中国-欧盟铁路噪声标准比较及我国铁路噪声标准体系建设建议
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车组 司 机 室 噪 声 限 值 及 测 量 方 法 》（ Ｂ Ｔ ４ ０ Ｇ ／ ３５ － ２ ０ ） 《铁 路 客 车 内 部 噪 声 限 值 及 测 量 方 法 》 ０６ 和 （ Ｂ Ｔ ２ １－ ２ ０ ） 其 中只 有 Ｇ １６ ９ ９ Ｇ ／ １８６ ０６ ， Ｂ ３ ６ － ２与 外 环 境 相关 。Ｇ １６ ９ ９ Ｂ ３ ６ － ２规 定距 轨 道 中心 线 ２ 、 于 ５Ｉ 高 ｎ 轨 面 ３ ５ｍ处 ， ． 电力 机车 噪声不 超过 ９ Ｂ 内燃机 车 ０ｄ Ａ，
完整 的铁路 噪声 标 准 体 系应 包 括 ３个层 次 ， 即针
对铁 路运输 噪声 源 的设 备 噪声 排 放 标 准 、 敏感 受声 点 的铁 路噪声 入射 标准 和 以保 证声 环境 功能 与质量 为 主
要 目的 的声 环境 质 量标 准 。铁 路 运 输 设 备包 括 机 车 、
这类标 准 目前 仅 针 对 机 车 车 辆 制 订 ， 括 《 路 包 铁 机车 车辆 辐 射 噪声 测 量 》（ Ｂ Ｔ １ １ ｌ９ ） 《 道 Ｇ ／ ５ １一 ９ ５ 、 铁 机车辐 射 噪声 限值 》 Ｇ １ ６ ９ ９ ） 《 道 机 车和 动 （ Ｂ ３６－ ２ 、 铁
包括运 行噪 声 限 值 、 置 噪 声 限值 及 起 动 （ 、 速 ） 定 加 减
噪声 限值 ； 设备采 购技 术指 标结合 ， 与 可从 源头 降低 铁 路 噪声 ， 是费 效 比很 高 的噪声 控制措 施 ， 也是合 理分 担 降噪责任 、 一设备 标准 、 统 加强 铁路装 备 环境准 入 的有 效 手段 。受 声 点 铁 路 噪 声 入 射 标 准 是 指 在 敏 感 点 受 单一铁 路 噪声影 响 的情 况 下 ， 够 承受 的最 大 噪 声 能
了改进 建 议 。
的差距需 通 过在 噪声 传播 途 径 上 采 取 降噪 措 施 弥补 。
声 环境质 量标 准 的根本 出发点 是保证 一定 区域 的声环 境 功能 ， 规定 限值 是 确保 区域 声 环境 质 量 的敏感 点 其
噪声 最大 阈 值 ； 论 有 多 少 噪声 源 ， 限 值 都 不 能 突 不 该
不 超过 ９ Ｂ ５ｄ Ａ。 ２ ２ 受声点 铁路 噪声入 射标 准 ．
动车 组 、 客货 车辆 、 合 维 修 车辆 和 设 备 等 ， 备 噪声 综 设 排放标 准是 在指定 运行 和测试 条件 下某 种设 备允许 对 外辐射 的最 大声级 ， 一般 用 于设备 的型 式试验 和认 证 ，
１ 铁 路噪声 标准体 系的结构 和层 次
２ 我 国铁 路噪声 标 准体 系现状
我 国现行 有效 的铁路 噪声 标准 体系涵 盖 了上 述三 类标 准 ， 即设备 噪声 排放标 准 、 受声 点入射 噪声标 准和
声环 境质 量标 准 。
２ １ 铁 路 设 备 噪 声 排 放 标 准 ．
收 稿 日期 ：０ ９—１ ２０ ２—０ ９ 作者简介 ： 尹 坚 （ ９ ３ ） 男 ， 授 级 高 级 工 程 师 ，９ ３年 毕 业 于 长 １６ 一 ， 教 １８ 沙 铁 道学 院 机械 系 内燃 机 车 专 业 ， 学 学 士 。 工
《 路边 界 噪声 限值 及其 测 量 方 法》（ Ｂ ２ ２ － 铁 Ｇ １５ ５ ９ ） 我 国现行 有效 的受声 点 铁 路 噪声 入 射标 准 。该 ０是 标准 规定距 铁路 外轨 中心 线 ３ 处昼 间 、 间铁 路 等 ０ｍ 夜 效声 级均 不得 超 过 ７ Ｂ 昼 、 间 等效 声 级 均 取 相 ０ｄ Ａ， 夜 应 时段不低 于平 均车 流密度 的 １ｈ测量 。 根据 环 境 保 护 部 ２ ０ ０ ８年 第 ３ ８号 公 报 发 布 的
环境 质 量标 准 三 个层 次 的铁 路 噪 声 标 准体 系概 念 ， 绍 了各 层 介 次标 准 的 主要 作 用 和 相 互 关 系。 对 我 国现 行 铁 路 噪 声 标 准 体 系和 欧盟 及 其 主 要 成 员 国铁 路 噪 声 标 准进 行 了 归பைடு நூலகம் 和 比 较 ， 分 析 了我 国铁 路 噪 声 标 准 存 在 的 问题 和 不 足 ， 鉴 欧 盟 经 验 提 出 借
・
其 他 ・
中 国一 盟铁路噪声标准 比较及我 国 欧 铁路噪声标 准体 系建设建议
尹 坚
（ 中铁 第 四勘 察 设 计 院集 团有 限公 司 ，武 汉 摘 要 ： 出 了 包括 设 备 噪 声 排 放 标 准 、 声 点入 射 标 准 和 声 提 受 ４０６ ） ３ ０ ３
剂 量 ； 声点 入射标 准一 般严 于设 备排放 标准 ， 受 两者 间
破 。显然 ， 上述 三类 标准 的性质 和作 用是不 同 的 ； 一个
关键 词 ： 路 ；噪 声 ；标 准 体 系 ； 比较 铁
中 图分 类 号 ： ８ ７ Ｘ ２ 文献 标 识 码 ： Ａ
健全 、 完善 的铁 路噪 声标准 体 系要求 三者既 各 司其 职 ，
又相 互 匹配 。三类标 准 的相 互关 系如 图 １ 示 。 所
文章 编 号 ：０ ４ ９ ４ ２ １ ） ３ １ｌ ３ １０ —２ ５ （ ０ ０ Ｏ —０３ —Ｏ
铁路作 为快 速 、 运力 、 大 高效 节能 和环境 友好 的绿
色运 输方式 ， 在世 界各 国再 度迎来 一波 大发 展 的机 遇 。 铁路 运输具 有诸 多资 源 环 境优 势 ， 其 噪 声 污染 常常 但 招致 人们 的诟病 ， 在发 达 国家 甚 至成 为 铁 路运 输 的重 要制 约 因素 和 开 展 铁 路 建 设 的 瓶 颈 。 为控 制 铁 路 噪 声 ， 国相继 制定 了控制 铁 路 噪 声 的标 准 。 欧盟 作 为 各 世界最 重要 的 区域 性 国 家联 盟 ， 铁 路 噪声 防治 和 标 在 准体 系建设方 面卓 有 建树 ， 为我 国铁 路 噪声 防治 和 标
图 １ 铁 路 噪 声 标 准 体 系 结 构 示 意
准体 系建 设 提供 了 重 要 借 鉴 和 参 考 ¨ 。对 我 国 铁 路
噪声标 准与欧 盟及其 主要 成员 国 的铁 路 噪声标 准进 行 比较研究 ， 助于完 善我 国铁路 噪声 标准 体系 ， 有 推动 我 国铁 路 、 特别是 高速铁 路技 术和 产 品走 向世界 。
完整 的铁路 噪声 标 准 体 系应 包 括 ３个层 次 ， 即针
对铁 路运输 噪声 源 的设 备 噪声 排 放 标 准 、 敏感 受声 点 的铁 路噪声 入射 标准 和 以保 证声 环境 功能 与质量 为 主
要 目的 的声 环境 质 量标 准 。铁 路 运 输 设 备包 括 机 车 、
这类标 准 目前 仅 针 对 机 车 车 辆 制 订 ， 括 《 路 包 铁 机车 车辆 辐 射 噪声 测 量 》（ Ｂ Ｔ １ １ ｌ９ ） 《 道 Ｇ ／ ５ １一 ９ ５ 、 铁 机车辐 射 噪声 限值 》 Ｇ １ ６ ９ ９ ） 《 道 机 车和 动 （ Ｂ ３６－ ２ 、 铁
包括运 行噪 声 限 值 、 置 噪 声 限值 及 起 动 （ 、 速 ） 定 加 减
噪声 限值 ； 设备采 购技 术指 标结合 ， 与 可从 源头 降低 铁 路 噪声 ， 是费 效 比很 高 的噪声 控制措 施 ， 也是合 理分 担 降噪责任 、 一设备 标准 、 统 加强 铁路装 备 环境准 入 的有 效 手段 。受 声 点 铁 路 噪 声 入 射 标 准 是 指 在 敏 感 点 受 单一铁 路 噪声影 响 的情 况 下 ， 够 承受 的最 大 噪 声 能
了改进 建 议 。
的差距需 通 过在 噪声 传播 途 径 上 采 取 降噪 措 施 弥补 。
声 环境质 量标 准 的根本 出发点 是保证 一定 区域 的声环 境 功能 ， 规定 限值 是 确保 区域 声 环境 质 量 的敏感 点 其
噪声 最大 阈 值 ； 论 有 多 少 噪声 源 ， 限 值 都 不 能 突 不 该
不 超过 ９ Ｂ ５ｄ Ａ。 ２ ２ 受声点 铁路 噪声入 射标 准 ．
动车 组 、 客货 车辆 、 合 维 修 车辆 和 设 备 等 ， 备 噪声 综 设 排放标 准是 在指定 运行 和测试 条件 下某 种设 备允许 对 外辐射 的最 大声级 ， 一般 用 于设备 的型 式试验 和认 证 ，
１ 铁 路噪声 标准体 系的结构 和层 次
２ 我 国铁 路噪声 标 准体 系现状
我 国现行 有效 的铁路 噪声 标准 体系涵 盖 了上 述三 类标 准 ， 即设备 噪声 排放标 准 、 受声 点入射 噪声标 准和
声环 境质 量标 准 。
２ １ 铁 路 设 备 噪 声 排 放 标 准 ．
收 稿 日期 ：０ ９—１ ２０ ２—０ ９ 作者简介 ： 尹 坚 （ ９ ３ ） 男 ， 授 级 高 级 工 程 师 ，９ ３年 毕 业 于 长 １６ 一 ， 教 １８ 沙 铁 道学 院 机械 系 内燃 机 车 专 业 ， 学 学 士 。 工
《 路边 界 噪声 限值 及其 测 量 方 法》（ Ｂ ２ ２ － 铁 Ｇ １５ ５ ９ ） 我 国现行 有效 的受声 点 铁 路 噪声 入 射标 准 。该 ０是 标准 规定距 铁路 外轨 中心 线 ３ 处昼 间 、 间铁 路 等 ０ｍ 夜 效声 级均 不得 超 过 ７ Ｂ 昼 、 间 等效 声 级 均 取 相 ０ｄ Ａ， 夜 应 时段不低 于平 均车 流密度 的 １ｈ测量 。 根据 环 境 保 护 部 ２ ０ ０ ８年 第 ３ ８号 公 报 发 布 的
环境 质 量标 准 三 个层 次 的铁 路 噪 声 标 准体 系概 念 ， 绍 了各 层 介 次标 准 的 主要 作 用 和 相 互 关 系。 对 我 国现 行 铁 路 噪 声 标 准 体 系和 欧盟 及 其 主 要 成 员 国铁 路 噪 声 标 准进 行 了 归பைடு நூலகம் 和 比 较 ， 分 析 了我 国铁 路 噪 声 标 准 存 在 的 问题 和 不 足 ， 鉴 欧 盟 经 验 提 出 借
・
其 他 ・
中 国一 盟铁路噪声标准 比较及我 国 欧 铁路噪声标 准体 系建设建议
尹 坚
（ 中铁 第 四勘 察 设 计 院集 团有 限公 司 ，武 汉 摘 要 ： 出 了 包括 设 备 噪 声 排 放 标 准 、 声 点入 射 标 准 和 声 提 受 ４０６ ） ３ ０ ３
剂 量 ； 声点 入射标 准一 般严 于设 备排放 标准 ， 受 两者 间
破 。显然 ， 上述 三类 标准 的性质 和作 用是不 同 的 ； 一个
关键 词 ： 路 ；噪 声 ；标 准 体 系 ； 比较 铁
中 图分 类 号 ： ８ ７ Ｘ ２ 文献 标 识 码 ： Ａ
健全 、 完善 的铁 路噪 声标准 体 系要求 三者既 各 司其 职 ，
又相 互 匹配 。三类标 准 的相 互关 系如 图 １ 示 。 所
文章 编 号 ：０ ４ ９ ４ ２ １ ） ３ １ｌ ３ １０ —２ ５ （ ０ ０ Ｏ —０３ —Ｏ
铁路作 为快 速 、 运力 、 大 高效 节能 和环境 友好 的绿
色运 输方式 ， 在世 界各 国再 度迎来 一波 大发 展 的机 遇 。 铁路 运输具 有诸 多资 源 环 境优 势 ， 其 噪 声 污染 常常 但 招致 人们 的诟病 ， 在发 达 国家 甚 至成 为 铁 路运 输 的重 要制 约 因素 和 开 展 铁 路 建 设 的 瓶 颈 。 为控 制 铁 路 噪 声 ， 国相继 制定 了控制 铁 路 噪 声 的标 准 。 欧盟 作 为 各 世界最 重要 的 区域 性 国 家联 盟 ， 铁 路 噪声 防治 和 标 在 准体 系建设方 面卓 有 建树 ， 为我 国铁 路 噪声 防治 和 标
图 １ 铁 路 噪 声 标 准 体 系 结 构 示 意
准体 系建 设 提供 了 重 要 借 鉴 和 参 考 ¨ 。对 我 国 铁 路
噪声标 准与欧 盟及其 主要 成员 国 的铁 路 噪声标 准进 行 比较研究 ， 助于完 善我 国铁路 噪声 标准 体系 ， 有 推动 我 国铁 路 、 特别是 高速铁 路技 术和 产 品走 向世界 。