P3D PMDG 波音747客机 中文指南 7自动驾驶

自动飞行-推力/速度模式

•CLB CON: 参与自动油门并选择爬升或最大持续推力在起飞或绕行。模式在400英尺高度下被抑制。

•A/T：在选择的适当模式下，或在未选择俯仰模式时，在速度模式下（保持显示的IAS/ACH值）启用自动油门。在速度模式下，必须按下速度选择旋

钮以超控F C的速度目标。

自动飞行-垂直模式

•VNAV: 垂直导航模式将遵循F C中输入的飞行计划的垂直部分和限制。

•FL CH（飞行高度层变化）：飞机在选定的IAS/ACH下爬升或下降到选定的高度

•V/S/FPA：将垂直速度设置为选定的垂直速度。

•ALT: 飞机爬升或下降到目标高度。必须按下高度选择器旋钮，以超控F C的高度目标。

•ALT HOL: 飞机水平保持当前高度。

自动飞行-横向模式

•LNAV：横向导航模式将遵循F C中输入的飞行计划的横向组件和限制。

•H G SEL: 航向和倾斜角度选择。飞机将朝选定的航向滚动。

•H G HOL: 保持当前飞机航向。

•LOC:跟踪甚高频主定向距离（VO）定位仪。飞机只能横向控制。

自动飞行-垂直+横向模式

•APP：进近时跟踪航道和下滑道。飞机将受到横向和纵向控制。

135

自动驾驶模式

按钮说明按钮说明

VNAV 垂直自动驾驶仪改变飞机姿态以遵循

由FMS确定的垂直导航路径

S PD 自动油门系统将调整推力以保持所需的指示空速（kts）。

FL CH 垂直自动驾驶仪改变飞机姿态，使其在选定

的IAS/MACH条件下上升或下降到选定的高度

T HR 自动油门系统将在起飞或复飞后调整推力以选择爬升推力

垂直自动驾驶仪改变飞机姿态保持垂直速度

V/S

垂直模式

ALT HOLD

垂直自动驾驶仪改变飞机姿态飞行到目标高度

横向模式

ALT LNAV 垂直自动驾驶仪改变飞机姿态以爬升或下降到

选定的目标高度

横向自动驾驶仪跟踪由FMS确定的导航飞行

计划

垂直和横向模

式

自动油门模式横向自动驾驶仪跟踪选定的航向

HDG SEL

HDG HOLD 横向自动驾驶仪保持当前航向

LOC 横向自动驾驶仪启用DFGS捕捉和跟踪选

定

的VOR或LOC航道。

APP 侧向和垂直自动驾驶仪跟踪进近航道和下滑

道目标

CMD (AP)

接通自动驾驶仪

脱离自动驾驶仪

DISENGAGE BAR

AUTOTHROTTLE

(A/T ARM)

接通/断开自动油门

FMA （飞行模式信号机）

FMA显示自动油门、横滚、俯仰和自动驾驶系统的状态。

绿色警报是指模式接通时。白色警报是当一个模式装备。

滚动模式俯仰模式

自动油门模式

自动驾驶状态

装备模式

（白色）

137

FMA（飞行模式信号机） 1

3

2

4

2：滚动模式

1：自动油门模式3：俯仰模式

4：自动驾驶仪

THR:自动油门施加推力以保持俯仰模式所需的爬升/下降速度HDG HOLD: 自动驾驶仪保持当前

航向

TO/GA：当两个飞行指引器都关闭时，通

过定位任一飞行指引器开关打开，或当襟

翼不在向上或捕捉到下滑道时，通过定位

飞行指引器在飞行中发出通知。

F D：飞行指引打开，自动驾驶仪未接通

THR REF: 设定为EICAS上显示的参考推力极限H DG SEL: 自动驾驶仪通过航向选择旋钮保

持MCP上的航向设置

ALT: 高度保持模式激活或目标高度被捕

获

C MD: 自动驾驶仪指令接通

HOLD: 推力杆自动油门伺服被抑制。飞行员可以手动设置推力手柄L NAV：根据FMC飞行计划激活横向导航自动

驾驶仪滚转模式

V/S: 自动驾驶仪保持选定的垂直速

度

LAND 3: 三个自动驾驶仪通道接

通并正常工作，以便自动着陆

I DLE: 当自动油门将推力手柄移到怠速时显示。怠速模式后接保持模式。LOC: 自动驾驶仪捕捉航向VNAV PTH: 垂直导航，AP用俯仰

指令保持FMC高度或下降路径

L AND 2 (Green with white triangles): 自

动驾驶仪冗余减少，只有两个自动驾

驶仪可用

SPD:自动油门保持指令速度，可通过选择的IAS/ MACH或FMC飞行计划来设置R OLLOUT: 着陆后，AFDS使用方向舵和前轮转向

在航向中心线上操纵飞机

VNAV SPD: 垂直导航，AP用俯仰指令保

持FMC速度

N O AUTOLAND (amber): 着陆3或着陆2

通

知后发生故障，使AFDS无法自动着陆

TO/GA：当两个飞行指引器都关闭时，通

过定位任一飞行指引器开关打开，或当襟

翼不在向上或捕捉到下滑道时，通过定位

飞行指引器在飞行中发出通知。

V NAV ALT: 垂直导航，AP保持MCP（模式控

制

面板）选择的高度，以防垂直导航剖面

和MCP高度冲突。

ATT：当自动驾驶仪首次接通或飞行中

首次接通飞行指引仪时，AFDS（自动驾

驶仪飞行指引仪系统）保持5到30度的倾

斜角度，不会滚到机翼水平。

G/S:AFDS（自动驾驶仪飞行指引系统）跟

随ILS（仪表着陆系统）下滑道。