铁路实习生自我鉴定

铁路实习生自我鉴定

铁路实习生自我鉴定汇编8篇

我的见习过程分为三个阶段：黎塘站、凭祥站和南宁南站。当初选择黎塘站作为自己见习的第一个基地，是因为报到后，通过与段

部领导、前辈的请教交流，了解到黎塘站是南宁局一个很重要的区

段站，其运输组织和作业极其复杂繁忙，为了能更好的熟悉几个主

要大站的技术设备、运输组织等情况，充分而全面的学习业务知识，在与黄段长及劳人科卢科长确定见习计划的时候，我主动提出除了

南宁南站，还希望能到黎塘和凭祥见习。于是领导们结合各站特点，为我安排了轻重有致的见习计划：黎塘站3个月，凭祥站2个月，

南宁南站7个月。

黎塘站的见习经历，让我能更加深入地熟悉车站现场的设备、作业标准程序和规章制度，期间我轮班跟着师傅们分别学习了峰尾调

车区长、驼峰调车区长和黎塘Ⅰ场值班员，并且还参加了国庆安保

工作，使我不仅能眼观，更有机会亲历。第一个班，跟邱启斌师傅

学习峰尾调车区长。邱师傅详细讲解了调车区的划分和调车机的分工、如何看懂调车作业通知单、如何传达布置调车作业计划、如何

掌握调车机动态和标准化作业程序。尤其是进专用线和货场取送车

的一些注意事项、专用线的线路容车数和列车编成条件等讲解的更

为透彻。在峰尾跟班期间，结合站细的学习，熟悉了黎塘站峰尾和

专用线、货场的线路设备情况及调车区长作业标准流程。

国庆期间，我被抽调到黎塘站客运车间参加安保工作。虽然只安排了进站口检票和站台封闭式管理的工作，但在空余时间，我有了

接触客运员、客运值班员工作的机会，对客运职工职业道德规范、

旅客运输服务质量标准也有了一定的了解。在站台的时候，我一边

协助维护旅客乘降秩序，一边观察学习客运值班员如何接车、和列

车长交接票据、职工给列车上水、组织旅客安全上车，以及送车等

程序。客运的作业程序看似简单，其实作为铁路运输服务的一个窗

口单位，面对着大量的旅客和不同的旅客的要求，要想提高服务质量，就必须提高和改进客运工作的方式和方法，注意和旅客的沟通

技巧。在客运安保的这一个月，不仅让我熟悉了客运站的整套运作

模式，更让我体会到了客运职工的不容易。在进站口查票时，更让

我学到了和不同旅客沟通的技巧，磨练了自己的心态，学会了控制

情绪，学会了尊重旅客，体会到了客运工作的重要性和特殊性。

不觉间，在黎塘见习的时间已过去了三分之二，仅剩的这一个月安排在黎塘Ⅰ场信号楼见习，学习车站值班员和信号员。黎塘衔接

方向多，行车量大，去了信号楼才明白了“黎塘学行车、南宁南学

配车”的真正含义。黎塘的行车设备是计算机连锁和自动闭塞设备，刚开始面对Ⅰ场的信号控制台，我不自觉地有些紧张，毕竟和原来

大学外出实习参观时不同，以前只是看看，而现在却要自己学习操作。重视程度以及责任感、心态的不一样，让我着实在面对繁忙的

操作程序时有些紧张。但在师傅们的耐心指导下，我对黎塘Ⅰ场的

线路情况、微机连锁操作逐渐熟悉起来，随后便开始了值班员的学习。

两个月之后，我开始到交接所跟班。作为专门办理与越南的国际联运的一个机构，交接所有外勤交接员、内勤交接员、翻译和值班员。两个月的时间里，我跟随外勤交接员和翻译乘坐守车到越南同

登站办理货物和车辆交接手续，学习了如何与越南同行打交道以及

在国际联运中应该注意哪些事项等；跟随内勤交接员和值班员学习

填记大量的联运统计表格、台账，跟着值班员与越南的值班员直接

对话，商定国际联运列车的开行计划，按照货物列车编组规定和国

际联运列车的开行计划编组列车。两个月下来，我对交接所的工作

有了大致的了解，特别在统计数据和登记台账时，还利用自己所学

的计算机知识，给内勤师傅设计了几个Excel表格，利用Excel的

计算、统计功能，减轻了师傅手工登记录入的工作量。

在凭祥，有幸结识了当时主管安全的副站长胡彪，因为是同龄人的缘故，他对我非常关照。，每当他去现场检查工作时都会喊上我，让我了解到铁路基层领导干部是如何工作、如何管理的，也让我学

会了如何去发现现场作业的问题和如何更好解决问题的方式。当他

处理问题时，我经常会在一旁想，如果换做是我，我会如何处理这

个问题？效果会怎么样？这个问题需要如何杜绝等……不知不觉中，也让我提高了自己发现问题和解决问题的能力。

印象深刻的是有一次，胡站长发现调车组在调车机已经出来的情况下不及时出场作业，导致调车机停轮等待两分钟，他当场对调车

长及调车人员进行了批评教育，但是晚上下班后，他仍然召集该班

调车组人员以吃夜宵的形式做思想工作。大家开诚布公，就调车作

业中存在的一些重点、难点问题进行了深入的探讨，就如何防范出

现常见的调车事故、做到组内人员互控、班组如何管理等问题进行

了交流，气氛非常融洽。通过大家的探讨，调车组人员充分认识到

了自己的错误以及在车辆防溜、防止冒进信号、防止挤岔等调车事

故的方法，对调车组人员是一次生动的作业培训，也让我对调车作

业有了很深的认识和理解，更让我见识了基层干部的管理方式和方法。通过胡站长，我学到了很多有特色的铁路职工管理方法，让我

认识到了在对铁路现场职工的作业管理和思想工作上，跟我之前当

学生辅导员时大有不同，学生有学生的特点，职工有职工的个性，

如何找准切入点，找到适合铁路现场特点的方法尤为重要。

20xx年3月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最

后一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟

班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三

台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾

区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。在峰尾的一个月，我

把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术

条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专

用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上

看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中来：

发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记《运统46》，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一

起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处

理类似故障有了更直观的认识和体会。为了更深入的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发

列车方法，再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号

排列进路的时机，尤其是特殊天气条件下的行车办法等，受益匪浅。

在忙碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实

学习业务知识，圆满完成见习任务形成了一些自己的看法：

1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变

2、注重理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章

制度

在见习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要

及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，

更能加深对规章的理解和掌握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。

3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们交流

师傅们都具有多年的铁路工作经验，我们要虚心向师傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到很多如何

处理突发事故的方法和经验，这些方法和经验是师傅们多年工作的

结晶，能让我们少走很多弯路。作为大学生，正常情况下的作业程

序学习起来相对很简单，但是非正常情况下如何作业却不容易学到，也没有多少机会（当然也不希望有这样出事故的机会）去学习如何

处理突发事故，因此，只有多跟师傅们交流，从他们那里“拿来”

的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。

4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报

事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究

该如何避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度

来学习，这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的

能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。

5、平时多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯

工作和生活中，会遇到很多的人和事，会有很多问题出现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地总结分

析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。

通过一年的见习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以

赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力量。最后，我要深深地感

激在工作和生活中给予我无微不至的关怀的各位领导，也非常感谢

在整个见习期间耐心指导我的各位师傅，你们的关怀和指导，是我

不断前进的永恒动力。

时光飞逝，转眼间我为期一年的现场实习即将结束了，回想起这段实习时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这

段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!

在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过车站领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理

论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西。在刻苦学习中

提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让

人做的更实”，通过这段时间的实习，本人无论是在思想上、工作上、学习上，还是在业务能力的掌握上，都取得了巨大的收获，并

为长远的发展打下了基础。现将工作实习后的自我鉴定如下：

在工作上，我拥有不怕吃苦的精神，对待工作有严谨认真的态度。面对作业中的各种问题，均以冷静沉着的态度面对，处理问题均保

证行车安全为先。遇到困难不退缩，受到挫折不堕落，受到夸奖不

骄傲。在工作上，拥有严谨的处事态度，正确的思想观念，和不怕

困难的精神与坚定的信念。

在学习上，自从进行实习以来，我陆续对信号员、车站值班员、车号员、车站调度员的岗位进行了见习，通过工作单位各位领导的

精心培育和指导，与自身的刻苦学习、现场深入实践，充分掌握了6502电气集中联锁的操作技能和控制台异常情况的处理技巧，对车

号员和站调的岗位工作内容和作业标准有了一定的了解，车号员的

工作自身可以完成，拥有了较强的业务能力。

我于20xx年7月2日在XX火车站开始见习工作，现在将这段时间内的工作情况整理并作出如下自我鉴定：

首先，由于春运期间我在XX站见习过，对各项见习工作都比较

熟悉，再加上老师的悉心指导，我很快的融入到车站的工作生活中，主动配合民警同志维护治安，组织和引导购票旅客有序排队，积极

为旅客提供咨询服务，认真落实全路运输安全工作座谈会所提出的

三项要求，即“高标准、讲科学、不懈怠”。

不断地加强培养自己“如履薄冰、如临深渊、如坐针毡”的安全忧患意识和安全责任意识，不折不扣地履行配合好民警安全管理的

职责，努力学习和认真完成上级领导交给我们的政治思想和工作任务，争取早日成为一名优秀民警。我的具体学习工作如下：

1、在售票厅引导群众有序排队，积极回答购票旅客提出的力所

能及的问题。在与旅客交流的过程中，我们能给其提供帮助，以帮

助其旅行顺利。

2、在违禁品检查口认真检查，并且对身份可疑的人要求其出示

身份证，配合执勤人员调查，对需盘问的人，交给值班民警进行盘问，若有违禁品，收缴违禁品，并对携带者进行盘问，我们从旁协助。

3、检票口处安全秩序维护，因为检票口只有一个，所以在进站

检票时比较拥挤，为了保证旅客安全进站，由我们协助民警指导旅

客排队逐个进入，从而也有利于检票口检票人员工作，有效阻止逃

票人员进站。

这三项工作对于我们见习生来说，是一次全方面的考验，我们不仅要为购票的旅客服务，也要对扰乱秩序和携带违禁品的旅客进行

劝解和协助盘问检查。为旅客的服务中加强了自己一丝不苟工作的

态度，耐心服务旅客的精神。在确保旅客满足的情况下，保证了自

己工作的效率和准确性。

其次，改变态度，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信心。熟悉到铁路改革机

遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努

力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成

自己的学习工作。

最后，杜绝利己主义，心浮气躁。严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把车站利益放在个人利益之上。工作、生活中碰到问题力求果断、细致，碰到有不如意之处，多从

自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、

失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐，建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也

是我们引以为豪的使命，我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的

责任感，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

我于20xx年在火车站开始见习工作，现在将这段时间内的工作

情况整理并作出如下自我鉴定：

首先，由于春运期间我在xx站见习过，对各项见习工作都比较

熟悉，再加上老师的.悉心指导，我很快的融入到车站的工作生活中，主动配合民警同志维护治安，组织和引导购票旅客有序排队，积极

为旅客提供咨询服务，认真落实全路运输安全工作座谈会所提出的

三项要求，即“高标准、讲科学、不懈怠”。

不断地加强培养自己“如履薄冰、如临深渊、如坐针毡”的安全忧患意识和安全责任意识，不折不扣地履行配合好民警安全管理的

职责，努力学习和认真完成上级领导交给我们的政治思想和工作任务，争取早日成为一名优秀民警。我的具体学习工作如下：

1、在售票厅引导群众有序排队，积极回答购票旅客提出的力所

能及的问题。在与旅客交流的过程中，我们能给其提供帮助，以帮

助其旅行顺利。

2、在违禁品检查口认真检查，并且对身份可疑的人要求其出示

身份证，配合执勤人员调查，对需盘问的人，交给值班民警进行盘问，若有违禁品，收缴违禁品，并对携带者进行盘问，我们从旁协助。

3、检票口处安全秩序维护，因为检票口只有一个，所以在进站

检票时比较拥挤，为了保证旅客安全进站，由我们协助民警指导旅

客排队逐个进入，从而也有利于检票口检票人员工作，有效阻止逃

票人员进站。

这三项工作对于我们见习生来说，是一次全方面的考验，我们不仅要为购票的旅客服务，也要对扰乱秩序和携带违禁品的旅客进行

劝解和协助盘问检查。为旅客的服务中加强了自己一丝不苟工作的

态度，耐心服务旅客的精神。在确保旅客满足的情况下，保证了自

己工作的效率和准确性。

其次，改变态度，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。

一要布满信心。熟悉到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的学习工作。

再次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。随着改革力度的不断加大。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，加

强学习，珍惜眼前的实践机会，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解

路局各项改革措施的必要性。熟悉到铁路改革的深刻内涵，全方位

充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

最后，杜绝利己主义，心浮气躁。严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把车站利益放在个人利益之上。工作、生活中碰到问题力求果断、细致，碰到有不如意之处，多从

自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、

失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐，建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引

以为豪的使命，我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，

用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

有句话说"实践让人做的更实"，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是铁路实习自我鉴定。

在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本

里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也

产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋

工作中完善。

时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这

段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!

虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做

按照计划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段

计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供

相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要

很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证

(1)及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不

影响接车;

(2)及时取送货物作业和检修的车辆;充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;认真执行

作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

其次调车领导人还要遵守

(1)调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单;

(2)调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划;

(3)一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许口头布置;

(4)中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;

(5)由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。

调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。

一、实习日期：

20xx03.26—20xx06.21

二、关键词：

整理外观、防护、起道、拨道、改道、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨

三、实习目的：

1、学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。

2、学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。

3、进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。

4、参加线路综合维修、临时补休作业。

5、掌握各种施工作业防护方法。

6、熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。

四、实习主要内容：

在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与

工务的实际操作结合起来学习。

本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职

校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。

等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，

两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。

实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。

来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线

路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。第二天我们就被要

求00:00起床，因为天窗点在00:30-02:30。点内我工作量是涂油

换螺帽。

五、实习心得：

三个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且马上面临着三标检查。

所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心顿时就凉了，但是慢慢的后面

的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心

学习，努力提高自己各方面的能力，争取在最短的时间内最好的融入铁路工务工作。在此，我非常感谢我们工区的师傅们，在我实习期间给我的指导和帮助，为我今后的成长打下了良好的基础。短短的三个月，我学习到的东西颇多。

首先，我顺利完成从学生向工人的部分转变。通过参加这次的实习，我了解到线路工工作的重要性，决定以后在工作岗位上要着重培养自己安全责任意识、生产作业规范性，努力提升自己专业方面的能力，使自己能够早日成为一个合格的技术工人。

其次，在工作上，我们需要坚持勤于思考，虚心请教的态度，全力以赴的完成任务。在安全技术室见习期间，通过师傅们的耐心讲解，自己对线路综合维修与经常保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项安全注意事项等知识的学习，我对铁路线路工岗位职责的认识又深了一层;随着每天白天深入现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进行综合维修工作、维修的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等项目的作业规范。对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业安全防护等也有了深入的了解。晚上，跟工长学习各项台账，各种作业安全防护办法及工务非正常情况下应急处理的原则等。通过学习，我更加深入的认识到在工作上应注重规范，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织安全生产;采用科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率。

再次，我了解了很多学校学习中没有接触过的一些铁路规范，如《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业办法等;生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化。

短短三个月的实习时间，我已完全相信我已完成了实习要求的从学生向铁路线路工的部分转变，在今后的工作学习中，充分运用老师传授的知识，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好发展做出奉献!

在结束校园生涯的半年当中，我很幸运的加入到铁路的队伍中，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我先后加入了售票

车间和运转车间的大家庭，一个是车站的先锋队，一个是车站的守

护神，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!

初到车站的一段日子里，各方面都在预备着新老车站的交接，我也在这个争分夺秒的时刻来到了车站的一线阵地-售票车间。在这两

个多月的见习期里，我被售票员不辞辛劳为旅客服务的精神和工作

的强烈责任心深深打动了。在他们的指点和鼓励下，我逐渐把握并

熟练了售票技能，并在为旅客的服务中加强了自己一丝不苟工作的

态度，耐心服务旅客的精神。我最大的收获便是:在确保旅客满足的

情况下，保证了自己工作的效率和准确性。

首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极

的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要布满信心。熟悉

到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、"身份转换"政策的实施，

会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，主动去

适应改革。努力工作，把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首

要条件。

其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的熟悉。随着企业改

革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了"铁饭碗"的观念，"瓷饭碗"的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是

在改革和竞争中取胜的要害，在工作之余要加强学习，给自己补充

能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改

革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。熟悉到铁路

改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞

争中立于不败之地。

实习让我在工作中勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，

自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种

种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。

即将踏上社会的跑线，我将以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何

方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本

里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也

产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋

工作中完善。

时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这

段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习计划中获益良多的！

通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知

识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专

业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解

的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身

的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一

个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼

人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一

个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着

较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而

社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅

仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工

作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学

会做事，首先学会做人。