110kv输电线路工程策划

110kv输电线路工程策划

一、编制依据

1.1《群科新区110kV输变电工程（线路部分）施工设计图及施工图审查会议纪要及有关文件》

1.2《架空输变电线路大跨越工程施工及验收规范》DL5319-2014

1.3《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》Q/GDW 248-2015

1.4《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》DL/5009.2 — 2016

1.5《群科新区110kV输变电工程（线路部分）施工设计图及施工图审查会议纪要及有关文件》

1.6《架空线路张力架线用牵引机通用技术条件》DL/T372-2010

1.7《超高压输电线路张力架线施工工艺导则》SDJ226-8712

二、工程概况

1、本工程线路起于330kV吉祥变电站110kV出线侧，止于群科新区110kV变电站，额定电压为110kV，线路由330kV吉祥变电站110kV出线侧采用电缆出线至双回路电缆终端塔，双回架空走线至群科新区110kV变电站双回路终端塔，分别采用单回路架空进入群科新区110kV变电站，形成110kV吉群新I回、II回线路。线路除群科新区变电站进线终端采用单回路架设外，其余段均采用同塔双回路架设，其中单回路架空长0.04km，双回路架空线路长2×4.6km，双回电缆路径长2×0.26km，折合单回路长约9.76km。

铁塔共（原设计17基），其中双回路直线塔4基，双回路转角塔10基，单回路转角塔2基，双回路终端钢管杆1基，转角塔占75%

2、本方案只适用于群科新区110kV输电线路工程008#-010#耐张段跨越110kV吉奇

I II回及高速公路。

三、架线施工原则

1、通过本工程施工设计图的理解和实际地形地貌的特点及结合我施工力量自身条件

的了解，经过我施工项目部工程技术人员的精心设计及充分论证和多方比较，最终确定本工程架线施工工艺以安全为第一准则，交叉跨越电力线采取停电跨越方式，特殊跨越搭设跨越架，主要采取人工机械带软牵引放线，特殊跨越档位和OPGW复合光缆采用张力

牵引放线，确保施工质量和进度。

2、本工程由于孤立档较多，符合一个放线阶段的耐张段长较短，考虑实际地形条件

及工期要求和工程施工性价比，导、地线展放及OPGW光缆通信阶段使用张力机放线，主要采取人工及八旋翼无人机展放导引绳。

3、架空线路及跨越停电时间计划概况：

1）交叉跨越情况：

3)008#设张场010#设牵场

四、施工前人员组织及机械机具准备工作

根据本工程施工设计和实际地形地貌的特点，结合我施工力量自身条件，按照以下所列选人员组织安排及主要机械工器具。

1、施工人员组织及施工安排计划

为满足008#-010#档跨越吉奇I II回及高速公路施工需求线路施工队分成3个小组、每组（10）人共30人。

1)第一小组2016.10.22日组立008#塔10.27日组装完成并紧固塔体全部螺栓、杆塔组立应严格按照杆塔组立作业指导书进行施工。

2)第二小组第三小组于2016.10.23准备搭设高速公路跨越架2016.11.1日前搭设完成并封网验收（安排人员24小时看守）

3)第二小组2016.11.1日运输塔材至009#现场于2016.11.2日组装009#塔11.7日组装

完成并紧固塔体全部螺栓。

4)第三小组2016.11.2日运输塔材至010#现场于2016.11.3组装010#塔11.8日组装完成并紧固塔体全部螺栓。

5)跨越辅助机械设备及工器具于2016.11.6日前运输到位并选择地形布置张机、牵引现场、检查所有工器具并归类存放。

6)2016.11.11日吉奇I II回接到停电通知后,高空作业人员应先登塔吉奇I II回线路验电确认无电后挂2组临时接地线1# 2#接地分别挂于吉奇008#塔009#塔处。

7)第一小组负责牵引场、第二小组负责张力场、第三小组负责高速公路及跨越架任务、具体施工过程见技术措施及安全措施内容。

8)通讯设备：对讲机10台每小组负责人各1台、安全监护人1台、总负责指挥人1台每基塔高空看守人员各1台。

9)008#塔呼高39米、009#塔呼高51米、010#塔呼高24米。

2、张力架线施工主要机械配置

3、主要工器具选择牵引绳展放

紧线

附件安装

4、部分工器具规格

白棕绳

各种形式的滑轮起重量

1）放线滑车的选择

(1) 与牵放方式相配合，采用一牵一展放方式，选用单轮放线滑车；

（2）导线放线滑车轮槽底直径符合DL/T685的规定，本工程导线选用滑车规格为Ф660mm，槽底直径为Ф90mm，轮槽满足规定要求。

（3）滑车轮槽接触导线部分要求挂橡胶。

（4）放线滑车应满足强度的要求，根据实际计算最大荷载，确定放线滑车允许承载能力。

(5）导线在滑车上的包络角超过30°时。在110kV线路可能较多,应对每个放线施工段计算放线张力和牵引力,再验算放线滑车的包络角, 计算方法与500kV导则相同。

2）放线滑车悬挂方法

放线滑车悬挂方法可根据施工段所需放线张力及滑车承载能力确定，对牵引力较大或有重要跨越物，可提高放线滑车悬挂高度，降低放线张力。

放线滑车悬挂一般有两种方法，即常规挂法和高挂法:

（1) 常规挂法：放线滑车悬挂在绝缘子串下。

（2）高挂法：放线滑车通过挂具悬挂在横担上，挂具长度可根据对跨越物距离要求确定。（3）同相放线滑车的悬挂必须等高，相邻放线滑车间的水平距离应不小于1.5m（通常相距横担珩架的一个或几个节间）。双滑应用支撑连杆固定，支撑连杆有效长度接近两滑车挂点间的距离。

3）放线滑车常规挂法

(1) 直线塔、直线转角塔。放线滑车直接悬挂在绝缘子串下。

（2) 耐张塔和耐张转角塔。用挂具直接悬挂在横担的合适位置处，该位置应安全可靠，作业方便。

（3) 挂具采用钢丝绳套时钢丝绳直径应不小于6mm。

4）放线滑车高挂法

当采用常规挂法不能满足施工要求时，放线滑车悬挂应采取高挂法。

5）应验算转角塔放线滑车受力后是否与横担下平面相碰,滑车与横担下平面相碰时，必须采取以下措施使其不碰横担：

（1) 加长挂具长度。

（2) 用压线滑车压线，即增加滑车的垂直荷载。

（3) 减小放线张力。

(4) 以临时挂架或能起临时挂架作用的其他方法悬挂滑车

6）牵引场、张力场的选择：

(1) 牵引机、张力机能直接运达，或道路桥梁稍加修整加固后即可运达。

(2) 场地地形及面积满足设备、导线布置及施工操作要求。

7)牵引场、张力场布置应注意的事项：

(1) 牵引机、张力机一般布置在线路中心线上。根据机械说明书的要求确定牵引机、张力机出线所应对准的方向。