市政道路沥青路面平整度控制的论述

市政道路沥青路面平整度控制的论述

作者：鲍克貌

来源：《建筑与文化》2013年第05期

摘要：随着我国经济的不断发展，我国汽车工业也在稳步增长，人们对出行的要求越来越高。路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥；而且还会增加汽车的燃耗和轮胎磨损，加大运输成本和运输时间，降低社会经济效益，甚至会危及行车安全。因此认真分析探讨影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。

关键词：市政道路；公路；沥青路面；平整度

一、道路沥青路面平整度的影响因素

（一）路基的不均匀沉降的原因

路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落，路基的不均匀沉降必然会引起路面的不平整，导致路面产生许多病害，而且还会增加汽车燃料的消耗和轮胎的磨损，影响汽车的高速行驶。导致路基不均匀沉降的发生有以下几个原因：①设计原因；②路堤地基处理不当；③路堤填料控制不当；④半填半挖路基结合部处理不当；⑤填土路基压实不足；⑥排水系统不完善；⑦桥头、涵头路基填土处理不当；⑧软土地基的低填土处理。

路基的沉缩是因为路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。

地基的沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。

（二）基层的不平整

在市政道路施工中，沥青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面层所完全决定的。如果基层平整度相差较大，各层铺出的松铺厚度就不等，碾压后各层表面就会出现不平整。在施工中，由于基层不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也会因松铺厚度不同而显现路面的不平整。对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为l0mm，当用沥青摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出l0mm的松厚，压实后仍将出现低洼。

（三）桥梁涵洞两边的跳车对平整度的影响

桥头（涵洞）两端及桥梁伸缩缝的跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故。同时，高速行驶的车辆对路面和桥梁产生附加的冲击荷

载，加速了桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益。

桥梁涵洞两端的跳车，严重影响着平整度主要表现在：

（1）桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。

（2）台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。

（3）在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。

（4）桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。

（四）沥青混合料拌和对路面平整度的影响

为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配，否则就得采用多台拌和机联合供料，但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度。

当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混合料摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎。

（五）路面摊铺机械及施工工艺对路面平整度的影响

摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

二、市政道路沥青路面平整度的施工质量控制策略

（一）路基的施工控制

1.路堤填筑前原地面处理

路基的施工质量，是整个道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。

2.路堤填料

路堤填料一般应采用砂砾、宕渣及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于5O，塑性指数大于26的土一般不宜作为路基填土。

1）控制最佳含水量

为了保证土料在最佳含水量时达到最佳压实度，可通过翻晒或是洒水来实现。

2）采用不同土质填筑路堤时，应注意以下几点：

（1）层次应尽量减少，每一结构层总厚度不大于0.3m，不得混杂乱填。

（2）透水性差的土填筑在下层时，其表面应做成一定的横坡（一般为双向4%横坡），以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。

（3）合理安排不同土质的层位，一般采用优良土填在上层，强度较小的土填在下层。

（4）在不同的地质填筑的路堤交换处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。

3.填土路基压实

市政道路路基施工时，应严格按现行《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来施工。

4.完善排水设施

为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水或给排水管道的渗、漏水，应予以截断、疏干、修复、降低水位，并引导到路基范围以外，注意防渗以及水土保持问题。

（二）沥青路面原材料的控制