2018年智能驾驶激光雷达行业分析报告

2018年智能驾驶激光雷达行业分析报告
2018年1月
目录
一、激光雷达（LiDAR）：竞争激烈的前沿科技产品，2018年是量产车使用激光雷达元年 (4)
1、2018新款奥迪A8将搭载激光雷达，实现L3级自动辅助驾驶 (4)
2、谷歌兄弟公司Waymo即将推出无司机的士服务，搭载激光雷达 (5)
3、百度宣布和金龙合作的无人车2018年7月量产 (6)
4、Velodyne 2017年11月推出VLS-128TM，设立高性能激光雷达行业标杆 . 7
5、Innovusion 300线激光雷达发布，分辨率可以和相机比拟 (7)
6、业界首款能够量产的3D固态激光雷达芯片LeddarCore LCA2将在CES 2018
展出 (8)
二、激光雷达是高级别自动驾驶（L4和L5）必须装置 (9)
1、无人驾驶技术逐渐成熟，将成为汽车产业业绩爆发点 (9)
2、无人驾驶技术需要不同种类传感器互相配合 (11)
3、激光雷达是无人驾驶必需设备 (16)
4、激光雷达应用痛点：价格和体积问题将很快得到解决 (18)
三、激光雷达硬件竞争：价格、体积和芯片 (19)
1、Velodyne作为行业龙头，其机械旋转式激光雷达是无人车研发测试首选
(20)
2、Velodyne混合固态式激光雷达，降低成本同时提高设备可靠性 (22)
3、Quanergy固态激光雷达横空出世，产品体积和价格有望大大缩小 (23)
4、LeddarTech公司提出全新固态激光雷达概念----闪烁式（flash）激光雷达
(24)
5、Ibeo的SCALA激光雷达实现量产，可以满足自动辅助驾驶（ADAS）需求
(26)
6、光电探测器等核心器件，助力激光雷达应用 (27)
2018年奥迪A8搭载激光雷达实现L3级自动辅助驾驶，是量产车配置激光雷达元年。

伴随着互联网公司、汽车OEM厂商、高科技公司的激烈竞争，激光雷达的价格将快速下降到100美元，体积也会符合汽车嵌入式需求。

激光雷达的大规模应用，将使无人驾驶汽车（L4、L5级）五年内量产。

无人驾驶技术逐渐成熟，将成为汽车产业业绩爆发点。

美国财富杂志预测，在2040年时，新生产的汽车中95%也就是9630万辆将实现自动驾驶——这是一个3.6万亿美元的市场。

激光雷达是无人驾驶（L4和L5）必须装置。

L4和L5级别无人驾驶对控制系统的要求远超人类驾驶水平，这就需要比人眼更优秀的传感器组合以及传感器冗余度。

激光雷达的最大优点是可以完全排除光线的干扰。

其次，激光雷达可以轻易获得深度信息，而对摄像头系统来说这非常困难。

第三，激光雷达的有效距离远在摄像头之上，更远的有效距离等于加大了安全冗余。

激光雷达的技术竞争方向：机械旋转激光雷达主要用于无人车的数据收集和算法训练，未来量产的无人车将采用混合固态和全固态激光雷达。

技术创新集中在如何降低成本、减小能耗和方便安装，专用芯片设计将成为另一个竞争热点。

激光雷达的应用同时依靠芯片、光电探测器和接收器的技术创新，所以带动了相关行业的发展。

一、激光雷达（LiDAR）：竞争激烈的前沿科技产品，2018年是量产车使用激光雷达元年
1、2018新款奥迪A8将搭载激光雷达，实现L3级自动辅助驾驶
2017年7月，在巴塞罗那的展会上，奥迪宣布2018新款A8将通过率先搭载激光雷达实现L3等级自动驾驶，标志着激光雷达首次在量产车型上应用。

按照美国汽车工程协会（SAE）的自动驾驶分级标准（见图2），L3意味着驾驶员的双手可以离开汽车方向盘，但是注意力依然需要集中在道路状况。

截至目前，量产车中自动驾驶等级最高的系统为特斯拉配置的Autopilot，驾驶员的手在行驶过程中不可离开方向盘，属于L2辅助驾驶等级。