从调车作业安全探索安全风险管理中过程控制的必要性(新版)
( 安全管理 )
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从调车作业安全探索安全风险管理中过程控制的必要性(新
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
从调车作业安全探索安全风险管理中过程
控制的必要性(新版)
风险管理的三个步骤“风险识别、风险评估、风险控制与管理”，涉及并影响了所有的安全管理行为（安全信息管理、安全风险评估、安全风险预警、事故调查处理等），它也是主动控制安全的最有效的方式。在实施安全风险管理中，紧紧抓住人员、设备、管理三大要素，寻求研判控制风险点还是加强安全风险管理的过程控制，其中哪一种管理方式更有利于控制安全风险，在实践中我们感到：
一、单纯追求风险点控制在安全风险管理中具有局限性
风险是危险、危害事件发生的可能性与后果严重程度的综合度量：它是客观存在的，是一个概率事件，一个动态过程，是一种具有朝相对方向变化的可能性。也就是说，在生产管理的全部要素、全部过程中，风险无时不在而又无时不变化，它不是几个或数十个
关键的危险点，而是存在于安全管理的全过程。将风险控制理解成为仅仅是对安全风险点的控制，不仅增加了安全风险研判、控制的成本，浪费了风险管理资源，也丢掉了风险管理的其它因素。因为所有的行为过程自身均具有中性的属性，但从事故的不期望角度而言，它又表现为风险性。这种客观存在的、具有潜在能量和物质释放危险的、在一定的触发因素作用下可转化为隐患、事故的根源或状态，存在于安全生产行为的全过程中。从风险管理的角度而言，这些因素具有理论上可以减少，但实际上只能加以控制的特性。从防范事故的角度而言，这些因素又表现为风险性。它们是否变成隐患，进而引发事故，往往取决于人们的行为过程。安全风险管理就是要对不期望的、可能能导致事故的风险因素进行识别，对这些行为过程进行控制。
对于机务系统而言，调车作业具有典型的动态特征，现实中实施的调车作业安全风险点控制，忽略了所有作业过程中的中性属性，我们分析一下在调车安全风险管理中安全风险点控制的局限性。
在安全风险管理中将这些动态人为地划分为若干风险点，具体
到以下几个方面
（1）反位调车信号
（2）侵正作业
（3）无信折原路返
（4）车站两个及以上调车场间的调车信号
（5）专用线调车
（6）长大坡道线路调车
（7）交接班作业
（8）机车两出两入转线
（9）调车超速
（10）溜逸
（11）挤岔子
（12）冲突
这十二项调车作业中的安全风险，前8项是风险点，后4项是可能导致的安全风险结果。各机务段在对调车作业的安全风险研判中会提出更多的风险点和风险结果，但无论提出多少风险点，都可
能挂一漏万，因为调车作业是动态的，是人、机、设备、环境等各方面综合因素的共同作用，因此说，单从风险点上控制调车作业安全有很大的局限性。
二、从事故看安全风险点控制在安全风险管理中的尴尬地位
例1.2007年“11.1”，长春站调车作业冲突事故
苏家屯机务段DF7型5223机车，司机丛立华机班，担当长春站“临调”作业，车站使用平面调车灯显设备指挥。调车员用平面灯显设备显示“起动”信号，要求司机向后试拉，司机不确认灯显信号显示，错误认为向前推进，走行21米后在3号道岔处与五调牵出的车列尾部两辆发生侧面冲突，造成两辆车辆脱线。
在长春站，苏家屯机务段长春运用车间制定的安全关键危险点一是调动客车底作业，二是长春车辆段出库线上的D115和机车出库线上的D117调号机，这是两架侵入正线作业的调车信号。
例2.吉林机务段碰撞挡车器脱轨事故
2012年2月2日17时44分，吉林机务段HXN5型0499号机车，主班司机邓洪伟机班，担当的83635次货物列车到达营城电厂站2
营业线施工安全卡控措施示范文本
营业线施工安全卡控措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
营业线施工安全卡控措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1.封锁施工前的各项准备工作必须经项目管理机构及监 理人员检查认定切实到位后，方可申报施工日计划。 2.线路封锁施工结束后，施工负责人必须会同设备管理 单位认真检查线路，确认达到放行列车条件时方可开通线 路。 3.邻近既有线的各项施工如有侵入线路限界情况时，如 电化立杆、爆破作业等必须办理封锁施工或临时要点手 续。 4.为防止大型施工机械邻近既有线作业时，因倾覆侵入 线界酿成事故，特规定大型施工机械邻近既有线作业时， 必须在大型机械设备远离线路方向打桩，用钢丝绳将大型 机械固定在桩上，并设专人防护，做到一机一防护。
5.在既有线路基上或邻近既有线区域进行开挖土方或打桩作业时，必须在施工前与设备管理单位签订安全协议，并对地下管、线、电缆等设施位置进行确认交底，在设备管理单位安全监护人员的配合下，明确保护方案后方可施工，绝不允许盲目组织施工。在无法确定电缆位置时，必须采用人工探挖方式施工，不准使用机械作业。 6.邻近既有线放置材料、机具必须确认限界，并放置牢固，杜绝材料、机具侵限事故发生。 7.营业线施工中必须严格按规定设置安全防护，防护人员必须是专职的、经培训考试合格后的员工担任。双线或多线作业必须设置安全隔离带，隔离带做到醒目、坚固、封闭。 8.在既有线设置施工临时道口，必须向铁路局办理申请手续，使用完毕立即拆除。 9.在路肩上开挖基坑等作业项目必须严格按照施工方案
高处作业安全控制要点正式版
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.高处作业安全控制要点正 式版
高处作业安全控制要点正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、进行高处作业施工的，应使用平台、梯子、防护围栏、挡脚板、安全带和安全网等。作业前应认真检查所用的安全设施是否牢固、可靠。 2、从事高处作业人员应接受高处作业安全知识的教育；特殊高处作业人员应持证上岗，上岗前应依据有关规定进行专门的安全技术交底。采用新工艺、新技术、新材料和新设备的，要按规定对作业人员进行相关安全技术教育。 3、高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗。施工队应为作业人员提供合格
的安全帽、安全带等必备的个人安全防护用具，作业人员应按规定正确佩带和使用。 4、施工队应按类别、有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位，夜间应设红灯示警。 5、高处作业所用工具、材料严禁投掷，上下主体交叉作业确有需要时，中间须设隔离设施。 6、高处作业应设置可靠扶梯，作业人员应沿着扶梯上下。 7、在雨天应采取防滑措施，当风速过高和雷电、暴雨、大雾等气候条件下不得进行露天高处作业。 ——此位置可填写公司或团队名字——
轨道车运输装卸安全卡控措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A17878 轨道车运输装卸安全卡控措施标准 范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
轨道车运输装卸安全卡控措施标准 范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为确保合肥东站及北站各类路料运输装卸安全，结合现场实际情况我部特成立轨道车运输装卸安全管理小组，并制定有效可实施的安全卡控措施来抓好现场物料装卸安全工作。 一、成立轨料装卸安全小组 组长：李玉海田诚 副组长：黎居欣徐勇 成员：张伟袁亮邵文凯杨林祁峰李鸿林李洪 舒永胜李其武李启德罗明亮王勇蔺正杰
张许波康增亮 安全卸车小组职责： 1、组织现场卸车的各项安全检查工作； 2、做好对作业人员的卸车前后的安全技术交底及教育培训工作； 3、做好现场卸车工作的现场安全把关。 二、轨道车运行设备运用管理 为防止轨道车冒进信号，运行超速，进一步规范轨道车运行控制设备的管理，更好的发挥其在自轮运转特种设备运用安全中的技术保障作用，应上海铁路局安全监察室相关要求，特制定该管理措施。该措施仅适用于上海铁路局管内营业线上运行的自轮运转特种设备。结合我部实际情况，本措施适用于在上海铁路局管辖范围内的轨道车辆，提高轨道车司机工作素质和工作质量，确保工作安全顺利进行。
高处作业的安全控制要点
高处作业的安全控制要点 （1）起重吊装于高处作业时，应按规定设置安全措施防止高处坠落。包括各洞口盖严盖牢，临边作业应搭设防护栏杆封挂密目网等。高处作业规范规定：“屋架吊装以前，应预先在下弦挂设安全网，吊装完毕后，即将安全网铺设固定”。 （2）吊装作业人员必须佩戴安全帽，在高空作业和移动时。必须系牢安全带。 （3）作业人员上下应有专用的爬梯或斜道，不允许攀爬脚手架或建筑物上下。 （4）遇有六级或六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得从事露天高处吊装作业，暴风雨及台风、暴雨后，应对吊装作业安全设施逐一加以检查。 （5）在高处用气割或电焊切割物件时，应采取措施，防止火花飞落伤人。 (6)高处作业是指凡在坠落高度基准面2m以上（含2m），有可能坠落的高处进行的作业。高处作业易发生高处坠落、物体打击等安全事故。高处作业要严格遵守《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80）。都得系带安全带，安全带高挂低用。 攀登作业的安全隐患防范措施 1．在施工组织设计中应确定用于现场施工的登高和攀登设施。 2．攀登的用具，结构构造上必须牢固可靠。供人上下的踏板其使用荷载不应大于1100N。当梯面上有特殊作业，重量超过上述荷载时，应按实际情况加以验算。 3．移动式梯子，均应按现行的国家标准验收其质量。 4．梯脚底部应坚实，不得垫高使用。 5．梯子如需接长使用，必须有可靠的连接措施，且接头不得超过1处，连接后梯梁的强度不应低于单梯梯梁的强度。 6．折梯使用时，上部夹角以35°～45°为宜，铰链必须牢固，并应有可靠的拉撑措施。7．固定式直爬梯应用金属材料制成，梯宽不应大于50cm，支撑应采用不小于L70×6的角钢，埋设与焊接均必须牢固。梯子顶端的踏棍应与攀登的顶面齐平，并加设1～1.5m高的扶手。使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度以5m为宜。超过2m时，宜加设护笼，超过8m 时，必须设置梯间平台。 8．作业人员应从规定的通道上下，不得在阳台之间等非规定通道进行攀登，也不得任意利用吊车臂架等施工设备进行攀登。 9．钢柱安装登高时，应使用钢挂梯或设置在钢柱上的爬梯。钢柱的接柱应使用梯子或操作台。操作台横杆高度，当无电焊防风要求时，其高度不宜小于1m，有电焊防风要求时，其高度不宜小于1.8m。 10．登高安装钢梁时，应视钢梁高度，在两端设置挂梯或搭设钢管脚手架。梁面上需行走时，其一侧的临时护栏横杆可采用钢索，当改用扶手绳时，绳的自然下垂度不应大于1/20，并应控制在10cm以内。 悬空作业的安全防范措施 1．悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。 2．悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需经过技术鉴定或检证方可使用。 3．模板支撑和拆卸时的悬空作业必须遵守下列规定： （1）安装门、窗，刷漆及安装玻璃时，严禁操作人员站在樘子、阳台栏板上操作。门、窗临时固定，封填材料未达到强度以及电焊时，严禁手拉门、窗进行攀登。 （2）在高处外墙安装门、窗，无外脚手时，应张挂安全网。无安全网时，操作人员应系好安全带，其保险钩应挂在操作人员上方的可靠物件上。 （3）进行各项窗口作业时，操作人员的重心应位于室内，不得在窗台上站立，必要时应系
机车调车作业安全(新版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 机车调车作业安全(新版)
机车调车作业安全(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 在工厂里，把材料、成品、零件、部件、产品按生产路线、工艺流程进行库房与车间、车间与车间、车间内部各工序之间的运输都称为厂内运输。厂内运输主要工具是：厂内机车调车。厂内机车调车作业事故，大都是由于机车车辆脱轨、违章沼放车辆或线路两旁的障碍物碰挂调车人员所致。近年来由于厂内机动车辆运输愈加繁忙，平交道口撞车事故日益增多，不容忽视。通过一些事故实例可以看出危险性最大的是在厂内铁路线上违章溜放车辆，一旦失控，往往造成人员伤亡、建筑物损坏，使国家人民的生命财产遭受重大损失。机车车辆脱轨是由于线路维护保养不善等原因造成。而线路两旁障碍物在厂内运输作业中也是必须引起注意的一大事故隐患。由于在机车调车作业过程中发生事故时受害的多是调车员和连结员，所以，对调车员、连结员的作业安全，提出以下要求： (一)对调车员、连结员的基本要求 1.为了保障调车员、连结员的人身安全，防止意外事故发生，要
受限空间作业现场安全控制要点(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 受限空间作业现场安全控制要点(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8595-84 受限空间作业现场安全控制要点(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、进入受限空间作业是否指定专人监护，无监护人的情况严禁作业，作业监护人员不得离开现场或做与监护无关的事情。监护人员和作业人员应明确联络方式并始终保持有效的沟通，进入特别狭小空间作业，作业人员应系安全可靠的保护绳，监护人可通过系在作业人员身上的保护绳进行沟通联络。 2、进入受限空间的安全通道是否保持畅通。 3、进入受限空间是否进行了气体检测，要保证受限空间内空气流通和人员呼吸需要，必要时采取强制通风，严禁向受限空间通纯氧。 4、在特殊情况下，作业人员应佩戴正压式空气呼吸器或长管呼吸器，配戴长管呼吸器时，要检查其气密性。
5、进入受限空间是否使用安全电压，手持电动工具是否有漏电保护装置。（在受限空间作业照明应使用安全电压不大于24V的安全行灯。金属设备内和特别潮湿作业场所作业，其安全灯电压为12V且绝缘性能良好。） 6、当受限空间原来盛装爆炸性液体、气体等介质的，是否使用防爆电筒或电压不大于12V的防爆安全行灯。作业人员是否穿防静电服装、防爆工机具。 7、进入受限空间时是否对工具、材料进行登记，作业结束后应清点，以防遗留在作业现场。作业人员进入受限空间是否进行了登记，作业结束后对人员进行核对，以保证作业人员全部离开作业现场。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here
轨道车运输装卸安全卡控措施(通用版)
轨道车运输装卸安全卡控措施 (通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0998
轨道车运输装卸安全卡控措施(通用版) 为确保合肥东站及北站各类路料运输装卸安全，结合现场实际情况我部特成立轨道车运输装卸安全管理小组，并制定有效可实施的安全卡控措施来抓好现场物料装卸安全工作。 一、成立轨料装卸安全小组 组长：李玉海田诚 副组长：黎居欣徐勇 成员：张伟袁亮邵文凯杨林祁峰李鸿林李洪 舒永胜李其武李启德罗明亮王勇蔺正杰 张许波康增亮 安全卸车小组职责： 1、组织现场卸车的各项安全检查工作； 2、做好对作业人员的卸车前后的安全技术交底及教育培训工
作； 3、做好现场卸车工作的现场安全把关。 二、轨道车运行设备运用管理 为防止轨道车冒进信号，运行超速，进一步规范轨道车运行控制设备的管理，更好的发挥其在自轮运转特种设备运用安全中的技术保障作用，应上海铁路局安全监察室相关要求，特制定该管理措施。该措施仅适用于上海铁路局管内营业线上运行的自轮运转特种设备。结合我部实际情况，本措施适用于在上海铁路局管辖范围内的轨道车辆，提高轨道车司机工作素质和工作质量，确保工作安全顺利进行。 （运应上海铁路局《轨道车运行控制设备GYK运用维护管理办法》基信号[2010]48号）、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）、无线列调运用维护管理办法》（上铁电发[2010]168号）和《关于转发铁道部加强轨道车运行控制设备运用管理的通知》（上铁安函[2011]346号）的相关要求，我部特制定本措施，旨在规范轨道车司机工作职责，杜绝安全隐患，提高工作质量和工作效率。
铁路调车作业安全及管理的思考通用版
安全管理编号：YTO-FS-PD724 铁路调车作业安全及管理的思考通用 版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
铁路调车作业安全及管理的思考通 用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1 问题的描述 调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生命线和永恒的主题[1]。从每月铁道部下发的车务系统安全通报来看，全路所发生的事故，几乎都与调车作业有关。这是因为调车作业总是伴随着机车、车辆的运动，是多工种、多环节的作业过程, 随机性强, 点多面广, 要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人-机-环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，影响正常的运输生产秩序。由此可见，强化调车工作的安全管理对加速机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，实现铁路的科学发展、和谐发展，甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。 2 调车作业安全的影响因素分析 调车作业从作业形式上来说可以分为平面调车和驼峰调车，下面就以这两个方面为重点，分析影响调车作业安
高处作业安全控制要点实用版
YF-ED-J8909 可按资料类型定义编号 高处作业安全控制要点实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
高处作业安全控制要点实用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1、进行高处作业施工的，应使用平台、梯子、防护围栏、挡脚板、安全带和安全网等。作业前应认真检查所用的安全设施是否牢固、可靠。 2、从事高处作业人员应接受高处作业安全知识的教育；特殊高处作业人员应持证上岗，上岗前应依据有关规定进行专门的安全技术交底。采用新工艺、新技术、新材料和新设备的，要按规定对作业人员进行相关安全技术教育。 3、高处作业人员应经过体检，合格后方可
上岗。施工队应为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的个人安全防护用具，作业人员应按规定正确佩带和使用。 4、施工队应按类别、有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位，夜间应设红灯示警。 5、高处作业所用工具、材料严禁投掷，上下主体交叉作业确有需要时，中间须设隔离设施。 6、高处作业应设置可靠扶梯，作业人员应沿着扶梯上下。 7、在雨天应采取防滑措施，当风速过高和雷电、暴雨、大雾等气候条件下不得进行露天高处作业。
调车作业安全控制措施
编号：SM-ZD-62675 调车作业安全控制措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
调车作业安全控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 淄博运用车间为确保调车作业安全，实现安全生产持续稳定。特制订调车作业安全控制措施如下： 一、深刻反思，接受教训，引以为戒。 机务系统发生的事故，大部分是调车作业造成的，车间通过深刻分析，清醒的认识到调车作业安全的重要性。调车作业是监控盲区，监控装置除最高限速40公里/小时以外，其他均为人为控制，乘务员只有按章作业，严格作业标准，才能有效的防止事故的发生。车间根据各个车队担当区段的特点，组织分析排查，对周边小运转及零解列车，根据不同情况制订出调车作业安全关键点控制措施，管理人员根据排查的关键点进行重点盯控。 二、充分利用监控设备保安全。 1、针对监控装置现有的功能，车间在关键时机确立了打点制度，分别在使用灯显装置调车动车前、中间站调车作业
浅谈调车作业安全
浅谈调车作业安全 一、潢川火车站的地理位置与作业的繁忙性 潢川火车站潢川火车站地处河南省信阳地区潢川县位于京九铁路线和宁西铁路线的交叉点，属于武汉铁路局麻城车务段下辖的一个段管二等站！站内有正线四条，到发线六条，货物线四条，专用线有:煤炭专用线，国家粮食储备库专用线，以及石油专用线！配备了两台专用调车机车！由于地理位置的重要性，周边光山,新县,淮滨以及宁西线的商城,固始等站的空车配空与重车的运挂都由潢川负责!粮食储备库专用线取送车作业比较多，装载的货物运量大，要求配空的车辆和装载好了的车辆都需要及时的调出，各个专用线车辆的及时流通等等，相对来说调车作业的量也相对的大了，繁忙的调车作业不由得我们不去思考怎么来保证好调车安全工作！ 二、调车作业安全难以控制的因素 目前，我国铁路基本采用6502设备以及微机联锁设备指挥列车运行和排列调车进路，京九铁路线现在的微机联锁设备已经属于世界先进的前列。在列车区间运行以及车站到发，都由设备控制，机车配备了列车监控系统自动停车装置，车站有报警系统，一旦列车出现超速或者无信号动车列车监控系统会自动停车，没有信号列车也根本就无法启动！所以，目前全路的生产大都由设备来控制，安全性提高了很多！
唯独只有调车工作，由人为来控制，这也就是调车工作事故层出不穷的原因！有人说设备反而比人更可靠，那是因为人为的控制有很多因素在内，调车工作是铁路运输不可缺少的一部分，车辆取送作业和列车摘挂生产任务都由调车来完成！充分运用调车机车和一切技术设备，安全快捷的完全列车编组，为车辆的运用和及时流通，有着至关重要的作用！调车工作看起来很简单，其实要把车调好，要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务知识，工作的认真仔细！工作人员在工作时往往麻痹大意，特别是有着多年调车经验的老职工，老师父，认为自己业务已经很熟练了，一般都不会出什么问题了，调车也就那么几个简单的信号，相关的规章制度也不多。认为自己已经完全的掌握了。不会出什么大事。在作业时，往往疏忽一些看起来很小的细节，有时只是少走了一步路，少联控了一声，又或者推进中途下车没有领车，挂车前没有检查好线路和存车的防溜或关门车等情况，一次也许不会出事，一百次也许也不会出什么问题！但是有那么一次疏忽，造成的都将会是给国家带来经济的损失，对个人也将是终生的遗憾！ 三、作业中实际常出现的问题与事故案例的分析 现行的调车工作一般都有这么几个步骤，作业前的准备，作业中的实际操作，作业完后对车辆的防溜工作，也是结尾工作！一般来说站内作业前的准备工作没有多少，班前充分的休息，不喝酒！班中作业
高处作业安全控制要点标准范本
操作规程编号：LX-FS-A42447 高处作业安全控制要点标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
高处作业安全控制要点标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、进行高处作业施工的，应使用平台、梯子、防护围栏、挡脚板、安全带和安全网等。作业前应认真检查所用的安全设施是否牢固、可靠。 2、从事高处作业人员应接受高处作业安全知识的教育；特殊高处作业人员应持证上岗，上岗前应依据有关规定进行专门的安全技术交底。采用新工艺、新技术、新材料和新设备的，要按规定对作业人员进行相关安全技术教育。 3、高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗。施工队应为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的个人安全防护用具，作业人员应按规定正确
调车作业安全专项整治活动
关于公布《调车作业安全专项整治活动实施 方案》的通知 各车站： 现将《调车作业安全专项整治活动实施方案》予以公布，请认真贯彻执行。 Xxxxx 2019年2月15日
调车作业安全 专项整治活动实施方案 为进一步深化调车作业安全管理，提高调车作业过程控制，全面排查和整治调车作业存在的安全隐患。根据文件要求，自2月20日起至4月30日开展调车作业安全专项整治活动。具体安排如下： 一、整治内容 （一）强基础保安全 1.调车作业基本规章制度落实情况。一是梳理《站细》等规章文电及调车作业安全措施是否完善，是否符合上级规章规定；二是检查现场落实情况,重点检查线路车辆预检、推送引导和车辆防溜（包括一批调车作业中临时停留车辆防溜）等制度是否落实到位。 2.调车设备设施情况。一是对调车设备要掌握使用状态，发生设备故障要及时通知有关部门维修；二是对尽头线挡车器、站场照明设备设施缺陷情况召开站区联劳协作会研究解决方案，积极组织消除；三是要对使用的防溜铁鞋、制动铁鞋、铁鞋箱等进行一次全面检查，对不符合规定要求的进行修理、更换。 3.调车安全环境情况。调车作业量较大的中间站现场作
业人员走行道及经常上下车地点是否平整，现场照明设施是否良好，是否存在影响调车人身安全的障碍物、遮挡物等。 4.调车人员培训及素质情况。一是重点检查近两年来的调车新职人员培训及业务素质情况，作业中要加强盯控；对学习人员要严格师徒合同签订，严禁师徒分离；学习、考试等相关培训资料要完备。二是现场检查调车人员对高站台、不便于瞭望的曲线、反面作业区域、距离机车车辆限界较近的信号机等关键地段是否掌握；三是流动调车组对非驻在站站场设备是否熟悉，调车领导人是否熟知各股道有效长，掌握容车数；四是要加强替班管理，合理安排胜任人员替班。 5.调车作业标准执行情况。充分运用调车监听设备、摄像手电等手段，结合现场作业盯控，全面检查调车作业标准执行情况，重点检查推送前试拉、引导瞭望、线路车辆预检、信号（进路）确认、十五三车距离信号显示、设撤防溜、进入线路内作业防护等作业标准是否执行到位。 （二）严控制保安全 1．计划源头控制。编组列车时，及时与调度员沟通联系，尽可能做到按站顺（反站顺）、卸车地点编车，方便中间站尾部留车作业；中间站需对本务列车尾部补轴作业时，必须考虑前方站的调车作业影响，减少因补轴作业造成前方站不能实现尾部留车作业；对卸车组织困难的车站，合理配置货物卸车地点，减少本站调车作业和二次改编作业，源头
浅谈调车作业安全(最新版)
浅谈调车作业安全(最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0907
浅谈调车作业安全(最新版) 一、潢川火车站的地理位置与作业的繁忙性 潢川火车站潢川火车站地处河南省信阳地区潢川县位于京九铁路线和宁西铁路线的交叉点，属于武汉铁路局麻城车务段下辖的一个段管二等站！站内有正线四条，到发线六条，货物线四条，专用线有:煤炭专用线，国家粮食储备库专用线，以及石油专用线！配备了两台专用调车机车！由于地理位置的重要性，周边光山,新县,淮滨以及宁西线的商城,固始等站的空车配空与重车的运挂都由潢川负责!粮食储备库专用线取送车作业比较多，装载的货物运量大，要求配空的车辆和装载好了的车辆都需要及时的调出，各个专用线车辆的及时流通等等，相对来说调车作业的量也相对的大了，繁忙的调车作业不由得我们不去思考怎么来保证好调车安全工作！
二、调车作业安全难以控制的因素 目前，我国铁路基本采用6502设备以及微机联锁设备指挥列车运行和排列调车进路，京九铁路线现在的微机联锁设备已经属于世界先进的前列。在列车区间运行以及车站到发，都由设备控制，机车配备了列车监控系统自动停车装置，车站有报警系统，一旦列车出现超速或者无信号动车列车监控系统会自动停车，没有信号列车也根本就无法启动！所以，目前全路的生产大都由设备来控制，安全性提高了很多！唯独只有调车工作，由人为来控制，这也就是调车工作事故层出不穷的原因！有人说设备反而比人更可靠，那是因为人为的控制有很多因素在内，调车工作是铁路运输不可缺少的一部分，车辆取送作业和列车摘挂生产任务都由调车来完成！充分运用调车机车和一切技术设备，安全快捷的完全列车编组，为车辆的运用和及时流通，有着至关重要的作用！调车工作看起来很简单，其实要把车调好，要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务知识，工作的认真仔细！工作人员在工作时往往麻痹大意，特别是有着多年调车经验的老职工，老师父，认为自己业务已经很熟
卸车作业安全卡控措施通用范本
内部编号：AN-QP-HT678 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 卸车作业安全卡控措施通用范本
卸车作业安全卡控措施通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1、涉及营业线装料、卸料的施工，其施工方案必须报建设指挥部分管副指挥长审批后方可实施，施工单位的分管副指挥长和监理单位副总监、建指专业工程师必须到现场把关，安全和文明施工措施要做到责任到人。 2、邻近营业线装料、卸料的施工，其施工方案必须报建设指挥部专业工程师及工程部长审批后方可实施，施工单位的施工负责人和现场监理必须到场把关，全过程参与，做到防范在前。 3、在邻近既有正线的工程线卸车，必需具备下述各项条件方可进入工程列车：
高处作业安全控制要点
高处作业安全控制要点 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
建筑施工中“五大”伤害防范措施 一、预防物体打击的措施 1、任何人进入施工现场都必须正确戴好安全帽，以防止物体打击头部。 2、加强高空楼层上的物料规范管理，防止物料（如竹竿、钢管等）从楼层上滑落伤人。 3、高空作业人员系好随身携带的工具（如扳手、铁锤等），防止掉落击伤下面作业人员。 二、预防触电事故的措施 1、支线架设要架空，不准把支线架在钢管脚手架上或别的导电体上，现场照明不准使用胶质线，应采用绝缘措施。 2、振动器的电源线严禁在钢筋网上拖拉以免钢筋丝穿进电源线造成钢筋带电，发生重大触电事故。 3、未经专业安全技术培训，不准操作电工作业，电工必须持证上岗。 4、现场电源接头用绝缘胶布包扎好，不准用塑料包扎，接头不能放在潮湿地上和水中。 三、防高处坠落措施 1、结构外脚手架防护措施。 （1）高处作业平台外侧必须设1至米的双层防护栏，架子外侧用密目安全网全封闭，接口封严。 （2）钢管脚手架每隔四步在架下设一层安全兜网，防止物体坠落伤人。 2、爬架防护措施 （1）采用爬模施工，必须选择有资质的专业化施工队伍。 （2）爬模架的组装必须满足方案计算要求，要用密目安全网封闭。 （3）爬模架各层的脚手架要满铺，铺严密牢固，作业中下层离墙的孔隙要用密目安全网封盖，防止作业中物体坠落。 （4）爬架上不能堆放工具、设备和材料，以防止超重或滑落伤人。 3、吊篮防护措施 （1）吊篮作业人员必须系挂安全带，上下吊篮不准从窗口攀爬。 （2）升降吊篮时，要把安全带系在保险绳上，其他人员撤离吊篮，升降吊篮必须同步。 四、预防机械伤害的措施 1、各种机械的传动部分必须要有防护罩和防护套。 2、严格按照操作规程，禁止违章指挥、无证上岗。 3、作业前，要认真检查机械设备，禁止设备带故障作业。 4、机械在运转中不得进行维修、保养、紧固、调整等作业。 五、预防坍塌事故的措施 1、坑、沟、槽土方开挖深度超过米以上的，必须按规定放坡或支护。 2、基坑、井坑的边坡和支护系统应随时检查，发现边坡有裂痕、疏松等危险征兆应立即疏散人员采取加固措施，消除隐患。
调车作业一般安全守则标准版本
文件编号：RHD-QB-K3671 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 调车作业一般安全守则 标准版本
调车作业一般安全守则标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 第一条严格执行《安全通则》。 第二条调车作业前，要确认进路，检查线路是否合乎安全作业要求。 第三条作业中，必须确认信号显示（道口看守员、扳道员、引导员的手信号），严禁越过禁止信号行车。 第四条挂车前，必须一度停车，挂钩员确认符合安全作业要求后，方可指挥机车挂车。 第五条推送作业前必须进行试拉，在确认车辆全部挂好后，方可推送车辆运行。 第六条不准两台机车同时一拉一顶同一列车，
不准一台机车前顶后拉作业同时进行（同一车场内短途倒车除外）。 第七条机车车辆通过道口前，操纵机车的司机（或副司机）必须鸣笛示意，注意过往行人和车辆。通过有人看守的道口时，必须在得到道口看守员的放行信号后，方可通过道口；通过无人看守道口时，按限速要求运行。 第八条对垛、对台位、对货位或对牵车平台、对卸车机作业时，挂钩员按现场指导员的指挥信号（或指令）进行作业，机车和挂钩员不准进入坑道、牵车平台、卸车机和卸车平台。 第九条运送装有石脑油、液化气、酒精的车辆时，必须按规定带隔离车，运输易燃、易爆危险品车辆时，严禁吸烟、携带火源。 第十条无照明或照明不好，天气恶劣影响视线
看不到五车远或八级以上大风时停止作业。 第十一条尽头线存车，一般货物的车辆距车档不少于10米，危险品车辆距车档不少于20米。 第十二条有坡度的线路内存放车辆，车辆必须连挂在一起，并做好防溜措施。 第十三条机车车辆行至手动道岔前，要一度停车（七号码头、八、九号码头前后沿循环作业除外），挂钩员将道岔扳向所需位置，并确认尖轨密贴后，再指挥机车作业。 第十四条不具备安全条件时，（货物堆放距轨道外侧：煤炭不小于1米，散货不小于1.5米，货垛不小于3.5米，站台上货物距站台边缘不小于1米）有权拒绝作业。 第十五条溜放作业 1、溜放作业前（必须得到线路值班员的允许）
安全卡控措施
新疆铁龙建筑工程有限责任公司 安 全 卡 控 措 施 高处作业安全卡控措施
为保证我作业队中高处作业队的安全，杜绝高处坠落和物体打击惯性伤亡事故的发生。现根据《建筑施工高处作业安全技术规范》和《铁路工程施工安全技术规程》等有关规定，特制定以下安全卡控措施： 1、凡在坠落高度基准面2米以上（含2米）有可能坠落的作业应按照高处作业安全技术规范、规程执行。高处作业的全技术措施必须列入工程的安全施工组织计划。 2、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全措施的人员，必须经过专业技术培训及专业技术考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。换有高低血压、心脏病、颠痫病、贫血、深度近视者禁止上岗。施工前，应逐级进行安全技术教育和交底，落实安全技术措施和人身防护用品，未经落实不得进行作业。 3、脚手架搭设必须坚固、可靠、立杆、大小横杆间距要满足规范要求，连墙杆、剪刀撑、脚手架、防护栏杆等搭设要有详细的方案和措施，并按规定搭设平台、运料走道和人员上下扶梯。 4、脚手架在投入事业前，必须由组织搭设的施工负责人和使用脚手架的负责人及安全检查人员共同进行检查，履行交接验收手续。验收也可分层进行或者分阶段进行，按类别逐级检查，并作好验收记录。 5、高处作业安全标志和各种用于高处作业的安全设施（护栏、安全网、脚手架）使用前应进行检查，使用层脚手板应满足固定，不得有空头板和探头板，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决。 6、高处作业人员必须系安全带，安全带应挂在牢固的物体上，严禁在一个物体上栓挂几根安全带或一根安全绳上栓几个人。 7、高处作业使用的物体提升机必须安装安全停靠、断绳保护装臵和限位器。在使用中应经常对安全装臵、钢丝绳、滑轮等工作情况进行检查，发现失灵和磨损严重应及时更换。 8、高处悬空作业应有可靠的安全防护措施，悬空作业人员应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配臵防护栏网、栏杆或其他安全设施。 9、高处作业是不宜上下交叉作业，确实需要交叉作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或者采用其他隔离设施。任何人不得从高处向下抛掷物件。严禁下层作业人员在防护栏杆或者平台下方休息打闹。 10、高处作业中所用的物料均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸，工具应随手放入工具袋，作业中的走道通道板登高用具，应随时清扫干净，拆卸下的物件、涂料和废料均应及时清理运走，不得任意乱臵或向下丢弃，传递物件禁止抛掷。 11、高温季节施工，应按照劳动保护规定作好防暑降温工作。雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。遇有6级以上大风和浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登和悬空作业。 12、项目不和作业队要定期和不定期对施工现场的高处作业安全进行检查，消除隐患保证安全。 用电作用安全卡控措施 为保证我作业队临时用电安全，杜绝触电安全伤亡事故发生。现根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）和《铁路工程施工安全技术规程》等有关规定，特制定以下安全卡控措施： 1、施工临时用电设备在5台及以上或者设备总容量在50KW及以上者，应编制施工用电组织设计。临时用电施工组织设计中的用电负荷计算、配电系统的设臵、安全用电措施和电气防火措施必须由电气工程技术人员组织编写。
汽车作业安全控制要点(标准版)
汽车作业安全控制要点(标准 版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0986
汽车作业安全控制要点(标准版) 1、所有汽车在进行施工作业前，要对施工车辆的制动、灯光等器件进行检查，不开带病车，不开有故障的车辆。 2、必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人； 3、车辆装载土石方场地必须平整坚实，当用机械装载时，汽车就位后应拉紧手，装载均匀不得偏载； 4、在陡坡、高坡、坎边时，停地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离； 5、在危险地段装载土石方，应有专人指挥； 6、在公路上行驶必须遵守道路交通规则。 7、卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。
8、在施工现场行驶时应遵守现场的限速规定。无限速规定时，应根据现场道路及周围人员情况确定车速，但最大时速不得大于15公里。 9、使用起重机、装载机、挖掘机装卸车时，汽车驾驶员不得停留在驾驶室内。 10、在高处的便道上进行土石方运输时，要注意行车安全谨慎驾驶，防止车辆发生倾覆。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
调车作业中专用线路调车安全的问题及解决方案
调车作业中专用线路调车安全的问题及解决方案铁道运输安全管理贯穿于各个行业和领域，这是一项很重要的工作，安全问题越来越受到各国政府和公众的重视。我国每年安全事故很多，特别是近年来在采矿、交通企业多次造成特大的安全事故，实 在令人痛心。血的事实提醒我们，在当今社会主义现代化建设、全 面建设小康社会的大形势下，我们更应充分认识到安全管理工作的 重要性。随着社会的不断进步和发展，现在需要应用科学的管理方式，不断提高安全管理水平，真正把安全管理工作做好，推动和促 进我国各项事业的进一步发展。以往安全管理工作大多采用传统安 全管理，与现代化科学管理方法相比存在明显不足。传统安全管理 工作的着眼点主要放在系统运行阶段，一般是事故发生了，调查事 故发生的原因，根据调查结果修正系统，这种模式称为“事后处理”模式。由于存在许多弊端，致使事故不断发生。而科学化安全管理 工作的着眼点是预先对危险进行识别、分析和控制，变“事后处理”为“事先控制”，预防为主，关口前移，防患与未然。因此，从社 会发展趋势来看，现代科学化安全管理取代传统管理已是势在必行，现代社会要求必须从传统安全管理向科学化管理转变。对于铁路运 输来说，调车更是其日常的主要生产活动。车站能否按时接发列车，能否有效利用设备能力，能否完成生产计划指标，在很大程度上取 决于调车工作组织和调车作业水平。铁路货车在一次周转中要进行 多次调车作业。在保证安全条件下提高调车效率，可有效地压缩货
车在站停留时间，加速车辆周转。调车工作占用大量人员和设备， 消耗大量的燃材料，提高调车效率，可大大降低运输成本。由此可见，调车工作的质量，对保证运输安全，提高运输效率，增强运输 能力，降低运输成本，质量良好地满足国家和人民对铁路运输的需要，起着十分重要的作用。调车作业本身带有一定的危险性，铁路 人身伤亡事故中大多数发生在调车作业这个关键环节上，特别是技 术站的调车作业，技术站设备较为复杂、人员业务技能不是很高， 加之外部因素影响较多，如果日常管理跟不上，调车冲突、挤岔、 脱轨和溜逸等惯性事故就有发生的可能。据统计，铁路运输中的所 有事故中，调车作业事故占了很大一部分，然而在调车作业事故中，专用线路上的调车事故又在其中占了很大的比重，由此我们可以看 出在专用线调车作业中存在的安全问题亟待研究解决。 一、专用线调车作业的不利因素 铁路专用线一般为一家专用或多家共用。由于所属企业地理环境、经营效益和管理水平不同，主要存在以下 几种不安全因素。