煤炭物流现状分析及发展建议

煤炭物流现状分析及发展建议

作者：赵亚芝吴仪郝春雁

来源：《商业经济》2013年第15期

[摘要] 当前，我国煤炭物流行业存在的问题，主要体现在信息化程度低，缺乏配套的物流数据支持；自营物流现象普遍，第三方物流发展缓慢；煤炭物流市场混乱，造成了过高的交易成本；缺乏专业的煤炭物流人才以及企业内部缺乏专业指导等方面。政府应建立物流信息交流平台，发展绿色物流，大力发展第三方物流，促进煤炭物流业向产业化、集约化发展；企业应提高煤炭物流管理的观念，提高对煤炭物流管理的重视，建立完善的煤炭物流评价体系，要注重对煤炭物流人才的培养。

[关键词] 煤炭物流；现状分析；问题；建议

[中图分类号] F470 [文献标识码] B

煤炭是我国最重要的基础能源，相比其它资源，储量比较丰富，但质量参差不齐，分布不均匀。从整体上看，山西和陕西等中西部地区的煤炭资源相对比较集中，但东部沿海的经济发达地区却是煤炭需求集中地。即使在产煤区当地，开采现状也各自呈现出较大的差异。新疆储量第一但开采难度较大，内蒙古产量第一但地理位置比较偏远，云南小煤矿多且开采水平落后，除东北地区的煤炭能够自给自足外，其他产区的煤炭都要进行输出外销。

煤炭运输主要依靠铁路、公路以及沿海和内河水运。据不完全统计，在我国铁路和水路年货运总量中，有40%是煤炭运输，由此可见煤炭物流在我国流通领域一直占据重要位置。煤炭物流系统由供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物物流以及整个过程的信息流所构成，存在于煤炭产品的开发准备、生产过程和销售活动的全过程之中。其重点是煤炭产品在煤炭企业和用户之间的实体流动，即煤炭销售物流。销售物流由煤炭的外部运输和煤炭利用两个重要的部分组成。

一、我国煤炭物流现状分析

分析我国煤炭物流现状，主要有以下几个特点：（1）我国煤炭行业上游生产企业与下游的电力、冶金等工业企业分布较为分散，流通距离长，环节众多。因此要实现物料的移动，往往要经过多种运输方式、多种运输工具才能实现。（2）由于煤炭物流自身具备的大宗散货运输的特点，这决定了规模经济和距离经济效应的产生。也就是说，运输的规模大、长距离等特点可以带来单位运量的经济性。（3）铁路是煤炭运输主要方式，但目前铁路运力不足、分配不平衡制约了煤炭供应的发展。再者，公路、水运的运输能力的发展速度也难以满足煤炭物流的需求。（4）煤炭运销公司或部门是煤炭物流的主力军。煤炭物流多是由传统的煤炭运销业

务发展转变而来，因此在各产煤大省或大型企业，煤炭运销公司或部门充当煤炭物流的主力军。（5）煤炭物流市场无序竞争在一定程度上制约了其顺利发展。

目前，我国煤炭企业主要的物流方式有以下几种：

第一，个体运输户。因为我国煤炭生产存在“散、小、乱”状况，小型煤炭企业中从事煤炭铁路、公路发运的个体运输户数量庞大。以山西省为例，2008年在山西铁路部门立户从事煤炭铁路发运的经营业户就有几千家，从事公路煤炭销售的个体运输户有50多家，他们正逐渐成为山西煤炭销售的主力军。这些小企业将煤炭贸易作为业务的中心，因此主要的赢利点来自煤炭贸易价差。管理粗放、技术落后，导致整个流通环节信息滞后、效率低下，存在严重的资源浪费，同时也给环境带来了严重的污染。

第二，自建物流公司。随着我国经济的飞速发展，加上政府政策支持，近年来，煤炭产业市场化进程加快，众多小企业被合并，形成大型煤炭集团。大企业倾向建立自己的附属煤炭物流企业，如下属销售公司。除此之外，也有用煤大户如大型发电厂、煤化工企业等自己组建物流公司，在进行煤炭贸易的同时，提供煤炭运输服务和配煤等加工服务，但主要盈利点仍然是煤炭贸易，专业服务水平较低。

第三，第三方物流。企业将自己的物流运输外包给专门的物流公司，或者与大型煤炭企业成立的向外拓展业务的物流公司建立物流业务联系。与上述两种方式相比，第三方物流的效率较高，但目前这种方式运用的较少。核心业务从煤炭贸易转型为煤炭流通，在从事流通贸易的同时提供专业化的煤炭加工和数字化配煤等服务，这种准确、高效、全过程的煤炭供应链服务将作为企业创造价值的主要基点。

二、煤炭物流存在的主要问题

（一）信息化程度低，缺乏配套的物流数据支持

目前计算机信息技术在煤炭企业的应用面仍然十分狭窄，煤炭物流行业的网络化并没有实现。这导致了行业中的信息壁垒大量存在，信息共享也因为传输效率的低下而无法进行，“信息孤岛”随处可见。虽然ERP系统在大部分企业中已经得到了广泛的应用，但由于系统内部的信息交流传播的范围比较有限，实现高效物流所需要的信息交流平台并未有所体现。这就导致了现有的管理系统只能够被动地管理现有物资，而无法为物流体系的构建提供相应的数据信息支持。

（二）自营物流现象普遍，第三方物流产业发展缓慢

由于历史和体制的原因，我国的煤炭物流效率和世界一流水平相比仍然存在较大的差距，这主要是由于煤炭物流的专业化程度不够所造成的。物流在煤炭企业中一直扮演着辅助角色，

长久以来并没有被纳入企业利润增加的主要渠道。造成这一现象的主要原因是大多数企业一直关注的是如何降低开采成本、物资消耗成本以及如何提高矿区的开采效率，忽略了非生产领域的“第三利润源”。尽管这一概念早在上世纪80年代就被引入我国，但源于行业的特点和传统观念的制约，“第三利润源”在煤炭行业中并没有得到全面落实。在资源数量一定和生产技术水平相当的条件下，企业的物流水平成为了限制企业的发展瓶颈。除此之外，“大而全，小而全”的企业发展观念在煤炭企业中仍然有着重要的影响，许多企业之所以将更专业更高效的第三方物流拒之门外，就是担心采购、销售权的外包，会导致额外利润的流失。然而，由于缺乏配套的管理体系，往往不但没有赚取超额利润，反而为此投入了不必要的人力、物力，影响到了企业整体的运转效率。

（三）煤炭物流市场混乱，造成了过高的交易成本

由于我国煤炭资源在经济社会发展过程中的支撑作用在未来的时间内仍然是长期而稳固的，如何科学的向市场高效地供应煤炭成为物流产业关注的重点。然而，我国煤炭资源地区储备和消费的分布不平衡，为煤炭物流带来了管理不足、流通环节过多等方面的问题，抬高了物流的成本，对市场煤炭价格也产生了一定的影响。目前煤炭物流产业结构规划同一性较差，这造成了地区、行业、部门之间条块分割现象严重。尤其是相对大型的煤炭企业，纷纷建立自己的附属物流公司，造成了社会资源的浪费。与此同时，由于政府部门尚未制定系统的行业标准对企业的行为进行标准规范，造成了部门监管的缺失，阻碍了煤炭物流行业的进程发展。

（四）缺乏专业的煤炭物流人才以及企业内部缺乏专业指导

目前煤炭企业吸收的高层次人才主要集中在生产领域的技术型人才，而从事企业管理尤其是物流领域的人才却严重缺乏。目前煤炭企业的高层管理人员主要通过技术层面提拔，并不具备专业的管理知识，要找到既熟悉煤炭行业背景知识又具备企业管理、物流管理和信息技术的复合型人才并不容易。出现这一现象的原因主要有两个方面，一是矿区的工作条件限制，往往集中在比较偏远的地区，远离城市，即使收入可以保证，仍然不是相关专业人才的职业首选。另一方面，由于煤炭企业内部的自身限制，传统的管理和控制方式与从事物流研究的人才的知识结构并不能很好地相匹配，这在一定程度上限制了管理人才在煤炭企业的发展空间。

三、关于煤炭物流发展模式的几点建议

（一）企业要提高煤炭物流管理的观念，提高对煤炭物流管理的重视

由于煤炭物流在提高经济运行效率，降低运行成本中的重要作用，被人们称为是继降低原材料成本和劳动力消耗之后的“第三利润源”[5]，从而逐步受到各级政府及企业的重视。但是基于对煤炭物流的现状分析，发现各煤炭企业对物流的重视程度不足，并没有将物流真正视为企业的“第三利润源”。各个企业要从企业的基层人员到高级管理人员要充分认识到煤炭物流管理的重要性，企业要把一部分在生产领域的注意力转移到煤炭物流上。随着科学技术的不断发