浮钳盘式制动器设计说明
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假定衬块的摩擦表面全部与制动盘接触，且各处单位眼里分布均匀，则 制动器的制动力钜 前，后轮制动器制动力矩的确定 根据汽车满载在沥青，混凝土路面上紧急制动到前轮抱死拖滑，计算出 后轮制动器的最大制动力矩 及前轮的制动力矩 衬块磨损特性的校核计算 制动器的热容量和温升的核算
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心得
通过这四周的专项综合训练，感觉过得很充 实，很有意义。通过对制动器的拆解，了解 了制动器的结构，加深了对制动器的认识。 掌握了制动器的设计要点和设计计算。学会 一种三维绘图工具。为以后的工作打下了坚 实的基础。
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盘式制动器的结构简图
a)固定钳式
b)滑动钳式
c)摆动钳式
浮钳盘式制动器的工作原理
1--制动盘 2--制动钳体 3--摩擦片 4—活塞 5—液压油路 6– 消声片 7—钳体支架
制动盘
制动钳体
制动钳体支架
活塞
摩擦衬片
整体结构
设计要点
► 具有足够的制动效能 ► 工作可靠 ► 在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方
► 制动盘的厚度h
►
制动盘厚度h对制动盘质量和工作时的温升有影响。
推荐摩擦衬块外半径R2与内半径R1的比值不大于1.5。 在确定盘式制动器衬块工作面积A时，根据制动衬块单位面 积占有的汽车质量，推荐在1.6-3.5kg/c㎡范围内选用。
► 摩擦衬块外半径R2与内半径R1
►
► 制动衬块工作面积A
►
设计计算步骤
结束！ 谢谢大家！
向稳定性。 ► 防止水和泥进入制动器工作表面。 ► 制动能力的热稳定性良好。 ► 操作轻便，并具有良好的随动性。 ► 摩擦片应有足够的使用寿命。 ► 制动时，制动系产生的噪声应尽可能小，同时力求 减少散发出对人体有害的石棉纤维等物质，以减少 公害。
制动器需Leabharlann Baidu定的主要参数
► 制动盘直径D
►
制动盘直径D应尽可能取大些。
制动器的分类
与鼓式制动器相比，盘式制动器有如下优点
热稳定性好 ► 水稳定性好 ► 制动力矩与汽车运动方向无关。 ► 易于构成双回路制动系，使系统有较高的可靠性和安全性。 ► 尺寸小，质量小，散热良好。 ► 压力在制动衬块上分布比较均匀，故衬块上磨损也均匀。 ► 更换制动块简单容易。 ► 衬块与制动盘之间的间隙小（0.05~0.15mm），从而缩短了 制动协调时间。 ► 易实现间隙自动调整。
假定衬块的摩擦表面全部与制动盘接触，且各处单位眼里分布均匀，则 制动器的制动力钜 前，后轮制动器制动力矩的确定 根据汽车满载在沥青，混凝土路面上紧急制动到前轮抱死拖滑，计算出 后轮制动器的最大制动力矩 及前轮的制动力矩 衬块磨损特性的校核计算 制动器的热容量和温升的核算
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心得
通过这四周的专项综合训练，感觉过得很充 实，很有意义。通过对制动器的拆解，了解 了制动器的结构，加深了对制动器的认识。 掌握了制动器的设计要点和设计计算。学会 一种三维绘图工具。为以后的工作打下了坚 实的基础。
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盘式制动器的结构简图
a)固定钳式
b)滑动钳式
c)摆动钳式
浮钳盘式制动器的工作原理
1--制动盘 2--制动钳体 3--摩擦片 4—活塞 5—液压油路 6– 消声片 7—钳体支架
制动盘
制动钳体
制动钳体支架
活塞
摩擦衬片
整体结构
设计要点
► 具有足够的制动效能 ► 工作可靠 ► 在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方
► 制动盘的厚度h
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制动盘厚度h对制动盘质量和工作时的温升有影响。
推荐摩擦衬块外半径R2与内半径R1的比值不大于1.5。 在确定盘式制动器衬块工作面积A时，根据制动衬块单位面 积占有的汽车质量，推荐在1.6-3.5kg/c㎡范围内选用。
► 摩擦衬块外半径R2与内半径R1
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► 制动衬块工作面积A
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设计计算步骤
结束！ 谢谢大家！
向稳定性。 ► 防止水和泥进入制动器工作表面。 ► 制动能力的热稳定性良好。 ► 操作轻便，并具有良好的随动性。 ► 摩擦片应有足够的使用寿命。 ► 制动时，制动系产生的噪声应尽可能小，同时力求 减少散发出对人体有害的石棉纤维等物质，以减少 公害。
制动器需Leabharlann Baidu定的主要参数
► 制动盘直径D
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制动盘直径D应尽可能取大些。
制动器的分类
与鼓式制动器相比，盘式制动器有如下优点
热稳定性好 ► 水稳定性好 ► 制动力矩与汽车运动方向无关。 ► 易于构成双回路制动系，使系统有较高的可靠性和安全性。 ► 尺寸小，质量小，散热良好。 ► 压力在制动衬块上分布比较均匀，故衬块上磨损也均匀。 ► 更换制动块简单容易。 ► 衬块与制动盘之间的间隙小（0.05~0.15mm），从而缩短了 制动协调时间。 ► 易实现间隙自动调整。