国内外通航发展趋势

目前，国内外通用航空的现状为大约有32万架飞机和70万名飞行员在全世界从事通用航空活动，年飞行小时约4000万小时。

北美洲是通用航空最发达的地区，其中，美国是通用航空大国，全世界所有通用飞机中，不仅75%的机队在北美，同时近90%的通用飞机是美国制造的。

美国通用航空市场的发展已基本趋于成熟，法律法规、基础设施和管理等各项条件完备，美国通用航空的现状与发展趋势代表着世界通用航空发展的方向。

除美国以外，澳大利亚、加拿大、巴西等国家的通用航空整体实力和发展水平也比较高。

由于市场需求培育不足，低空空域尚未开放等原因，与国外通用航空产业和国内民航运输业相比，我国通航发展速度相对缓慢，但我国通用航空一直在挫折中徘徊前进，近年来，不仅提高了其在工农业生产和社会公益事业中的服务能力和水平，而且逐渐开创和发展在诸如空中旅游、短途运输、公务飞行等一系列新兴服务领域的业务。

自2003年起，通用航空机队规模年增长率14.2%。

全国从事通用航空经营的企业约为100家。

截至2010年，我国通用航空产业有专业技术人员8000多人，其中飞行人员3600多人；通用航空企业103家，通用航空机队在册总数为1120架，其中国内生产的飞机占40%。

通用航空是航空产业的蓝海，具有广阔的市场前景，因此，国内外均大力发展通用航空。

美国是通用航空发达的国家，其
通航的发展在某种程度上可以代表大多数国家通航发展的方向。

在未来，美国人预估高速公路和枢纽轮辐式航空运输网将极其严重堵塞，不能满足21世纪的经济发展需要，另外信息网络时代的人们的时间价值观大大增强，预计人类将出现由城市向偏远地区移居的趋势，未来的工业产品将从标准化向按客户需要等因素转化，需要相适应的交通运输工具。

通过多方面论证和考虑，美国选择了建立“小飞机运输系统”扩大航空运输能力，将该系统作为骨干、地区航空公司之外的第三种国家航空运输力量，缓解高速公路和枢纽机场的拥挤，并成为一种快速的交通运输方式。

相比美国等发达国家，我国的通航产业的市场并不逊色。

近年来，中国通用航空年均增速在20％左右，通用航空作业量和飞机数量翻番。

预测到2015年的通用飞机保有量约为2500 架，到2020年通用飞机保有量约为9000 架。

目前为止，我国的通用航空市场以工业、农林业、飞行培训等通用航空传统服务占较大比重，而观察美国等通用航空发达国家，发现如通勤飞行、公务飞行、航空游览和私人飞行等消费类占据着65%以上的份额，可以预计这些通用航空的新兴业务未来的增长将会非常迅猛。

此外，通用航空按照飞行高度可以分为高空通道的公务飞行和低空通道的一般低空航空飞行(包括农林气象、勘探摄影、旅游体育、工业服务等)。

走高空通道的公务飞行能大幅提高企业高层的工作效率，伴随着我国大企业的逐步壮大和对工作效率的追求，将迎来爆发期，而走低
空通道的低空领域中的私人休闲、旅游观光等受益于低空开放政策的深化，随着技术条件的成熟，未来将加速发展。

不仅如此，中国公务机市场将呈爆发式增长，市场复合增长率达150%，中国已成为全球公务机增长的核心市场。

中国内地公务机目前已经发展到200架的规模，根据Embraer的预测，未来十年，中国的公务机数量将增长10倍左右。

同时，由于我国飞机设计和制造水平与国外还有差距，国内企业会更多的采取先部件后整机的推进战略，同时采用收购或合作的方式以达到与国外先进水平的接轨和赶超。

但随着作业量的不断提高和空管机场系统的完善，以及国产通用新机型的推出，国产通用飞机销售数量也将持续快速增长。