案例一项目四汽车电源系统故障诊断与排除精品PPT课件
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清晰的工作思路 严谨的工作态度
6、制定维修方案:
请将客户车辆进行检测，提出修复意见并以报价单形式反映出来。 1、 学生分组解决工作任务,教师巡察,及时发现和纠正错误； 2、各组对工作任务解决作总结。各 组分别派一人做发表总结.
以自身利益为主 有实际可操作性
本次课主要介绍的内容有：
电源系统线路的检测
”铁，现，读象将取，万电然用压后表表熄置数灭于值前电，照压蓄灯档电，，池切接电断在压所蓄因有电高负池于载正1，3负V用。极万上用，表接测通量动蓄机电1池5s的，开读路取电电动 势压，表若数测值得，小对于于121V2，V蓄说电明池蓄，电应池不过低量于放9电.6，V。测得12.2～12.5V，说明部分放 电，高于12.5V，说明蓄电池存电充足。
电源系统故障诊断与排除
汽电1101/1102
课时：4节
适应专业: 汽车运用技术、汽车电子技术、汽车检测与维修
学习目标：
本次课主要介绍的内容有：
● 电源系统线路的检测
电源系统故障诊断思路
● 蓄电池的检测与分析 ● 充电系统线路的检测 ● 充电系统线路的分析
电源系统故障诊断与排除
清晰工作的思路，严谨工作的态度
1、丰田车系
● 充电系统线路的检测
1）控制线路检测 （（1）（2）断3）打开用开外万点部用火接导开线电关端压“子档O与N档"调时测节，量器用“的万L连”用接端表。子直在的流关电电闭压压点，档火应测开有量关电“时压IG用否”万则端用为子表断电电路压压。，档 测量应“有S”电端压子否电则压为，断应路有。电压否则为断路。
2）充电回路“B”线的检测 (2) 将万用表红表针放在发电机“B”端子，黑表针放在发动机壳体上，测得 电压值（：11）2V以将上万（用补表配直音流）电，压,档则测充量电蓄回电路池“电B”压端，子应电电压压降为正12常V以。上则蓄电池
电压正常；
凯美瑞
L”端子有点压
12V
点火开关“ON” 反馈电压
● 充电系统线路的分析
率三极管不能导通。 故障排除方法:首先启动发动机并怠速运转,然后检查发电机充电系统能否
充电。将充电指示灯不亮分为充电系统能充电和不能充电两种情况分别进行 排除。接通点火开关时充电指示灯不亮,启动发动机后发电机又能发电,说明 发电机充电系统正常;检查仪表盘上的充电指示灯是否正常,若灯丝断路,则需 更换。当接通点火开关充电指示灯不亮,启动发动机后发电机且不能发电时, 故障排除方法如下:首先断开点火开关,检查仪表熔断丝。如该熔断丝断路,更 换相同规格的熔断丝;如熔断丝良好,继续检查。接通点火开关,用万用表检测 熔断丝上的电压值,如电压为零,说明点火开关以及点火开关与熔断丝之间线 路有故障,应予检修或更换。
5、制定故障诊断方法：
学生根据故障分析的原因及故障点制定出诊断方案：
1、通过查阅维修手册，对可能产生的故障点有检测方 法，制定出诊断方法； 2、根据诊断方法制定出诊断操作步聚； 3、根据诊断方案进行小组人员分工。
思路要清晰、符合逻辑性 具有可操作性 故障点与方法相互相承
故障诊断与排除：
学生以小组的形式完成以下题目并用记录： 1、按照给定的格式，制作一份任务工作单; 2、对车辆进行检查、检测，将数据用表格记录; 3、故障是否排除?是如何排除的？请写出诊断思路？
● 起动机常见的故障 ● 起动机故障诊断与排除
电源系统故障诊断思路
● 电源系统故障诊断与排除
清晰工作的思路，严谨工作的态度
பைடு நூலகம்
● 起动机常见的故障
1、充电系统指示灯不亮故障
故障现象:发动机正常运转时,充电指示灯一直不亮。
故障原因:(1)充电指示灯灯丝断路； (2)熔断丝烧断使指示灯线路不通； （3）指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动； （4）蓄电池极柱上的电缆线头松动； （5）点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良； （6）调节器内部电路故障,如调节器内部电子元件损坏而使大功
1）遵循回路原则 2）找工作回路 3）找控制回路 4）识读相关标注
维修手册应用、案例
清晰工作思路
4、分析故障原因:
学生对现场车辆（试验用车）故障现象进行分析找出相关 的故障点：
1、通过查阅维修手册，分 析故障现象； 2、找出故障产生的原因； 3、小组进行讨论分析，组 与组之间沟通。
注重学生的诊断思路能力
（1）正常着车时测电压 为4.5V左右，拔下插头 测电压5V；熄火为0。 (2)当故障灯亮时电压为 1V以下。
2、大众车系 故障指示灯
常电源
本次课主要介绍的内容有：
电源系统线路的检测
● 电源系统故障诊断思路
● 电源系统故障诊断思路
电源系统故障诊断与排除
清晰工作的思路，严谨工作的态度
● 汽车电源系统故障诊断思路
蓄电池电压反馈“S”端子 蓄电池正极→点火开关IG→发电机IC调节器“IG”端子
IC调节器“L”端子 →充电指示灯
发电机端子“B”→蓄电池正极
2、通用车系
1)发电机端子说明
(1)给发电机提供12V蓄电池反馈电压， 以确定发电量。 (2)若此线路断路、虑接，低电压，发 电机内部调节器会把5V拉到1V以下， PCM通过L端子检测到低于1V以下，通过 2级串行数据，点亮仪表是的蓄电池灯。
1、故障现象描述：
1、专业术语，“
”表述成射像头符号
2、语言精简，具有概括性，总结客户所阐述现象
电源系统不充电故障
2、故障现象确认:
1）虚实性：客户表 述错及误判 2）隐藏性：有条件 出现 3）肯定性：明显存 在
3、查阅相关资料:
1、汽车电源线路的检测； 2、维修手册的使用方法； 3、识读电路图的方法与技巧； 4、应用维修手册查阅相关技术参数。
发电机向PCM反馈发电机负荷及故障信 号，是脉冲调制信号。ECM用发电机磁 场占空比信号电路或F端子电路，发监 测发电机占空比，磁场占空比信号电 路连接至励磁线圈的高侧，在调节器 内脉冲宽度调制PCM高侧驱动器使励磁 线圈接通和断开。发动机控制模块用 脉冲宽度调制信号输入，以确定发电 机上的负载。这可调节怠速以补偿高 电气负载。
(1)PCM在着车后给调节器提供5V励磁 的信号；(2)当发电机s端子反馈电压 低于11V或高于16V时，调节器会把5V 拉到1V以下，PCM通过L端子检测到低 于1V以下，通过2级串行数据，点亮 仪表是的蓄电池灯。
2)发电机端子检测
拔下插头测电压为 蓄电池电压12V；
发电机工作时测 电压为3V左右
● 蓄电池的检测与分析
(1(()23))静蓄蓄止电电电池池动起充势动电（电电开压压路的的端检检电测测压：）检测： 若在在蓄发起电动动池机系刚正正充常常过的的电情情或，况车以下辆起，刚动将行机万驶作用过为表，试置应验于接负电通荷压前。档照拔，灯下接3分在0s电蓄，器电清中池除央正“线负表并极面搭上充电
6、制定维修方案:
请将客户车辆进行检测，提出修复意见并以报价单形式反映出来。 1、 学生分组解决工作任务,教师巡察,及时发现和纠正错误； 2、各组对工作任务解决作总结。各 组分别派一人做发表总结.
以自身利益为主 有实际可操作性
本次课主要介绍的内容有：
电源系统线路的检测
”铁，现，读象将取，万电然用压后表表熄置数灭于值前电，照压蓄灯档电，，池切接电断在压所蓄因有电高负池于载正1，3负V用。极万上用，表接测通量动蓄机电1池5s的，开读路取电电动 势压，表若数测值得，小对于于121V2，V蓄说电明池蓄，电应池不过低量于放9电.6，V。测得12.2～12.5V，说明部分放 电，高于12.5V，说明蓄电池存电充足。
电源系统故障诊断与排除
汽电1101/1102
课时：4节
适应专业: 汽车运用技术、汽车电子技术、汽车检测与维修
学习目标：
本次课主要介绍的内容有：
● 电源系统线路的检测
电源系统故障诊断思路
● 蓄电池的检测与分析 ● 充电系统线路的检测 ● 充电系统线路的分析
电源系统故障诊断与排除
清晰工作的思路，严谨工作的态度
1、丰田车系
● 充电系统线路的检测
1）控制线路检测 （（1）（2）断3）打开用开外万点部用火接导开线电关端压“子档O与N档"调时测节，量器用“的万L连”用接端表。子直在的流关电电闭压压点，档火应测开有量关电“时压IG用否”万则端用为子表断电电路压压。，档 测量应“有S”电端压子否电则压为，断应路有。电压否则为断路。
2）充电回路“B”线的检测 (2) 将万用表红表针放在发电机“B”端子，黑表针放在发动机壳体上，测得 电压值（：11）2V以将上万（用补表配直音流）电，压,档则测充量电蓄回电路池“电B”压端，子应电电压压降为正12常V以。上则蓄电池
电压正常；
凯美瑞
L”端子有点压
12V
点火开关“ON” 反馈电压
● 充电系统线路的分析
率三极管不能导通。 故障排除方法:首先启动发动机并怠速运转,然后检查发电机充电系统能否
充电。将充电指示灯不亮分为充电系统能充电和不能充电两种情况分别进行 排除。接通点火开关时充电指示灯不亮,启动发动机后发电机又能发电,说明 发电机充电系统正常;检查仪表盘上的充电指示灯是否正常,若灯丝断路,则需 更换。当接通点火开关充电指示灯不亮,启动发动机后发电机且不能发电时, 故障排除方法如下:首先断开点火开关,检查仪表熔断丝。如该熔断丝断路,更 换相同规格的熔断丝;如熔断丝良好,继续检查。接通点火开关,用万用表检测 熔断丝上的电压值,如电压为零,说明点火开关以及点火开关与熔断丝之间线 路有故障,应予检修或更换。
5、制定故障诊断方法：
学生根据故障分析的原因及故障点制定出诊断方案：
1、通过查阅维修手册，对可能产生的故障点有检测方 法，制定出诊断方法； 2、根据诊断方法制定出诊断操作步聚； 3、根据诊断方案进行小组人员分工。
思路要清晰、符合逻辑性 具有可操作性 故障点与方法相互相承
故障诊断与排除：
学生以小组的形式完成以下题目并用记录： 1、按照给定的格式，制作一份任务工作单; 2、对车辆进行检查、检测，将数据用表格记录; 3、故障是否排除?是如何排除的？请写出诊断思路？
● 起动机常见的故障 ● 起动机故障诊断与排除
电源系统故障诊断思路
● 电源系统故障诊断与排除
清晰工作的思路，严谨工作的态度
பைடு நூலகம்
● 起动机常见的故障
1、充电系统指示灯不亮故障
故障现象:发动机正常运转时,充电指示灯一直不亮。
故障原因:(1)充电指示灯灯丝断路； (2)熔断丝烧断使指示灯线路不通； （3）指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动； （4）蓄电池极柱上的电缆线头松动； （5）点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良； （6）调节器内部电路故障,如调节器内部电子元件损坏而使大功
1）遵循回路原则 2）找工作回路 3）找控制回路 4）识读相关标注
维修手册应用、案例
清晰工作思路
4、分析故障原因:
学生对现场车辆（试验用车）故障现象进行分析找出相关 的故障点：
1、通过查阅维修手册，分 析故障现象； 2、找出故障产生的原因； 3、小组进行讨论分析，组 与组之间沟通。
注重学生的诊断思路能力
（1）正常着车时测电压 为4.5V左右，拔下插头 测电压5V；熄火为0。 (2)当故障灯亮时电压为 1V以下。
2、大众车系 故障指示灯
常电源
本次课主要介绍的内容有：
电源系统线路的检测
● 电源系统故障诊断思路
● 电源系统故障诊断思路
电源系统故障诊断与排除
清晰工作的思路，严谨工作的态度
● 汽车电源系统故障诊断思路
蓄电池电压反馈“S”端子 蓄电池正极→点火开关IG→发电机IC调节器“IG”端子
IC调节器“L”端子 →充电指示灯
发电机端子“B”→蓄电池正极
2、通用车系
1)发电机端子说明
(1)给发电机提供12V蓄电池反馈电压， 以确定发电量。 (2)若此线路断路、虑接，低电压，发 电机内部调节器会把5V拉到1V以下， PCM通过L端子检测到低于1V以下，通过 2级串行数据，点亮仪表是的蓄电池灯。
1、故障现象描述：
1、专业术语，“
”表述成射像头符号
2、语言精简，具有概括性，总结客户所阐述现象
电源系统不充电故障
2、故障现象确认:
1）虚实性：客户表 述错及误判 2）隐藏性：有条件 出现 3）肯定性：明显存 在
3、查阅相关资料:
1、汽车电源线路的检测； 2、维修手册的使用方法； 3、识读电路图的方法与技巧； 4、应用维修手册查阅相关技术参数。
发电机向PCM反馈发电机负荷及故障信 号，是脉冲调制信号。ECM用发电机磁 场占空比信号电路或F端子电路，发监 测发电机占空比，磁场占空比信号电 路连接至励磁线圈的高侧，在调节器 内脉冲宽度调制PCM高侧驱动器使励磁 线圈接通和断开。发动机控制模块用 脉冲宽度调制信号输入，以确定发电 机上的负载。这可调节怠速以补偿高 电气负载。
(1)PCM在着车后给调节器提供5V励磁 的信号；(2)当发电机s端子反馈电压 低于11V或高于16V时，调节器会把5V 拉到1V以下，PCM通过L端子检测到低 于1V以下，通过2级串行数据，点亮 仪表是的蓄电池灯。
2)发电机端子检测
拔下插头测电压为 蓄电池电压12V；
发电机工作时测 电压为3V左右
● 蓄电池的检测与分析
(1(()23))静蓄蓄止电电电池池动起充势动电（电电开压压路的的端检检电测测压：）检测： 若在在蓄发起电动动池机系刚正正充常常过的的电情情或，况车以下辆起，刚动将行机万驶作用过为表，试置应验于接负电通荷压前。档照拔，灯下接3分在0s电蓄，器电清中池除央正“线负表并极面搭上充电