北京市近年物流业总体情况

近年北京市物流业现状

1.物流业总规模持续扩大，物流存量资源丰富，空间布局趋于合理。

总规模大：2012年，北京市社会物流总额万亿元，比上年增长%；物流业实现增加值亿元，比上年增%，占全市地区生产总值的比重为%；社会物流总费用为亿元，同比增长%。

丰富的可利用资源：制造业、批发业内部沉淀着大量的仓库、货场、运输装卸设备资源。

空间分布：从仓储设施的分布看，我市物流空间布局得到一定优化：改变了原来仓储设施主要集中在三环路以内的格局，市区内物流设施减少，向交通便利、适宜物流发展的四环路以外区域集中。绝大多数仓储设施已经分布到四环路以外。

2.物流业发展环境日益优化。

近年来出台《北京市物流业调整和振兴实施方案》、《北京市“十二五”时期物流业发展规划》、《关于落实促进物流业健康发展政策措施的实施意见》、《北京市贯彻落实国务院加快流通产业发展意见实施方案的通知》等物流政策文件，有力引导并推动了全市物流业的发展。（省略也行）

5. 物流网络格局基本形成。

北京市形成了以物流基地、物流中心为载体，专业物流为特色的多层次节点布局。依托公路、铁路、航空互为补充的综合立体交通网络，形成了与交通线网有效衔接的网络布局。

7. 物流服务模式不断创新，流通效率不断提高。

城市物流末端共同配送服务模式创新发展，企业之间构建共同配送合作联盟，设立共同配送站点，依托信息化平台整合末端物流配送资源，承接电子商务、快递物流以及专业物流配送等各类企业的终端配送业务。截至2013 年8月份，全市已建设社区及高校共同配送网点160余个，服务范围覆盖2000 多个社区。

第三方冷链物流企业在推动物流服务模式创新的基础上，积极探索新能源货运车辆的应用，实现绿色物流。

8. 城市物流保障体系更加健全。

随着社会消费品零售总额的快速增长，物流配送保障体系也不断健全。

农产品冷链物流服务体系已经形成，在连锁超市终端基本覆盖。

医药物流配送服务已覆盖全市各类各等级医院、连锁药店数千家。

图书物流已形成中国乃至亚洲地区最大的出版物集散中心，可24 小时不间断地为各类客户配送。

汽车物流方面，第三方专业物流企业承载了北京市80%以上的汽车物流市场，专业汽车物流与制造企业的联动程度较高。

9.电商物流配送网络更加完善。

有关统计显示，2012年，在全国前9名自主销售为主的购物网站中，北京市企业占据5个席位，市场份额达到%，处于全国领军地位。

电商企业自建物流与仓储企业及25 家规模以上快递服务企业，通过连锁便利店自提点、社区服务网点配送自提点（自提柜）、提供仓配一体化的第三方仓储企业、城市末端共同配送网店，共同构建了覆盖全市范围、服务快捷的电子商务物配送网络，满足了广大市民的网络消费需求。

另外，流通模式也不断推陈出新。如：苏宁易购推出的线上与线下模式。这种模式将会员数据、支付、售后、物流等全部打通对物流、售后服务、社交进行本地化支撑，利用既有资源提升供应链效率，降低了运营成本。

10. 各种新兴技术与理念的应用推动了电商物流发展。

企业把物流与供应链、大数据、云计算的融合作为战略重点，加

快了融合的速度。通过电子化、集成化现代物流管理把供应链上各环节紧密联系起来，对顾客的个性化需求作出快速反应，保证电商物流通畅。