轴系布置

三.轴系的布置

船舶轴系是船舶动力装置的重要组成部分，在推进装置中，从防冻剂的输出法兰到推进器之间，以传动轴为主的一整套设备称之为轴系。轴系位于主机的输出法兰和螺旋桨之间。起连接他们的作用。船舶轴系的主要功用是将主机产生的扭矩传递给螺旋桨，并将螺旋桨所产生的推力传递给船体，以推进船舶运动。轴系所涉及到的内容包括一下部分：传动轴—推力轴、中间轴、尾轴；轴承—推力轴承〔大型柴油机推力轴承设在柴油机基座内，此船无〕、中间轴承、尾轴承；传递设备：联轴器、减速器、离合器等：轴系附件：润滑、冷却、密封装置及轴系接地装置等。我们所要设计的船为双轴系船，在进行布置时较单轴系有所区别，应予以注意。

3.1轴系的布置要求

﹙1﹚满足《内河船舶建造规范》的有关要求。即中间轴直径、尾轴直径、尾轴承长度、法兰直径、轴扭转需用应力等。

﹙2﹚认真考虑轴系装卸运输路线、顺序、起重设备与工具。

﹙3﹚充分了解船舶总体线型、肋距、结构等方面的图纸。

﹙4﹚正确选择轴系附属设备以配合主机、螺旋桨使用性能和要求，达到船、机、桨的最佳工况。

﹙5﹚轴系尽量由于基线平行，但为保证螺旋桨浸入水有一定的深度，而且主机位置不能放低，只能使轴线向尾部有一定的倾角α，一般为0°～5°，双轴系除纵倾角，其与船舶中垂直也有一定倾角β，一般为0°～3°，以保证轴系有较高的推力，不因α、β角大小推力损失。

﹙6﹚避免中间轴承布置在舱壁½S的地方﹙S为两舱壁间距﹚并尽量靠近舱壁。同时也应避免轴系连接法兰端面距离为0.2L﹙L为中间轴长度﹚

﹙7﹚尾轴后轴承尽量靠近螺旋桨，以减少后轴承负荷和尾轴弯曲变形。前轴承做好考虑固定在水密舱壁处，前端应有较大空间便于轮机人员对着密封装置进行正常的维护与检验。

3.2轴系布置设计

﹙1﹚整体布置根据船舶轴系布置样图，可知该船为尾机型机舱布置的船舶，为双轴系船，考虑到重量平衡，将其布置与船舶纵中剖面两侧，即对称于机舱中心线两侧，其α倾角设为0.296，β＝0符合设计要求﹙5﹚。

﹙2﹚轴系分段

本船从减速齿轮箱输出法兰至螺旋桨中心总长9710㎜，可将其分为中间轴和尾轴两段，具体长度见下文：

该船没有设计推力轴承，考虑到后面减速齿轮箱的选型中齿轮箱具备的功用—倒顺、离合、减速，可以不予设计。

﹙3﹚各轴承位置布置

中间轴承根据设计要求⑶⑹，结合样图，我们将其对称重心布置在19＃肋位处。

尾轴前后轴承根据设计要求⑶⑺，结合样图，我们将前轴承布置在16＃肋位水密舱壁处，后轴承布置于螺旋桨附近。