蔡栋-湖北汽车工业学院毕业论文开题报告 (1)

湖北汽车工业学院

Hubei Automotive Industries Institute

毕业论文开题报告

题目混合动力汽车的探索与研究

班号HGZ0943-2专业汽车维修与检测学号HGZ0943-2003学生姓名蔡栋指导教师张红英

20世纪90年代以来，随着全球汽车工业的发展，对石油资源的需求、对生态环境的影响越来越大，为此各国相继制定了一系列十分严格的排放法规，在此背景下，各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比要差上百倍，远未达到人们所要求的数值。专家估计在未来一段时间内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车，为此想出了一个两全其美的办法，开发了一种混合动力电动汽车——HEV（Hybrid-Electric Vehicle）。所谓混合动力就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组，这样既利用了发动机持续工作时间长、动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处。

一、课题来源

课题《混合动力汽车的探索与研究》是依据湖北汽车工业学院继续在教育学院选题范围确定的题目。

二、国内外现状

国外发展概况

20世纪90年代以来，国外所有知名汽车公司均投入巨资开始进行电动汽车

和混合动力电动汽车实用车型的研制和开发；很多公司采用了包括现代电子、精

密机械、控制技术、新型材料甚至航天技术在内的各种高新技术，使不少样车的

主要动力性指标达到了燃油汽车的水平。进入21世纪后，各国加快了HEV的概

念产品化的进程，相继推出了不同形式的HEV产品，Toyata的Prius，Honda的Insigh，Daimler Chrysler的ESx3，Ford的Prodigy，Nissa的Tino，GM的Precept

等都是具有代表性的车型；其中Prius和Insight已是成熟的产品，并在继续扩大

生产规模，其它车型也将在近几年内推向市场。很多车型都显示出了优良的环保

与节能性能。随着电动汽车、混合动力电动汽车性能的日益提高以及其成本的不

断降低，混合动力电动汽车的市场份额正逐渐增大，使其已成为重点发展的新型

汽车。

国内发展概况

我国目前也非常重视混合动力电动汽车的研究与开发，一些单位的起步研究

工作正在展开，国家科技部已将其作为“十五”863重大专项的内容。

我国有关电动汽车的研制开始于20世纪90年ectric代。从1996年开始，

广东省科委统一协调组织研制电动汽车，并取得了可喜的进展。清华大学研制了

电动中型客车。中国远望(集团)总公司与北京理工大学、国防科技大学和河北胜

利客车厂等单位联合，于1996年3月研制成功了51座YW6120型电动大客车。在此基础上，我国混合动力电动汽车的研制也有了一定的进展。1998年，清华

大学与厦门金龙公司合作研制了混合动力电动客车；同年，江苏理工大学承担了

江苏省科委下达的重点工业科技攻关项目——混合动力电动公交轻型客车ZJK 6700HEV串联式混合动力的研制，目前样车的研制工作已经结束。一汽在2001

年4月19日闭幕的第3届北京国际清洁车展上推出一款混合动力电动轿车——

红旗CA7180A。该轿车是由一汽汽研所、美国电动车亚洲7公司、汕头国家电

动汽车试验示范区三方共同合作完成的，属串联式结构的中高档车型。清华大学

与沈阳金杯客车制造有限公司在2001年3月签订了“SY6480混合动力电动客车

的研制与开发”合作项目的合同。深圳明华环保汽车有限公司于2001年4月推

出了混合动力电动环保汽车MH6720，引起社会各界关注; 该车采用的是并联

式混合动力系统，发动机为87kw；电机为312V、充电次数大于500次；异步交

流电机平均功率为36kW; 满载最高车速为90km/h最大爬坡度为33％; 续驶

行程可达1080km，纯电机驱动时为100km；百公里等速油耗7.69L; 乘客数为22; 其尾气排放达欧洲标准，噪声指标也大大低于国产普通中巴车。东风汽车公

司承接“863”混合动力研制项目现已完成,并已于最近推出混合动力电动客车

样车，整车性能良好。我国通过国家“八五”、“九五”甚至“十五”电动汽车

的科技攻关，在HEV方面已经积累了一定的技术基础和经验。

三、综合分析

混合动力电动汽车在现有技术的基础上达到了提高燃料经济性和减少排放的目的，因而极具发展前景。从目前的发展来看，汽车的排放法规日趋严格，同时电子技术的迅猛发展会进一步促进混合动力电动汽车的发展。

混合动力电动汽车充分吸取了电力／热力系统中最大的优势：在远途时使用热力发动机，在城市和过渡阶段时使用电动机。如果调配合理的话，电力和热力的配合使用，将很大程度地降低汽车的耗油量和污染物的排放，并同时提高驾驶乐趣，改善车辆行为。与传统型汽车相比，HEV可以确保具有同等的性能和优势，

而在节能和排放上胜出一筹。HEV的电压和功率等级与电动车类似，但蓄电池容量大大减小，因而其造价成本低于电动汽车。就目前来说，HEV的价格比传统汽车高出20％左右。降低成本是提高混合动力系统竞争能力的努力方向。相信随着HEV的推广和普及，生产批量上去后，其价格将逐步接近传统汽车。

当前HEV所面临的主要技术问题还很多，但随着国内外各大汽车公司和研究机构的努力，这些问题会很快得到解决。尽管从长远来看只是一种过渡车型，但HEV在近20～30年内会很有发展前景，这一点是毫无疑问的。欧、美、日的汽车生产商已采用不同的布置形式、控制策略，在较短的开发周期内将HEV产品化，并具市场规模。汽车行业专家预言，不久的将来，新生产的汽车中HEV将占40％以上。我国的汽车工业应顺应科技发展趋势，抓住HEV这块。

四、方案论证

本文我将从以下几方面对其进行分析说明：

1、分析国内混合动力汽车的发展背景与现状；

2、分析国内外混合动力驱动车HEV的特点；

3、根据我国混合动力汽车的发展现状和近年来我国现有条件和发展机遇，对当前中国新能源汽车发展面临的四大问题进行分析；

4、分析混合动力汽车省油原理；

五、工作步骤

毕业设计安排

1 收集资料确定方案1-3周

2 调研初步论文4-6周

3 初步实践毕业论文7-9周

4 总体校核实践完成毕业论文10-12周

六、参考文献

[1]岳东鹏,郝志勇,张俊智.混合动力电动汽车研究开发及前景展望[D].2003.