城市轨道交通闭路电视监控系统
地铁闭路电视—CCTV系统概述
CCTV系统基本需求
车站一级视频监控 系统的视频信号采用射 频同轴电缆连接，控制 信号采用屏蔽2芯线连 接。
车站至控制中心的 上行视频信号和下行控 制信号，通过城市轨道 交通专用传输系统进行 传输。
画面，用以控制车门和屏 用人工切换或
蔽门的开闭，防止夹伤乘 自动扫描方式，
客。
平时循环或分
站台摄像机无控制功能， 割画面显示。
像机的图像，并切换 输出视频信号送列车司机
在其相应的监视器上。 可以看到的站台监视器，
或采用无线传输方式传至
列车驾驶室的监视器上。
CCTV系统基本需求
安防、门禁、烟雾等告警可与图像切换功能、摄像头控制进行 联动。即报警时，环境控制（防灾）调度员所监控的画面自动切换 至告警点相关的摄像机画面。
（一）摄像机
摄像头
模拟摄像头
数字摄像机
采用CCD感光器件
输出是模拟信号， 故可通过视频电缆送视 频监视器，直接显示所 摄图像。
要 与 PC 机 配 合 工 作 ， 需 要 在PC 机插入视频 捕捉卡或外置视频捕捉 器进行A/D转换。
采 用 CMOS 感 光 器件
输出为数字视频 信号
通 过 USB 口 直 接 插 入 PC 机 ， 由 该 PC 机显示所摄图像，或 通 过 该 PC 机 进 入 IP 网 络 由 远 端 的 PC 机 显示所摄图像。
主控制台组成：视频网络控制器、视频切换器、 画面分割器、视频放大器、视频分配器、时间/日 期发生器、字符叠加器、录像机等设备组成。
远端解码器也称为解码控制器（终端解码器）。它安 装在摄像机（及云台）附近，他的功能是把由总控制台 发出的代表控制命令的编码信号（由总线传送的串行数 据）解码还原为对摄像机和云台的具体控制信号。
城市轨道交通闭路电视监控系统
（2） 录像功能。通过数字硬盘录像机，车站工作人员可对任何一路图像信号进 行录像，并可将录制的图像回放到监视器上，或者通过网络接口远程调取图像进 行观看。所录制的图像可以保存一段时间并转存到外部存储设备中。中心调度员 可对所辖范围内的任何一路图像信号进行调看。 ① 能对本站所有摄像机摄取的图像进行实时录制，图像质量达到高清级，分辨率 为D1（720×576像素）或4CIF（704×576像素）。 ② 可通过网络管理系统，以人工方式或自动方式开启和停止录像设备，实现实时 录像功能。 ③ 系统在进行实时录像时，可以通过网管系统，以人工方式或自动方式将图像转 换为动态侦测录像。 ④ 具有时间校准功能，可对输入的所有图像录制时间进行校准。
监视模式分为以下两种： a. 编程自动循环监视模式。编程自动循环监视模式是指自动地对本站全部摄像机 摄取的图像以一定的时间间歇进行循环监视。自动循环监视范围包括本站、本站 站台、本站站厅的全部图像。 b.单选模式。单击电子地图上的摄像机标志对站内任意摄像机摄取的画面进行人 工选择监视。 •可将本车站的视频画面以单画面、四画面模式调入ISCS终端进行监视。 ② 司机监视功能。车站上/下行站台的4路枪式（固定）摄像机监视图像经画面合 成后，分别传到上/下行站台的监视器上，或采用无线方式传到司机室内，供列车 司机监视相应站台的上下车情况。
闭路电视监控系统的功能
闭路电视监控系统的监控方式
（1） 图像显示、监视功能。车站值班员、警务室值班员监视上、下行站台区及 站厅区情况；中心调度员监视全线各车站情况。车站工作人员、中心调度员可以 对监控图像进行选择显示，可以采用自动循环方式显示已设置的固定分组的图像， 也可以人工单选任意一个车站的图像显示在任意一个监视器上。司机也能够查看 当前站台的监视图像，以便观察车门及屏蔽门的开关情况，防止夹伤乘客。 ① 车站值班员监视功能。车站CCTV系统与车站ISCS联网，车站值班员通过ISCS 终端或视频监控终端设备实现对本车站的监控功能。车站值班员利用ISCS视频监 控终端所实现的功能如下： •利用ISCS终端向本车站CCTV系统发送操作控制指令，将本车站摄像机的图像调 入车站值班员ISCS终端显示屏。
闭路电视监控系统在轨道交通中的应用
闭路电视监控系统在轨道交通中的应用
1 引言
当前，在各大中城市总体规划中，城市轨道交通逐渐成为城市交通设施建设的主导方向，未来几年，我国的轨道交通建设将迎来快速建设和发展的时期。
信息技术、网络技术、先进的设备制造技术不断发展及模块化、标准化与开放性的设计理念在地铁领域的结合与应用，使得轨道交通各系统的集成日益多样、不断完善和更加的灵活。
作为区域安全防范系统和生产管理系统的重要组成部分，闭路电视(close circuit television)监控系统主要通过视频
2 轨道交通闭路电视监控系统集成方案
轨道交通闭路电视监控系统的建设，需要以地铁专用传输网络系统及无线系统的资源，利用各种先进技术手段，建设符合轨道交通监控中心及其他上级监控中心互动及统一的除了应实现视频因此，轨道交通闭路电视监控系统的集成与应用应考虑如下几个方面：
(1)系统设计应充分考虑轨道交通分布式多级网络的系统特点，技术上遵循先进、实用与成熟可靠并重的原则，在充分了解传输系统所采用的技术设备的基础上，形成一整套功能齐全的整体解决方案。
(2)系统软硬件设计应兼容、接入及控制车站级、车辆段与控制中心的诸如录像机、数字编码器、视频视频控制器、控制键盘、摄像机等监控设备，实现无缝连接，并具备可扩充性。
(3)系统应具备灵活丰富的设备控制权限设定，可根据用户实际需要配置接入单位的监控权限，实现多级分布式管理功能。
(4)为适应系统扩展及多级网络(5)系统应采用分布式智能机制，消除系统。
城市轨道交通闭路电视监控系统的组成
2 控制部分
1. 主控制台
（4） 画面分割器。画面分割器的 作用是在一台监视器上同时显示1 个、4个、9个、16个窗口的监控 画面。 （5） 自动顺序切换器。自动顺序 切换器可对多幅图像进行轮巡，即 可对全部摄像头或预置分组的摄像 头所摄图像进行顺序显示。若视频 切换设备本身带有自动顺序切换图 像的功能，则该设备可省略。
2 控制部分
1. 主控制台
用户可根据所配置的摄像头和监 视器的数量选择视频切换器的容 量与集线比。视频切换设备可以 通过本地或远端键盘操作产生的 控制信号调看本地或远端的图像。
2 控制部分
1. 主控制台
（2） 视频网络控制器与控制键盘。视频网络控制器可以与一个或多个控制键 盘相连接。在有多个控制键盘相连接的情况下，可根据控制键盘的权限选择输 出优先级最高控制键盘的控制信号，并通过控制视频矩阵设备输出图像；控制 一体化摄像机的动作；控制画面分割器的分割画面数及控制录像机的录/放像 等。控制键盘由键盘和操作杆组成，其中键盘用于视频切换、录/放像等操作， 操作杆用于控制云台动作。控制键盘具有RS485接口或用于网络视频监控的计 算机网络接口。 （3） 视频分配器。视频分配器将一路视频输入信号转换为多路（1路、2路、 4路、8路）视频输出信号，而要求输出信号频响、电平、阻抗不变，故视频分 配器中需要有视频放大器。另外，为了使各路输出互相隔离，在每路的输出端 加入ห้องสมุดไป่ตู้冲电路。视频分配器的应用如图6-11所示。
1. 摄像机的结构
（2） 数字信号处理芯片。数字信号 处理芯片仅用于数字或网络摄像头， 它可对模拟视频信号进行压缩编码。 （3） 云台。云台是承载一体化摄像 机进行水平和垂直方向（左/右、上/ 下）转动的装置，常用的有供室内或 室外使用的平台、不同承重的平台和 具有几种控制方式的平台。
城市轨道交通闭路电视监控子系统
系统概述
系统概述
闭路电视监控子系统简称CCTV监控子 系统。一般情况下，CCTV监控子系统采用 车站、控制中心两级相对独立的监控方式， 正常情况下以车站值班员控制为主进行视频 监控，控制中心调度员可任意选择上调各车 站的任一摄像头的监控画面。在紧急情况下 则可以根据需要转换为以控制中心调度员控 制为主进行视频监控。
24
思考题
一、填空题
3．闭路电视监控系统由 、控制部分、传输部分、监视器、报警部分和
网管部分等六部分组成。
4．车站摄像机的种类总共有三种，分别为：
；
； 摄像
机。
25
思考题
一、填空题
5．一般摄像头与主机之间的连接采用
连接。
6．在一个城市有多条线路的情况下，上层的线网管理中心可以设置为
监控中心，根据需要调看各线路监控画面，从而形成车站、控制
9
2
闭路电视监控系统的组成
概述 摄像机
闭路电视监控系统的组成
概述
闭路电视监控系统由六部分组成。
11
闭路电视监控系统的组成
概述
闭路电视监控系统由六部分组成。
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闭路电视监控系统的组成摄像机13来自闭路电视监控系统的组成
摄像机
这三种摄像机见图10-1所示。
云台
枪式摄像机
半球摄像机
14
闭路电视监控系统的组成
CCTV看来作用不小呢！它还有哪些功能呢？
2
工作内容
闭路电视监控子系 统与ISCS的关系
（1）
（2）
闭路电视监控 子系统的组成
闭路电视监控 子系统的功能
（3）
（5）
（4）
闭路电视监控子系 统的使用人员
城市轨道交通闭路电视监控系统
城市轨道交通闭路电视监控系统第六章闭路电视监控系统城市轨道交通闭路电视（CCTV）监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台工作人员等对所管辖车站的站厅、站台、出入口、机房等主要区域提供实时视频监控服务，以确保城市轨道交通（以下简称城轨）系统正常安全地运行。
城轨CCTV监控系统采用车站、控制中心两级互相独立的监控方式，平常以车站值班员控制为主进行视频监控，控制中心调度员可任意选择上调各车站的任一摄像头的监控画面。
在紧急情况下则转换为以控制中心调度员控制为主进行视频监控。
在一个城市有多条线路的情况下，上层的线网管理中心可以设置为线网闭路电视监控中心，根据需要调看各线路监控画面，从而形成车站、控制中心和线网管理中心的三级视频监控系统。
出于安全与事故取证要求，车站和控制中心还应具有录像功能。
第一节城轨对闭路电视监控系统的需求城轨闭路电视监控系统是城轨运行、管理、调度的配套设备，使城轨中各工种的管理、调度人员能实时地看到现场情况，可以根据实际情况进行判断，下达调度指挥命令。
城轨CCTV监控系统可以为车站值班员提供对站厅的售票亭、自动售票机、闸机出入口、自动扶梯出入口、站台、机房等主要区域的监控；可以为列车司机和站台工作人员提供对相应站台的旅客上、下车情况；为控制中心的行车、环控、电力、公安等调度员或值班员提供对各个车站或机房的监控点画面。
控制中心调度员可根据其权限选择上调各车站摄像机的监控图像，并能对该摄像机的云台和电动镜头进行控制。
控制中心和车站的监控中心应具有录像功能。
城轨对闭路电视监控系统的基本需求如下：1．城轨的CCTV监控系统监控画面的质量，应达到广播级标准清晰度（标清）电视或DVD 的质量标准。
车站值班人员、控制中心调度员应能对监控图像进行选择显示，以自动循环显示方式或画面分割方式调看已设置分组的图像，或调看某一监控点的图像。
2．系统可实现控制中心、车站和司机的三级监控。
三级监控应是自成系统的，控制中心应有权调看车站级的监控点图像或回放历史图像。
城市轨道交通对闭路电视监控系统的需求
城市轨道交通对闭路电视监控系统的需求城市轨道交通闭路电视监控系统可以为车站值班员提供对站厅的售票亭、自动售票机、闸机、自动扶梯出入口、站台、机房等主要区域的监控；可以为列车司机和站台工作人员提供相应站台乘客的乘降情况；可以为控制中心的行车、环控、电力、公安等调度员或值班员提供各个车站或机房的监控画面。
控制中心调度员可根据其权限选择上调各车站摄像机的监控图像，并对该摄像机的云台和电动镜头进行控制。
控制中心和车站的监控中心应具有录像功能。
城市轨道交通对闭路电视监控系统的基本需求如下：（1）城市轨道交通闭路电视监控系统监控画面的质量应达到广播级标准清晰度（标清）电视或DVD的质量标准。
车站值班人员、控制中心调度员应能对监控图像进行选择显示，以自动循环显示方式或画面分割方式调看已设置分组的图像，或调看某一监控点的图像。
（2）闭路电视监控系统采用控制中心、车站和司机三级监控，且控制中心权限最高。
（3）车站一级的用户（包括车站值班员或/和防灾值班员）应能任意地选择、控制本车站中任意一台或一组摄像机的图像,并切换到相应的监视器上。
（4）控制中心的用户（包括行调、环调、电调、维调、公安值班人员）应具备对所有车站（含机房）摄像机的选择、控制及监视器显示的权限。
（5）通过合理安排2~4台站台定焦摄像机的位置，给列车司机提供能观察到全站台乘客上下列车情况的监控画面，用以控制车门和屏蔽门的开闭，防止夹伤乘客。
站台定焦摄像机无控制功能，其输出的视频信号被送至司机可以看到的站台监视器及列车司机室的监视器上。
（6）控制中心和车站的监控画面能被选择与控制，可采用人工切换或自动扫描方式在室内监视器上自动顺序循环显示图像或分割画面显示。
（7）安防、门禁、烟雾等告警可与图像切换功能、摄像头控制进行联动，即报警时，环调所监控的画面自动切换至告警点相关的摄像机画面。
（8）各级用户的监视器是独立分设的，监视器的数量根据用户的需要而定。
（9）各车站配置有硬盘录像设备，各摄像机的监控画面均需进行自动录像，并能保存一定的时间以备日后调看。
浅谈城市轨道交通中的闭路电视监视系统施工安装
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科 之 学 友
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浅谈城市轨道交通 中的 闭路 电视监视 系统施工安装
刘 志 强
（ 中铁一局 电务公 司，陕西 西安 ７０５ ） １０ ４ 摘 要 ：文章介绍了城 市轨道 交通 中闭路 电视监视 系统的基本构成 、 主要功 能、 设备安装 和 系统测试 ， 以供大 家在 实际工作 中借鉴和参考。 关 键 词 ：监 视 器 ； 频 ； 视 安装 ； 试 测 中图分类号 ：Ｔ ４ 文献标识码 ：Ａ Ｎ９３ 文章编号 ：１０ — １６２０ ）５ ０４ － ２ ００ ８ ３ （ ８３ － １４ ０ ０
１ ４
科 之 学 友
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２８１ （国 ０年２３ ０ 月５ ）
（） ３ 先将摄像机 的支架固定在墙壁上或 天花板上 ， 然后 把摄 像机安装在支架上 ， 穿放绑扎 电源线和信号控制 线 ， 焊接 电源线 和信号控制线 ， 从摄像机引 出的电缆宜留有 ｌ ｍ的余量 ， 像机 摄 的 电缆和电源线 均要 固定 ， 不得用插头承受 电缆 的 自重 ， 不得 并 影响摄像机 的转动。在室外露天处安装摄像机时 ， 避雷针和摄像 装置的安装要牢靠 、 固。 稳 （） ４ 监视器 的安装位置使屏幕不受外来光 直射 ， 当有不 可避 免的光 时 ， 加遮光罩遮挡 。监视器的外部可调节 部分 ， 暴露 在便 于操作的位置 ，可加保护盖 。监视 器装设在 固定 的机架 和机柜 时， 采取通风散热措施 。 （ ） 外设备连接 电缆 时 ， ５室 宜从设备 的下部进 线 ， 同轴 电缆 敷设的弯曲半径大 于电缆直径 的 １ ， ５倍 多芯电缆 的弯 曲半径大 于其外径的 ６ ， 倍 过伸缩缝 、 转接盒 及缆线终端处必须做预 留处
城市轨道交通闭路电视监控系统运行管理
城市轨道交通闭路电视监控系统运行管理1.组织与职责（1）使用人员的组织及职责。
闭路电视监控系统的中心级设备提供给控制中心的调度人员使用，车站级设备提供给车站值班员和列车司机使用。
所以，中心级设备和车站级设备的日常使用与必要的日常维护由以上相应使用人员负责，设备的使用必须遵循设备操作规程。
日常维护包括对外部设备的必要的清洁、除尘工作。
（2）维护人员的组织及职责。
闭路电视监控系统的维护可采取专业工程师加工班的管理模式。
专业工程师负责各类技术手册、维护手册的编写及完善，生产员工的培训与考核，系统重大故障的处理等工作；工班则负责安排日常的维护检修工作，合理分配人力资源，将设备的日常维护检修工作明确到每一位生产员工并由其负责实施操作。
2. 运行维护管理的有关规章和制度（1）闭路电视监控系统机柜的维护操作规程。
在以下条件满足的情况下才可以对机柜进行维护：①闭路电视监控系统正常工作。
②通信UPS供电稳定。
（2）维护注意事项。
闭路电视监控系统的日常保养和二级保养的维护工作可由初级工以上人员完成。
①小修和中修的维护工作可由高级工以上人员完成。
初级工和中级工需在技术人员或工班长指导下进行操作。
②维护过程应尽量避免影响站务人员的正常使用。
③更换闭路电视监控系统的模块（除交换矩阵外）时可带电操作，注意必须佩戴防静电手环。
④更换交换矩阵的模块器件时，需关断闭路电视监控系统机柜电源。
⑤更换交换矩阵控制板后，需通过维护软件重新设置系统参数。
3. 维护用工器具和备件常用的工器具包括电烙铁、扳手、剥线钳、防静电刷、电缆割刀、毫伏表、兆欧表、示波器、频谱分析仪、照度仪、视频信号发生器等。
系统维护用备件的数量可按照实际使用设备数量的5%～10%考虑，如果是重要系统设备，还应考虑多备一些备件。
地铁闭路电视监控系统标准实施方案
地铁闭路电视监控系统标准实施方案1地铁闭路电视监控系统标准方案(PELCO+VP)目录1概述 (1)2设计依据 (2)3系统方案总述 (4)3.1 主要监控范围 (4)3.2 系统概述 (4)3.3 车站设备 (4)3.4 调度中心设备 (5)4系统设计 (5)4.1 前端方案 (7)4.1.1 前端设备的配置 (8)4.2 总调度室控制中心和车站级值班室控制中心 (10)4.2.1 系统功能和设备指标 (10)4.2.2 总调度室控制中心配置 (13)4.2.3 车站值班室控制中心配置 (14)4.3 系统功能 (15)4.3.1 系统基本功能 (15)4.3.2 前端摄像机 (18)4.3.3 摄像机安装 (23)4.3.4 监视器的安装 (23)4.3.5 矩阵切换控制系统 (23)4.3.6 监视器图象显示 (27)4.3.7 视频数字录像及处理 (30)4.3.8 字符叠加编辑功能 (35)4.3.9 隔离地变压器 (36)4.3.10 电源定时开关功能(见提供解决方案) (37)4.3.11 其它设备指标 (37)4.4 网管功能 (37)4.5 传输385技术先进性和可靠性 (38)5.1 美国PELCO(派尔高)公司简介 (38)5.2 产品应用典型范例 (39)5.3 产品特性 (41)5.4 主设备机柜 (41)5.5 工艺要求 (41)5.6 接地425.7 电源435.8 安装与现场服务 (43)5.9 保证期及保证期内的维修服务 (43)6其它 (44)31概述***地铁1#线工程,全线共设车站22座,线路全长约26.188公里。
其中地下车站13座,线路长15.16公里(含既有线7.278公里);高架车站8座,线路长8.919公里,过渡线0.585公里;地面车站1座,线路长约1.524公里。
自北向南依次为刘园站(高架站)、西横堤站(高架站)、果酒厂站(高架站)、本溪路站(高架站)、勤俭道站(地下折返站)、洪湖里站(地下站)、西站(地下站)、西北角站(地下站)、西南角站(地下站)、二纬路站(地下站)、海光寺站(地下站)、鞍山道站(地下站)、营口道站(地下站)、小白楼站(地下站)、下瓦房站(地下站)、南楼站(地下站)、土城站(地下折返站)、陈塘庄站(高架站)、复兴门站(高架站)、华山里站(高架站)、财经学院站(高架站)、双林站(地面折返站、终点)。
城轨闭路电视监控系统的组成
消防楼宇监控系统一般设置在轨道交通企业的重要设施内， 如控制中心、车辆段、停车厂等地，由前端摄像机、控制主机、 视频切换、视频分配、硬盘录像、监视设备等组成。它的主要 功能是进行楼宇内的安防及消防，一般与消防系统有联动功能。 消防楼宇系统的摄像机一般安装在楼道、出入口及重要的设备 机房。消防楼宇监控系统一般单独组网，视频图像只上传到本 地监视器和硬盘录像设备。
1）车站设备 车站监视子系统主要由摄像机、多点控制单元（MCU）、
工作站、监视器等组成，可为车站值班员提供本站乘客上下车、 出入站以及列车行车情况。其中，MCU类似于传统的视频切换 控制部分，与车站的连接端口为FE（快速以太网）。
2）控制中心设备
控制中心设备由MCU、智能操作台、流媒体服务器和集中 维护管理终端组成。正常情况下，OCC对车站摄像机拥有优先 控制权。
思考题
想一想，在车站的哪些位置都安装有摄像头呢？
3）传输设备
传输设备将车站视频信号和控制信号传送到控制中心。本地 传输一般直接用电缆连接即可实现，而控制中心与车站距离一般 较远，需要相应的传输设备实现视频和控制信号的传送。
在车站，分配器输出的视频信号和控制信号经转换设备转换 成相应传输设备所需的接口数据后，经传输设备传送到控制中心， 控制中心传输设备再将接收的信号转换成视频信号送到视频矩阵 及控制信号接口。
1．行车指挥用监控系统
行车指挥用监控系统提供城市轨道交通车站内站厅、站台、 轨道上列车停靠、启动、车门开关、客流等与行车有关的现场图 像信息，以确保城市轨道交通系统正常运行。使用此监控系统的 人员有车站值班人员、列车驾驶员、控制中心调度人员等。行车 指挥用监控系统包括车站设备、控制中心设备以及传输设备三部 分。
城市轨道交通网络闭路电视监控系统
城市轨道交通网络闭路电视监控系统1.网络闭路电视监控系统（1）网络闭路电视监控系统简介。
近年来，随着网络技术的发展、带宽的增加、数字处理技术的改进及视（音）频编（解）码效率的提高，网络闭路电视监控系统正在步入全数字大网络化的全新阶段。
网络闭路电视监控系统中的所有设备都以lP地址来识别和相互通信，采用通用的TCP/IP协议进行图像、语音、数据的传输和切换。
由电信运营商建设的运营级网络视频监控平台不再受地域的限制；不再受规模的束缚，系统具有强大的无缝扩展能力；不再受资金的困扰，业务支持多种建设模式。
（2）网络闭路电视监控系统设备。
① 编码器。
编码器是模/数转换设备，其主要作用是将模拟视（音）频码流转换为标准的TCP/IP数据包，传送至互联网供用户调用。
通过业内先进的编解码格式MPEG-4/H.264将清晰的图像以较低的码率传输，同时编码器支持外接告警设备，如门磁探头、烟感探头、红外探头等，以保证对现场的全方位掌控。
② 解码器。
解码器是数/模转换设备，其主要作用是将标准的TCP/IP数据包转换为模拟的视（音）频码流，在监视器上直接显示图像。
解码器支持C端子或VGA 端子输出，支持通过透明串口连接摇杆键盘直接控制摄像机，支持1路或多路显示等功能。
③ 业务受理服务器。
业务受理服务器主要提供用户登录的认证、授权、计费及业务受理等操作，同时在AAA系统中提供对设备、账户、计费策略、管理员、运行状态的查看和管理。
④ 中心管理服务器。
中心管理服务器是中心平台的核心控制单元，主要提供前端和客户端鉴权接入、信令的转发处理、信息的管理、网络录像、两级平台级联等功能。
⑤ 录像服务器。
录像服务器主要实现监控点在中心平台的网络录像存储、录像检索、录像回放、录像下载等功能。
⑥ 磁盘阵列。
磁盘阵列是由许多台磁盘机或光盘机按一定的规则，如分条（striping）、分块（declustering）、交叉存取（interleaving）等组成的一个快速、超大容量的外存储器子系统。
城市轨道交通闭路电视监控系统的应用
城市轨道交通闭路电视监控系统的应用1.车站子系统车站子系统设备包括视频前端设备、综合控制室设备、通信机房设备、消防室设备、站长室设备等。
各站厅、站台摄像机输出的模拟视频信号进入视频分配器，由该分配器输出的一路视频信号被直接送至编码器编码；另一路视频信号经过四画面合成器合成，也被送至编码器编码。
各摄像机的压缩视频编码信号与四画面压缩视频编码信号经分组、成帧与统计复用，形成分组码流接入车站视频监控局域网。
在该车站局域网上连接有车站视频解码器和监视器。
视频网络控制器用于输入车站各控制键盘的控制指令和来自中心的控制信号，其选择输出的控制信号可以通过车站局域网选择监控点画面、控制摄像机动作和录像机的录像与回放。
车站值班员可通过ISCS终端或控制键盘，选择调看本站各摄像点画面，控制摄像机与录像机的工作。
2. 控制中心子系统通过控制中心调度大厅内的行车、设备、乘客、维修、车辆调度台与总调度台上设置的LCD彩色监视器和控制键盘（或ISCS终端），可以浏览所选择的车站（场）及列车上的实时图像，也可以进行远程录像的搜索和回放。
弱电综合设备机房设视频机柜，视频机柜内配置有视频网络控制器、视频分配器、解码器、网络数字式硬盘录像机等。
弱电维修中心设视频应用服务器、视频网管终端设备、维修用监视器、维修用控制键盘等，并预留至应急中心（备用）的视频接口、控制键盘接口等。
控制中心综合应急控制台上设置的LCD彩色监视器和控制键盘，用于应对主设备故障等突发情况。
3. 公安子系统公安控制中心机房设以太网交换设备和解码设备，值班室设LCD彩色监视器和专用的控制键盘。
4. 车辆段/停车场子系统车辆段/停车场设备包括车辆段/停车场前端设备、信号楼值班室设备、停车库值班室设备、综合设备室设备等。
车辆段/停车场子系统主要提供本地视频监控功能。
车辆段/停车场的出入口处均设置有固定摄像机、一体化带云台摄像机，停车、列检库内设一体化带云台摄像机（每股道设2台），试车线设一体化带云台摄像机。
城市轨道交通闭路电视监控系统的组网
城市轨道交通闭路电视监控系统的组网城市轨道交通闭路电视监控系统按功能和结构一般可分为车站本地监视和中心远端监视两部分，设备包括摄像机、视频控制矩阵、录像设备、图像合成器、多画面处理器、视频服务器、监视控制设备等。
1. 车站设备组网车站本地监视系统主要由摄像机、监视器、车站视频矩阵、视频处理设备、传输设备组成。
车站监视区按上行站台、下行站台、站厅3个区域进行设置。
站厅区摄像机设置在AFC闸机附近和上/下站台的自动扶梯附近，可采用固定摄像机或一体化球形摄像机。
每个站台可沿列车行驶方向等距离设置2台或4台固定摄像机。
各车站本地监视系统摄像机输出的图像经车站视频交换矩阵被分配成两组独立的信号：一组为全交换输出，用于实现本车站管理人员对管辖区域的实时监视；另一组为环路输出，经传输设备传送到中心。
中心管理人员通过相应的控制设备实现对车站实时的选站、选区监视。
监视器设置在车站各站台近轨侧机车停车标志的前方和车站控制室内。
2. 中心设备组网中心远端监视系统主要由中心视频矩阵、传输设备及中心控制室设备构成。
为实现对整个系统的管理维护，还应在控制中心配置一套系统网管设备。
系统网管设备包括运营控制中心（operating control center，OCC）的一套网管终端、打印机及各车站视频交换矩阵的数据接口。
网管终端可将本系统的故障信息通过10 Mbit/s以太网传输至通信系统集中告警终端。
网管终端还可接收时钟系统发来的标准时间信号，使本系统的显示时间同步于标准时间信号。
3. 城市轨道交通闭路电视监控系统的接口与闭路电视监控系统有接口的系统有传输系统、时钟系统、集中告警系统和不间断电源系统。
闭路电视监控系统与传输系统多采用10/100 Mbit/s以太网接口方式，与时钟系统和集中告警系统多采用RS422接口方式。
不间断电源系统为闭路电视监控系统提供不间断220 V交流电源，采用单相三线制的电源接口。
轨道交通闭路电视监控系统视频数字化解决方案
轨道交通闭路电视监控系统视频数字化解决方案newmaker1引言闭路电视（cctv ）监控系统主要通 过视频图像的显示和控制来实现 对相关区域的生产、生活、关键 部位的管理，是安全防范系统和 生产管理系统的重要组成部分。
由于闭路电视监控系统可以实现 相关区域重要设备及现场的监视，便于控制中心值班人员及时发现问题, 目前已在银行、机场、小区、楼宇、学校、医院、地铁、高速公路、企业生产等诸多场所得以广泛应用。
通过 闭路电视监控系统，不仅可以对相关区域实现实时监视，掌握人员、物资、车辆的流动情况；而且可以及时排除设备故障，保证生产的正常进行，实现生产现场的无人值守；同时， 还可以掌握重点监控区域的人员流动大小、流向， 作为公安监管部门事前预防、事中发现、事后处置的重要手段。
2系统组成闭路电视监控系统一般由前端设备、传输系统、显示设备、控制设备、存储设备等组成。
根 据系统的组成不同，闭路电视监控系统通常分为数字控制的模拟视频监控系统和数字视频监 控系统两大类。
2.1模拟闭路电视模拟闭路电视监控系统的前端设备为各种摄像机， 光端机等，显示、控制、存储设备多为监视器、 根据系统的实际需要， 模拟的闭路电视监控系统可能还包括视频补偿均衡器、 器、视频分配器、画面合成器、视频分析仪等设备。
图传输系统为视（音）频线、控制线、电源线、 视频矩阵、控制键盘、硬盘录像机等，此外, 字符时钟发生1为一高速公路的闭路电视监控工程系统构成图，由图可知，系统主要由室内、室外固定摄像机、带云台彩色摄像机、光端机 （光发、光收），视频分配器、硬盘录像机、录像回放计算机、控制矩阵、彩色监视器、控制 键盘、图像处理器以及视频分析系统、大屏显示 监控点图像进行采集后，通过光纤传输的方式， 交警中心。
监控中心辖区配置视频分配器、 现不同监控点图像的存贮和回放； 控中心电视墙的不同监视器、 像机的控制、变焦等操作。
监控点图像进行四画面合成，/控制系统等组成。
城市轨道交通闭路电视监控系统的维护及故障处理
3 城市轨道交通闭路电视监控系统的常见故障及其处理方法
1. 监视器无图像显示的故障处理
② 其中的一个或几个监视器无图像。当其中的一个或几个监视器无图像时，可以使 用便携式监视器检查监视器的输入端有无图像输入，如果没有图像信号，则逐段检查 之前的部分，以确定具体的故障点。如果有图像信号输入，则应是监视器发生故障， 应由维修人员对监视器进行维修。 （2） 车控室监视器无图像。 ① 所有的监视器均无图像。此故障的分析方法与所有站台的监视器均无图像的情况 类似。所有车控室监视器同时发生故障的概率很小，应查看之前部件的工作状态。先 检查站台监视器是否也无图像，交换矩阵的工作状态是否正常，交换矩阵的输入端是 否有图像信号输入。采用逐级检查的方法来判断故障点。对于站台或车控室监视器全 无图像的故障，基本上可以判断是由交换矩阵故障（电源故障或交换矩阵内部处理单 元故障）引起的。
3 城市轨道交通闭路电视监控系统的常见故障及其处理方法
4. 监视器图像显示不正常的故障处理
当发现监视器图像显示不正常时，首先要判断是否是监视器的故 障。如果是监视器的问题，则检修监视器。如果不是监视器的问 题，则可以采用逐段排除法检查线路和部件，一直检查到摄像机。
思考与练习
1. 填空题 （1） _____是城市轨道交通运营和管理现代化的配套设备，是维护 _____和保证 _____的重要手段。 （2） 典型的闭路电视监控系统主要包括 _____、 _____、 _____及 _____四部分。 （3） _____是整个闭路电视监控系统的核心，负责所有设备的 _____与图像信号 的 _____。 （4） 模拟CCTV的控制部分由 _____、 _____及 _____等组成。 （5） 闭路电视监控系统的前端设备与中心端（主机）设备通过 _____进行通信。
城轨通信系统—闭路电视系统
显示部分一般由多台监视器、监视屏幕墙或电脑显示器组成。其功能是将传 送过来的图像显示出来。
常用摄像机
2. 闭路电视监控系统组成
典型的闭路电视监控系统如图所示
电视监控系统的基本组成
2. 闭路电视监控系统组成
（1）摄像部分
摄像部分是电视监控系统的前沿部分，是整个系统的“眼睛”。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ（2）传输部分
传输部分就是系统的图像信号传送的通路。
（3）控制部分
控制部分是整个系统的指挥中心。控制部分的主要功能有：视频信号放大与 分配、图像信号的校正与补偿、图像信号的切换、图像信号的记录、摄像机 及其辅助部件（如镜头、云台、防护罩等）的控制等。
1.闭路电视监控系统基本作用
闭路电视系统（CCTV）可对各车站主要生产装置、设施、关键 设备及重要部位进行全面直观的实时安全监视，提供视频信息。 其主要作用表现为： （1）向调度中心一级行车管理人员(行车调度员、环控调度员、 公安值班员、值班主任等)提供各站台区行车情况和站厅区旅客 流向的图像信息； （2）向车站行车值班员提供本站列车停靠、起动、车门开闭以 及售票机、闸机出入口等处的现场实时图像信息； （3）向列车驾驶员和站台工作人员提供相应站台旅客上下列车 的图像信息。
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第六章闭路电视监控系统城市轨道交通闭路电视（CCTV）监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台工作人员等对所管辖车站的站厅、站台、出入口、机房等主要区域提供实时视频监控服务，以确保城市轨道交通（以下简称城轨）系统正常安全地运行。
城轨CCTV监控系统采用车站、控制中心两级互相独立的监控方式，平常以车站值班员控制为主进行视频监控，控制中心调度员可任意选择上调各车站的任一摄像头的监控画面。
在紧急情况下则转换为以控制中心调度员控制为主进行视频监控。
在一个城市有多条线路的情况下，上层的线网管理中心可以设置为线网闭路电视监控中心，根据需要调看各线路监控画面，从而形成车站、控制中心和线网管理中心的三级视频监控系统。
出于安全与事故取证要求，车站和控制中心还应具有录像功能。
第一节城轨对闭路电视监控系统的需求城轨闭路电视监控系统是城轨运行、管理、调度的配套设备，使城轨中各工种的管理、调度人员能实时地看到现场情况，可以根据实际情况进行判断，下达调度指挥命令。
城轨CCTV监控系统可以为车站值班员提供对站厅的售票亭、自动售票机、闸机出入口、自动扶梯出入口、站台、机房等主要区域的监控；可以为列车司机和站台工作人员提供对相应站台的旅客上、下车情况；为控制中心的行车、环控、电力、公安等调度员或值班员提供对各个车站或机房的监控点画面。
控制中心调度员可根据其权限选择上调各车站摄像机的监控图像，并能对该摄像机的云台和电动镜头进行控制。
控制中心和车站的监控中心应具有录像功能。
城轨对闭路电视监控系统的基本需求如下：1．城轨的CCTV监控系统监控画面的质量，应达到广播级标准清晰度（标清）电视或DVD的质量标准。
车站值班人员、控制中心调度员应能对监控图像进行选择显示，以自动循环显示方式或画面分割方式调看已设置分组的图像，或调看某一监控点的图像。
2．系统可实现控制中心、车站和司机的三级监控。
三级监控应是自成系统的，控制中心应有权调看车站级的监控点图像或回放历史图像。
3．车站一级的用户包括车站值班员或/和防灾值班员，应能任意地选择、控制本车站中任意一台或是一组摄像机的图像，并切换到相应的监视器上。
4．控制中心的用户包括行车调度员、环控（防灾）调度员、电力调度员、维修调度员、公安值班人员应能选择、控制全线所有车站（含机房）内的任意一台或一组摄像机的图像，并切换在其相应的监视器上。
5．通过合理安排2～4台站台定焦摄像机的位置，给列车司机提供能观察到全站台乘客上下列车情况的监控画面，用以控制车门和屏蔽门的开闭，防止夹伤乘客。
站台摄像机无控制功能，其输出的视频信号送列车司机可以看到的站台监视器，或采用无线传输方式传至列车驾驶室的监视器上。
6．控制中心和车站的监控画面能进行选择与控制，可采用人工切换或自动扫描方式，平时循环或分割画面显示。
7．安防、门禁、烟雾等告警可与图像切换功能、摄像头控制进行联动。
即报警时，环控（防灾）调度员所监控的画面自动切换至告警点相关的摄像机画面。
若采用一体化摄像机，在安防告警时，摄像机的摄像头自动对准报警点并自动监听现场的声音；在门禁告警时，摄像机的摄像头自动对准被非法开启的门；烟雾告警时，摄像头自动对准烟雾告警区域等。
若同时出现多处告警，则监视器循环显示事故现场。
8．各级用户的监视器是独立分设的，数量根据用户的需要而确定。
9．各个城轨车站配置有硬盘录像设备，各摄像机的监控画面均需进行自动录像，并能保存一定的时间，以备日后调看。
在控制中心亦配置有硬盘录像设备，用以录制切换到中心监视器上的图像。
控制中心行车调度员使用的监控设备具有人工/自动录像和放像的功能。
10．城轨闭路电视监控系统的车站监控区域，按上、下行站台区及站厅区（进/出口、电梯、闸机、自动售票等）划分。
11．城轨闭路电视系统目前采用CCD彩色摄像机。
分为带有云台、电动镜头的一体化摄像机和不可控制的定焦距的固定摄像机。
车站值班员或控制中心调度员可通过操作控制键盘对一体化摄像机进行遥控，控制摄像机的角度、焦距、光圈和距离。
12．车站一级视频监控系统的视频信号采用射频同轴电缆连接，控制信号采用屏蔽2芯线连接；车站至控制中心的上行视频信号和下行控制信号，通过城轨专用传输系统进行传输。
13．各监视器显示的图像上应叠加有车站名称、监控区域名称、摄像机编号以及摄像日期和时间等信息，维护人员可以更改以上信息。
14．主要设备应具有人工或自动检查功能，自动部分包括：自测试、自诊断、故障寻迹等自检功能，并可上传故障告警信息，或由控制中心集中采集检测结果。
15．设备应具有抗电磁干扰的能力。
第二节闭路电视监控系统的组成闭路电视监控系统由摄像机（含监听头，即话筒）、控制部分、传输部分、监视器、报警部分和网管部分等六部分组成，见图6－1。
图6－1 闭路电视监控系统的组成一、摄像机摄像机是一种视频输入设备，在视频监控系统中所采用的摄像机分为一体化摄像机和固定摄像机两大类。
其中的一体化摄像机是受控摄像机，其摄像头安装在云台上，可以上下左右四个方向受控移动；另外摄像头上的镜头亦能受控调节焦距与光圈。
1．摄像头摄像头的基本工作原理为，景物通过镜头生成的光学图像投射到图像传感器的表面，然后转换为电信号。
图像传感器是一种半导体芯片，其主要部分是感光器，表面包含有几十万至几百万个光电二极管。
光电二极管在受到光照射时，产生电荷，即将光图像转换为电图像，再通过电子扫描读取各光电二极管所产生的电信号，形成模拟视频信号输出。
若是数字摄像头还需经过A/D转换和数字信号处理，形成数字视频信号输出。
（1）摄像头的组成①光学镜头（LENS）光学镜头由几片透镜组成，通常有塑胶镜头和玻璃镜头。
对光学设备而言，镜头很大程度上决定了画面的质量，而当前摄像头质量的瓶颈在于感光器，故镜头的因素并不凸显。
根据不同的功能需求，摄像头中可以配置有下列几类镜头：定焦距镜头，焦距不变，只改变光圈大小；广角镜头，扩大监控范围；自动光圈、自动聚焦和电动变焦镜头，可通过旋转云台和电动变焦改变拍摄方向和目标；电动变焦距镜头，常用的变焦镜头有6倍、8倍和10倍等规格。
②感光器感光器是摄像头的重要组成部分，半导体感光器件分为CCD和CMOS两大类。
a．CMOS感光器CMOS感光器优点是体积小、集成度高、制造成本低和功耗较小，缺点是对光源要求较高。
主要应用于要求不高的影像产品中，例如：可视话机、摄像手机和用于网络视频通信的低档摄像头等产品。
b．CCD感光器CCD感光器具有成像质量高、分辨率高、灵敏度高、信噪比高、动态范围宽和抗震动等优点，缺点是生产工艺要求高、制造成本高和功耗较大。
主要应用于高要求的影像产品中，例如：数码摄像机、数码相机和高性能的监控器等产品。
CCD感光器具有很宽的感光范围，其感光范围延伸到红外区域。
利用此特性，夜间若利用红外线光源照明，也可在CCD感光器上清晰地成像。
c．CMOS感光器与CCD感光器的比较需要强调的是：CCD感光器通常需要3组以上的高压电源，而CMOS感光器只需单一低压电源（3.3 V或5 V）。
CMOS感光器生产工艺简单，可以方便地将时序控制、A/D转换、数字图像处理等周边电路与CMOS感光器集成在同一块芯片上制成单片数字摄像机。
CMOS感光器与CCD感光器相比，CMOS感光器在分辨率、光照灵敏度和信噪比等方面处于劣势，但近年来有了显着的改进。
特别是采用CMOS感光器的百万像素级的数码相机已经问世，其分辨率已超过CCTV中所使用的CCD 感光器的摄像头。
（2）摄像头的分类目前所使用的摄像头分为：模拟摄像头、数字摄像头和网络摄像头。
有带夜视（红外线）摄像功能的摄像头，也有不带此功能的摄像头。
①模拟摄像头模拟摄像头多数采用CCD感光器件。
此类摄像头输出的是模拟视频信号，故可通过视频电缆送视频监视器，直接显示所摄图像。
模拟摄像头要与PC 机配合工作时，需要在PC机内插入视频捕捉卡或外置视频捕捉器进行A/D 转换。
②数字摄像头数字摄像头多数采用CMOS感光器件。
数字摄像头将模拟摄像头和视频捕捉单元结合在一起，此类摄像头输出的是经压缩编码的数字视频信号。
数字摄像头的输出可通过USB接口直接插入PC机，由该PC机显示所摄图像，或通过该PC机进入IP网络由远端的PC机显示所摄图像。
③网络摄像头网络摄像头多数采用CCD感光器件。
网络摄像头类似于数字摄像头，其不同点在于数字摄像头输出直接连接PC机的USB接口，而网络摄像头输出直接连接计算机局域网（LAN）的以太网接口。
网络摄像头价格较高，多数用于企业的监控系统。
2．数字信号处理芯片（DSP）数字信号处理芯片仅用于数字或网络摄像头。
该芯片对模拟视频信号进行压缩编码。
3．云台云台是承载一体化摄像机进行水平和垂直方向（左/右、上/下）转动的装置，它可有以下几种选择：（1）室内或室外使用的平台。
（2）不同承重的平台，可根据摄像机和防护罩的总重量来选择。
（3）几种控制方式的平台，一般有电源端口和控制端口。
4．防护罩（1）室内防护罩：结构简单、价格低，并具有防尘、防盗、防破坏等防护作用。
（2）室外防护罩：具有降温、升温和防雨等防护功能，无论何种恶劣天气，防护罩内摄像机均能保证正常工作。
二、控制部分闭路电视监控系统分为网络闭路电视监控系统（简称网络CCTV）和模拟闭路电视监控系统（简称模拟CCTV）。
控制部分是整个闭路电视监控系统的核心，由主控制台、副控制台与远端解码器组成。
1．主控制台（主机）系统主控制台亦称主机，对系统中各个设备进行控制。
其主要功能为：视频信号的放大与分配、图像信号的校正和补偿、视频网络控制、图像信号的切换和分割、图像信号的记录、摄像机及其辅助部件的控制。
如图6－2所示，主控制台由视频网络控制器、视频切换器、画面分割器、帧场切换处理机、视频放大器、视频分配器、时间/日期发生器、字符叠加器、录像机等设备组成。
图6－2 控制台设备组成框图（1）视频切换器视频切换器亦称为视频矩阵器或视频交换设备。
若摄像头与监视器数量相等，就不需要有视频切换器，一般情况下监视器数量远少于摄像头数量，就需要配置视频切换器，对所监控的图像进行有选择性的显示。
其技术原理类似于空分电话交换机的技术原理，但视频切换器所交换的是视频信号。
图6－3为8入4出矩阵切换方式示意图，由图可见矩阵切换方式是由多条视频输入子线与多条视频输出母线构成的，所有子母线的交叉点均可由开关控制其通断。
因此，每一条视频母线都是一个“N选1”的开关排，母线上的每一个交叉点即一个开关。
在图中第3行第6列处交叉点闭合，则可将第6路视频输入信号切换到第3路输出端口上。
在上述切换方式中，在同一条母线上的各个交叉点可以按一定的顺序依次闭合（图像轮巡功能），但不可同时闭合。
图6－3 8入4出矩阵切换方式示意图视频切换器的摄像头与监视器的集线比一般为2:1、4:1、8:1或16:1，用户可根据所配置的摄像头与监视器的数量选择视频切换器的容量与集线比。