康明斯发电机电子调速系统

康明斯电子燃油调速器
由三部分构成：
– 执行器 – 转速传感器 – 电子控制器
调速器确定发电 机组的性能。
康明斯电子燃油调速器
康明斯电子燃油调速器
执行器
– 常开式 – 常闭式
康明斯电子燃油调速器
执行器
– 低流量 – 高流量 – 特高流量
康明斯电子燃油调速器
转速传感器安装
– 传感器与齿顶间隙 0.71-1.07mm – 传感器旋入顶到齿顶 后退回0.50-0.75圈
转速降初调整
– 反时针转到底为同 步运行0%转速降 – 放在40处，大约为 3%转速降 – 放在80处，大约为 5%转速降
电子燃油调速器调试
怠速-运行开关放在 怠速位置
– 当发动机在怠速运行 时，电路主开关会断路。
电子燃油调速器调试
怠速调整
– 启动发动机 – 调整怠速电位器使 转速到达600-650 r/min
康明斯仪表箱
电子燃油调速器调试
怠速初调
– 怠速电位器逆时针 转到底 – 再顺时针回转10圈 （放在中间位置）
电子燃油调速器调试
空载转速初调
– 运行电位器逆时针 转到底 – 再顺时针回转10圈 （放在中间位置）
电子燃油调速器调试
增益初调整
– 将增益旋钮放在中 间位置
电子燃油调速器调试
电子控制器
高怠速调整电位器
– 在仪表箱内 – 可转20圈的电位器
– 调整空载转速 – 顺时针转，增大空载转速
康明斯仪表板
怠速和运行开关
– – – – 在仪表板上 选择怠速或运行状态 扳上为运行 扳下为怠速
康明斯仪表板
转速微调电位器
– 在仪表板上 – 可转10圈的电位器 – 用于空载转速、增益 和速度降调整好后速 度微调。 – 调整前松开锁紧螺 母，调整后拧紧锁紧 螺母。
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电子燃油调速器调试
空载转速调整
– 将怠速-运转开关扳置 运行位置
电子燃油调速器调试
空载转速调整
– 调整高怠速电位器使空 载转速到正确
50Hz(1500r/min)
– 0%, 50.0Hz, 1500r/min – 3%, 51.5Hz, 1545r/min – 5%, 52.5Hz, 1575r/min
稳态频率带
稳态波动率
动态频率特性
频率变化与 稳定时间
– 加载频率降 – 卸载频率升 – 稳定时间
最大突加负载与平均有效压力
国家标准GB/T2820.5与ISO8528-5
ISO8528 (BS7698) 内燃交流发电机机组性能等级
FREQUENCY 频率 Class Droop % Steady State % Transient 100% OFF 18 12 10 Recovery. Secs. 10 6 4 Recov. Secs. 10 5 3 Transient Max. Load ON 15 10 7 Recov. Secs. 10 5 3
康明斯电子燃油调速器
转速传感器安装
– 当发动机转速达到 186r/min以上传感 器电压低于 1.5VAC，可将传感 器再旋入0.13-0.25 圈
康明斯电子燃油调速器
电子控制器
- 仪表箱内安装式 - 远程安装式
电子控制器
增益控制旋钮
– – – – 在仪表箱内 只转一圈的电位器 调整调速器灵敏度 顺时针转，缩短对负 载的反应时间
康明斯电子调速器安装调试
重庆康明斯发动机有限公司
目 录
柴油发电机组技术标准 康明斯电子燃油调速器组成 执行器 转速传感器 电子控制器 调速器的调试
国标GB/T 2820与ISO 8528
频率-功率特性
调速率 调速范围
频率-功率特性非线性度
非线性度影 响并车运行 的稳定性
宁波日兴动力科技有 限公司
电子控制器
转速降（调速率）控制旋钮
– – – – 在仪表箱内 只转一圈的电位器 可调整0-5%转速降 顺时针转，增大转速降
电子控制器
调速率：（转速降）
高怠速 - 额定转速 ＝ 额定转速 x 100%
电子控制器
怠速调整电位器
– – – – 在仪表箱内 可转20圈的电位器 调整怠速转速 顺时针转，增大怠 速转速
G1 <8 2.5 G2 <5 1.5 G3 <3 0.5 VOLTAGE 电压 Class Transient Max. Load ON (%) G1 G2 G3 25 20 15
康明斯柴油机可接受的突加负荷（50Hz）
Engine Model Standby Load (kWe) M11G1 M11G2 NT855G5 NT855G6 NTA855G2 NTA855G4 NTA855G6 KTA19G2 KTA19G3 KTA19G4 KTA38G1 (OBSOLETE) KTA38G2 (OBSOLETE) KTA38G6 KTA38G5 KTA50G3 KTA50G4 KTA50G8 205 222 228 280 290 320 337 335 402 455 646 676 832 910 1157 1246 1335 Load One Step (kWe) 120 120 164 172 182 175 175 220 230 260 450 450 500 451 640 640 900 59% 54% 72% 61% 63% 55% 52% 66% 57% 57% 70% 67% 60% 50% 55% 51% 67% % Frequency DIP (Hz) 4 4 5 4 5 5 5 5 8 5 5 5 5 5 5 5 5 Recovery Time (sec.) 4 4 5 4.5 5 4.5 5 5 5 5 4 4 4 5 6 6 4
电子燃油调速器调试
转速降调整
– 如果要同步运行， 转速降电位器必须 反时针转到底，不 要做其他调整。
电子燃油调速器调试
增益调整
– 接通电路主开关 – 加上大约25%负载 – 确保发动机转速稳定
电子燃油调速器调试
增益调整
– 如果转速稳定 – 如无特殊要求,最好将 增益电位器置于中间 位置。 – 如有特殊要求,可进行 调整,顺时针旋转增益 电位器将增大反应灵 敏度，反时针旋转则 减小。 – 无论如何调整,均须保 证发动机转速稳定。
电子燃油调速器调试
转速降调整
– 闭合主开关 – 加上额定负载 – 检查频率是否为50Hz 或60Hz
电子燃油调速器调试
转速降调整
– 如果频率低于50Hz 或60Hz那么转速降 过大 – 逆时针转动转速降 电位器，达到50Hz 或60Hz
电子燃油调速器调试
转速降调整
– 断开主开关 – 再次调正空载转速 – 调到正确位置为止
电子燃油调速器调试
转速降调整
– 闭合主开关 – 加上额定负载 – 检查频率是否为50Hz 或60Hz – 如果不在正确值，就 重复上述方法调整 – 通常要进行2-3次调整
电子燃油调速器调试
转速微调
– 增益和速度降调整好后 – 可能要求对全负载时发 动机转速调整 – 微调电位器调整范围是 ±100r/min