浅析我国阻燃剂发展现状(doc4)(1)

浅析我国阻燃剂发展现状

阻燃剂是合成高分子材料加工的重要助剂之一，目前消费量已经成为仅次于增塑剂的第二大品种。2001年我国阻燃剂总产能约为1５万吨,其中氯系阻燃剂占７5％、磷系（含卤化）阻燃剂约占6％、溴系阻燃剂约占7%;无机阻燃剂占12％。我国与世界发达国家和地区相比,阻燃剂消费结构差距甚大，比如美国，氯系占8%、溴系占１０%、磷及卤化磷系占16%、无机系占60%。由此可以看出我国阻燃剂生产存在不少问题,多为低水平、低效能、有机高毒产品。为此,我们应参考国外阻燃剂产品结构，结合国情以确定我国阻燃剂的发展方向,重点发展含氯量高的氯系、溴系、磷及卤化磷系、无机系阻燃剂及抑制烟剂。

氯系阻燃剂氯系阻燃剂以氯化石蜡为主。我国目前主要是氯蜡-52 和氯蜡-40,而性能优异的氯蜡-７０仅占氯系阻燃剂产能的１2％左右。目前氯系阻燃剂正朝着无污染、高纯度、高热稳定性、高含氯量方向发展，其代表产品便是氯蜡-７0，而我国氯蜡－70生产规模偏小、布局分散，且多采用污染严重的四氯化碳溶剂法工艺合成,产品质量达不到合成材料应用的要求。因此我国应加快氯蜡－７０的发展步伐,尤其是应采用不破坏环境的水相法工艺生产，重点解决和突破水相法技术中工程化的问题。另外国外已经使用的全氯环戊癸烷、四氯苯酐及反应型氯系阻燃剂氯菌酸也应大力发展。

溴系阻燃剂尽管溴系阻燃剂,尤其是主导产品多溴二苯醚被认为在热分解后会产生

有剧毒的溴化二苯并二英和溴化二苯并呋喃，世界卫生组织多次召开专门会议讨论多溴二苯醚阻燃剂的安全性问题,希望通过限制或不使用溴系阻燃剂,力图加快阻燃剂的无卤化过程。但由于溴系阻燃剂与其它阻燃剂相比,其阻燃性、加工性、物性等综合性能优良, 且价格适中，在加上寻找溴系阻燃剂代用品困难,故迄今为止只有少数国家明文禁或限用溴系阻燃剂。日本、美国多家权威性机构发布报告认为多溴二苯醚安全性值得信赖。世界卫生组织下属的国际化学品安全计划委员会也认为溴系阻燃剂对人类与环境危害尚属有限,应加强有效管理,而毋需禁用。在缺乏溴系阻燃剂合适替代用品的前提下,溴系阻燃剂在世界范围内，尤其是发展中国家不仅会使用相当长时间，而且还将保持相当的增长速度。而且国内外最新开发的有机阻燃剂仍大多以溴为主。

磷系阻燃剂磷系阻燃剂也是一种阻燃性能良好的阻燃剂,在全球阻燃剂非卤化趋势

的驱动下，国外对此进行了大量的研究,应用很广。如美国磷系阻燃剂消费量已经超过溴系阻燃剂。近十年磷系阻燃剂成为国内阻燃剂研究与开发的热点,已开发３0多个品种，但还远远不能满足合成材料工业发展的需求。磷阻燃剂分为磷酸酯、膦酸酯、氧化膦类、盐类、杂环类等系列。

目前国内磷酸酯系主导产品磷酸三甲苯酯，今后应重点发展磷酸三异丙苯酯系列产品、高分子缩聚型磷酸酯系列产品、含氮的磷酸酯系列、高含溴量的溴代二磷酸酯，同时加快用于不同合成材料的优异磷酸酯系列阻燃剂的开发;膦酸酯类是非常具有发展前景，目前国内开发与生产很少,今后重要研究方向主要是含氮的膦酸酯和反应性膦酸酯两大类,在这方面美国孟山都公司、瑞士汽巴公司都有许多性能非常优异产品作为商品面世;氧化膦的水解稳定性优于磷酸酯，是一种稳定性极高的有机膦化合物,可用于聚酯的阻燃剂,所得到的阻燃聚酯色泽好,机械性能好，因此新品开发不断。主要发展方向是反应型品种,采用含有活性官能团的氧化膦单体作为反应型阻燃剂参与共聚，制备阻燃型工程塑料，赋予材料永久的阻燃性。另外盐类、亚磷酸酯、杂环类系列阻燃剂使用不多，主要开发方向是含氰基和溴元素的盐类阻燃剂，多溴的芳香亚磷酸酯阻燃剂，含磷六元杂环阻燃剂和磷螺环阻燃剂等。

无机阻燃剂近年来,无机阻燃剂在合成材料中,除了有阻燃效果外，还有抑制发烟和氯化氢生成的作用，而得到广泛的应用，目前国内外主要使用的品种有氢氧化铝、氢氧化镁、红磷、三氧化二锑、硼化合物等。

氢氧化铝的粒度和用量对材料阻燃性能和材料物理性能影响较大，今后要加大氢氧化铝的改性与处理。主要是采取用偶联剂进行表面处理改性，实现氢氧化铝超细化和纳米化，采取大分子键合的方式进行改性等方法。

氢氧化镁属于添加型无机阻燃剂,不仅具有阻燃而且具有抑烟的功能,多种性能都优于目前大量使用的氢氧化铝，是今后重点发展的环保型无机阻燃剂品种，尤其是应扩大生产规模,而在表面处理、改性等方面应借鉴氢氧化铝的经验。

红磷具有高效、抑烟、低毒的阻燃效果,但是在实际应用中存在很多缺点，因此对之进行表面处理是红磷作为阻燃剂研究最主要方向，其中微胶囊化红磷是表面处理最有效的方法。今后发展方向一是兼具热稳定、增塑和阻燃等多功能的微胶囊红磷阻燃剂；二是寻找合适的消烟剂与之进行复配，促进红磷作为抑烟剂的使用。