XXX影像地图集总体设计书

《XXX影像地图集》总体设计书——技术方案部分节选
一、《图集》制作的工艺方案设计
1.工艺方案
《图集》采用基于DTP的彩色地图桌面出版系统的全数字制图技术制作，硬件设备包括图形工作站、高性能计算机、A0幅面高精度彩色扫描仪、A3+幅面彩色激光打印机、大幅面高精度绘图仪、数码相机等，软件系统的工作环境为WindowsXP，字库采用方正字库。

数据处理和地图编辑过程中主要使用到下列软件：
（1）ERDAS IMAGE 9用于影像色彩初纠正、影像拼接等处理；
（2）Adobe PhotoShop 用于影像色彩纠正、拼接及截幅等处理；
（3）CorelDraw 用于矢量要素的数字化、符号化、地图整饰等数字制图编辑工作；
（4）Microsoft Office系列软件用于文字处理；
（5）Arc/GIS用于地形图的数据格式转换、投影变换、要素分类提取；
（6）AutoCAD用于地形图的数据格式转换；
（7）其他可用相关软件。

2. 总体工艺流程
（《XXX影像地图集》项目工艺流程图）
3. 调绘流程
（外业调绘流程图）
二、地图要素的处理和表示
1、影像：
《图集》中的用到的影像数据种类虽然比较多，但是其中主要使用的是SPOT 5位姓影像数据和DMC航摄影像数据，这些数据需要进行一些处理，才
能满足图集制作的要求，主要需要处理的是SPOT 5和DMC数据，由于卫星遥感和飞机航拍的区别，这两种影像数据的具体处理也有所不同。

1）、SPOT 5卫星影像数据处理
用1:10000地形图作为纠正资料对卫星影像进行分块纠正，生正带杭州坐标的卫星影像图，然后进行影像镶嵌和色彩拼接。

2）、DMC航片影像处理
DMC系统是一个专门用于光谱摄影的高分辨率和高精度数字摄影系统，由于它直接获得高几何精度和更清晰的数字源数据，相对于传统航片，没有影像扫描这一环节，在整个作业过程中既节省了人力，物力资源，同时也避免了洗片，扫描等环节引起的变形。

提高了生成正射影像的质量，但是由于DMC获取的影像数据幅度小，因此相对于普通航片，DMC影像的处理工作量较大。

《图集》中的DMC影像数据需要在原始DMC数据经过正射纠正后，生成正射影像的基础上，进一步加工处理。

其主要处理流程如下图：
多个像对正射影像进行拼接镶嵌时，由于影像灰度和摄影角度不同，使接边复杂程度远大于线划图接边。

不仅包含地物几何坐标的拼接，同时影像色彩（灰度）的过渡亦会影响影像视觉的整体效果。

所以要先对单张影像的进行匀光匀色处理，使影像的色调一致、逼真，再进行影像的镶嵌。

对彩色城区影像进行镶嵌工作时，航向可以利用ERDAS软件进行自动拼接，旁向则必须采用手工拼接，这是由于DMC数据旁向投影差较大，城区地物多，且对高大建筑无DEM的改正，因此，其投影差无法消除，若选用自动拼接，计算机的拼接线较随意，其过渡值也较大，导致拼接地区重影不能消除，且高大建筑的影像也易受损失。

在作业时要注意：①选择较小的羽化值象素为拼接过渡。

②拼接线取近似直线的平滑曲线，避免取小角度折线。

③避闪高大建筑物。

④定义作业区时应考虑拼接线的走向，加大选取范围。

⑤对无法消除的拼接缺损应用单模型正射影像进行修补。

总之，应保证影像无扭曲，变形拉花，拼接线的地方无明显的痕迹；色调均匀过渡；整个区域的色调也需要均匀；图幅之间的接边无明显痕迹。

3）．影像的分幅与裁切
按照《图集》的分幅设计方案将拼接好的影像进行分割裁切。

4）．进一步色彩纠正
由于影像的数据源和分辨率不同，中心城区的DMC影像和覆盖全市的卫星影像存在较为明显的色彩差异，因此必须经过进一步的色彩纠正处理，使《图集》中的影像尽量保持一个统一的色彩基调和清晰度，色彩纠正及影像加工处理主要在Photoshop环境下完成。

5）．水域提取
由于水体本身的光谱特性，使影像上的水域部分所表现的色彩多为黑色，而水体洁净程度的差异则很容易产生明显色差，这些都不符合平时人们对水体的表
达认知，因此需要把水域部分的影像单独提取出来，设定一定颜色，并尽量保持原始影像水域面的自然状态。

6）．道路阴影处理
建筑物压盖在道路上的阴影一般不需特别处理，局部区域可进行淡化，如有大面积连续的建筑物阴影对道路的影响过大（主要指完全遮盖住较长的连续道路）时，则必须对阴影进行处理，使其与道路的表示相协调。

7）．涉密区域的处理
对于军事设施、储油罐等保密单位及设施必须按照相关保密规定，采用置换伪装的方法对影像进行处理。

8）．转换格式
转换格式和比例尺，输入到制图软件中。

2、矢量要素
《图集》中的矢量要素主要指交通网、点状符号和各类文字注记。

1）. 交通网：
尽量详细表示各级道路，包括现状及规划中的各级街道、城市环线、地铁、高速公路、过境的国道以及其他低等级道路，道路提取后采用浅亮透明色蒙版，使道路网处于较为明显的层次，通过道路构成的城市结构骨架，将对判读地区、寻找目的地具有主要作用，同时尽可能详细表现人行天桥、立交桥、过江隧道、车站、码头等道路附属物。

道路以影像上的实际宽度为依据，参照标描图上划分的道路类型和等级绘制，注意同比例尺相邻图幅的同一道路的类型和规格要一致。

道路基本按等宽度绘制（虽然影像上会有宽窄变化），除非比较明显、很明确的、有较长宽窄变化的路段（如立交桥、高架路等）可根据实际宽度作相应变化。

道路交叉口是直角相交还是圆角过渡按影像实际特点描绘；道路形状要自然，直线路段要成直线，弯曲路段也要自然圆滑；注意立交桥的绘制，层次要清晰，形状要美观；过街人行天桥要提取描绘。

标注主要道路名称，对于街道、小巷、小区等内部道路，根据资料收集情况，尽量标注，当然也要从图集的制图要素信息丰富程度和图面整饰等方面酌情表示。

路名的标注可使用较粗大的字体，并作一定的技术处理使之清晰易读，从而
使道路系统成为读图寻找目标的主要参照网络。

2）. 重要单位和大型公共设施：
重要单位包括省、市、区、镇、村各级政府机关驻地及其下属部分重要的部门机构和大型企事业单位；大型公共设施包括与市民生活联系紧密的大中型商场、星级宾馆酒店、主要银行和邮局、图书馆、体育场馆、博物馆、影剧院、公园、停车场、加油站等。

对于这两类地物要素可通过定点符号和名称注记相配合的方法表示，符号设计可采用内部结构反差大并加白色衬边的反衬符号和仅以标定点位的“点符号”两种形式，以符号明显突出于影像又尽量不破坏影像完整性为设计原则。

各类单位和公共设施的注记颜色和字体可有所变化，并统一加0.2~0.5mm的白边（在填充之后），并配合部分粗体空心字，使得图面地图注记明显易读。

3）. 其他地名信息：
根据影像图图幅的载负量和资料状况，尽可能详细的表示区片名称、住宅小区和工业区等地名信息，注记亦采用较粗的字体加白边或粗体空心字，使其明显易读。

4）. 山脉、山峰：
标注其名称，但一律不注高程。

5）. 境界：
分区影像图上仅表示XX市及邻市的市界，其它等级的境界不绘制。

3、分区线划地图的编制
按照所设计的相应比例尺编制与影像图对应的线划地图。

地图上主要表示居民地、道路网、境界、水系和地貌。

其表示程度要详细于对应影像图。

三、《图集》的项目实施
A．分析整理制图资料，撰写详细的总体设计书和技术规定，并邀请相关专家对设计书讨论、审批；
B．对原始卫星影像进行数据格式转换和拼接，然后对拼接后的图像进行符合《图集》要求的处理；
C．以绕城公路卫星影像图为基础，进行分幅设计；
D．按分幅方案进行截幅，分别缩放至标准分幅的比例尺和相应尺寸，装入
版式，打印若干份分幅影像图备用；
E．根据地形图、地名图、行政区划图等资料，判读、标描、标出水域、道路等级，点位及各类注记；
F．计算机制图，按设计好的符号和注记系统符号化，完成编稿原图，打印若干份备用；
G. 实地调绘，同时对编稿原图分别进行资料审校、调绘校核和增补；
H．中期成果检查验收；
I．对原图总体修改（三次修改、三遍审核）；
J．数据整理，定稿后打印彩色地图样张；
K．竣工验收；
L．提交图集电子版成果和其他文字成果。