基于投入产出的陕西省交通运输业关联性数据分析

基于投入产出的陕西省交通运输业关联性数据分析

摘要本文基于2012年的陕西省投入产出数据，运用投入产出分析法分析交通运输业的发展现状和产业关联性，得出结论：2012年陕西省交通运输业完全消耗系数的前三名分别为电力、热力的生产和供应业、交通运输业和金融业，交通运输业的发展与第二产业的发展密切相关；分配系数前三名分别为建筑业、交通运输业和食品制造及烟草加工业；交通运输业的前向关联程度大于后向关联程度，对国民经济各部门发展的拉动作用较小而推动作用明显。

关键词投入产出；交通运输业；产业关联性

前言

交通运输业是国民经济的基础产业，与其他产业部门间存在密切联系，发挥着不可或缺的重要作用。研究陕西省交通运输业的发展现状与特征，探索交通运输业与国民经济各部门之间的关联性，对于制定适合陕西省交通运输业发展情况的相关政策具有十分重要的意义。

投入产出法最早是由美国的WassilyW. Leontief教授创立的，是国民经济核算体系中的一部分内容，可被用于分析各产业部门之间的关联情况，是分析宏观经济的重要工具。本文运用投入产出法对陕西省交通运输业的发展现状和交通运输业与其他产业部门之间的关联性进行探索与分析，为制定适合于陕西省交通运输业发展的政策提供参考依据。

1 研究方法

1.1 消耗系数[1]

记为，基于投入产出表：

矩阵是由构成的的矩阵。

是直接消耗系数与间接消耗系数之和，其矩阵B的计算公式为：

1.2 分配系數[1]

分配系数记为，交通运输业的分配系数则表示交通运输部门生产单位产值的产品分

配给的量，公式为：

1.3 影响力系数和感应度系数[1]

交通运输业的影响力系数是指交通运输业影响其他行业的程度，感应度系数是指交通运输业受到其他行业影响的程度。影响力系数或感应度系数若比1大，表明这种程度超过社会平均水平；若比1小，反之。公式为：

2 结果与分析

2.1 基于2012年投入产出表的陕西省交通运输业关联性分析

本文所用数据来自2012年陕西省投入产出流量表，分别将两张表中的42个产业部门统一合并为40个产业部门后进行相应计算。由于统计数据的限制，文中所提的交通运输业实际指的是统计年鉴中的交通运输、仓储和邮政业[2]。

（1）消耗系数计算结果

经计算，各产业部门对应的完全消耗系数比直接消耗系数要大，并且部分产业的排名由于间接消耗的影响发生了变化，可见其影响是不能被忽视的。由此，本文主要分析完全消耗系数，确保结论更加科学、合理[3]。

2012年陕西省交通运输业完全消耗系数排名前十行业中，电力、热力的生产和供应业是交通运输业最大的消耗产业。具体而言，交通运输业每提供一个单位的最终产品，需要直接和间接的消耗0.1565单位的电力、热力的生产和供应业，0.1541单位的交通运输业产品，0.1263单位的金融业产品，0.1140单位的燃气生产和供应业产品，0.1136单位的石油加工、炼焦及核燃料加工业产品，0.0868单位的金属冶炼及压延加工业，0.0794单位的石油和天然气开采业，0.0721单位的租赁和商务服务业，0.0666单位的金属制品、机械和设备修理服务，0.0611单位的煤炭开采和洗选业等。

在完全消耗系数排名前十的产业中，有7个产业均属于第二产业。由此可见，2012年陕西省交通运输业仍与第二产业的发展联系密切。

（2）分配系数计算结果

经计算，2012年陕西省交通运输业分配系数排名前十的行业分别建筑业、交通运输业、食品制造及烟草加工业、化学工业、煤炭开采和洗选业、批发零售和餐饮住宿业、石油加工、炼焦及核燃料加工业、金属冶炼及压延加工业交通运输设备制造业、农林牧渔业。

其中，分配系数最大的产业是建筑业，近几年来，陕西省建筑业稳步、快速、持续发展，伴随着建筑施工活动的开展，必然需要交通运输业的紧密配合。具体而言，交通运输业每增加10000元的总供给，建筑业消费其中的990元，交通运输业消费其中的879元，食品制造及烟草加工业消费其中的429元，化学工业消费其中的403元，煤炭开采和洗选业消费其中的367元等[4-7]。

（3）影响力系数和感应度系数计算结果

经计算，2012年陕西省交通运输业的影响力系数为0.9326，数值比1小，说明交通运输业对其他行业所产生的影响力较低，其影响力低于社会平均水平，对国民经济各部门发展的拉动作用较小，后向关联程度较弱；感应度系数为1.3693，数值比1大，说明交通运输业因其他行业生产变动而受到的感应程度较高，其感应度高于社会平均水平，对国民经济各部门发展的推动作用较大，前向关联程度较强[8]。

3 结束语

（1）2012年陕西省交通运输业的完全消耗系数前三名分别为电力、热力的生产和供应业、交通运输业和金融业，交通运输业发展与第二产业的发展关系较为密切，交通运输业的发展需要第二产业的合理投入与良好发展；陕西省交通运输业的分配系数前三名分别是建筑业、交通运输业和食品制造及烟草加工业，这说明交通运输业与建筑业联系紧密。

（2）2012年陕西省交通运输业的影响力系数为0.9326，感应度系数为1.3693。表明陕西省交通运输业的前向关联程度要大于后向关联程度，该行业对陕西省经济产业发展的推动作用较大，各部门的发展都离不开交通运输部门的支持，但由其影响力系数可知，交通运输业目前还无法产生较大的辐射和拉动作用，因此，陕西省应酌情加大对交通运输业的投资力度与技术支持，提升交通运输业的现代化水平和服务质量，在节约能源减少碳排放的基础上大力推动交通运输业持续发展，以有效带动陕西省经济产业协同发展。

参考文献

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[2] 房俊峰，赵建强.我国旅游业的产业关联分析--基于《2007年中国投入产出表》[J].生态经济，2010，（9）：131-133.

[3] 耿献辉.基于投入产出表的中国金融业分析：结构与关联[J].上海金融，2010，（7）：10-13.

[4] Cheng J，Peng C. An Input-output Analysis of China’s Real Estate Industry：Based on Input-output Tables in 2007[J].Value Engineering，2010，（7）：79-80.

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[6] 傅宗琛，李卫东.铁路运输业与国民经济其他部门投入产出关系研究--基于2002年投入产出表资料的分析[J].郑州航空工业管理学院学报，2006，（6）：44-47.