电梯门系统

2．层门和轿门的作用

层门和轿门都是为了防止人员和物品坠入井道或轿内乘客和物品与井道相撞而发生危险，都是电梯的重要安全保护设施。(原理与作用与地铁屏蔽门和车门类似)

3．层门

特别是电梯层门，是乘客在使用电梯时首先看到或接触到的部分。是电梯很重要的一个安全设施，根据不完全统计，电梯发生的人身伤亡事故约有70％是由于层门的质量及使用不当等引起的。因此，层门的开闭与锁紧是使电梯使用者安全的首要条件。

4．轿门、层门及其相互关系

图2—35 中分式门(平面图)

1—井道墙；2—门

这种门按其门扇多少，常见的有两扇中分式和四扇中分式。四扇中分式用于开门宽度较大的电梯，此时单侧两个门扇的运动方式与两扇旁开式门相同。

(2)旁开式门

门由一侧向另一侧推开或由一侧向另一侧合拢，如图2—36所示。按照门扇的数量，常

见的有单扇、双扇和三扇旁开门。

图2—36 旁开式门(平面图)

1—井道墙；2—门

部通过门滑块与厅门地坎配合，如图2—38所示。

图2—41 旁开式层门结构总体组合的立面图(从层门内面看)

1—联锁开关；2—滚轮；3—快门；4—钢丝绳固定夹；5—慢门；6—钢丝绳；7—定滑轮；8—滑轮；9—滚轮，10—门框上坎；11—立柱，12—门靴；13—地坎；14—缓冲垫

三、开关门结构及门安全保护

电梯轿门、层门的开关结构；分手动和自动两种。

(一)手动开关门结构及其工作原理

手动开关门结构，仅在少数的货梯中使用。门的开、闭，完全由司机用手进行，如图2

—42所示。

图2—42 手动拉杆门锁

1—电联锁开关；2—锁壳：3—门框上导轨；4—复位弹簧；5、6—拉杆固定架；7—拉杆；8

—门扇

拉杆门锁，由装在轿顶或层门框上的锁和装在层门上的拉杆两部分组成。门关妥时，拉

针转动时，摇杆向左摆动，带动门连杆使左门向左运动，进入开门过程。

图2—43 单臂中分式门的开门机构

1—门锁压板机构；2—门连杆；3—绳轮；4—播杆；5—连杆；6—电器箱；7—平衡器；8—凸轮箱；9—曲柄链轮，10—带齿轮减速器直流电机；11—钢丝绳；12—门锁

右门由钢丝绳联动机构间接驱动。两个绳轮分别装在轿门导轨架的两端，左门扇与钢丝绳的下边连接；右门扇与钢丝绳的上边相连接。左门在门连杆带动下向左运动时，带动钢丝绳作顺时针回、转、从而使右门在钢丝绳的带动下向右运动，与左门扇同时进入开门行程。

门在启、闭时的速度变化，由改变电动机电枢的电压来实现，曲柄链轮与凸轮箱中的凸轮相连，凸轮箱装有行程开关(常为5个，开门方向2个，关门方向3个)，链轮转动时使凸轮依次动作行程开关，使电动机接上或断开电器箱中的电阻，以此改变电动机电枢电压，使

其转速符合门速要求。

曲柄链轮上平衡锤的作用是抵消门在关闭后的自开趋势，这是因为摇杆机构中各构件自重的合力，使门扇受到回开力，如不加以抵消，门就不能关严。平衡锤还使门在关闭后产生

紧闭力，不会受轿厢在运行中的振动而松开。

一般高于中分式门。

对于三扇旁开式门，只需再增设一条慢门连杆，并合理确定两条慢门连杆在摇杆上的铰接位置，就能实现三扇门的速度比为3：2：1，如图2—46所示。

5—轿门门扇；6—门刀；7—齿轮；8—门刀控制杆；9—安全触点

图2—48所示是层门启闭机构的示意图。当轿厢停在层站时，门刀(见图2—47)就卡在门锁轮两边。当轿门开启时，门刀首先压动上面的开锁轮使门锁开启，然后通过门锁带动右门扇向右开启，同时通过传动钢丝绳使左门扇也同步向左侧开启。

图2—49 轿门及其轿门上的门刀

1—自动开门机；2—连杆；3—摇杆；4—门刀；5—轿门门扇

开门时，门刀向左推动锁臂滚动，使锁臂作顺时针转脱离锁钩，同时锁臂头上的导电座与电开关触头脱离，当锁臂的转动被限位块挡住时，门刀的开锁动作结束，厅门被带动。厅门的移动使得碰轮1被挡块挡住而作顺时针翻转，在拉簧的作用下，动滚轮随之迅速靠向门

刀，两个滚轮将刀夹住，如图2—50所示。

图2—51 SL型门锁结构

1—触点开关；2—锁钩；3—滚轮；4—底座；5—外推杆；6—钩挡；7—压紧弹簧；8—开锁

门轮

锁钩的啮合深度(钩住的尺寸)是十分关键的，标准要求在啮合深度达到和超过7mm时，电气触点才能接通，电梯才能启动运行。锁钩锁紧的力是由施力元件(即压紧弹簧)和锁钩的重力供给的。以往曾广泛使用的从下向上钩的门锁(如图2—50所示)，由于当施力元件(弹簧)失效时，锁钩的重力会导致开锁，已禁止生产和使用。

门锁的电气触点是验证锁紧状态的重要安全装置，要求与机械锁紧元件(锁钩)之间的连接是直接的和不会误动作的，而且当触头粘连时，也能可靠断开。现在一般使用的是簧片式

(三)门运动过程中的保护

为了尽量减少在关门过程中发生人和物被撞击或夹住的事故，对门的运动提出了保护性的要求。首先门扇朝向乘员的一面要光滑，不得有可能钩挂人员和衣服的大于3mm的凹凸。同时阻止关门的力(实际上也就是关门的力)不大于150N，以免对被夹持的人造成伤害。同时设置一种保护装置，当乘客在门的关闭过程中被门撞击或可能会被撞击时，保护装置将停止关门动作使门重新自动开启。保护装置一般安装在轿门上，常见的有接触式保护装置、光

电式保护装置和感应式保护装置。

接触式保护装置一般为安全触板。两块铝制的触板由控制杆连接悬挂在轿门开口边缘，平时由于自重凸出门扇边缘约30mm，当关门时若有人或物在门的行程中，安全触板将首先接触并被推入，使控制杆触动微动开关，将关门电路切断接通开门电路，使门重新开启。

光电式保护装置有的是在轿门边上设两组水平的光电装置，为防止可见光的干扰一般用红外光。两道水平的红外光好似在整个开门宽度上设了两排看不见的“栏杆”，当有人或物在门的行程中遮断了任一根光线都会使门重开。还有一种光电保护装置是在开门整个高度和宽度中由几十根红外线交叉成一个红外光幕，就像一个无形的门帘，遮断其中的一部分门就

会重新开启。

感应式保护装置是借助磁感应的原理，在保护区域设置三组电磁场，当人和物进入保护区造成电磁场的变化，就能通过控制机构使门重开。