浅谈高速公路联网收费网络安全性

浅谈网上购物的优势和劣势

浅谈网上购物的优势和劣势 【摘要】随着互联网在中国的进一步普及应用，网上购物逐渐成为人们的网上行为之一。网上购物已经被越来越多的人所接受，全新的购物体验和便捷的消费方式，也正在更大范围内取代或扩展传统模式的购物方式，成为越来越多追求时尚的人的首选。在网上购物，只要一台电脑，一根网线就可以享受不一样的“逛街”带来的乐趣。足不出户，琳琅满目的商品就能尽收眼底。轻轻点击鼠标，从“逛街”到购物再到付款，全都轻松搞定，而你所要做的只是等待商品上门。即逛街、挑选、购买议价、付款等等购物环节，全部通过网络实现，最终达成买卖交易，这就是快捷便利的网上购物。但是也存在不足之处。 【关键词】网上购物；优势；劣势 新华社北京1月16日电中国互联网络信息中心（CNNIC）16日发布《第29次中国互联网络发展状况统计报告》显示，2011年我国网购用户规模达到1.94亿，其中，团购用户规模达到6465万。网络购物使用率提升至37.8%。与2010年相比，网购用户增长率为20.8%。 近年来，我国电子商务类应用稳步增长。除了网购用户增长外，使用网上支付的用户也大幅攀升。中国互联网络信息中心数据显示，截至2011年12月底，我国使用网上支付的用户规模达到1.67亿，使用率提升至32.5%。与2010年相比，用户增长2957万，增长率为21.6%。 业内专家分析指出，与发达国家相比，我国网络购物的渗透率较低，网络购物的增长还远没有触顶，尤其是对于将成为未来网民增长重要群体的中年人群，还有较大的渗透空间，未来网络购物用户和市场增长空间十分巨大。此外，移动互联应用不断丰富，手机微博的应用增长最快。2011年，手机微博的使用率同比增加了23个百分点。从网上购物的数字统计表明出它的优势，同时劣势不足也将之而来。 网上购物简单的说，就是改变传统的购物方式，利用网络直接购买自己需要的商品或是享受某种服务。从专业上讲，它是交易双方从洽谈、签约以及货款的支付、交货通知等整个交易流程都通过lnternet.web和购物街面完成的一种新型购物方式，是电子商务的一个重要组成部分。整个过程在网络上完成方便、快捷，然而，由于没有实体的存在，质量、真假等问题得不到保障。现将个人对网上购物存在的优劣浅谈如下： 一、网上购物的优势 1、节约购物时间、免除购物疲劳。在网络上查找你想要的东西，在商城中稍加搜索就能直接找到，不用到大街去东奔西走，大包邻小包，累得鞋子都不想穿的回来。从累断双腿的逛街发展到鼠标操控的网络购物，免除了舟车劳顿的痛苦，而且只要你有确定的购买目标，真是省时又省力啊。 2、节省购物成本。由于网上店铺简化了由生产商至零售商的中间环节，节省了实体销售场所需要支付的租金、人工成本、工商水电费、库存费及其他杂费，因而使得销售商品的附加费用很少甚至没有，价位一般都不同程度地低于市场零售价。尤其像淘宝这样的购物网站，目前个人在它的网站上开店是免费的（商城的大卖家自愿选择缴纳增值服务费），而易趣要收取一定的开店费用，这样在网络上开店的人买的物品就自然的相对于现实购物要便宜的多了。 3、相对安全。总体上网上购物的支付系统还是很安全的，现在的网上银行

公路项目安全性评价指南(完整资料).doc

【最新整理，下载后即可编辑】 公路项目安全性评价指南 (JTG/T B05～2004) 条文说明 1 总则 1.0.1 目的 公路安全性评价(Highway Safety Audit，简称USA)是从公路使用者行车安全的角度对公路设施的规划、研究、设计成果或现有公路路况影响行车安全的潜在因素进行评价。 20世纪80年代以前，世界各国多采用警告标志、限速标志、改线等措施降低运营期间的公路交通事故率，效果虽然很好，但往往需要很长时间，造成很多人员和财产损失之后才来逐步解决。如果能在交通事故发生前或在公路设施规划、研究、设计阶段就能发现公路设施存在着影响交通安全的潜在因素并加以纠正，就能大大减少人员和财产损失。公路安全评价的概念和方法就是在这样的背景下逐步形成的0 1985年前后，英国首先开始研究并逐步推广应用公路安全评价技术，并规定从1991年起对所有新建高速公路和汽车专用公路进行公路安全评价。1992年以后，澳大利亚、新西兰、马来西亚、丹麦、荷兰等国家相继开展了公路安全评价的研究和应用。美国公路安全研究起步很早，1967年AASHTO就发表了“考虑公路安全的公路设计与操作实践”，1974年修改、扩充再版；1985年建立了公路安全信系统，积累交通事故数据，从1990年开始进行公路安全评价的理论研究并取得了重要的成果；1991年形成AASHTO标准《道路安全设计与操作指南》，1997年AASHTO又公布了《道路安全设计与操作指南》的最新版；2003年推出了路侧安全分析程序Roadside Safety Analysis Program(RSAP)和交互式公路安全设计程序Interactive Highway Safety Design Model(IHSDM)，使公路安全性评价从定性评价方式过渡到了定性与定量评价相结合的方式。

全国高速公路编号对照表

全国高速公路编号对照表 (不含省级高速公路) 2010年7月底前完成新的命名 北京放射线 G1—京哈高速(北京-哈尔滨) G2—京沪高速(北京-上海) G3—京台高速(北京-台北) G4—京港澳高速(北京-香港、澳门) G5—京昆高速(北京-昆明) G6—京藏高速(北京-拉萨) G7—京新高速(北京-乌鲁木齐) 南北纵向线 (由东至西) G11—鹤大高速(鹤岗-大连) G15—沈海高速(沈阳-海口) G25—长深高速(长春-深圳) G35—济广高速(济南-广州) G45—大广高速(大庆-广州) G55—二广高速(二连浩特-广州) G65—包茂高速(包头-茂名) G75—兰海高速(兰州-海口) G85—渝昆高速(重庆-昆明) 东西横向线 (从北至南) G10—绥满高速(绥芬河至满洲里)

G12—珲乌高速(珲春至乌兰浩特) G16—丹锡高速(丹东至锡林浩特) G18—荣乌高速(荣成至乌海) G20—青银高速(青岛至银川) G22—青兰高速(青岛至兰州) G30—连霍高速(连云港至霍尔果斯) G36—宁洛高速(南京至洛阳) G40—沪陕高速(上海至西安) G42—沪蓉高速(上海至成都) G50—沪渝高速(上海至重庆) G56—杭瑞高速(杭州至瑞丽) G60—沪昆高速(上海至昆明) G70—福银高速(福州至银川) G72—泉南高速(泉州至南宁) G76—厦蓉高速(厦门至成都) G78—汕昆高速(汕头至昆明) G80—广昆高速(广州至昆明) G1：京哈高速，北京…泰皇岛…锦州…沈阳…四平…长春…哈尔滨，1280公里

G2：京沪高速；北京…天津…沧州…德州…济南…泰安…临沂…淮安…江都…江阴…无锡…苏州…上海，1245公里 G3：京台高速；北京…天津…沧州…德州…济南…泰安…曲阜…徐州…蚌埠…合肥…铜陵…黄山…衢州…南平…福州…台北，2030公里 G4：京港澳高速；北京…保定…石家庄…邯郸…新乡…郑州…漯河…信阳…武汉…咸宁…岳阳…长沙…株州…衡阳…郴州…韶关…广州…深圳…香港（口岸），2285公里 G5：京昆高速；北京…保定…石家庄…太原…临汾…西安…汉中…广元…绵阳…成都…雅安…西昌…攀枝花…昆明，2865公里 G6：京藏高速；北京…张家口…集宁…呼和浩特…包头…临河…乌海…银川…中宁…白银…兰州…西宁…格尔木…拉萨，3710公里G7：京新高速；北京…张家口…集宁…呼和浩特…包头…临河…额济纳旗…哈密…吐鲁番…乌鲁木齐，2540公里 G11：鹤大高速；鹤岗…佳木斯…鸡西…牡丹江…敦化…通化…丹东…大连，1390公里 G111：鹤哈高速；鹤岗…绥化…哈尔滨 G112：集双高速；集安（口岸）…通化…梅河口…辽源…四平…双辽 G113：丹阜高速；丹东（口岸）…本溪…沈阳…新民…阜新 G15：沈海高速；沈阳…辽阳…鞍山…海城…大连…烟台…青岛…日照…连云港…盐城…南通…常熟…太仓…上海…宁波…台州…温

高速公路信息网络的安全保护和安全管理

高速公路信息网络的安全保护和安全管理 【摘要】随着网络化程度不断的深入，当前高速公路网络信息管理的局面愈来愈严峻，其中出现的问题和不足也在很大程度上高速公路信息网络的发展。本文主要从高速公路网络信息信息管理出现的问题入手，进行不断的研究，提出一些有针对性的意见和方法。 【关键词】高速公路；信息网络；安全保护 引言 古希腊传说中，迪奥尼修斯国王请他的大臣达摩克利斯赴宴，命其坐在用一根马鬃悬挂的一把寒光闪闪的利剑下，“达摩克利斯之剑”由此典故而来。“达摩克利斯之剑”，或称作“悬顶之剑”，用来表示时刻存在的危险。如今的高速公路信息网络，其安全问题犹如高悬的“达摩克利斯之剑”，足以引起业内的普遍关注与思考。2014年11月，中国公路学会在南京举办了2014全国高速公路信息网络安全技术研讨会，来自业界的专家、学者深入探讨了有关技术问题，称得上是业界对于信息网络安全在理念和实践上的一次“破冰之旅”。在互联网发展的大背景下，高速公路领域再也不是闭塞的孤岛，进入了信息交互空前繁荣的时代，这无疑是一把双刃剑。一方面高速公路日益积累的网络信息成为巨大的资源宝库，另一方面，越来越庞大的高速公路网络，高速公路联网收费特别是全国ETC 联网收费、高速公路信息化发展等对高速公路信息网络安全提出了要求。近些年来，随着经济的不断发展和进步，科学技术也实现了一定的突破。但是也可以看出高速公路信息网络近些年来也暴露出较多的问题和不足，因此采取有针对性的措施和手段，构建有效的制度，提升高速公路网络信息安全管理显得尤为迫切和必要[1]。 1 高速公路信息网络的现状和安全目标 随着省级联网收费以及地区监控网络框架的构成，高速公路逐渐开始构建了规模较为系统的数据以及监控综合信息网络，网络信息也逐渐在高速公路运营管理中占据了非常关键和重要的地位。由于高速公路专用收费以及相关的监控网络同互联网被阻隔，那么使得在很大层次上保障了数据的安全性，减少了受到外部网络侵入的几率。因为同公网相互链接的办公网络信息安全管理还不是非常的安全，所以这样就使得把收费以及监控专用网络同办公网相互融合的要求显得非常紧迫，最终让收费以及监控专网不断的同公网的信息进行有效的畅通，所以研究保障高速公路信息安全具有非常关键的作用和意义。 当前高速公路信息安全是高速公路收费，安全运行的主要保证。之前的高速公路计算机系统大部分都是属于内部的局域网，其自身没有同外部网络进行连通，其计算机安全仅仅只是为了避免出现一些突发不利情况。不过随着网络规模的不断扩大以及专用网络同公网逐渐开始实现流通，当前的高速公路计算机系统应该同时确保可以有效的处理互联网上上来自不同方面的安全攻击，具体的话譬

铁路下穿高速公路安全评价报告

徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计 安全评价报告

安全评价报告徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计录目 1目录........................................................................................................................... 2第一章 概述............................................................................................................................ 21.1 项目概况....................................................................................................... 31.2 评价咨询内容、范围........................................................................................................... 4评价咨询依据. 第二章.................................................................................................................... 4评价咨询依 据.2.1........................................................................ 5评价咨询原则及法律、法规符合性检 查.2.2............................................................................................................................. 82.3检查结论.......................................................................................... 9大黄山铁路专用线概况.第三章 9 ..................................................................................................... 3.1铁路专用线的设计概况 93.1.1专用线设计主要技术标准....................................................................................................... 93.1.2铁路专用线设计年度及货运量............................................................................................... 0铁路专用线行车量................................................................................................................. 13.1.3 0铁路专用线布设方案及与京福高速关系............................................................................. 13.1.4 1 ............................................................................. 1下穿京福高速路段专用线设计施工方案 3.1.53.2 铁路专用线处京福高速的概况 (13) 3.2.1 京福高速徐州东段概况 (13) 3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况 (13) 3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况 (14) 第四章评价结论及建议 (17) 4.1 安全评价结论 (17) 4.1.1 法律、法规及相关规范检查 (17) 4.1.2 设计方案评价 (17) 4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价 (19) 4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价 (19) 4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响 (19) 4.2 建议 (20) 1 江苏省交通科学研究院股份 有限公司． 安全评价报告徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计 第一章概述目概况1.1 项徐州经济开发区铁路专用线工程是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线的基础上，结合徐州经济开发区企业新增运量及运输品名，对大黄山煤矿铁路专处于京用线进行改扩建的一项工程。

浅析网上购物的消费者权益保护

浅析网上购物的消费者权益保护 “网上购物”，这个流行于二十世纪的购物方式已经被越来越多的人所接受。据中国互联网络信息中心(CNNIC)在京发布《第23次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2008年12月31日，网络购物用户人数已经达到7400万人，年增长率达到60%。网络售物网民数已经达到1100万人，通过网络进行旅行预订的网民数达到1700万人。同时与网络购物密切关联的网络支付使用的网民规模已经达到5200万人，年增长率达到57.6%，有力地推动了网络购物的发展。 目前，网络经济的快速发展也引起了各地政府的高度重视。浙江省工商行政管理局要求各分局开展网上创业培训，引导名牌企业、大型连锁超市开展B2C交易平台，全力开展网上经营活动，扶持网络经济发展。 同时，省工商局开展了对网上经营行为进行监管的研究，于2008年3月，发布了《浙江省网上商品交易市场管理暂行办法》，并按照此办法搭建了网络经济监管系统，以确认各类网络经营主体身份，打击非法网络经营行为。 那么，对于消保委，随着网络购物消费投诉的增多，该如何更进一步保护消费者在网购过程中的合法权益呢，本文针对这个问题进行了初步的探索分析。

一、网上购物中消费者权益保护存在的问题 网上购物市场欣欣欣向荣的同时，出现了许许多多侵害消费者权益的问题。目前网上购物中侵害消费者权益的问题主要有以下几种： 1、侵害消费者的知情权。我国《消费者权益保护法》第8条规定：“消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。”消费者知情权的实现，是与传统购物方式中的一系列环节相配套的。但网上购物的虚拟性导致买卖双方的信息严重不对称。消费者在网上购物时，无法亲眼见到商品实物，不能亲自检查商品或者直观感受商品性能，而是只能以浏览网页的方式获得商品的相关信息。与交易密切相关的有关的商品的价格、产地、生产者、用途、性能、规格、等级、主要成分、生产日期、有效期限、检验合格证等均是经营者以文字或图片的形式单方提供。消费者在网络上获得的商品信息可能与实际见到的物体本身存在认知上的差别。从某种程度上讲，网上购物剥夺了消费者在决定购买前检验商品的权利。网络上经营者也经常利用与现实交易的这种差别进行欺诈或者隐瞒商品质量的真实情况。相对而言，网上购物时经营者欺诈消费者成功的可能性更大。 2、交易安全难以保证。目前网上购物的付款方式从大的方面来说包括有网下汇款和网上银行支付。网下付款，一般包括先付款后发货和货到付款。如果是先付款后发货，消费者很有可能得不

公路项目安全性评价发展与创新继续教育测试

第1题 当通车后公路环境、交通组成、安全状况等发生较大变化，或进行竣工验收、大中修、改扩建时，宜进行A.交工阶段安全性评价 B.后评价（运营阶段安全性评价） C.安全验收评价 D.安全过程评价 答案:B 您的答案：B 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第2题 公路项目安全性评价的工作阶段、评价方法、评价内容和报告编写格式等由（）具体规定。 A.《公路项目安全性评价规范》（JTG B05-2015） B.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） C.《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004） D.《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017） 答案:A 您的答案：A 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第3题 与公路项目安全性评价工作内涵一致的是（A.涉路工程质量与安全技术评价 B.施工安全风险评估 C.安全预评价 D.交通安全评价 答案:D 您的答案：D 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第4题

根据《公路工程技术标准》（）规定，“二级及二级以上的干线公路应在）进行交通安全评价，其他公路在有条件时也可进行交通安全评价。” A.可行性研究时 B.设计时 C.施工时 D.交工验收时 答案:B 您的答案：B 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第5题 公路项目安全性评价是从公路使用者的角度，按一定的评价程序，采用定性和定量的方法，对公路（<）进行的全面、系统的分析与评价。 A.结构设计安全 B.建设生产安全 C.交通安全 D.系统安全 答案:C 您的答案：C 题目分数：10 此题得分：10.0 批注： 第6题 根据《公路项目安全性评价规范》（），公路项目安全性评价主要针对（）开展。 A.工程可行性研究阶段 B.初步设计阶段 C.施工图设计阶段 D.交工阶段 E.后评价 答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E 题目分数：10 此题得分：10.0 批注：

(整理)全国已通车高速公路一览表.

全国已通车高速公路一览表(2006.11.1) 北京：[2006年588公里] 京津塘高速。。。。。。。分钟寺桥－廊坊（冀界）35 京开高速。。。。。。。玉泉营桥－固安大桥（冀界）42 京石高速。。。。。。。六里桥－玻璃河（冀界）46 八达岭高速。。。。。。。马甸桥－昌平－康庄（冀界）82 京承高速。。。。。。。望和桥－高丽营－46.7-沙峪沟68 机场高速。。。。。。。三元桥－首都机场19 机场北线高速。。。。。。。鲁疃－首都机场11.29 京通快速。。。。。。。四惠桥－通州18 京哈高速。。。。。。。通州—三河（冀界））16 京沈高速。。。。。。。四方桥－香河（冀界）40 五环高速。。。。。。。99 六环高速。。。。。。。良乡—西沙屯130。。。。。。。 天津：[2006 607公里] 京津塘高速廊坊（冀界）-天津－塘沽101 唐津高速。。。。。。。宁河（冀界）－天津103 津滨高速。。。。。。。天津—滨海29 京沪高速正线（一期）武清—西清57 京沪高速。。。。。。。天津—青县（冀界）54 京沈高速。。。。。。。香河（冀界）－玉田（冀界）37 保津高速。。。。。。。天津－霸州（冀界）15 津蓟高速。。。。。。。天津—蓟县104 津晋高速。。。。。。。津港—塘沽盐场37 天津外环。。。。。。。71 河北：[2005年2135公里] 1．京津塘高速（廊坊段）京界--津界。。。。。。。7 2．京沈高速（香河段）。。。。。。。京界--津界。。。。。。。21 3．京沈高速（冀）。。。。。。。玉田（津界）--山海关（辽界）。。。。。。。199 4．北戴河高速。。。。。。。榆关--北戴河18 5．京张高速（冀）。。。。。。。八达岭（京界）---宣化小慢岭。。。。。。。80 6．丹拉高速（张家口段）。。。。。。。小慢岭---张家口东。。。。。。。23 7．宣大高速。。。。。。。宣化----阳原（晋界）。。。。。。。127 8．唐津高速。。。。。。。唐山北—汉沽（津界）。。。。。。。60 9．唐港高速。。。。。。。王盼庄---京塘港。。。。。。。80 10．唐山西外环高速。。。。。。。丰南—唐山西。。。。。。。34 11．保津高速。。。。。。。徐水—霸州（津界）105 12．京沪高速（冀）。。。。。。。青县（津界）—吴桥（鲁界）。。。。。。。141

高速公路联网收费系统网络安全与管理(杨阳)

高速公路联网收费系统网络安全与管理广东省中片区高速公路联网收费营运管理中心杨阳第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分）编辑：《中国交通信息化》杂志社

前言 2004年珠三角区域高速公路实现联网收费，完成了广东省高速公路分为珠三角、深圳、广州、粤东、粤西、粤北六个片区联网收费的第一阶段任务。2010年1月，深圳区域并入珠三角区域完成了第二阶段的中片区联网收费任务。 第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分）编辑：《中国交通信息化》杂志社

概况 中片区现有联网路段25条，2010年日均车流近200万车次，日均通行费收入3500多万元，是全国车流量最大、收费金额最多的高速公路联网收费区域之一。 中片区高速公路业主包括了国有企业、上市公司、民营企业、外商和地方企业等多种成份,通过建立联网收费业主管理委员会（下设营运管理中心办事机构）的模式，实现了多产权下高速公路企业的联网合并的管理协同目标，产生了良好的社会效应和经济效益。 第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分）编辑：《中国交通信息化》杂志社

实施背景 z各业主对高速公路联网收费网络及数据安全的担心 z路网的合并扩张，病毒感染可能会在收费系统迅速扩散 z粤通卡先交易，后结算；联网收费数据拆分后路段通行费收入才能到帐，使高速公路数据安全性达到了银行的级别。 z可能潜在的内部作弊情况 第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分）编辑：《中国交通信息化》杂志社

第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分）编辑：《中国交通信息化》杂志社 中片区高速公路联网收费区域

高速公路收费系统面临的威胁 粤通卡（非现金交易）已占交易金额的25%，且呈增加趋势，使收费系统网络安全级别已经等同于银行的安全级别 不断有新的路段接入中片高速公路网络，新的节点不断增加 不断需要在收费系统增加新的功能（如绿色通道功能、降档车处理和防逃费功能） 联网前出现个别路段因计算机病毒导致整个收费系统在数小时内瘫痪的情况 可能出现的内部人员作弊情况 第十三届中国高速公路信息化研讨会讲稿（部分）编辑：《中国交通信息化》杂志社

浅谈中国网购现状

小组大作业 题目：《浅谈中国网购现状———以淘 宝网为例》 小组成员 王立政2009075051 程明月2009075051 宁伟宁2009075051 于蒙爱2009075052 董济鹏2009075052 赵桂珍2009075051 史灿灿200907505136

浅谈中国网购现状 ——以淘宝网为例 摘要：近几年来，随着中国网络技术的快速进步，人们生活水平的不断提高，新诞生的潮流事物“网购”也不断发展壮大起来。网购已经成为普通家庭成员、都市白领，青少年学生等青睐的购物方式，甚至演化成一种生活方式。那么，当前中国网购现状如何，他的成长环境是否合适，成长方式是否正确，成长道路在何方，人们对他的认识、接受和利用程度如何，这一系列问题都是我们小组讨论探索的内容。 关键字：网购流程网购与传统购物的比较网购优缺点淘宝网 建议和应对措施 第一，网购流程 谈起网购，大家都会想到去商场，去集市买东西。它是商品经济一个重要组成部分，是买家和卖家相互交流的实现方式。但是如果买者即消费者想购买别的商家或地区的商品，想不出门即可买到物美价廉的商品；卖家即商家想提高货物的销售量，想低成本增加产品的知名度，这就需要一个平台，从而促生了网购。以阿里巴巴为核心的网购平台不断开发运用起来，淘宝网就是阿里巴巴创造出来的一个网购平台奇迹。B2C或C2C（其中C2C即consumer to consumer，指消费者之间的电子商务，与B2C即商家对消费者的电子商务相对应）已

经成为淘宝网的代名词，它开创了中国网购的先河。大家先看下面一组图： 图一：中国网购货币总量增长图 图二：淘宝网交易量增长图：

全国高速公路收费一览表

全国高速公路收费一览表北京 天津 高速公路车辆通行费收费标准

高速公路载货类汽车计重收费标准

山西

备注：在具体计算区间收费标准时，车辆通行费以元为单位，实行“二舍八入，三七作五”的取整计算办法（隧道收费与道路收费相加后再取整），最低收费标准为5元。 内蒙古 吉林

车型 客车、货车G10绥 满高速 G1011哈 同高速 G11鹤 大高速 G1111鹤 哈高速 G1京哈高速、 G1001哈尔滨 绕城高速 元/公 里 元/公里 元/公 里 元/公里元/公里 小型2吨以下货车、19座以下客 车 0.37 0.35 0.5 0.45 0.45 中型2.5吨至7吨货车、20座至 39座客车 0.52 0.5 0.9 0.85 0.85 大型7.5吨至15吨货车、40座 以上客车 0.68 0.7 1.2 1.1 1.1 特型16吨至25吨货车0.82 0.8 1.3 1.2 1.2 特大 型 25吨以上货车0.93 1.2 1.6 安徽 高速公路通行费收费标准 类别 车型及规格收费标准客车货车(元/车公里) 1类≤7座≤2吨0.4 2类8～19座2～5吨(含5吨) 0.7 3类20～39座5～10吨(含10吨) 1

4类≥40座10～15吨(含15吨) 1.2 20英尺集装箱 1.2 5类 1.2 1.4 40英尺集装箱 1.4 长江大桥车辆通行费收费标准 车型客车货车安庆长江 大桥 铜陵长江大桥、芜湖长 江大桥 元/车次元/车次 小型车10座以下(含10 座) 2吨以下(含2吨) 20 20 轻型车11座～25座(含 25座) 2吨以上～4吨(含4 吨) 30 30 中型车26座～50座(含 50座) 4吨以上～8吨(含8 吨) 50 50 大型车50座以上8吨以上～10吨(含 10吨) 80 80 重型车20-49座10吨以上至20吨(含 20吨) 100 特大型 车 20吨以上120 摩托车 3 福建 车型客车货车集装箱 G15沈海高速（原 福厦漳高速、罗长 高速）、G70福银 高速 G15沈海高速（原 福宁高速、罗宁高 速）、G76漳龙高 速 G15沈海 高速（原 漳诏高 速） 元/公里元/公里元/公里 一类车7座及7 座以下 载重2吨 及以下 0.55 0.6 0.5 二 类车8-19座 载重2吨 -5吨（含） 1.1 1.2 1 三类车20-39 座 载重5-10 吨（含） 1.54 1.8 1.4 四类车40座及 以上 载重 10-15吨 （含） 装载20英尺 1.65 2.1 1.5 五载重15装载40英尺 1.925 2.7 1.75

道路上跨高速公路安全评价

彭祖大道（跨京福高速）工程安全性评估报告 江苏省交通科学研究院股份有限公司

二○一二年五月． 彭祖大道（跨京福高速）工程 安全性评估报告 经理项目项目审定人 江苏省交通科学研究院股份有限公 11120080001工咨 二○一二年五编 目录 目 录 (1) 第一章概

述 (1) 1.1项目概 况 (1) 1.2京福高速概 况 (2) 1.2.1 京福高速公路现状 .............................................. 2 1.2.2 京福高速规划概 况 (2) 1.3气候地质概 况 (3) 1.4评估内 容 (5) 第二章评估依据 (7) 2.1评估依 据 (7) 2.2评估基本原 则 (8) 第三章安全性评估 (9) 3.1桥梁设计概 况 (9) 3.2桥梁施工方案及应急预案概 况 (10) 3.2.1涉路工程下部结构施工方案........................................ 12 3.2.2涉路工程上跨工程施工方案........................................ 12 3.2.3应急预案........................................................ 14 3.3法律法规符合性检 查 (14) 3.3.1《中华人民共和国公路法》的规定 .................................. 14 3.3.2《公路安全保护条例》的规定 ...................................... 15 3.3.3《江苏省高速公路条例》的规定 .................................... 16 6 1........................................ 《江苏省公路条例》的规定 3.3.4． 3.3.5检查结论........................................................ 17

网络购物文献综述

关于大学生网络购物行为研究分析的文献综述 一、引言 中国互联网信息中心（CNNIC）的2009年调查报告指出，网上购物的网民是一群相对比较高层次的人群，在我国4640万网络购物人数中，拥有本科学历的网民进行网络购物的比例达到36.7%。在网络消费水平方面，有关研究也表明虽然大学生没有固定收入，但其网络消费水平呈现上升趋势，加上现在拥有电脑的大学生越来越多，大学生利用网络资源进行商品交易的频率不断增大。在网络购物渠道方面，三类网站是大学生的首选：主要进行网上零售的B2C网站、拍卖网以及门户网站。 以上数据表明，大学生已经成为我国网络购物的主流群体，在人数比例上占有绝对优势，在消费水平方面呈上升趋势。研究大学生网络购物的影响因素，将有利于我国网络购物水平的整体提升。 二、国内外研究现状及主要观点 国内外已有不少关于网络购物的研究，有很多关于我国网络购物的现状的研究，如呈雯（2006）通过对网络购物的优势以及我国网络购物的发展现状及存在的问题进行分析，指出我国网络购物的存在的主要问题是我国网络购物在地域上发展相当不平衡；网站的功能设计和配套措施先对落后。她认为应该大力宣传网络购物优势，扩大网络购物的影响；整合传统实体销售，推动网络购物的发展；同时建立相关法律体系，保障网络购物中的权益。 网络购物作为一种新型的购物模式，正在被越来越多的人所接受，C2C网站如何在网络购物中得到每一个消费者信任，让更多的消费者选择在他们的网站上进行购物。在C2C网络购物环境下，如果网站能够提高消费者对网站有用性的感知，就能够帮助消费者快速有效地完成购买，从而在消费者心中有用性的评价就会提高。宋小玉（2007）从理论上构建了C2C网络购物买方消费者的信任模型，对消费者信任的影响因素和作用传导机制进行了探讨，分析了C2C网络市场环境

公路项目安全性评价指南讲解

公路项目安全性评价指南 (JTG/T B05～2004) 条文说明 1 总则 1.0.1目的 公路安全性评价(Highway Safety Audit，简称USA)是从公路使用者行车安全的角度对公路设施的规划、研究、设计成果或现有公路路况影响行车安全的潜在因素进行评价。 20世纪80年代以前，世界各国多采用警告标志、限速标志、改线等措施降低运营期间的公路交通事故率，效果虽然很好，但往往需要很长时间，造成很多人员和财产损失之后才来逐步解决。如果能在交通事故发生前或在公路设施规划、研究、设计阶段就能发现公路设施存在着影响交通安全的潜在因素并加以纠正，就能大大减少人员和财产损失。公路安全评价的概念和方法就是在这样的背景下逐步形成的0 1985年前后，英国首先开始研究并逐步推广应用公路安全评价技术，并规定从1991年起对所有新建高速公路和汽车专用公路进行公路安全评价。1992年以后，澳大利亚、新西兰、马来西亚、丹麦、荷兰等国家相继开展了公路安全评价的研究和应用。美国公路安全研究起步很早，1967年AASHTO就发表了“考虑公路安全的公路设计与操作实践”，1974年修改、扩充再版；1985年建立了公路安全信系统，积累交通事故数据，从1990年开始进行公路安全评价的理论研究并取得了重要的成果；1991年形成AASHTO标准《道路安全设计与操作指南》，1997年AASHTO又公布了《道路安全设计与操作指南》的最新版；2003年推出了路侧安全分析程序Roadside Safety Analysis Program(RSAP)和交互式公路安全设计程序Interactive Highway Safety Design Model(IHSDM)，使公路安全性评价从定性评价方式过渡到了定性与定量评价相结合的方式。 1.0.2适用范围 由于我国公路安全评价的研究起步较晚，研究工作以高速公路、一级公路为主，因此本指南的适用范围为新建或改扩建高速公路、一级公路，其他等级公路可参照使用。为提高行车安全性，高速公路，、一级公路改扩建之前应进行安全性评价，以指导改扩建工程设计。 1.0.3代表车型 高速公路、一级公路的代表车型一般情况下应为小客车，但对于车型以大货车为主的公路，对大货车控制的技术指标（如视距等）评价时，宜采用大货车车型进行评价。 1.0.4评价阶段 在目前已开展公路安全性评价的国家，评价工作大都分为可行性研究、初步设计、施工图设计、试通车及运营等五个阶段。由于我国公路基本建设阶段划分及各阶段内容深度与其

浅谈网购及其利弊

浅谈网购及其利弊 摘要： 最新发布的报告显示：我国网上购物持续高速发展，2011年我国网购金额达到了8090亿元，比2010年增长72.9%，占到了我国社会商品零售总额的4.4%。2011年有2.12亿用户至少有一次网购经历，占到了全部网民数的41.5%。 从网购规模的增长率来看，中西部城市的增长速度高于京沪穗深和东部城市。从增长因素来看，平均网购金额增长的贡献已经超过了网购消费者数量增长的贡献，对网购增长的贡献率超过三分之二。 我国网购市场规模及增长率 由此可见，网上购物已经风靡全球。 1999年，被誉为“草根创业之父”的马云创办阿里巴巴（淘宝是阿里巴巴集团旗下的），刮起“电子商务”旋风，中国最早的网络购物开始出现。 北京正望咨询有限公司最新发布的《中国网上购物消费者调查报告2010》显示，2009年度我国网上购物继续高速发展，2009年全国网上购物规模达到2670亿元，网上购物人数达到1.3亿。而上海市和北京市的网上购物金额双双突破200亿元，分别为285亿元和229亿元。这两个城市是我国网上购物排名前两位的城市。另外，该报告预测，2010年我国网上购物市场规模将达到4900亿元。 而中国电子商务研究中心8月初公布的数据显示，中国网上购物用户突破1.3亿到今年末，网上购物交易额将达4300亿元。今年上半年，全国社会消费品零售总额同比增长18.2%，而同期的网上支付交易额同比增长71.1%。这一数据对比表明，网上购物市场的增长速度明显高于其他传统商业模式。

上面的两组报告显示：网上购物已经成为一种时尚。随着天气逐渐变冷，越来越多的白领也更倾向在网上购物。足不出户，轻松又方便。可同时也给我们带来了许多困扰，今天就谈谈大家对网上购物的一些观点和看法： 关键词：网购支付手段安全利弊 首先让我们来认识一下这位新时代最受欢迎的购物方式——网购 一．什么是网购？ 网上购物，就是通过互联网检索商品信息，并通过电子订购单发出购物请求，然后填上私人支票帐号或信用卡的号码，厂商通过邮购的方式发货，或是通过快递公司送货上门。国内的网上购物，一般付款方式是款到发货，直接银行转帐，在线汇款 。 担保交易：淘宝支付宝、百度百付宝、腾讯财付通等的担保交易。货到付款等。 二．为什么网购会迅速发展？ 由于一些信用度较好的网店和货物供应商之间的长期良好合作关系，而且建立了强大的供应链系统可以进行大量采购，大大降低了采购成本。同时，在年底，这些网店还将得到供应商的大量返点，这就再次降低了其采购成本；其次，对于购物网站来说，本身具有媒体传播价值。这就增加了另一笔营业收入，再次，网上产品群有很高的利润空间。例如出版社的库存图书，网站也可以包销、定制、买断产品来做低价销售。同时，针对新产品线的百货、礼品、饰品等可以做贴牌销售，毛利空间很高，弥补了其他产品线低价的损失；第四，网上购物无店面成本，并且可以根据客户需求进行针对性的跟踪推广，市场广告成本比较低，整体的运营成本低。同时，网上购物给用户提供方便的购买途径，只要简单的网络操作，足不出户，即可送货上门，并具有完善的售后服务。同时，在向这样的网店购买商品，都能实现送货上门，货到付款，使网上购物的安全性得到了保障。这些都是顾客热衷网上购物和网络销售快速增长的原因。 三．网购的特点有哪些？ 目前网上购物的种类越来越多，从C2C淘宝网、百度有啊、腾讯拍拍、当当网等个人对个人到B2C华强商城、淘宝商城、亿汇网、京东商城等对个人，在到现在的S2C 中小型店铺对个人。前2者对是面对全国的顾客，范围广，所以送货时间一般都是3到5天，甚至更长。而S2C同城购物如南昌95购物，因为同在一个城市，所以当天就能到达，最快3小时就能送到。而且，网购已经变得越来越有速度了。 四．网购的安全性怎么样？ 网上购物一般都是比较安全的。只要你按照正确的步骤做，谨慎点是没问题的。 最好是用自己家里的电脑登录，并且注意杀毒软件和防火墙的开启保护及更新，选择第三方支付方式如，支付宝、财付通、百付宝等，这个要商家支持，对于太便宜而且要预支付的话就最好不要轻信。 传统的网上购物的物品适合书本、音乐娱乐、信息购买、化妆品、服装等等物质一般性比较强的，对于像收藏品则不宜网上购物，珠宝也是，当然一般首饰例外。因为这些品质很难确定，所以很容易货不对版，对买卖双方都会造成麻烦，所以传统网购时网络只是一种购买渠道。现在又出了一种全新的模式，叫做O2O模式。我们可以

《全国高速公路一览表》

《全国高速公路一览表》 《全国高速公路一览表》 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容: 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“—”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省(区、市)的简称表示。例如，“北京-哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中:首都放射线采用1位数，如京哈高速(北京-哈尔滨高速)编号为“G1”;纵线和横线采用2位数，如沈海高速(沈阳-海口高速)为“G15”，青银

高速(青岛-银川高速)为“G20”;城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则 保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。我国国道编号、路线、里程一览表101线国道

高速公路跨越报告

110kV三峡新能源双红风电场送出线路 工程 ZM2（51）-J1（52）跨越金武高速公路 保障公路、公路设施质量和安全技术评价报告 中国能源建设集团安徽电力建设第二工程有限公司

目 录 1.概述 1 1.1工程概述 1 1.2现场情况调查 2 1.3评价内容 2 2.评价依据 3 3.安全评价 4 3.1设计情况 4 3.2徐连高速公路被跨越段公路现状 6 3.3跨越施工方案简介 7 3.4跨越施工安全评估意见 8 4．法律法规符合性检查 10 4.1《中华人民共和国公路法》的规定 10 4.2《公路安全保护条例》的规定 10 4.3《江苏省公路条例》的规定 11 4.4《连云港市公路路政管理办法》的规定 11 4.5检查结论 12 5.标准规范符合性检查 14 5.1《公路工程技术标准》的规定 14 5.2《公路路线设计规范》的规定 14 5.3《跨越电力线路架线施工规程》的规定 15 5.4《电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路》的规定 16 5.5《110～500KV架空送电线路设计技术规程》的规定 16

5.6检查结论 17 6.综合结论和建议 19

1.概述 1.1工程概述 本工程为110kV三峡新能源双红风电场送出线路工程，51#塔-52#塔，线路跨越金武高速（G3017）K5+700m处，金武公路。51#塔（塔形2 B5-zm2）呼高为21米。52#塔（塔型2B5-J1）呼高为21米，跨越档距350米跨越角度88°。高速公路宽约32米，两边路面边缘距围栏约8米，51#塔距高速公路围栏58米，52#塔距高速公路围栏270米。架线完毕后，达到80℃气温时，最下层导线距路面为12米，新建路线跨越金武高速（G3017）导地线及光缆根数共计8根。为确保施工安全，且不影响施工期间沿海高速的正常通行，需要在沿海高速两侧搭设越线架。 图1-1 项目地理位置图 1.2现场情况调查 我司于2015年4月承担了本项目的安全生产工作。接到任务通知后，我司便立即成立项目组，对项目进行了现场调查踏勘拍照及项目施工图、施工方案的资料收集等工作。 1.3评价内容 本报告为110KV三峡新能源双红风电场送出线路工程，51#-52#跨越金武高速公路，金武公路的安全评价报告。 评价的主要对象，对110KV三峡新能源双红风电场线路工程， 51#-52#跨越金武高速公路，金武公路的设计文件及施工方案。 评价的主要内容为；对110KV三峡新能源双红风电场送出线路工程51#-52#跨越金武高速公路，金武公路进行道路安全性分析、法律法规符合性检查、标准规范符合性检查等。 2.评价依据