前进的方向。

所以，书也是我们的良师益友。

多读书，可以让你变聪明，变得有智慧去战胜对手。

书让你变得更聪明，你就可以勇敢地面对困难。

让你用自己的方法来解决这个问题。

这样，你又向你自己的人生道路上迈出了一步。

多读书，也能使你的心情便得快乐。

读书也是一种休闲，一种娱乐的方式。

读书可以调节身体的血管流动，使你身心健康。

所以在书的海洋里遨游也是一种无限快乐的事情。

用读书来为自己放松心情也是一种十分明智的。

读书能陶冶人的情操，给人知识和智慧。

所以，我们应该多读书，为我们以后的人生道路打下好的、扎实的基础！
“书籍是全世界的营养品, 生活里没有书籍, 就好象没有阳光; 智慧里没有书籍,
就好象鸟儿没有翅膀。

”（[英] 莎士比亚）。

“一本新书象一艘船, 带领着我们从狭隘的地方, 驶向生活的无限广阔的海洋。

”（[瑞士] 凯勒）。

“不读书就没有真正的学问,没有也不可能有欣赏能力、文采和广博的见识。

……不读书的人就不是一个完人。

”（[俄] 赫尔岑）。

多读书, 可以开阔视野, 增长见识, 启迪智慧, 可以使自己在工作中有所创造, 有所成就; 多读书, 可以丰富自己的知识宝库, 进一步懂得生活, 可以提高自己的文采和对艺术的欣赏能力, 可以变“下里巴人”为“阳春白雪”, 从而使自己的生活更加丰富多采, 充满情趣。

“书是随时在近旁的顾问, 随时都可以供给你所需要的知识, 而且可以按照你的心意, 重复这顾问的次数。

”（凯勃司）。

知识就是力量, 科学技术就是生产力。

要想建设一个具有高度精神文明的社会主义强国, 没有一定的科学技术水平是
不行的; 科学技术仅为少数人所掌握, 也是不行的, 尤其是在科学技术高度发达的今天, 更是如此。

而要想让所有的人都上学学习, 是不可能的。

那么, 就只有在工作中学习,利用一切可以利用的时间和条件自学。

在自学过程中, 不可能人人都能得到指导老师, 那么, 最好的老师就是书籍。

“书籍蜿蜒伸入我们的心灵, 诗人的诗句在我们的血流里舒缓地滑行。

我们年轻时诵读它们, 年老时仍然铭记它们。

我们读到他人的遭遇, 却感到身历其境。

书籍到处可得, 而且价廉物美。

我们就象呼吸空气中的氧一样吸收书中的营养。

”([英] 哈慈利特)。

读书有这样多的好处, 而书籍又可随时随地买到, 并且花钱不多; 时间, 工作之余也是足够的; 精力, 20岁左右的小伙子和姑娘们是充沛的。

这种年龄, 记忆力旺盛, 分析判断能力也已达到一定程度, 且无家室之累, 正是集中精力学习知识的黄金时代, 千万不要白白地浪费掉。

中国有句古话: “少壮不努力,老大徒伤悲”。

待到自己在曲折的人生中悟出应该多学本事的道理, 想学的时候, 由于年龄的增长, 记忆力衰退, 由于家庭的重负, 精力集中不起来, 那时想学也学不好了。

与其那时悔恨终生, 倒不如现在就努力学习。

“学海无涯勤是岸, 云程有路志是梯”, “勤奋能点燃智慧的火苗, 懒惰是埋葬天才的坟墓”。

“业精于勤, 荒于嬉; 行成于思, 毁于随。

”（[唐] 韩愈）。

成功的喜悦, 永远都是只属于那些勤奋好学, 勇于攀登的人们。

“如果你们, 年轻的人们, 真正希望过‘很宽阔, 很美好的生活’, 就创造它吧, 和那些正在英勇地建立空前未有的、宏伟的事业的人手携手地去工作吧。

”（[苏] 高尔基）。

为了能够工作得更好和生活得更美好, 读书学习吧, 年轻的朋友! 古人云：“书中自有黄金屋，书中自有颜如玉。

”可见，古人对读书的情有独钟。

其实，对于任何人而言，读书最大的好处在于：它让求知的人从中获知，让无知的人变得有知。

读史蒂芬霍金的《时间简史》和《果壳中的宇宙》，畅游在粒子、生命和星体的处境中，感受智慧的光泽，犹如攀登高山一样，瞬间眼前呈现出仿佛九叠画屏般的开阔视野。

于是，便像李白在诗中所写到的“庐山。