《汽车整车检测技术》PPT课件
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第2章 汽车整车检测技术
2.1 汽车检测站
2.1.1 概述 1. 检测站任务 2. 检测站类型
2.1.2 检测工位与检测设备 1. 检测站工位布局 2. 检测工艺程序 3. 汽车检测线微机控制系统
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2.1.1 概述
汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体 检测、诊断的机构。 它利用现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆 的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价 汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。
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1.检测站任务 (1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 (2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。 (3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新 工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测， 提供检测结果。 (4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委 托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
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（2）要求
1）可靠性要高
2）系统要有先进性
3）适应性要强
4）使用方便性要好
5）经济性要好
6）在实时响应、系统配套、系统扩充、系统通信和软件支 持等方面，系统应有较强的功能
（3）组成
微机控制系统
硬件
主控机
微机设备
登录机 工位机
打印机
辅设 （主控键盘、稳压电源、显示器、工位检验程序指示器光电开关、 车速申报器和不合格项目输入键盘等）
软件： 检测程序、设备标定程序、检测诊断标准修正程序，自检、自诊断与维护
程序和数据库管理程序。其中数据库管理程序能够对检测过的车辆数据进
图2-5 微机控制系
行存挡，能够按检测序号、牌照号码或检测日期等进行查询、检索、统计 和打印
统组成框图
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（4）控制方式 集中式：可靠性差、检测精度低、运行欠流畅。 分级分布式：可提高系统可靠性、准确性和使用方便性，
是
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汽车出线驶往检竣停车场
否 汽车驶往维修车间维 修或调试
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3. 汽车检测线微机控制系统
（1）功能 1）能输入、传输、存储、查询、打印汽车资料。 2）实现大部分检测设备运行的自动控制以及数据的采集、处 理、判定、显示、打印、存储、统计等工作。 3）主控制室能对全线实行监控和调度，检测结果与打印。 4）具有能指令汽车引车员操作的检验程序指示器。 5）具有丰富的软件功能。
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2. 检测站类型 按服务功能分类：汽车检测站可分为安全检测站、 维修检测站和综合检测站三种。 按职能分类：可分为A级站、B级站和C级站。 按自动化程度分类：汽车检测站可分为手动式、 半自动式和全自动式三种类型。
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2.1.2 检测工位与检测设备
1. 汽车检测站的组成和工位布局 检测站组成：一条至数条检测线，停车场，清洗站，维 修车间，办公区等。 检测线一般是由多个检测工位组成，布置型式多为直线 通道式。 工位布局要求：先进性+前瞻性+可行性 设计遵循“三最原则”：全线综合检测效率最高、所需人 员最少、对现场污染最小。 工位布局典型方案：双线综合式+全能综合式
前照灯、噪声及侧滑检测工位，检测、分析、 判断、调试并记录检测结果
驱动轮输出功率及汽车油耗检测工位，检测、 分析、判断、调试并记录检测结果
发动机性能检测工位，检测、分析、判断、调 试并记录检测结果
转向性能及轴距检测工位，检测、分析、判断、 调试并记录检测结果
图2-4 检测线工艺 路线流程图
是否所有检测项目 都合格?
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1. 底盘测功试验台结构与检测原理
结构：一般由滚筒装置、加载装置、测量装置、控制与指示 装置和辅助装置等组成。
1-框架；2-电涡流测功器；3-减速器；4-主动滚筒；5-速度传感器；
6-飞轮；7-电磁离合器；8-举升器；9-联轴器；10-从动滚筒；11-压
力传感器
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水冷
风冷
电涡流测功器
1-冷却室；2-带励磁线圈的定子；3-转子
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l-磁轭；2-磁力线；3-励磁线圈； l-转子；2-定子；3-极靴；4-励磁线圈；
4-涡流环； 5-空气隙；6-转子
5-铁芯；6-气隙；7-磁力线
电涡流测功器的磁通分布
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（1）测量装置 测量装置包括测力装置、测速装置、测 距装置等。
1）测力装置 测功器转子与定子间的制动转矩可由与定子相连 的测力臂传给测力传感器，由传感器输送信号至测量电路，通过转换 由仪表指示出其数值，该指示值即为驱动轮的驱动力。 测力装置有机械式、液压式、电测式等多种。
第五工位
第六工位
发动机综合性 能检测：功率、 点火性能、启 动性能、异响 检测
车轮定位：车 轮外倾、车轮 前束、主销后 倾、主销内倾、 推力角；转向 性能检测
汽车检 测结果 打印
图2-2 一般综合性能检测线工位布置
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2. 汽车检测站的工艺路线流程
汽车进站
办理入站手续 （注册登录、领检测卡）
整车与外观、防雨 密封性是否符合要 求? 要清洗?
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第一工位
第二工位
第三工位
汽
汽
汽
汽车
汽
汽
车
汽
车
汽
车
前照
汽
车
汽
车
废
车
底
车
制
灯及
车
检
车
信
气
车
盘
轴
动
噪声
侧
测
外 检
息 录 入
排 气 检 测
速 表 检 测
外 观 检 查
重 检 测
性 能 检 测
检测
滑 检 测
结 果 打 印
图2-1 国内常用的安全环保检测线布局图
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汽车信 息录入
第四工位
汽车底盘测功： 功率、加速与 滑行性能、油 耗、加载废气 排气检测
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测力示意图
测力外观图
测力原h理图
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2）测速装置。汽车驱动轮的输出功率不是由测功器直接测 出，而是根据测得的转速和转矩或速度和驱动力经计算得出， 所以试验台必须备有测速装置。同时，在进行汽车的加速性能、 滑行性能、燃油消耗量等试验时，都需要准确地表示测试时的 车速，并要求连续测量，因此也否
清洗、调试、维修
检测项目是
否
否全部合格?
是 驶出检测线，在检竣停车场停车
维修或调试
办理出站手续（签章）
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汽车出站
图2-3 检测站工艺 路线流程图
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汽车进线
车速表及废气排气检测工位，检测、分析、判 断、调试并记录检测结果
轴重及制动检测工位，检测、分析、判断、调 试并记录检测结果
检测精度高。
登录 微机
显示
信号1
放大器
主
控
┆
微
机
信号n
放大器
检验程序 指示器
打印
图2-6 集中式控制系h统结构图
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显示 打印
主控微机 串行接口
登录微机
显示
串行接口
工位机1
工位机n
1工位信号
图2-6 分级分布式系h统结构图
n工位信号 13
第2章 汽车整车检测技术
2.2 汽车整车性能检测
2.2.1 汽车动力性检测 1. 底盘测功试验台结构与检测原理 2. 驱动轮输出功率检测 3. 在用车动力性检测结果分析
2.1 汽车检测站
2.1.1 概述 1. 检测站任务 2. 检测站类型
2.1.2 检测工位与检测设备 1. 检测站工位布局 2. 检测工艺程序 3. 汽车检测线微机控制系统
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2.1.1 概述
汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体 检测、诊断的机构。 它利用现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆 的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价 汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。
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1.检测站任务 (1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 (2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。 (3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新 工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测， 提供检测结果。 (4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委 托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
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（2）要求
1）可靠性要高
2）系统要有先进性
3）适应性要强
4）使用方便性要好
5）经济性要好
6）在实时响应、系统配套、系统扩充、系统通信和软件支 持等方面，系统应有较强的功能
（3）组成
微机控制系统
硬件
主控机
微机设备
登录机 工位机
打印机
辅设 （主控键盘、稳压电源、显示器、工位检验程序指示器光电开关、 车速申报器和不合格项目输入键盘等）
软件： 检测程序、设备标定程序、检测诊断标准修正程序，自检、自诊断与维护
程序和数据库管理程序。其中数据库管理程序能够对检测过的车辆数据进
图2-5 微机控制系
行存挡，能够按检测序号、牌照号码或检测日期等进行查询、检索、统计 和打印
统组成框图
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（4）控制方式 集中式：可靠性差、检测精度低、运行欠流畅。 分级分布式：可提高系统可靠性、准确性和使用方便性，
是
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汽车出线驶往检竣停车场
否 汽车驶往维修车间维 修或调试
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3. 汽车检测线微机控制系统
（1）功能 1）能输入、传输、存储、查询、打印汽车资料。 2）实现大部分检测设备运行的自动控制以及数据的采集、处 理、判定、显示、打印、存储、统计等工作。 3）主控制室能对全线实行监控和调度，检测结果与打印。 4）具有能指令汽车引车员操作的检验程序指示器。 5）具有丰富的软件功能。
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2. 检测站类型 按服务功能分类：汽车检测站可分为安全检测站、 维修检测站和综合检测站三种。 按职能分类：可分为A级站、B级站和C级站。 按自动化程度分类：汽车检测站可分为手动式、 半自动式和全自动式三种类型。
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2.1.2 检测工位与检测设备
1. 汽车检测站的组成和工位布局 检测站组成：一条至数条检测线，停车场，清洗站，维 修车间，办公区等。 检测线一般是由多个检测工位组成，布置型式多为直线 通道式。 工位布局要求：先进性+前瞻性+可行性 设计遵循“三最原则”：全线综合检测效率最高、所需人 员最少、对现场污染最小。 工位布局典型方案：双线综合式+全能综合式
前照灯、噪声及侧滑检测工位，检测、分析、 判断、调试并记录检测结果
驱动轮输出功率及汽车油耗检测工位，检测、 分析、判断、调试并记录检测结果
发动机性能检测工位，检测、分析、判断、调 试并记录检测结果
转向性能及轴距检测工位，检测、分析、判断、 调试并记录检测结果
图2-4 检测线工艺 路线流程图
是否所有检测项目 都合格?
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1. 底盘测功试验台结构与检测原理
结构：一般由滚筒装置、加载装置、测量装置、控制与指示 装置和辅助装置等组成。
1-框架；2-电涡流测功器；3-减速器；4-主动滚筒；5-速度传感器；
6-飞轮；7-电磁离合器；8-举升器；9-联轴器；10-从动滚筒；11-压
力传感器
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水冷
风冷
电涡流测功器
1-冷却室；2-带励磁线圈的定子；3-转子
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l-磁轭；2-磁力线；3-励磁线圈； l-转子；2-定子；3-极靴；4-励磁线圈；
4-涡流环； 5-空气隙；6-转子
5-铁芯；6-气隙；7-磁力线
电涡流测功器的磁通分布
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（1）测量装置 测量装置包括测力装置、测速装置、测 距装置等。
1）测力装置 测功器转子与定子间的制动转矩可由与定子相连 的测力臂传给测力传感器，由传感器输送信号至测量电路，通过转换 由仪表指示出其数值，该指示值即为驱动轮的驱动力。 测力装置有机械式、液压式、电测式等多种。
第五工位
第六工位
发动机综合性 能检测：功率、 点火性能、启 动性能、异响 检测
车轮定位：车 轮外倾、车轮 前束、主销后 倾、主销内倾、 推力角；转向 性能检测
汽车检 测结果 打印
图2-2 一般综合性能检测线工位布置
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2. 汽车检测站的工艺路线流程
汽车进站
办理入站手续 （注册登录、领检测卡）
整车与外观、防雨 密封性是否符合要 求? 要清洗?
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第一工位
第二工位
第三工位
汽
汽
汽
汽车
汽
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汽
车
汽
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车
汽
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车
制
灯及
车
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轴
动
噪声
侧
测
外 检
息 录 入
排 气 检 测
速 表 检 测
外 观 检 查
重 检 测
性 能 检 测
检测
滑 检 测
结 果 打 印
图2-1 国内常用的安全环保检测线布局图
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汽车信 息录入
第四工位
汽车底盘测功： 功率、加速与 滑行性能、油 耗、加载废气 排气检测
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测力示意图
测力外观图
测力原h理图
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2）测速装置。汽车驱动轮的输出功率不是由测功器直接测 出，而是根据测得的转速和转矩或速度和驱动力经计算得出， 所以试验台必须备有测速装置。同时，在进行汽车的加速性能、 滑行性能、燃油消耗量等试验时，都需要准确地表示测试时的 车速，并要求连续测量，因此也否
清洗、调试、维修
检测项目是
否
否全部合格?
是 驶出检测线，在检竣停车场停车
维修或调试
办理出站手续（签章）
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汽车出站
图2-3 检测站工艺 路线流程图
8
汽车进线
车速表及废气排气检测工位，检测、分析、判 断、调试并记录检测结果
轴重及制动检测工位，检测、分析、判断、调 试并记录检测结果
检测精度高。
登录 微机
显示
信号1
放大器
主
控
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微
机
信号n
放大器
检验程序 指示器
打印
图2-6 集中式控制系h统结构图
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显示 打印
主控微机 串行接口
登录微机
显示
串行接口
工位机1
工位机n
1工位信号
图2-6 分级分布式系h统结构图
n工位信号 13
第2章 汽车整车检测技术
2.2 汽车整车性能检测
2.2.1 汽车动力性检测 1. 底盘测功试验台结构与检测原理 2. 驱动轮输出功率检测 3. 在用车动力性检测结果分析