物流系统工程 第八章 物流系统综合评价
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确定评价指标体系：（评价指标确定）评价指标是衡量 系统总体目的的具体标志，对于所评价的系统，必须建 立能够对照和衡量各个方案的统一尺度。
确定评价函数：（定性指标、定量指标）评价函数是使 评价指标定量化的一种数学模型。
评价值的计算：当评价函数确定后，评价尺度也随之而 定，在计算评价值之前，还需要确定各评价项目的权重；
综合评价：首先进行单项评价，再按照一定的综合方法， 将各单项指标进行综合，得出更高层次的指标价值。
第二节 物流系统评价的指标体系
指标：是衡量系统总目的/目标的具体标志，是衡量物流系统价值的尺度； 价值：其实是评价主体对某个待评价的物流系统方案的主观认识和估计； 环境依赖性、主观性：对于某一物流系统，由于评价主体的立场、观点、环境等
3.提出备选方案：提出能够实现预定效用的备 选方案，把各方案的成本与效用采用合适的 计量指标表示出来；
4.采用成本固定法或效用固定法选方案：成本 固定法是以定量的成本为条件，据有有效度 的高低来评选方案，效用固定法以一定的有 效度为条件，据成本高低评选系统方案；
成本-有效度分 析法
为改善交通秩序，提高车辆通行效率，新建信号 控制系统，投资限额24万，效用水平不低于97%。
层次分析法综合了人们的主观判断，是一种 简明、实用的定性与定量分析相结合的评价 方法；
第五节 模糊综合评价
1.建立评价系统的评价因素集：U
2.建立评语集合：V
3.建立反映各因素重要程度的权重集：A（根据因素集A设置，总和 为1）
4.建立单因素评价矩阵：R
5.综合评价，将权重矩阵与单因素评价矩阵进行模糊合成运算，得 到：B=AR
第八章 物流系统综合评价
第八章 物流系统综合评价
了解系统综合 评价的概念及 物流系统综合
评价的步骤
熟悉物流系统 综合评价指标 体系建立的原
则及思想
掌握物流系统 单项评价的常 用方法和评价 指标综合常用
方法
初步了解模糊 综合评价的方
法
第一节 物流系统综合评价的概念及 重要性
系统综合评价：根据系统确定的目的，在系统调查和系统可行性研 究的基础上，主要从技术、经济、环境和社会等方面，就各系统设 计方案能够满足需要的程度与为之消耗和占用的各种资源进行评审， 并选择出技术上先进、经济上合理、实施上可行的最优或最满意的 方案。
员辅助下完成的
系统评价是系统决策的主要依据， 重大问题的决策往往有“看不见 的”因素在起作用，这些因素难 以纳入系统工程人员的考查中
物流系统综合 评价的步骤
1.必须保证评价的客观性， 为此要保证材料的全面性 和可靠性，保证评价人员 具有普遍的代表性。
2.保证系统方案具有可比性 和一致性。
评价系统分析：分析评价系统的目的、界定评价系统的 范围、熟悉所提出来的系统方案及系统要素。
的不同，对价值的评定也会有所不同，即使对同一评价主体，统一评价对象的价 值也会随着时间的推移而发生改变；
评价指标体系：指标是衡量系统总体目的的具体标志，而系统目标/目的是多层次 的，因此，用于评价的指标也不止一个，也具有层次结构的体系；
由于物流系统中既有定性因素，又有定量因素，所以在指标体系中，也应当既有 定性指标，又有定量指标。
指标体系确立 的原则
指标数量越多，方案间的差异越明显，有 利于判断评价。但确定指标权重困难，处 理过程和建模过程复杂，歪曲方案本质的 可能性大
尽可能做到科学、合理、符合实际情况， 同时要具有可测、简易、可比等特点，指 标数要尽可能少，以降低评价负担
指标体系确立 的原则
1.政策性指标； 2.技术性指标； 3.经济性指标； 4.社会性指标； 5.资源性指标； 6时间性指标；
定性与定量相结合
• 技术经济指标定量指标，服务水平、社会环境指标定性指标
绝对指标与相对百度文库标
• 绝对指标反映系统的规模总量，相对指标反映某方面的强度性能
第三节 物流系统的单项评价方法
实际中，一般以技术性、经济性、社会性、环境保护等方面的单项、多项进 行评价，现在先介绍技术、经济方面的单项评价。
难确定） 2.如何估计长期投资和效益的折现率
成本效益法的产出结果能够用货币衡量， 而对于很多物流系统项目，不仅有巨大经 济效益，还有明显的社会效益。
第四节 评价指标综合法
物流系统的评价与决策呈现为多目标特征，必须多方面进行分 析。不同的指标需要用不同的准则、不同的尺度来衡量，得到 这些指标后，要得到每一方案的综合评价值（本质是确定权重）
系统性原则
• 指标体系能够全面的反映被评价对象的各方面情况，以保证评价 的全面和可信
可测性原则
• （指标可以度量）数据收集方便，计算简单，便于操作
层次性原则
• 为衡量系统方案的效果和确定评价指标的权重提供方便
简易性原则
• 指标体系要言简意明，避免繁琐，指标间相互独立，避免冗余
可比性原则
• 评价指标要保持同趋势化，以保证可比性
1.成本-有效度分析法：不同的指标需要用不同的准则来衡量，如果 要总体上评价某一备选方案的优劣度，就要对各种单位的指标值规 范为统一的数量，以便合并指标；
成本-有效度分 析法
1.明确系统要实现的效用目标：明确系统要实 现的效用目标；
2.系统有效度的评价指标：选择能够度量系统 效用的评价指标；
谢谢！
经济评价的成 本效益法
1.成本模型： C=F(X)
2.效益模型： E=G(X)
3.综合模型： 主要考虑成本与效益的关系： 1.在一定成本下，那个方案效益高（C准则）； 2.一定效益下，哪个方案成本低（E准则） ； 3.计算效益成本比（E/C）。
经济评价的成 本效益法
采用成本效益法的困难： 1.如何正确测定系统方案的效益（E的函数
方案1
投资与运行成本年值（万元） 24
系统可靠度
0.99
0.99 0.98 0.97 0.96 0.95
10 15
方案2 24 0.98
方案3 20 0.98
20 25
方案4 20 0.97
层次分析法
2.层次分析法：
物流系统评价一般属于多目标、多判据的系 统综合评价，如果仅依靠评价者的定性分析 和逻辑判断，缺乏定量分析依据来评价系统 方案的优劣，是十分困难的。
1.经济评价的成本效益法：
单项评价方法主要指利用经济理论和技术水平对系统的某个方面做出定量评 价的方法；
成本效益法：把不同方案的成本和效益进行比较分析的方法；
成本：主要反映建立新系统或改建系统所需要的主要投资耗费；
效益：反映能够产生的经济和社会效益；
将每个方案的效益、成本计算后，比较其效益/成本，就能够评价方案优劣， 效益/成本越大越好；
很多评价属于定性指标，难以数量化；
物流系统一般具有多个目标，一方面要将目标进行分解，一方面要 将各指标归一化。
物流系统评价 的重要性
为正确的决策提供所需的信息，因此 评价与决策是密切相关的
系统评价是系统决策的重要依据，没 有正确的评价就不可能有正确的决策
决策与评价的不同
系统评价是一项技术工作，是 由分析者所承担，决策属于领 导工作，是领导在系统工程人
确定评价函数：（定性指标、定量指标）评价函数是使 评价指标定量化的一种数学模型。
评价值的计算：当评价函数确定后，评价尺度也随之而 定，在计算评价值之前，还需要确定各评价项目的权重；
综合评价：首先进行单项评价，再按照一定的综合方法， 将各单项指标进行综合，得出更高层次的指标价值。
第二节 物流系统评价的指标体系
指标：是衡量系统总目的/目标的具体标志，是衡量物流系统价值的尺度； 价值：其实是评价主体对某个待评价的物流系统方案的主观认识和估计； 环境依赖性、主观性：对于某一物流系统，由于评价主体的立场、观点、环境等
3.提出备选方案：提出能够实现预定效用的备 选方案，把各方案的成本与效用采用合适的 计量指标表示出来；
4.采用成本固定法或效用固定法选方案：成本 固定法是以定量的成本为条件，据有有效度 的高低来评选方案，效用固定法以一定的有 效度为条件，据成本高低评选系统方案；
成本-有效度分 析法
为改善交通秩序，提高车辆通行效率，新建信号 控制系统，投资限额24万，效用水平不低于97%。
层次分析法综合了人们的主观判断，是一种 简明、实用的定性与定量分析相结合的评价 方法；
第五节 模糊综合评价
1.建立评价系统的评价因素集：U
2.建立评语集合：V
3.建立反映各因素重要程度的权重集：A（根据因素集A设置，总和 为1）
4.建立单因素评价矩阵：R
5.综合评价，将权重矩阵与单因素评价矩阵进行模糊合成运算，得 到：B=AR
第八章 物流系统综合评价
第八章 物流系统综合评价
了解系统综合 评价的概念及 物流系统综合
评价的步骤
熟悉物流系统 综合评价指标 体系建立的原
则及思想
掌握物流系统 单项评价的常 用方法和评价 指标综合常用
方法
初步了解模糊 综合评价的方
法
第一节 物流系统综合评价的概念及 重要性
系统综合评价：根据系统确定的目的，在系统调查和系统可行性研 究的基础上，主要从技术、经济、环境和社会等方面，就各系统设 计方案能够满足需要的程度与为之消耗和占用的各种资源进行评审， 并选择出技术上先进、经济上合理、实施上可行的最优或最满意的 方案。
员辅助下完成的
系统评价是系统决策的主要依据， 重大问题的决策往往有“看不见 的”因素在起作用，这些因素难 以纳入系统工程人员的考查中
物流系统综合 评价的步骤
1.必须保证评价的客观性， 为此要保证材料的全面性 和可靠性，保证评价人员 具有普遍的代表性。
2.保证系统方案具有可比性 和一致性。
评价系统分析：分析评价系统的目的、界定评价系统的 范围、熟悉所提出来的系统方案及系统要素。
的不同，对价值的评定也会有所不同，即使对同一评价主体，统一评价对象的价 值也会随着时间的推移而发生改变；
评价指标体系：指标是衡量系统总体目的的具体标志，而系统目标/目的是多层次 的，因此，用于评价的指标也不止一个，也具有层次结构的体系；
由于物流系统中既有定性因素，又有定量因素，所以在指标体系中，也应当既有 定性指标，又有定量指标。
指标体系确立 的原则
指标数量越多，方案间的差异越明显，有 利于判断评价。但确定指标权重困难，处 理过程和建模过程复杂，歪曲方案本质的 可能性大
尽可能做到科学、合理、符合实际情况， 同时要具有可测、简易、可比等特点，指 标数要尽可能少，以降低评价负担
指标体系确立 的原则
1.政策性指标； 2.技术性指标； 3.经济性指标； 4.社会性指标； 5.资源性指标； 6时间性指标；
定性与定量相结合
• 技术经济指标定量指标，服务水平、社会环境指标定性指标
绝对指标与相对百度文库标
• 绝对指标反映系统的规模总量，相对指标反映某方面的强度性能
第三节 物流系统的单项评价方法
实际中，一般以技术性、经济性、社会性、环境保护等方面的单项、多项进 行评价，现在先介绍技术、经济方面的单项评价。
难确定） 2.如何估计长期投资和效益的折现率
成本效益法的产出结果能够用货币衡量， 而对于很多物流系统项目，不仅有巨大经 济效益，还有明显的社会效益。
第四节 评价指标综合法
物流系统的评价与决策呈现为多目标特征，必须多方面进行分 析。不同的指标需要用不同的准则、不同的尺度来衡量，得到 这些指标后，要得到每一方案的综合评价值（本质是确定权重）
系统性原则
• 指标体系能够全面的反映被评价对象的各方面情况，以保证评价 的全面和可信
可测性原则
• （指标可以度量）数据收集方便，计算简单，便于操作
层次性原则
• 为衡量系统方案的效果和确定评价指标的权重提供方便
简易性原则
• 指标体系要言简意明，避免繁琐，指标间相互独立，避免冗余
可比性原则
• 评价指标要保持同趋势化，以保证可比性
1.成本-有效度分析法：不同的指标需要用不同的准则来衡量，如果 要总体上评价某一备选方案的优劣度，就要对各种单位的指标值规 范为统一的数量，以便合并指标；
成本-有效度分 析法
1.明确系统要实现的效用目标：明确系统要实 现的效用目标；
2.系统有效度的评价指标：选择能够度量系统 效用的评价指标；
谢谢！
经济评价的成 本效益法
1.成本模型： C=F(X)
2.效益模型： E=G(X)
3.综合模型： 主要考虑成本与效益的关系： 1.在一定成本下，那个方案效益高（C准则）； 2.一定效益下，哪个方案成本低（E准则） ； 3.计算效益成本比（E/C）。
经济评价的成 本效益法
采用成本效益法的困难： 1.如何正确测定系统方案的效益（E的函数
方案1
投资与运行成本年值（万元） 24
系统可靠度
0.99
0.99 0.98 0.97 0.96 0.95
10 15
方案2 24 0.98
方案3 20 0.98
20 25
方案4 20 0.97
层次分析法
2.层次分析法：
物流系统评价一般属于多目标、多判据的系 统综合评价，如果仅依靠评价者的定性分析 和逻辑判断，缺乏定量分析依据来评价系统 方案的优劣，是十分困难的。
1.经济评价的成本效益法：
单项评价方法主要指利用经济理论和技术水平对系统的某个方面做出定量评 价的方法；
成本效益法：把不同方案的成本和效益进行比较分析的方法；
成本：主要反映建立新系统或改建系统所需要的主要投资耗费；
效益：反映能够产生的经济和社会效益；
将每个方案的效益、成本计算后，比较其效益/成本，就能够评价方案优劣， 效益/成本越大越好；
很多评价属于定性指标，难以数量化；
物流系统一般具有多个目标，一方面要将目标进行分解，一方面要 将各指标归一化。
物流系统评价 的重要性
为正确的决策提供所需的信息，因此 评价与决策是密切相关的
系统评价是系统决策的重要依据，没 有正确的评价就不可能有正确的决策
决策与评价的不同
系统评价是一项技术工作，是 由分析者所承担，决策属于领 导工作，是领导在系统工程人