轨道工答案

轨道工技能鉴定考试题

一、填空（每题1分，共20分）

1、矿井轨道扣件齐全、牢固并轨型一致，接头的间隙不得大于（5）mm，轨面及内侧错差不得大于（2）

mm。

2、轨道的两股钢轨顶面应（水平），高低差不得大于（5）mm。

3、主要运输巷道的净高度，自轨面起不得低于（1.9）米。

4、在生产矿井的现有运输巷道的一侧，必须留有宽（0.7）米以上的人行道，但巷道高度在（1.6）米至

（1.8）米之间，不得架设管、线和电缆。

5、人车停车地点，在巷道一侧，从巷道道碴面起（1.6）米的高度内，必须留有宽（1）米以上的人行道。

6、煤矿矿井现行的铁道系窄轨轨道，其轨距有（900）、（762）、（600）mm三类。

7、轨距的测量，窄轨铁道轨距在轨顶下（13mm）处测量。

8、车轮作用于钢轨上的力有：（垂直力）、（横向水平力）、（纵向水平力）。

9、电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不小于（0.2mm）悬吊绝缘子距电机车架空线的距离，每侧

不得超过（0.25 mm）。

10、铁道中心线偏差为（±50 mm），双轨中心线的间距偏差为（±20 mm）。

11、轨道接头型式：按其对轨枕的位置可分为（悬接式）和（承垫式）两种。

12、轨道接头按其在两股钢轨上的相互位置分为（相对式）和（相互式）。

13、井下道床厚度不小于（100 mm），个别底板突出不小于（50 mm）。

14、道床经铺放平整，道碴饱满，枕轨埋入道床（2/3）。

15、外轨抬高值600mm轨距外轨抬高不超过（50 mm）。

16、轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于（1mm）。

17、道岔尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于（2mm）。

18、道岔开程600mm轨距为（80-110mm）。

19、心轨和护工作边间距600轨距为（572mm），偏差（+20 mm）。

20、道岔基本轨与连接轨垂直磨损不大于（7mm）。

二、单选题（每题1分，共20分）

1、道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于（2mm）。

2mm；3mm；1mm

2、道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于（2mm）。

1mm；2mm；4mm

3、在双轨运输巷道中，在采区装载点，两列车车体的最突出部分之间的距离，不得小于（0.7米）。

0.5米；1米；0.7米

4、窄轨铁道轨距在（轨顶下13mm）处测量。

轨顶；轨头圆弧；轨顶下13mm

5、道碴捣固坚实，轨底与轨枕间不大于（2mm）。

1mm；2mm；3mm

6、曲线目视圆顺，用2米弦量相邻正矢差：半径为50米以下时不超过（3mm）。

2mm；3mm；4mm；

7、道岔尖轨开程为（80-110mm）。

60-70mm；80-110mm；120-140mm

8、在矿车摘挂钩地点，两列车车体的最突出部分之间距离不得小于（1米）。

0.8米；1米； 1.3米

9、井下道碴厚度不小于（100mm）。

50mm；100mm；150mm

10、曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车的轨道接应（错接）。

对接；错接；承垫式

11、你矿井下窄轨铁道是（600mm）。

900mm；762mm；600mm

12、井下600轨距游间正常游间为（14mm）。

14mm；34mm；11mm

13、铁道方向的检查应在接头前后（5m）处选点。

3m；6m；5m

14、由于车轮踏面是1：20的圆锥面，因此钢轨内倾度设置（1：40）较合适。

1：20；1：40；1：50

15、外轨抬高值尾数应以（5mm）进位，进位后不足10mm可不设抬高。

2mm；5mm；10mm

16、600轨距外轨抬高值不得超过（50mm）。

40mm；50mm；60mm

17、铁道中心线、单轨中心线应符合设计，偏差不大于设计值的±（50mm）。

40mm；50mm；60mm

18、铁道方向、直线段目视直顺，用10m弦量不超过（10mm）。

5mm；10mm；15mm

19、轨道接头方式应采用悬按，直线段应对接，相对错距不大于（50mm），曲线段应错接，相对错距不

大于2m。

50mm；100mm；200mm

20、轨枕间距符合设计要求，误差为±（50mm）。

30mm；50mm；100mm

三、判断题（每题1分，共15分）

1、铺设轨道时，轨枕应与轨道中心线垂直，使宽面和树心朝下。（√）

2、钢轨接缝处的电阻应超过同型钢轨4米长的电阻值。（×）

3、道岔滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。（√）

4、接头是铁道薄弱环节，是病害集中之处，如养护不及时，就会使接头病害愈来愈严重，以致威胁行车安全。（√）

5、道岔心轨和护轨工作边间距：600mm轨距为572mm，900mm轨距为872mm，不得出现偏差。（×）

6、轨距过大会增加轮缘与钢轨的磨损，过小会使列车左右摆动。（×）

7、使用爪形棍撬起道钉时，可使用石块或道钉杆代替起道垫。（×）

8、轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起现象时称为轨面前后高低。（√）

9、在保持相同的过岔速度条件下，对称道岔可以比单开道岔采用更小号码的道岔。（√）

10、曲线外轨超高的顺坡应在曲线两端的直线段进行。（√）

11、游间过大，列车不稳，摇晃厉害，游向过小则增加轮缘与钢轨间的磨耗。

（√）

12、尖轨与基本轨密贴，间隙不小于2mm，尖轨损伤长度不超过50mm。（×）

13、尖轨根部轨缝不小于8mm。（×）

14、滑床板应与轨底面贴合，其间隙不超过2mm。（√）

15、轨道接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。（√）

四、名词解释（每题3分，共15分）

1、游间

列车在铁道上顺利运行，使车轮沿两钢轨滚动时不致被卡住，减少车轮与钢轨间的摩擦，故在轮缘与钢轨之间应有一定的空隙，这个空隙称为游间

2、轨道方向

铁道平面位置的延长，在直线上铁道是否直顺，在曲线上铁道是否圆顺，称为轨道方向。

3、什么是道岔

道岔是引导列车由一条线路进入另一条线路的过渡设备。

4、什么是轨面前后高低

铁道纵断面的不平顺，出现坑洼或凸起现象时，称为轨面前后高低。

5、什么是轨距

轨距系指铁道线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线的垂直的距离。

五、画图（每题5分，共10分）

1、画出道岔简图

2、画出道木道钉位置图

六、简答

1、简述八害道钉及其现象？

答：1. 浮：钉帽底部与轨底面不密切，有2毫米以上的缝隙。

2. 俯：顺着轨条方向目视，道钉帽前端向前倾斜。

3. 仰：顺着轨条方向目视，道钉帽后端向后倾斜。

4. 歪：垂直轨条方向目视道钉，钉杆向左右方向倾斜。

5. 斜：钉杆仅有一个边棱与轨底边缘贴着。

6. 离：钉杆与钢轨底边不密贴有2毫米以上的缝隙。

7. 磨：钉杆上部与钢轨底边接触部分磨耗2毫米以上的间隙。

8. 弯：钉杆任何地方弯曲，目视不直者。

2、轨枕的作用是什么？

答：轨枕的作用：

1. 承受由钢轨传来的荷重、横向力和纵向水平力，将其均匀地传布在道床上；

2. 将两根钢轨联系在一起固定钢轨位置，使其保持一定的距离（轨距）；

3. 固定铁路方向，使铁路不因受力的作用而产生纵向及横向位移。

3、钢轨接头的养护工作是什么？

答：1. 加强接头处的捣固，保持道床丰满，并加以夯实。铲除街头范围内的脏污道碴，将其换成洁净的，保证接头排水良好。

2. 更换和修理不良的接头轨枕。在接头处更换枕木时，材质应尽可能一致，间距符合规定，两根枕木同时更换，以保持支承条件一致，并加强捣固。

3. 鱼尾板和鱼尾螺栓涂油，对不良者加以更换，经常紧固鱼尾螺栓。

4. 及时消灭轨面高低不平，接头轨面及内侧错差不应大于2毫米，并不应有硬弯。

5. 及时调整轨缝，锁定轨道，防止爬行，保持轨缝均匀，以减少冲击力。

4、道岔警冲标有什么作用？应设在什么位置？

答：警冲标的作用是保证行车安全，确定机车车辆的停车位置，保证相邻铁道列车正常运行。

警冲标的位置是在道岔后部，两线间列车运行时，必须保证列车最突出部分之距离不小于0.2米的地点。

5、混凝土轨枕辅设作业应注意什么？

答：1. 在装卸搬运过程中要做到轻起、轻放，严禁扔摔。

2. 道碴应在铺设轨枕前散布并夯实，预铺道碴有困难时，在保证轨枕不受损伤的情况下，可先铺轨枕，后铺道碴。

3. 铺设轨枕时要注意桂轨枕中心尽量与线路中心重合，以减少轨枕的来回拨动。

4. 钢轨与轨枕间必须加垫，作为缓冲层。

5. 捣固时，镐头不能碰到轨枕上，以免打伤轨枕。必须在承轨面两侧一定范围内均匀捣固，轨枕中部根据600、762和900轨距，要分别有200、300和400毫米的范围严禁捣固，以免轨枕中部断裂。

6. 新铺设混凝土轨枕的铁道，完工后至少要进行1-2次的全面捣固，才能正式通车，并应适当降低速度，加强对铁道的观察，发现问题及时进行整修。

7. 用木枕的曲线和道岔与混凝土轨枕相接时，钢轨头两侧，要用同一类型轨枕5根。

煤矿井下其他从业人员考试题库

煤矿井下其他从业人员考试题库 1．从业人员应当牢固树立安全第一的思想,不安全不生产。（√） 2．从业人员在享受安全生产权利的同时，也必须依法履行安全生产的义务。（√） 3．从业人员应积极参加工会组织的对本企业安全生产工作的民主管理和民主监督。（√） 4．煤矿企业应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，1．知悉自身在安全生产方面的权利和义务。（√） 5．未经安全生产教育和培训合格的从业人员不得上岗作业。（√） 6．煤矿企业有权安排未对其进行安全生产教育培训的从业人员上岗作业，从业人员不得拒绝。（×）7．生产经营单位采用新工艺．新技术．新材料或者使用新设备，需要对从业人员进行专门的安全生产教育和培训。（√） 8．煤矿企业为从业人员配备的劳动防护用品．用具，可适当向从业人员收取一定的费用。（×）9．煤矿企业与从业人员订立的劳动合同，应当载明有关保障从业人员劳动安全．防止职业危害的事项，以及依法为从业人员办理工伤社会保险的事项。（√） 10．煤矿企业可以与从业人员订立协议，免除其对从业人员因生产安全事故伤亡依法应承担的责任。（×） 11．从业人员无权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素．防范措施及事故应急措施。（×）12．从业人员有权对本企业安全生产工作中存在的问题提出批评．检举．控告。（√） 13．从业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。（√） 14．煤矿企业不得因从业人员对本企业安全生产工作提出批评．检举．控告或者拒绝违章指挥．强令冒险作业而降低其工资．福利等待遇或者解除与其订立的劳动合同。（√） 15．从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，要留部分人员采取措施，不得擅自撤离作业场所。（×） 16．因生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工伤社会保险外，依照有关民事法律，有权向本单位提出赔偿要求。（√） 17．从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理。（√）18．从业人员有权对本单位的安全生产工作提出建议。（√） 19．从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。（√） 20．从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。（√）

初级矿井轨道工复习题技

初级矿井轨道工(技能) 复习题参考专业课书籍：1.矿井运输设备；2.矿井轨道运输；3. 矿井轨道工职业技能鉴定：中级矿井轨道工复习题一一、选择题： 1、采用道渣道床时，道渣粒度直径为（）mm。 A、10~40 B、40~50 C、50~70 D、60~80 2、采用道渣道床时，道渣硬度f不小于（） A 4 B 、5 C、6 D、7 3、采用道渣道床时，道渣厚度井下不小于（）mm。 A、100 B、150 C、200 D、120 4、采用道渣道床时，道渣厚度地面不小于（）mm。 A、100 B、150 C、200 D、120 5、轨枕间距的允许误差不超过（）mm。 A、50 B、60 C、70 D、80 6、摆放轨枕时，允许中线偏斜不超过（）mm。 A、50 B、40 C、30 D、20 7、直线段两股钢轨的接缝应对齐，相对差距不大于（）mm。 A、50 B、40 C、30 D、20 8、曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相对错距不小于（）m。 A、5 B、4 C、3 D、2 9、在线路的直线部分，两轨条的轨顶应处于同一水平，允许误差不超过（）mm。 A、5 B、4 C、3 D、2 10、裁钉时，应按要求裁成（）。 A、八字形 B、S形 C、X 形 D、V形 11、裁钉时，道钉的位置应在轨枕宽的（）处。 A、1/ 3 B、2/ 3 C、1/ 4 D、1/ 5 12、裁钉时，钉尖不要紧靠钢轨底边，要离开轨底边约为道钉厚度的（）。 A、1/ 3 B、2/ 3 C、1/ 2 D、1/ 5 13、道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于（2mm）。 A、1mm； B、2mm； C、4mm D、5mm 14、混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于（2mm）。 A、1mm； B、2mm； C、4mm D、5mm 15、道碴捣固坚实，轨底与轨枕间隙不大于（2mm）。 A、1mm； B、2mm； C、4mm D、5mm 16、、曲线目视圆顺，用2米弦量相邻正矢差：半径为50米以下时不超过（3mm）。 A、1mm； B、2mm； C、3mm D、5mm 17、曲线目视圆顺，用2米弦量相邻正矢差：半径为50米以上时不超过（2mm）。 A、1mm； B、2mm； C、3mm D、5mm 18、铁道中心线、单轨中心线应符合设计，偏差不大于设计值的±（50mm）。 A、40mm； B、50mm； C、60mm D、30 19、在双轨运输巷道中，在采区装载点，两列车车体的最突出部分之间的距离，不得小于（0.7米）。 A、0.5米； B、1米； C、0.7米 D、0.9米 20、在矿车摘挂钩地点，两列车车体的最突出部分之间距离不得小于（1米）。 A、0.8米； B、1米； C、 1.3米 D、1.5米 21、铁道方向的检查应在接头前后（5m）处选点。

铁道轨道车司机技师理论知识试题(二)

铁道轨道车司机技师理论知识试题（二）二、填空题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共300分） 1.>常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和__________保持较均匀地减速。答案：减压量 2.>重型轨道车的运行应按__________办理。答案：列车 3.>轨道车的牵引重量及速度，须按照__________办理，严禁超载、偏载和超速。答案：生产厂家技术说明 4.>检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的__________来决定。答案：大小 5.>轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在__________的曲线半径上进行摘挂作业。答案：250m 6.>表面淬火是将钢件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在__________中急剧冷却的过程。答案：淬火剂 7.>表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和__________表面淬火等三种常用方法。答案：电接触加热 8.>高温回火的加热温度约为500～600℃，多用来处理__________零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。答案：中碳钢 9.>检查蓄电池，要先断开闸刀，严禁将__________放在蓄电池上。答案：金属工具 10.>钢件通过表面热处理可以使表面硬而耐磨，中心部分又具有一定的__________。答案：韧性 11.>氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和__________。答案：抗蚀能力 12.>渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和__________。答案：疲劳极限 13.>回火的目的是减少或消除淬火零件的__________，增加韧性降低脆性。答案：内应力 14.>特殊的合金钢多在油中__________或盐类中淬火。答案：熔态金属 15.>一般碳素钢的淬火在水中以及__________的水溶液中进行。答案：盐、酸 16.>刮削是指操作者用刮刀削去零件表面一层很薄的金属，是消除机械加工遗留下的刀痕，改善__________的一种精加工方法。答案：表面粗糙度 17.>高碳钢经__________和中温回火后，则具有很高的弹性，可用来制造弹簧等。答案：淬火 18.>在一定负荷下把一定大的淬火硬球压入材料表面，其材料表面球印表面积与__________的比值，为该材料的硬度值。答案：负荷 19.>普通热处理方式有退火、淬火、正火、回火等。一般把淬火与高温回火合称为__________。答案：调质处理 20.>热处理是将金属材料在固态下加热，保温和冷却，改善金属材料__________的一种工艺。答案：机械性能 21.>坡道阻力的计算方法Wi=i(N/kN)，i表示__________。答案：线路的坡度 22.>低温回火的加热温度约为150～200℃，目的是为了减小淬火钢件的内应力，但不降低钢件的__________。答案：硬度 23.>螺旋角ω是麻花钻钻头轴线和刃带切线之间的夹角。ω越大，切削越容易，但强度__________。答案：越低 24.>轴承“7305”表示标准精度级的单列圆锥滚子轴承，中系列，内径为__________mm。

信号工技能鉴定考试题库

职业技能鉴定题库信号工 Xxxxxx 二〇xx年x月

修订说明：根据集团公司《关于修订和完善职业技能鉴定题库的通知》（2015）人字第94号要求，结合近几年施工技术不断进步，标准不断更新，围绕推进技能人才队伍整体技术水平提高。按照《国家职业技能标准》、《工人技术等级》、《国家职业技能规范》及《技师、高级技师考评管理办法》要求进行命题，对原题库已经过时的内容进行了删除，调整和增加了新技术、新工艺的内容。高级信号工职业技能鉴定题库类型原题库修改删除并替换增加最终题库题量变化题量增加备注填空158 5 14 13 171 20.25% 17.08% 选择172 6 23 7 179 20.9% 4% 判断170 3 12 18 188 19.41% 10.58% 简答59 2 5 9 68 27.11% 15.25% 综合56 1 4 9 65 25% 16.07% 操作10 0 0 3 13 30% 30% 合计625 17 60 59 681 21.76% 25.39%

一、填空题基础知识 1.1电路基础 1．已知电容两端的电压) 60100sin(5 +=t u (V)，电容量C=20μF ，则流经电容的电流i=（mA t )150100sin(10 +）。(A 、3、X) 2．如图1电路图，从a 、b 端看过去的等效电阻ab R =（2Ω）。(A 、5、X) 3. 如图2所示电路中，=ab U （ 3V ）。(A 、3、X) 4.一有源二端网络，若求其等效输入电阻时，应将网络中的（电压源）作短路处理，电流源作开路处理。(A 、3、Y) 5. 理想电流源的内阻为（无穷大）。(A 、1、Y) 6. 叠加定理只适用于（线形）电路。(A 、2、Y) 7. 理想电压源是指具有一定的电源电压，而其内阻为（零）的电源。(A 、2、X) 8. 如图3所示的等效电阻=ab R （）。(A 、3、X) 图 1 a b c d Ω1 Ω5 Ω2 Ω2 Ω2 2A 2A 2V 图 2 a b 3mA Ω k 3+12V Ω7

铁路线路工职业技能鉴定高级工题目库

如对你有帮助，请购买下载打赏，谢谢！一、填空题 1．道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。 2．（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（支撑件）。 6．转辙部分的轨撑安装在基本轨（外）侧。 7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。 8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。 9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）的数量。11、辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。 12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。13．辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。 l 5．可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 l 6．捣固车一次起道量不宜超过5 0 m m，起道量超过5 0 m m时，应捣固（两）次。 17．可动心轨型辙叉目前铺设的有（钢轨组合型）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18．可动心轨型辙叉主要用（高速旅客列车）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。 l 9．辙叉心轨两作用边之间的夹角称（辙叉角）。 20．辙叉角的交点称辙叉（理论）尖端。 21．两翼轨作用边间的最窄距离称为（辙叉咽喉）。 22．+ 23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（护轨），以引导车轮顺利通过辙叉。 24．护轨与基本轨之间用不同尺寸的（间隔铁）和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。 25．在护轨两端轮缘槽扩展部分设置（护轨斜型）垫板，以加强整体性。 26．在护轨平直段安装（轨撑）垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔"。 27．道岔号码数是以（辙叉号数N）来表示的。 28．道岔辙叉号数是以（辙叉角）的大小来衡量的。 29．道岔各部轮缘槽深度为（48 mm）。 30．道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于（40 mm）。 31．普通单开道岔中，直线线路中心线与侧线线路中心线的交点，称为（道岔中心）。 32．从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为（道岔全长）。 33．道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与（道岔）的连接两种情况。 34．道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按（垂直方向）量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。 35．为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（1．5）倍。 36．道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（可弯式）和间隔铁式(活接头式)两种。 37．道岔尖轨被轧伤，轮缘有（爬上尖轨）的危险时，应及时修理或更换。 38．道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨（不靠贴）时，应及时修理或更换。 39．道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或（作用不良）时，应及时修理或更换。 40．在混凝土宽枕及III型枕线路上进行捣固和垫砟作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧400～500 mm范围内捣实或（垫平）道床。 41．在进行捣固和垫砟作业地段的道床应（填充饱满）。 42．隧道整体道床的主要类型有：①钢筋混凝土支承块式整体道床；②短木枕式整体道床； ③整体（灌注式）整体道床。 43．轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的（质量检查标准）。 44．线路、道岔综合维修验收采取评分办；满分为100分， 85~100分为优良，60~85分为合格，（60分以下）为失格。 45．线路设备状态评定，是对正线线路设备质量（基本）状态的检查评定。 46．线路设备（状态评定）是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。 47．采用（分开式）扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可不安装防爬设备。 48．铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可（不安装防爬设备）。 49．轨道加强设备应保持数量齐全、作用良好，缺少时应（有计划地）补充。 50．无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力（调整均匀）。 51．无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的（相对平衡）。 52．道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床（横向阻力）。 53．道床横向阻力是阻止线路（胀轨跑道）的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。 54．无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架（纵向伸缩）的阻力。 55．无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、（扣件阻力）和道床纵向阻力。 5 6．跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制（胶接绝缘）钢轨。 57．无缝道岔的钢轨绝缘接头采用（胶接绝缘）接头， 58．无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后（4个）接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。 59．每段无缝线路应设位移观测桩5～7对，（固定区）较长时，可适当增加对数。 60．跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1 200 m时，

掘进专业试题库讲解

掘进专业质量标准化与安全知识试题库题库使用说明： 1.卷头格式： 200年月掘进专业质量标准化与安全知识试题分数： _________矿_________井(区科)姓名_________职务_________资格证号：□□□□□□□□□ 2.题型、格式及分数分布：一．填空题：（每空1分，计30 分） 30 个空。二．判断题：（每题1分，计5分） 5 道小题。三．选择题：（每题2分，计6分） 3 道小题。四．名词解释（每题2分，共计4 分） 2 道题。五．问答题：（15分） 2~3 道题。六．应用题：（40分） 1 道题 3.题库内容：一．填空题（每空1 分，共计分） 1．掘进工作面临时轨的质量标准化是：无杂拌道，轨枕无浮离、空吊板现象，轨枕间距不大于（ 1.0）M，连接件齐全坚固有效，轨距误差不大于（10）mm、不小于（5）mm，轨道接头间隙不超过（10）mm，内错差、高低差不大于（5）mm，水平误差不大于（10）mm。 2．掘进安全质量标准化标准要求掘进工作面现场作业人员应熟知三图一表。这三图一表是指：（施工断面图）、（炮眼布置三视图）、（爆破说明书）和（避灾路线图）。 3．煤矿井巷工程质量检验评定应按（分项工程）、（分部工程）和（单位工程）划分。其质量检验评定均分为（合格）和（优良）两个等级。 4．分项工程质量检验定级时，检查点不应少于（3）个，点间距不应大于（20）M。有中线的巷道巷宽应检测（6）个测点；有腰线的巷道巷高至少应检测（2）个测点，其中拱形断面的巷道还应增加检测（2）个拱肩部位的巷道高度值。 5．掘进文明生产中第六项施工图板增加（临时支护平剖面图），第七项掘进安全措施中（1）安全间距：设备最突出部分离临时轨外侧的距离不小于（0.5 ）M；（2）采用锚杆支护的煤巷必须对（顶板离层）进行监测，第九项顶板管理：掘进工作面的空顶距离要明确统一，放炮前的空顶距<（支护间距＋0.3m）。放炮后的距离（空顶）<（支护间距＋循环进度＋0.3m）。（原规定为等于，不严密，故改为小于） 6．掘进责任事故每死亡一人，掘进安全质量标准化降一级扣（10 ）分。 7．预应力锚索支护工程中，允许偏差项目执行：①孔距（±150mm ）②孔深（0～＋200mm）③外露长

《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第三章、走行系统

一、填空题 1 .轨道车（走行）系统是支撑车体并在钢轨上行驶的部分，轨道车的全部质量均由它承受。 2.(构架）是轨道车转向架的骨架，它将轨道车转向架的各个零部件连接起来组成一个整体。 3.轨道车使用转向架能增加车轴的数量，并放大（制动缸）产生的制动力，可以提高轨道车的制动能力。 4. （轮对）由车轴和车轮组成，是轨道车走行系统中最重要的部件之一。 5. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（1353±3）mm。 6. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（23) mm。 7. 轨道车使用过程中，要求同一转向架左右旁承间隙之和（6-12) mm。 8. 轨道车运用过程中，应经常注意检查（轴箱）的温度，防止过热。 9. 轨道车转向架旁承装置主要采用（橡胶堆旁承）和常摩擦油浴式弹性旁承。 10. 轨道车中常采用牵引拉杆来连接车体与转向架，这种结构称为（牵引拉杆）装置。二、选择题 1、轨道车转向架构架( A )底面焊接有轴箱测挡体。 A测梁 B前端梁 C后端梁 2 、轨道车( B ）将轮对和构架连接在一起，把轨道车的重量传给轮对。 A 牵引拉杆装置 B 轴箱装置 C 牵引销 3、轨道车新轮出厂直径一般为（ B ) mm。 A. 800 B. 840 C. 880 4 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（ A ）士3 mm。 A. 1353 B. 1453 C. 1535 5 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（ C ) mm。

A. 15 B. 20 C. 23 6 、轨道车转向架构架与轴箱之间设置了静挠度较大的一系悬挂装置，主要包括轴箱弹簧、（ C ）等。 A．旁承 B 上拉杆 C．液压减振器 7、轨道车车体与转向架之间设置了静挠度较小的二系悬挂装置，主要为（ C ）。 A．轴箱弹簧 B．液压减振器 C．旁承 8、轨道车使用过程中，同一转向架左右旁承间隙之和，（ B ) mm符合运用要求。 A. 3- 12 B. 6- 12 C. 8- 14 9、轨道车单侧旁承间隙不得小于（ A ) mm。 A. 3 B. 4 C. 5 I0、轨道车常采用（ A ）来连接车体与转向架。 A 牵引拉杆 B．球面心盘 C．旁承三、判断题 1.GC-270型轨道车与JW-4型接触网作业车轴列式为1A-A1。（√） 2.轨道车安装发动机端对应的转向架为第II转向架。（×） 3.轨道车检查是可利用锤击听音来判断轴箱弹簧是否落实或有无断裂现象。（√） 4.轨道车轴箱弹簧采用金属圆簧并联组合，内外两圈金属圆簧旋向必须相同。（×） 5.轨道车运行过程中，液压减振器有明显温升是不正常现象。（×） 6.在轨道车使用过程中，需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为3~6mm。（×） 7.轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定。（√） 8.轨道车上下旁承相对移动的距离是由旁承的间隙决定的，运用过程中需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为6~12mm。（√） 9.轨道车运用中，当旁承的磨耗量较大时，须去除调整垫，否则会导致蛇行运动严重。（×） 10.轨道车牵引拉杆装置中拐臂销、连接杆销以及销套的间隙不得大于 1.5mm，否则需更换销或套。（√）

铁路工务线路工技能鉴定题库(综合题)

铁路工务线路工技能鉴定题库（综合题）五、综合题(每题10分,共31题) 1.试述使用大型养路机械进行线路维修的验收标准。 (1)大型养路机械维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法,以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。 ○1静态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业时,工务段与机械化线路维修段共同随机检查,发现失格处所,立即组织返工。返工后仍有4处及以上达不到作业验收标准；2处及以上达不到保养标准或无法返工的(每处长度不超过 5m,超过5m按2处计),判该千米线路失格,并于当日填写验收记录(验收项目不含轨距)。 ○2动态验收—使用大型养路机械进行线路维修作业后15日内,路局轨检车进行动态检查评定(不计轨距扣分)。 ○3静态与动态检查合格,大型养路机械作业项目、作业功能齐全、有效,线路维修质量评为优良；大型养路机械作业项目、作业功能不全或作业效果较差的线路,维修质量评为合格；由于设备使用原因造成主要作业项目缺少或作业质量很差的线路,维修质量评为失格。 (2)大型养路机械维修作业以外的项目由工务段组织验收。 2.已知一组12号道岔,尖轨长度l0=7700mm,尖轨跟距

u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线终端直线段长度K=2486mm,轨距S=1435mm,R外=330717mm,求该道岔起点和终点支距。解:由公式Ai=u×(l0+h)/l0可知起点支距=144×(7700+0)/7700=144mm 由公式yn=S-K/N可知终点支距=1435-2486/12=1228mm 道岔起点支距为144mm,终点支距为1228mm。 3.一组道岔后连接曲线长L=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少? 解:○1两股钢轨长度差△l=SL/R=1500×30/300=150mm ○2内股钢轨长度=L-△1/2=30-0.15/2=29.925m ○3外股钢轨长度=L+△1/2=30+0.15/2=30.075m 4.已知某曲线半径320m,曲线长200m,缓和曲线长70m,实测正矢21点,实测正矢合计2013mm,实测正矢倒累计合计为22046mm,试计算出曲线中点位置及圆曲线长。解:○1求曲线中点位置:曲线中点位置=实测正矢倒累计合计/实测正矢合计 =22046/2013=10.95由计算得知,曲线中点在测点10和11之间,它距测点10为9.5m,距测点11为0.5m。 ○2求圆曲线平均正矢:圆曲线平均正矢=50000/半径=50000/320=156.25mm ○3求曲线长:曲线长=(实量正矢合计/圆曲线平均正

《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第四章、车钩缓冲装置

一、填空题 1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内。 2．根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种。 3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开) 3个工作状态，称为车钩的三态作用。4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。 5. 13号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。 6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。 7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。 8．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。 9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施。 10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解。 11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。 12. 轨道车摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）。 13. 轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。 14. 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。 15.轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管），二开折角塞门，三试风，四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。 16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。二、选择题 1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈（ B ）位置。 A 闭锁 B 开锁 C 全开 2 、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（ A )m前、（ )m处，必须两度停车。 A. 10, 2 B. 10, 5 C. 5, 2

铁路线路工高级工题库

第三部分高级工一、填空题 1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。 2. 交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。 3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。 4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。 5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。 6.转辙部分的轨撑安装在基本轨外。 7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。 8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。 9.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。 11.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。 12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。 13.辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。 15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 16.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。 17.可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。 19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。 20.辙叉角的交点称辙叉理论尖端。 21.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。 22.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。 23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。 24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。 25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置护轨斜型垫板，以加强整体性。 26.在护轨平直段安装轨撑垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。 27.道岔号码数是以辙叉号数N来表示的。 28.道岔辙叉号数是以辙叉角的大小来衡量的。 29.道岔各部轮缘槽深度为48mm。

矿井轨道工应知应会考试题A

矿井轨道工应知应会考试题（A卷）单位：姓名：分数：一、填空题（每空2分，共40分） 1、入井人员必须戴好随身携带和严禁携带烟草及点火物品，严禁穿，入井前严禁喝酒。 2、斜坡轨道运输要严格执行和的制度，并且正确使用好装置。 3、道床根据其结构的不同分为道床和道床。 4、煤矿井下窄轨铁道的轨距标准为、、m m三种。 5、轨枕按材质不同分为轨枕、轨枕和轨枕。 6、道岔按分开线路的相对位置分为道岔、道岔和道岔。 7、主要运输线路直线段轨距允许偏差值为mm，mm。 8、道钉的八害是、、、、、、、。 9、道钉与轨型相配套，浮离不大于mm。 10、道碴一般由粒度mm的砾石构成。二、判断题（每小题2分，共20分。在题后的括号内正确的打“√”，错误的打“×”）

1、在水平轨道中，应将道碴铺设轨枕的2／3，但道碴与轨底平面之间距离不得小于30mm。（） 2、道床的边坡比一般为1：1.5。（） 3、为延长钢轨的使用期限，对有积水的轨道应注意排水，防止钢轨锈蚀。（） 4、轨顶淬火，能提高钢轨的耐磨及抗压性能。（） 5、钢筋混凝土轨枕一般为凹字形，其优点是铺碴与轨枕中间顶面取平，便于行人。（） 6、在轨枕中部200－400mm范围内道碴可以捣实，对轨枕使用无影响。（） 7、在辅助运输的巷道内，600mm轨距允许不小于6m的弯道半径。（） 8、穿鱼尾板螺栓时，螺栓帽的位置内外不必错开。（） 9、电机运输轨道轨距600mm时，弯道半径应大于12m。（） 10、弯道外轨加宽规定的最大限值，600mm轨距不得超过60mm。（）三、选择题（每小题2分，共20分。将正确答案填在横线上） 1、巡道时发现巷道冒顶、片帮应在事故地点两侧各m以外，设停车信号。 A 、30 B、50 C、90 2、井下道碴厚度不小于mm，地面不小于m m。 A、50、150 B、100、150 C、50、200

轨道车考试试题

轨道车司机考试试题一、填空题：（每小空1分，共15分） 1.轨道车三项安全设备指：_______、_______、________。 2.轨道车在运行中，当地面信号与__________不一致时，司机必须以________为准。 3、严禁未经 _________________ 的轨道车上线运行。 4、轨道车行车 __________、 _________ 不全、________ 时严禁运行。 5、轨道车制动梁和各种拉杆等绞接件应设置______________的安全装置。 6、活塞顶部离曲轴中心线______________为上止点。 7、活塞在下止点时，活塞上部的全部容积称为__________ 8、空气制动系统的动力来源于_____________。 9、减压阀可根据列车管风压的高低，可自动调节为____________全给风位和停止给风位。 10、轨道车、轨道平车技术检查作业施行___________检查制。二、选择题：（每题2分，共16分） 1、通过信号机应设在闭塞分区或（）区间的分界处。（A）站间（B）自闭（C）所间（D）正线 2、听觉信号鸣示音响长声为（）s。（A）1 （B）2 （C）3 （D）5 3、使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于（）。

（A）23mm （B）20mm （C）15mm （D）17mm 4、操纵轨道车换挡时，在熟练撑握（）的情况下，可采用快速换挡法。（A）一脚离合器（B）换挡信号（C）两脚离合器（D）不用离合器 5、机械传动式轨道车主要传动部件为（）。（A）皮带（B）齿轮（C）链条（D）传动轴 6、轨道车排障器底面距钢轨顶面高度为（）m,并可以调整。（A）20~50 （B）90~130 （C）50~100 （D）120~150 7、润滑系包括机油泵、焦虑器、（）、散热器、润滑油道以及机油压力表和传感器等辅助器件。（A）机油管（B）机油细滤器（C）机油粗细滤器（D）机油粗滤器 8、新蓄电池首次加入的电解液比重应为（）。（A）1.28 （B）1.27 （C）1.4 （D）1.7 三、判断题：（每题1.5分，共15分） 1、车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为红色许可证（） 2、铁路信号的视觉信号的基本颜色为红色，黄色，白色，绿色。（） 3、轨道车在接近车站，鸣笛标、曲线、道口、桥梁、行人、施工地点、黄信号灯、引导信号、容许信号或天气不良时应长声鸣笛. ( ） 4、单向阀的作用是使高压空气只能单向流向油水分离器，而不能返

熔炼工初级职业技能鉴定考试题库{大纲试题答案}

[熔炼工（初级）]考试考核大纲本大纲依据《熔炼工职业标准》规定的基础理论知识部分和对初级工工作要求（技能要求、相关知识）部分制定。一、考核内容 (一) 基础理论知识 1.职业道德：（1）诚实守信的基本内涵；（2）企业员工遵纪守法的具体要求。 2.质量管理：（1）全面质量管理的基本方法；（2）关键工序的管理。 3.合金材料：（1）汽车常用的金属材料种类（铸铁、铝合金）；（2）合金的牌号，性能与选用。 4.机械识图：（1）表面粗糙度；（2）位置公差的定义；（3）识图知识。 5.电工基本知识：(1)熔炼设备常用电器及电气传动知识； (2)安全用电知识。（二）熔炼理论 1.铸铁及其熔炼：（1）影响铸铁铸态组织的因素；（2）铸铁的结晶及组字形成；（3）特种性能铸铁；（4）铸铁的熔炼。 2.铸钢及其熔炼:（1）铸钢分类；（2）铸钢熔炼。 3.铸造非铁特合金及其熔炼：（1）铸造铝合金；（2）铸造铝合金熔炼。（三）熔炼操作技能 1.常用铸造合金材料的牌号及特性。 2.常用炉衬材料及保温知识。（四）熔炼工艺 1.熔炼工具：（1）装配工具种类；（2）工具适用范围。 2.铝合金熔炼及精炼设备设备选择。 3.熔炼工艺参数选择。 4.精炼工艺参数选择。二、考试题型及题量 1、理论（120分钟）： ①单项选择题（40题，共40分）； ②判断题（35题，共35分）； ③简答题（3题，15分）； ④计算题（2题，共10分）。 2、实作（100分）：工具涂料配置、涂刷及密度当量分析（时间120分钟）。三、推荐教材目录 1《铸造合金及其熔炼》机械工业出版社

职业技能鉴定理论考试复习题熔炼工（初级）一、单选题（100题）： 1．在市场经济条件下职业道德具有（ C ）的社会功能。 A鼓励人们自由择业 B遏制牟利最大化 C 促进人们的行为规范 D 最大限度地克服人们受到利益驱动 2．职业道德通过（ A ）起着增强企业凝聚的作用。 A 协调员工之间的关系 B 增加职工福利 C 为员工创造发展空间 D 调节企业与社会关系 3．为了促进企业的规范化发展，需要发挥企业文化的（ D ）功能。 A 娱乐 B 主导 C 决策 D 自律 4．文明礼貌的职业道德规范要求员工做到（ B ）。 A 忠于职守 B 待人热情 C 办事公道 D 讲究卫生 5．对待职业和岗位，（ D ）并不是爱岗敬业所要求的。 A 树立职业理想 B 干一行爱一行专一行 C 遵守企业规章制度 D 一职定终身 6．下列关于诚信的表述，不恰当的一项是（ B ）。 A 诚信是市场经济的基础 B商品交换的目的就是诚实守信 C 重合同就是守信用 D 诚信是职业道德的根本 7．下列选项中不是办事公道具体要求的一项是（ B ）。 A 热爱、坚持真理 B 服从上级 C 不谋私利 D 公平公正 8．下列选项中，（ C ）是团结互相道德规范要求的中心环节。 A 平等尊重 B 顾全大局 C 互相学习 D 加强协作 9．职工对企业诚实守信应该做到的是（ B ）

矿井轨道运输工种(电机车司机、轨道工、信号把钩工)应知应会题库

矿井轨道运输工种(电机车司机、轨道工、信号把钩工)应知应会题库一、填空题：(20题) 1、乘罐时，乘罐人员的身体和携带的物件严禁伸出罐外，严禁向井筒内抛扔任何物品。 2、斜井提升时，严禁蹬钩、行人。 3、所有安装电动机及其开关的地点附近20m的巷道内，都必须检查瓦斯，只有瓦斯浓度符合规程规定时，方可开启。 4、采掘工作面空气温度不得超过26℃，当空气温度超过时，必须缩短超温地点工作人员的工作时间，并给予高温保健待遇。 5、井下电气焊作业时，施工地点风流中的瓦斯浓度不得超过0.5%。 6、瓦斯爆炸的三要素是：瓦斯浓度5～16%、火源温度650℃～750℃、空气中氧气含量不低于12%。 7、机电设备管理中“五不漏”的规定，“五不漏”是指：①不漏油;②不漏风;③不漏水; ④不漏汽;⑤不漏电。 8、电压在36伏以上的电气设备应设置漏电保护。 9、电机车运输时，机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 10、采用机车运输时，同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。 11、严禁使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。 12、乘车人员必须听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。 13、严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。 14、下井人员严禁在胶带或刮板输送机上行走。当横跨胶带或刮板输送机时，必须由人行过桥通过。 15、乘坐架空乘人装置时，在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。 16、施工作业地点的坡度大于7% 时，物件拆装搬运过程中要有可靠的防滑措施。

轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识题库第七章行车安全设备

精品文档一、填空题 1.铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助（司机）提高操纵列车运行安全能力的装备。 2.轨道电路是利用铁路的（两条钢轨）作为导线，所构成的电气回路。 3.常用轨道电路由送电端、（钢轨线路）和受电端 3部分组成。 4.铁路（闭塞）设备可以保证列车运行的安全，使同方向运行的列车不致发生追尾冲突，反方向运行的列车不致发生迎面相撞。 5.保持列车运行有一定间隔距离的方法有两种：一种是时间间隔法，另一种是（空间）间隔法。 6.接近连续式机车信号在列车运行中主要用于（非自动）闭塞区段。 7.压力传感器将制动主管内的压力转化为电信息传送到监控主机，主要用于判断（自动主管）的风压是否充足。 8.轨道车运行控制设备（GYK）接线盒面板上有工况、制动阀电路保险管和熄火及（隔离）手柄开关。 9．轨道车运行控制设备（GYK）基本数据包括线路固定限速、线路里程断链、长大下坡道、进站信号机、（车站信息）等资料。 10. GYK的DMI具备参数输入及（揭示）信息输入功能，输入方式为按键手动输入和转储器输入。 11. GYK具有运行数据记录功能，实时记录日期、时间、（公里标）、机车信号信息、轨道车工况、运行状态、司机操作、系统自检、揭示信息等内容。 12 轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备(GYK）转为（补机）工作状态。 13 轨道车运行控制设备（GYK）具有设备自检功能，可以进行（信号自检）、精品文档．精品文档常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。 14 轨道车运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能包括（空挡）溜逸、相位溜逸和管压溜逸。 15 轨道车运行控制设备（GYK）主控记录单元故障，应发出故障报警，当报警时间达到（3）min，GYK实施紧急制动。 16 轨道车运行控制设备（GYK）警惕按钮是用于监控报警时解除（制动）输出，一般司机用以表示确认了信号的操纵装置，以防止司机失去警惕。 17 轨道车运行控制设备（GYK）自动停车装置可以实现（常用）制动和紧急制动两种控制。 18 轨道车运行控制设备（GYK）进行键盘自检时应检测所有按键，最后检测（确认）键，完成键盘自检。 19. DMI显示主窗口，随着轨道车的运行公里标不断发生变化，但屏幕显示的线路长度始终为（4) km范围。 20 轨道车运行控制设备（GYK) DMI主窗口左侧 1/4处有一条垂直分隔线，左侧显示轨道车实际运行速度曲线，显示一个（轨道车）图标，图标的长度与