哈尔滨第三发电厂四号汽轮机组通流改造

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哈尔滨第三发 电厂 四号汽 轮机组通流改造
孑令 慧 Ｌ
（ 龙 江 省 电 力科 学研 究 院 ， 黑 黑龙 江 哈 尔滨 １０ ３ ） ５ ０ ０
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摘 要 ： 电能源哈 尔滨第三发 电厂四号汽轮机组是 由哈 尔滨 汽轮机厂 首批 完全 国产化设 计制造的 ６ ０ Ｗ 机 组 ， 当时设计及制 华 ０Ｍ 受 造 工 艺 水 平 限制 存 在 不 完善 之 处 。 电厂 根 据 机 组 的 实 际情 况 ， 高 、 低 压 缸 全部 进 行 了通 流 部 分 改 造 ， 时将 高压 隔板 套 进 行 更 换 。 对 中、 同 最 终试验 结果表 明改造后 的机组性 能基本能够达到设计指标 。 关 键 词 ：０ Ｍ 汽轮 机 组 ； 流 部 分 改造 ； 力性 能 ６０ Ｗ 通 热
１汽轮 机 组 参数 特 征简 介 １ 华 电能 源 哈尔 滨第 三 发 电厂 四号 汽轮 机组 （ ． １ 以下 简 称 哈 三 ＃ ４ 机 ） 系 由哈 尔 滨 汽 轮 机 厂 首 批 完 全 国 产 化 设 计 制 造 生 产 的 Ｎ ０ — ７ ／３ （ 型 号 ） 亚 临 界一 次 中 间再 热 、 轴 、 缸 四 排 汽 、 ６０ １０ ５ 原 ５ 型 单 四 纯 凝 汽式 汽轮 机 ， 为美 国两 屋 公 司第 一 代 产 品 引进 型 ， １９ 投 于 ９ ９年 产 ， 当时 国 内较 先进 的机组 。 是 １ 高 压 通 流部 分 由 １ 单 列 调 节 级 （ ． ２ 级 冲动 式 ）和 １ 级 压 力 级 ４ （ 动式 ） 组成 。 压 喷嘴 组 安装 于蒸 汽室 ，４ 隔 板 均装 于 高压 静 反 所 高 １级 叶持环上 ， 高压静叶持环 由汽缸支承。 １ ． ３中压 通 流 部分 全 部采 用 反 动式 压 力级 ，分 成 ２ 分 ，共 为 ８ 部 级， 中， 其 中压第 ｌ ４级隔板装 于中压 ＃ 静叶持环上 ， 至 １ 中压第 ５至 ８ 隔板 装 于 中压 ＃ 级 ２静 叶持 环 上 ； 中压 ＃ 静 叶持 环及 ＃ 静 叶持 环 １ ２ 均 由高中压外缸支承。 ｌ － ４低压 缸 采用 双 流反 动 式 压力 级 ， ２ 级 。 汽 从低 压 缸 中 共 ７ Ｘ 蒸 部 进 入 ， 分 别 流 向二 端 排 汽 口进 入 下 部 凝 汽器 。 因对 称 双流 ， 然后 故 低 压转 子 几乎 没 有轴 向力 ， 级 叶片 长 为 １５ ｍｍ。 末 ００ ２ 汽轮 机 组存 在 的主 要 问题 受 当时设 计 及 制 造工 艺 水 平 限 制存 在 诸 多 不完 善 之 处 ，与进 口 机 组 及现 阶段 国产 ６ ０ ０ ＭＷ 亚 临 界 机 组 相 比在 经济 性 和 安 全 性 上 均 存在较大差距 ， 通过多年的运行实践 ， 该机组存 在的突出问题 主要有 以 下几 方 面 ： ａ 压次 末 级 动 叶 片存 在 运 行 断 裂 的严 重 安 全 隐 患 ；． ．低 ｂ 低压缸一号 内缸隔热罩运行多次断裂 、脱落存在严重安全 隐患 叶 改 前 改 后 改 前 改 后 型设计落后 、 制造精度较低 、 机组循环效率偏。 图 ５ 末级 隔板 汽 封 结 构 图 ６低压 １ ＃内缸 法 兰 改 进 ３ 改 造 目标 和原 则 提高机组效率 ． 低压末级 、 次末级动叶顶部原 针对上述 问题 ， 结合 哈三 ＃ ４机组实际情况 ， 决定采用 全ｉ维技 证 弹性汽封 的汽密胜， 改 动 ０ｌ ５ｌ ｌ 术对高 、 、 中 低压缸全部进行 通流改造 ， 同时将高压 隔板套进行更换 。 来 没 有 汽 封 ， 进 后 加 三 道 直 通式 汽封 ， 叶 顶部 间 隙 由 １ ．／ｎ改 为 ７ ｍ 可减少漏汽量 ， ． ｍ， ５ 提高级效率 。 ． ｃ 低压末级隔板汽封采用悬挂 通 过通 流 改 造 可 以实 现 机组 增 容 ， 高 机 组运 行 的安 全 稳定 性 ， 提 努力 式低直径汽封 ， 汽封直径降低 ， 减小漏汽面积 ， 提高末级效率 。 降低机组的能耗水平 ， 提高机组发电能力 。 ４ ３内缸 、 各部套改进 。ａ ． 原低压 ＃ １内缸水平 中分面法兰上半沉 ａ ． 利用 新 一 代 亚 临界 ６ ０ Ｗ 汽 轮 机 采 用 的 成 熟 的 三 维流 动 设 ０Ｍ 沉 螺 并 加 计 技术 ， 高 、 、 压 通 流 进 行 改 进 ， 到节 能 降耗 、 高 经 济 性 的 孔 直 接在 半 环 外 壁上 钻 出 ， 孔 深 ， 栓 长 ， 配有 套 简 ， 工 装 配 困 对 中 低 达 提 ｔ Ｌ Ｌ 螺 取 采 目的 ；ｈ 加 机 组 的功 率 ， 铭 牌 力 达 到 ６ ０ （． 增 使 ３ ＭＷ；． 持 原 机 组 设 难 。现将 Ｊ ￣ 改 为 阶梯 形 平 面 ， 栓缩 短 ， 消 套 筒 ， 用 热 紧螺 栓 ， ｃ 保 降 、 计蒸 汽 参数 、 力 系统 不 变 ；． 热 器 进 口压 力 满 足安 全 运 行 要求 ； 保证 拧 紧 螺栓 方 便 。此 项改 进 可减 少 内缸 中分 面漏 汽 ， 低 ５６抽温 热 ｄ 各加 提 ｂ 在 以 ｅ 、 、 ． 中 低压缸外 缸不变 ， 、 高 高 中压隔板套原支撑方式不变 ；改造后 度 ， 高低 压 缸效 率 。 ． 隔 板套 和 内缸 中分 面处 增 加 密封 键 ， 消除 ￡ ． 低压缸隔热罩重新设计改进 ， 提高安全 Ｊ 生能。 的机组 ， 能适应深度调峰的要求 ， 在机组变负荷运行时（０ １０ ５ ％～ ０％的 中分面漏汽 。ｃ ４ ． 体 改造 情 况及 返 厂部 件 情 况 沮 高 压通 流 部分 。 换 喷 嘴室 ４总 更 负荷范围内） 机组具有较高的经济性 磷 汽轮机的下半缸不动 ， 改造后 以及 １ １ 级 隔 板 、 部 动 叶 片 ； 换 隔 板 汽封 圈和 叶 顶 汽封 ； 进 高 ～０ 全 更 改 对基础负荷无影响 ；． 、 ｈ设计 制造 、 检验符合现行的国际 、 国家及行业 压隔板套及其组件 。（ 中分 面增加密封键 ） ｈ中压通流部分。更换中 。＿ 的标 准 和要 求 ；机 组 实 施改 造 后 设 备 运行 应 力 控 制值 能适 应 原 机组 ｉ ． 压正反向 １９级动导叶片 、 － 隔板套。． ｃ 低压通流部分。 更换低压 １４级 ～ 运 行参 数 变化 的要求 ；高压 、 １ 、 压转 子 采用 原 转 子 。 ｉ ． 叶压 低 动 、 叶 片 ； 换 低 压 次 末 级 叶片 为 自带 冠 形 式 ； 换 低 压 ５６ ７ 导 更 更 、、级 ４ 汽轮 机 组主 要 改进 项 目 改进低压 ｌ ＃内缸 （ 中分面增加密封键 ） 和更换隔热罩。 ４１ 流 部分 改 进 。ａ 压各 反 动 级 、 ．通 ． 高 巾压 、 动 叶片 型线 全 部 隔板 ； 低压