车用燃料甲醇汽油
车用燃料甲醇汽油
1．什么是车用甲醇汽油？
答：车用甲醇汽油是指在甲醇汽油组分油中，按体积比加入一定比例的变性燃料甲醇配制而成的一种新型清洁车用燃料。
2．什么是变性燃料甲醇？
答：燃料甲醇是指对生产工业甲醇的工艺调整后，生产的专门用于燃料使用的甲醇，目前主要是将工业甲醇进行改性后作为燃料甲醇使用。其可与汽、柴油掺烧，制成MS（甲醇含量5%）一M85（甲醇含量85% )的发动机燃料。变性燃料甲醇是通过专用设备、特定工艺生产的高纯度甲醇，经过加添特种添加剂变性处理后，专供调配车用甲醇汽油的专用甲醇。
3．车用甲醇汽油的特性与优点是什么？
答：(1)它增加汽油中的含氧量，使燃烧更充分，彻底有效的降低和减少有害尾气的排放；(2)车用甲醇汽油中的变性燃料甲醇是一种性能优良的有机溶剂，能有效消除燃油箱及油路系统中杂质的沉淀和凝结，有良好的油路疏通作用，减少为疏通油路而需要购买其他添加剂的费用开支；（3）有效的消除火花塞、燃烧室、气门、排气管消声器等部位积炭的形成，避免了因积炭而引起的故障，延长发动机主要
部件的使用寿命。
4．车用燃料甲醇汽油产品分类？
答：在标号前加字母”M”作为甲醇汽油的标号，甲醇与汽油混合通常称为“汽油掺烧甲醇”，并以甲醇的含量作为燃料标记，例如掺入15%, 30%, 50%, 85％甲醇的汽油分别为M15, M30, M50,
M85，纯甲醇燃料和添加剂则为M100等。
5．在环保方面使用甲醇汽油与普通汽油相比有何优势？
答：使用甲醇汽油后，汽车尾气中的排放物CO, HC降低30％-50%，是解决机动车排放污染，改善环境的有效途径之一；甲醇汽油可以使车辆的动力性增强、能耗率降低，该产品辛烷值比用标号国际汽油辛烷值高3-5个单位，适用于高压缩比发动机，可增加动力性；可以清除车辆供油、燃烧系统的积炭，延长发动机使用寿命。
6．甲醇汽油能否与国标车用汽油相互混合使用？能否与乙醇汽油混合使用？
答：使用甲醇汽油的车辆无需对发动机做任何改动，仍可使用国标汽油。且既可以混合使用，也可以交叉使用。应注意的是，加入的汽油应选择国际汽油。同时使用甲醇汽油的车辆，也可以与乙醇汽油混合使用。
7．使用甲醇汽油前，有时需要对车辆做哪些适应性调整？
答：(1)应清洗燃油系统和油箱内的杂质和积水。这是使用甲醇汽油前应做的一项工作，否则会在使用过程中因原汽油箱中垢质脱落堵塞油路而熄火，影响车辆正常运行。
甲醇汽油具有较强的清洗清洁作用，在使用初期，会把原来附着在油箱壁上或沉积在油箱底部的胶质颗粒、铁锈等杂质清洗下来混入油中，由油管吸入油路，造成汽油滤芯、喷油器等被杂质阻塞。同时，甲醇汽油中的甲醇，具有亲水性，可以任意比与水混合，在首次加入甲醇汽油时，积存在油箱底部的水就会与甲醇汽油混合，造成油品水分超标，产生不易点火现象，影响发动机的正常工作。因此，在首次使用甲醇汽油前，应对车辆做一些适应性调整。建议对行驶30000kn 以上的车辆，在第一次使用车用甲醇汽油时，应对燃油箱及管路进行彻底置换清洗，彻底排除燃油箱底部沉积的水及杂质。防锈处理层是氧化铝的铁质燃油箱最好更换成塑料的，因氧化铝最怕醇类。
(2)对原车汽油滤清器进行检查更换。因某些车辆的汽油滤清器是泡沫塑料制品，在使用甲醇汽油后，会出现发软、变形现象，因此，需要更换为不易变形的金属零件或其他材质的橡胶、塑料件。对油泵泵膜要及时检查、更换；橡胶垫圈要选用材质好、耐溶胀的，或备足
配件，发现有溶胀、变形时，及时更换。
（3）调整点火时间。根据车型车辆的不同特点，对汽油车点火时间略作提前调整，一般调整量为20-50。
8．加油站销售甲醇汽油需要改造吗？效益如何？
答：加油站销售甲醇汽油，现有设备无需改造，其效益保证比卖无铅汽油翻一番。
9．使用甲醇汽油时，车辆常见的故障有哪些？如何排除？
答：(1)夏季高温天气出现气阻现象。甲醇汽油含醇后，理论上讲蒸汽压会有所升高，但油品混配后，蒸汽压是得到严格控制的，一般不会发生气阻。夏季行车时，在开空调的状态下，长时间的大功率、大负荷高速行驶和在市区内长时间的低速开空调行驶，特别是在停车后长时间的开空调，以及点火时间过迟和混合气偏稀等，都会引起发动机温度升高，从而产生气阻现象。只要了解和掌握好以上几点，发动机温度过高所产生的气阻现象就不会发生。
(2)起步发顿和加速不良。起步发顿和加速不良现象的出现，一般都与油路不畅有关，致使供油不足，混合气偏稀。解决的方法是：检查清理油路，调整点火时间。
（3）供油不畅。解决的方法是检查油路，排除故障。因油箱没清洗干净，使用甲醇汽油后，将原来粘在油箱壁上的胶质颗粒等杂质冲洗掉，堵塞汽油滤清器或燃油喷油器所致。
10．甲醇汽油与汽油的毒性有何差异？
答：甲醇是一种神经性毒物，经过权威单位对甲醇汽油毒性试验得到如下结论：
(1)北京医科大学对甲醇、M15甲醇汽油和汽油所做的毒性试验表明：甲醇与汽油的毒性无增强作用，无协同作用；M15甲醇汽油与汽油除对皮肤原发性刺激稍大外，其他方面无差异。
(2)经中科杏酥不境化学研究所刘使用甲醇汽曲作人员的操作环境进朽狈」试，大气中甲醇、甲醛浓度均低于我国居民大气环境允许浓度的规定。
(3)美国甲醇研究院研究报告表
明，甲醇的燃烧毒性大大低于汽、柴油，且没有汽、柴油排放的致癌物—苯。
11．车用甲醇汽油冷启动如何？能否满足使用要求？
答：车用甲醇汽油冬季冷启动是一项主要指标，主要由添加剂的科技含量决定。车用燃料甲醇汽油的耐低温可达到-55MC，完全能满足全国范围内的使用要求。在寒冷地区使用，加装1个冷启动装置，效果更佳。
12．使用甲醇汽油要注意的安全事项？
答：甲醇汽、柴油的储存、运输、销售、使用等安全规定与成品汽、柴油相同，应按照国家有关规定严格执行，同时应注意以下几点：首次加注甲醇汽油的车辆应先清洗油箱、油泵和油路。严禁用油品洗手、擦衣服和。不要用嘴吸甲醇汽油，如吸入甲醇汽油应尽快到医院洗胃治疗。甲醇汽油溅入眼睛，应尽快用清水冲洗。严禁用火烘烤甲醇柴油车油箱或油管。
13．使用车用燃料甲醇汽油运行费用经济吗？
答：甲醇汽油是一种经济环保的新能源，甲醇汽油与普通汽油相比不仅不贵，而且便宜。
使用M85, M100纯甲醇燃料汽油的价格每升3元左右。现在汽油每升8元左右，可以节省一多半的运行费用。
14．什么是车用甲醇汽油添加剂，其作用如何？有无标准？
答：车用甲醇汽油添加剂是一种多功能复合制剂，将其添加到工业用甲醇中，使工业用甲醇改性后与车用甲醇汽油组分油混合，用作点燃式内燃机的燃料。其作用是助溶、防腐、增强动力和促进完全燃烧等。
15．车用甲醇汽油添加剂在甲醇中的添加盖是多少？有无变化？
答：车用甲醇汽油添加剂在甲醇中的添加量根据技术要求含量不同，添加量不同。一些公司的添加量为5%左右，并根据季节不同调整添加量，气温低，加入量越多。
16．什么是变性燃料甲醇？有无标准？
答：变性燃料甲醇是在工业用甲醇中加入一定比例的车用甲醇汽油添加剂后，专门用于调配车用甲醇汽油的甲醇。
17.如何保证车用甲醇气油的质量?
答：车用甲醇和汽油两种产品都有标准，按照标准要求，组织生产和检验。并成立甲醇燃料质检中心，对产品进行抽样检验，可以保证获得高质量的产品。
18．使用车用甲醇汽油是否会损坏汽车燃油系统的金属零部件？
答：通过车用甲醇汽油与汽车所用金属零部件不同条件下的腐蚀性试验以及对运行200000km以上车辆的拆解检查表明，车用甲醇汽油对汽车油路系统金属零部件的外观没有腐蚀迹象，也不受温度正常变化的影响。
19．使用车用甲醇汽油是否会损坏汽车燃油系统的橡胶零部件？
答：通过车用甲醇汽油与汽车原装橡胶部件的适应性以及对运行200000km以上车辆的拆解检查试验表明，车用甲醇汽油对汽车燃油系统大部分橡胶零部件不会产生腐蚀、溶胀的问题，但有个别类型的车辆某些橡胶、塑料部件会不适用。
20．车用甲醇汽油对橡胶适应性有什么要求？
答：氯丁胶、顺丁胶、丁苯胶、丁睛胶和硅橡胶的耐油性和抗甲醇汽油的溶胀性较好，可在使用甲醇汽油的汽车上使用；氰化丁睛胶、氯化聚醚和丁基橡胶的耐油性和抗甲醇汽油的溶胀性较差，不宜在使用车用甲醇汽油的汽车上使用。
21．使用车用甲醇汽油是否会产生气阻？一旦发生气阻如何排除？
答:燃料甲醇加入汽油后会使蒸汽压有所提高，但按
GB17930-1999《车用无铅汽油》标准和甲醇汽油标准要求严格控制，在使用中一般不会产生气阻。但在高温天气情况下一旦发生气阻，首先应检查油箱盖排气孔是否畅通，或再补充一些油即可排除。
22.“车用甲醇汽油”与GB17930-1999“车用无铅汽油”的主要差异是什么？
答：“车用甲醇汽油“与GB17930-1999“车用无铝汽油”主要差异是：
(1)将机械杂质和水分项目中水分单独列出，规定其水含量不大于0.15%；
(2)增加了甲醇含量项目；
(3)增加了抗水相分离、抗冷冻相分离性能的指标；
(4)增加了“车用甲醇汽油中变性燃料甲醇含量测定法（现场快速法）”作为提示性附录。
23．为什么“车用甲醇汽油”标准和“变性燃料甲醇”标准都对水分含盖有严格的要求？
答：据国外应用情况和国内试验表明，如果甲醇汽油与水（包括过去所存水、雨水、雪水等）接触，甲醇和水将从甲醇汽油中分离出来，产生分层，使甲醇汽油不能正常燃烧，影响车辆正常行驶。
24．甲醇对车用汽油抗爆性有什么影响？
答：按照体积比在车用汽油中加入甲醇后，可使汽油研究法辛
烷值(RON）增加3-4个单位，马达法辛烷值（MON）增加1-2个单位，提高汽油的抗爆性能。
25．车用甲醇汽油的耐水性如何？
答：耐水性是指车用甲醇汽油溶解水发生相分离的能力，受湿度、温度、甲醇含量等因素的影响。当车用甲醇汽油中水含量增加时，相分离温度明显提高。当水含量一定，随着甲醇含量的增加，相分离温度降低。因此，车用甲醇汽油中水含量是一个关键性指标，在贮存和运输过程中应确保外界水（包括过去所存水、雨水、雪水及空气中水蒸气）不进入车用甲醇汽油。
26．车用甲醇汽油与车用无铅汽油的密度有何差异？
答：实际检测表明，车用甲醇汽油的密度大于车用无铅汽油的密度。常温下It M15（90#）甲醇汽油的体积较1：相同牌号车用无铅汽油的体积小14L左右。
27．加车用甲醇汽油与加汽油有何不同？
答：加油操作基本与加汽油相同，带油气回收的加油机要注意油枪与油箱口的密封是否严密，加油场地油气是否减少，时常检验加油机是否渗漏。
28．使用甲醇汽油，是否需要对汽车发动机进行改造？
答：甲醇汽油的使用和普通汽油的使用操作一样，电喷式或化油
器式的任何一款汽油发动机，均无需做任何改动，即可正常使用。
29．请问甲醇汽油的经济效益是如何产生的？
答：由以下方面组成：(1)甲醇的价格是汽油的60％左右，这很重要，比例大利润必然高；（2）以非成品油代替成品油；（3）节能、环保、高科技新能源产品的优惠政策等。
30．应制定哪些甲醇汽油标准？
答：建议国家应首先制定M15,M50和M85国家标准，逐步完善为系列标准。
31．甲醇汽油是否分牌号？目前有哪些牌号？
答：甲醇汽油根据汽油的牌号也分牌号，目前有90＃甲醇汽油、93#甲醇汽油。
32．甲醇汽油是否有组分油？组分油与国标汽油有什么区别？
答：甲醇汽油应使用专用组分油，组分油应该要求饱和蒸汽压指标偏低。
33．甲醇汽油添加剂应进行哪些检测？
答：根据企标应进行实际胶质、密度、钢片腐蚀、水分检测。
34．甲醇汽油变性醇应进行哪些检测？
答：根据企标应进行密度、水分、蒸发残渣、酸度、辛烷值指标检测。
35．车用甲醇汽油与目前使用的车用无铅汽油在性能上有什么不
同？
答:符合地方标准的车用甲醇汽｝与车用无铅汽油在使用性能上没有什么不同。由于车用甲醇汽油中含氧，有利于降低汽车尾气中CO和HC的排放。试验结果表明，使用车用甲醇汽油的油耗比车用无铅汽油持平或略高。
36．车用甲醇汽油对金属腐蚀性有什么影响？
答：通过对黄铜、紫铜、铸铁、45号钢和铝等金属在添加腐蚀抑制剂后的甲醇汽油中的腐蚀试验显示，在较短时间内（45天）没有产生明显腐蚀。
37．车用甲醇汽油对汽车使用性能有什么影响？
答：车用甲醇汽油与无铅汽油相比，两者对汽车的启动性、加速性和动力性基本一致，无明显差异。
38．推广甲醇汽油与乙醇汽油有冲突吗？
答：从国家利益出发，推广甲醇汽油与推广乙醇汽油一点不矛盾，彼此都是对我国石油资源不足的补充。
39．甲醇汽油在市场上有没有竞争力？
答：一个产品的竞争力至少应包刮以下三方面：即质量、价格和服务。前两项占有优势应毋庸置疑，也是它所特有的强大生命力之所
在，而“服务”则需要生产企业共同去奋斗、去营造。
40．甲醇汽油能产生哪些社会效益?
答：首先缓解国家能源紧张的局面，从2002年开始我国便成了净进口国，甲醇汽油替代能源的研究无疑缓解了我国汽油依赖进口的局面。
环境问题已成为世界各国关注的世界性难题，甲醇汽油可明显降低CO, NHx化合物排放。因此，加注甲醇汽油可以降低汽车尾气排放的污染物，改善环境质量。
41．国内汽车制造厂生产甲醇汽车吗？
答：国内奇瑞汽车制造厂从2005年介入甲醇汽油和甲醇汽车的研究，2006年已生产出了灵活燃料汽车。
42．甲醇汽油发展趋势如何？
答：从2006年至今国家陆续召开专题会议研究甲醇汽油，近日有关专家称国务院已批准甲醇为替代性汽车燃料，并开始起草关于在国内市场全面推广甲醇燃料的规定。这表明国家对甲醇汽油的重视程度日益增加，甲醇燃料全国的全面推广指日可待。
43．使用M85, M100纯甲醇燃料为什么要安装甲醇／汽油多燃
料智能控制器？
答：由于甲醇燃料热值低、汽车发动机是无法正常工作的，加装一套甲醇／汽油多燃料智能控制器，代替原车发动机ECU，在保证原车汽油模式的基础上，增加甲醇燃料模式，即可解决点火角度问题，又可解决供油量的问题，保证发动机在不同的模式下正常工作。现在汽油发动机汽车使用高比例的M85甲醇汽油、M100纯甲醇燃料，需要在发动机上加装一套甲醇／汽油燃料智能控制器。其作用是让汽油发动机在汽油和甲醇作为燃料的两种模式下能正常工作，在甲醇燃料的模式下改变点火角度和调整最佳供油量。其功率排放和热效都会优于原汽油机。
甲醇制汽油
甲醇制汽油 1976年Mobil公司开发成功的ZSM—5型合成沸石自甲醇制汽油(MTG)的方法。费托合成工艺（FT）、托普索一体化汽油合成技术工艺(TIGAS)、一步法甲醇转化制汽油技术工艺。 MTG工艺是指以甲醇作原料，在一定温度、压力和空速下，通过特定的催化剂的脱水、低聚、异构等作用转化为C11以下的烃类油。以煤或天然气作原料生产合成气，再以合成气制甲醇，最后将粗甲醇转化为高辛烷值汽油。该工艺有固定床、流化床和多管式反应器法三种工艺。 在1MPa——MPa，350℃——400℃条件下，甲醇的转化率为100%，且催化剂活性不易衰减。此方法产生的烯烃特点： 基本不产生碳素高于11的烃类，对原料的纯度要求不高，副产物价值高，产物性能优良。 （1）固定床法-工艺流程 原料甲醇经预热器、蒸发器及过热器后，进入脱水反应器，在Cu/Al203，催化剂上甲醇脱水生成二甲醚。从脱水反应器出来的未反应的甲醇、二甲醚、水与来自汽油分离塔的压缩循环气混合后，进入转化反应器，通过ZSM—5催化剂转化为烃。出转化反应器的气体，一部分预热原料甲醇，一部分与循环气换热，然后去汽油分离塔，分离出液态烃、气态烃和水。循环气与出脱水反应器的气体之比是9，控制温度可以增加汽油的收率。当反应产物中测定出未反应的甲醇时，表明催化剂已经结碳，活性达不到要求。这时，反应器内的催化剂需要再生，采取的办法是用空气与氮的混合气燃烧除去催化剂表面的焦炭。工业化的流程中并联设置4台转化反应器，3台运转，l台再生催化剂。 （2）流化床法-工艺流程 主要装置有流化床反应器、再生塔和外冷却器。流化床反应器包括一个浓相段，其下部为稀相提升管。原料甲醇和水按一定比例配料并进行汽化，过热到177℃后进入流化床反应器。流化床反应器顶部出来的反应产物经除去夹带的催化剂后进行冷却，分离为水、稳定的汽油和烃组分。流化床中的反应是急剧的放热反应，采用外部冷却器移走热量。为了控制催化剂表面积炭，将一部分催化剂循环至再生塔。l983年，该联合公司又改造了反应器，把原先在外部冷却催化剂的方法改为在反应器内部加一个冷却器。1千克汽油需要2.5千克甲醇。 特点：(1)汽油收率比固定床法略高； (2)操作中易于移去反应热，可将反应热用来生产高压蒸汽； (3)循环量比固定床大大降低。 （3）多管式反应器法（Lurqi—Mobil） Mobil工艺是在一个反应器内将甲醇部分转化为二甲基醚，在另一个反应器中再将甲醇和二甲基醚转化为烃类。而Lurqi—Mobil法则直接用一个多管式反应器将甲醇转换为烃类，也可以称为一步法。
m15甲醇汽油配方,m15甲醇汽油技术指标,m15甲醇汽油标准
M15甲醇汽油配方 甲醇掺入量一般为5%～20%。以掺入15%者为最多，称M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值(RON)随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值(MON)则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。但对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层。低温运转性能和冷起动性能较差，动力性能也不及纯汽油。可用作车用汽油代用品。许多国家作了大量使用试验，有的也在使用。但因较贵，以及上述诸缺点，尚未使用。 甲醇汽油是由10%-25%的甲醇与其他化工原料、添加剂合成的新型车用燃料，不含任何汽油，但可达到90#-97#国标汽油的性能和指标。此配方的车用甲醇汽油在国内独特、环保、成本低，节省资源节省外汇造福人类，市场竞争力强，具有极好的发展前景。 天德牌m15甲醇汽油具体配制及使用方法： 可在国标汽油中加甲醇 ：将"天德"牌汽油助溶剂按重量比或体积比2%加入98%的甲醇内，成为甲醇变性，变性后的甲醇可以按20%—60%的比例加入90#或93#的汽油内，混合搅拌，成为透明、无杂质的甲醇汽油。先做小样实验，作出的小样实验要清澈透明，不分层。 将15%的变性甲醇兑入85%的90＃或93#汽油中，搅拌均后为M15［93＃］甲醇汽油 M15甲醇汽油技术 表1 M15车用甲醇汽油技术要求 项 目 质 量 指 标 试 验 方 法 90号 93号 97号 甲醇含量a （体积分数） （12～15）% 附录A 、附录B 抗爆性 辛烷值(RON) ≥ 90 93 97 GB/T 5487 抗爆指数（RON+MON ）/2 ≥ 85 88 报告 GB/T 503、GB/T 5487 铅含量b (g/L ) ≤ 0.005 GB/T 8020 馏程 10%蒸发温度，℃ ≤ 70 GB/T 6536 50%蒸发温度，℃ ≤ 12 90%蒸发温度，℃ ≤ 19 终镏点，℃ ≤ 20 残留量，%（v/v ） ≤ 2 饱和蒸汽 压c （kPa ） 11月1日至4月30日 ≤ 88 GB/T 8017、SH/T 0794 5月1日至10月31日 ≤ 72 实际胶质（mg/100mL ） ≤ 5 GB/T 8019 诱导期（min ） ≥ 480 GB/T 8018 硫含量d （质量分数），% ≤ 0.015 GB/T 380、GB/T 11140、SH/T 0253、SH/T 0689
甲醇制汽油文献综述
刘于英，原丰贞，赵霄鹏. 甲醇制汽油工艺概述[J].山西化工，2009,29（4）：2-3 随着世界石油资源的日益匮乏和甲醇生产成本的降低,甲醇作为新的石化原料来源已经成为一种趋势,因此甲醇制汽油(MTG)项目备受关注。 与其他甲醇下游技术相比,甲醇制汽油技术相对简单,并在反应器技术、油品后处理技术及油品品质等方面都有一定优势。特别是甲醇转化生产的汽油经简单加工后既可以直接使用,也可以作为优质油组分进行高清洁汽油(国家Ⅲ类标准)的调和。甲醇制汽油(MTG)工艺是由Mobil公司开发的甲醇于ZSM 25 分子筛催化剂上转化成芳烃的基础上发展而来的。Mobil法甲醇制汽油技术首次发表于1976 年,它首先以煤或天然气作原料生产合成气,再以合成气制甲醇,最后将粗甲醇转化为高辛烷值汽油。 甲醇制汽油工艺在中国能否立足,取决于煤制甲醇是否过剩。一旦煤制甲醇过剩,MTG 就有可能成为甲醇的后继产业链。甲醇加入汽油不如甲醇制汽油,后者对环境、发动机都没有影响,因此此技术具有非常广阔的应用前景 埃克森美孚公司在1990年代所作的改进包括减少了投资和操作费用。采用MTG技术的第一套煤制汽油工艺设计和建设已在中国山西晋城无烟煤矿公司进行之中。该装置初期阶段设计能力为10万t／a，但预计该项目第二阶段将扩增至100万t／a。埃克森美孚公司于2008年12月也将采用MTG技术建设美国第一套MTG型CTL项目。DKRW先进燃料公司通过其旗下的Medicine Bow燃料和电力公司接受MTG技术转让，在怀俄明州Medicine Bow建设1.5万桶／d CTL装置。晋城无烟煤矿公司和DKRW先进燃料公司的装置都将比新西兰原有装置有很大改进，并积累了10a多来的操作经验。 从事气化技术的美国合成能源系统公司(SES)与埃克森美孚公司合作，加快推广通过甲醇途径的煤制汽油技术，截至2008年9月底，在全球推行其u·GAS煤炭气化装置，已转让甲醇制汽油(MTG)技术达15套。SES公司已计划利用MTG技术与美国西弗吉尼亚州、密西西比州和北达科塔州的合作伙伴在其煤气化项目中应用。如果这些项目建成，将可生产约1亿加仑／a汽油。将埃克森美孚公司的MTG技术与SES公司专有的U—GAS气化技术相结合，可利用低成本、丰富的煤炭，包括褐煤和废煤转化生产高价值的运输燃料。 据埃克森美孚公司计算，460万t煤炭进料可生产约140万t／a(约3．6万桶／d)汽油。产率和投资成本取决于煤质(灰分、湿度、硫含量和热值)。据UC Davis公司于2007年公布的加州低碳燃料标准所作技术分析，由MTG工艺生产的全部能源产品总的生命循环周期温室气体排放(无碳捕集和封存，CCS)，最多可与平均的煤制油工艺的排放(48．7g/MJ炼制产品)相当。然而，每MJ汽油的排放较高(64．69 g／MJ汽油)。相对比较，从常规石油生产的汽油总的排放为25．7g／MJ，从焦油砂或超重质石油生产的燃料为29．4～35．9g／MJ。油砂燃料为33～70g／MJ。以Pittsburgh和Houston为基地从事合成能源系统开发、美国最的沥青煤生产商Consol能源公司与合成能源系统公司(SES)于2008年9月组建合资企业，推动通过甲醇使煤制汽油技术，合资企业在美国西弗吉尼亚州Benwood附近Marshall郡工业园区建设煤制汽油工厂，该工厂邻近Consol能源公司Shoemaker煤炭生产联合企业。计划于201 1年投产，这将是美国采用SES公司U—Gas气化技术的第一套装置。该公司从美国气体技术研究院取得该技术转让。Shoemaker煤炭生产联合企业将为转化生产合成气供应3 000 t／a煤炭。合成气将用于生产约72万t／a甲醇，甲醇再转化成l亿加仑／a辛烷值为87的汽油。该合资企业与埃克森美孚研究与工程公司签约以取得甲醇制汽油技术。在U—Gas气化过程中，粒状煤炭在单段、流化床气化器中于约1。8500F和200磅／平方英寸下被气化。U—Gas技术也包括以下过程，将使来自煤炭的二氧化碳副产品封存地下，以有助于减小对影响的影响。SES公司在中国的第一套商业化煤制甲醇装置于2008年1月投产，在中国的第二套煤制甲醇装置将于2010年投运。煤炭制取甲醇，由甲醇再制汽油(MTG)路线正在我国山西省跃跃欲试。山西晋城无烟煤矿公司与德国伍德公司于2006年12月签署了
车用甲醇燃料加注站建设规范
车用甲醇燃料加注站建设规范 1、总则 本规范规定了甲醇燃料加注站的术语和定义、基本规定、站址选择、总平面布置、甲醇燃料加注工艺及设施、消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、暖通、建筑物及绿化、工程施工等要求。 本规范适用于新建、扩建的甲醇燃料加注站，适用于甲醇燃料与汽油、柴油、液化石油气、压缩天然气、液化天然气合建加注站，适用于甲醇燃料橇装式加注站，适用于汽车加油加气站改建增加甲醇燃料加注功能的设计与施工。 2、规范性引用文件 下列文件对于本规范的应用是必不可少的。下述文件的最新版本（包括所有的修改说明）都适用于本规范，最新版本如与本规范有不同之处，按下述文件的最新规定执行。 GB50156 汽车加油加气站设计与施工规范(2014年版) GB/T23510 车用燃料甲醇 GB/T23799 车用甲醇汽油（M85） GB/T3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 SH/T3134 采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范 AQ3002 阻隔防爆橇装式加油（气）装置技术要求 GB50316 工业金属管道设计规范 TSG D0001 压力管道安全技术监察规程-工业管道 3、术语和定义 3.1 甲醇燃料 指符合《车用燃料甲醇》（GB/T23510-2009）、《车用甲醇汽油（M85）》（GB/T23799-2009）标准的车用甲醇燃料。 3.2 甲醇汽车 符合《汽车和挂车类型的术语和定义》GB/T 3730.1-2001中的汽车定义，装用专门设计开发的适用车用甲醇（M85或M100）燃料或甲醇-柴油双燃料发动机。 3.3 甲醇燃料加注站
具有甲醇燃料储存设施、使用甲醇加注机为甲醇汽车加注甲醇燃料的专门场所。 3.4 甲醇储罐 用于储存甲醇燃料的钢制卧式常压容器。 3.5 甲醇加注机 用于向甲醇汽车燃料箱加注甲醇燃料并带有计量、计价装置的专用设备。 3.6 卸料气相回收系统 槽罐车内甲醇燃料卸入甲醇储罐时，将储罐排出的甲醇燃料蒸汽密闭回收至槽罐车的系统。 3.7 加注气相回收系统 甲醇汽车加注甲醇燃料时，将甲醇汽车燃料箱内排出的甲醇燃料蒸汽密闭回收至甲醇储罐的系统。 3.8 橇装式加注装置 将地面防火防爆储罐、加注机、自动灭火系统等整体装配于一个橇体的地面加注设施。 4、基本规定 4.1 凡本规范引用《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版)中有关条文时，甲醇燃料按汽油执行该规范的要求。 4.2 向甲醇燃料加注站供甲醇燃料的方式，按《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2012（2014年版）规定执行。 4.3 除甲醇燃料橇装式加注装置外，甲醇燃料加注站可与汽车加油站、液化石油气（LPG）加气站、压缩天然气（CNG）加气站和液化天然气（LNG）加气站联合建站，并应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版)规定。 4.4 甲醇燃料加注站单独建站时，加注站的等级划分应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版)第3.0.9条规定。 4.5 甲醇燃料加注站与汽车加油站、液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）合建站的等级划分，以及站内甲醇燃料、油品、液化石油气、压缩天然气、液化天然气的总容积和单罐容积应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012（2014年版)第3.0.13、第3.0.14条、
变性燃料甲醇安全使用(新编版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 变性燃料甲醇安全使用(新编版)
变性燃料甲醇安全使用(新编版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 甲醇起游节能环保，是国际公认的清洁能源，甲醇汽油和变性甲醇混配而成，M30代表添加30%变性甲醇的起游；我公司生产的变性燃料甲醇的技术指标优于车用燃料甲醇（GB/T23510—2009）的标准，可与汽油以1：3比例以下混配制成高效甲醇起游。配置而成的甲醇起游具有动力强、易启动、低排放、抗爆性能好等优点。变性甲醇的使用有如下注意事项： 1、变性甲醇和甲醇汽油的抗水性不超过0.5%，不能人为加入水分，车辆使用前应清洗油箱（长期使用乙醇汽油的车辆不用清洗），盛放变性甲醇和甲醇汽油的罐体内部存放前应保证底部不能有水分、不能有杂质，否则会引起物相分离（分层）。变性醇具有较强的吸水性，应避免将变性醇在空气中敞口露天存放，以防吸水而引起物象分离（分层）。 2、变性甲醇经消化道、呼吸道或皮肤吸收会产生毒性反应，其蒸气能损害人的呼吸道粘膜和视力，使用时要严禁用嘴吸或者长时间与
车用甲醇燃料加注站建设规范样本
工作行为规范系列 车用甲醇燃料加注站建设 规范 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-21916车用甲醇燃料加注站建设规范 Code for construction of vehicle methanol fueling stations 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1总则 本规范规定了甲醇燃料加注站的术语和定义、基本规定、站址选择、总平面布置、甲醇燃料加注工艺及设施、消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、暖通、建筑物及绿化、工程施工等要求。 本规范适用于新建、扩建的甲醇燃料加注站，适用于甲醇燃料与汽油、柴油、液化石油气、压缩天然气、液化天然气合建加注站，适用于甲醇燃料橇装式加注站，适用于汽车加油加气站改建增加甲醇燃料加注功能的设计与施工。 2规范性引用文件 下列文件对于本规范的应用是必不可少的。下述文件的最新版本(包括所有的修改说明)都适用于本规范，最新版本如与本规范有不同之处，按下述文件的最新规定执行。
GB50156汽车加油加气站设计与施工规范(20xx年版) GB/T23510车用燃料甲醇 GB/T23799车用甲醇汽油(M85) GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义 SH/T3134采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范 AQ3002阻隔防爆橇装式加油(气)装置技术要求 GB50316工业金属管道设计规范 TSGD0001压力管道安全技术监察规程-工业管道 3术语和定义 3.1甲醇燃料 指符合《车用燃料甲醇》(GB/T23510-2009)、《车用甲醇汽油(M85)》(GB/T23799-2009)标准的车用甲醇燃料。 3.2甲醇汽车 符合《汽车和挂车类型的术语和定义》GB/T3730.1-2001中的汽车定义，装用专门设计开发的适用车用甲醇(M85或M100)燃料或甲醇-柴油双燃料发动机。 3.3甲醇燃料加注站 具有甲醇燃料储存设施、使用甲醇加注机为甲醇汽车加
甲醇与其他燃料性能优缺点对比
1.甲醇的着火界限比汽油宽，能够使发动机在较稀的混合气下工作，这将使发 动机的工况范围比较宽，对排气净化和降低油耗非常有利。 2.甲醇燃点比汽油高，不易于发生火灾事故，比使用汽油安全。
3.甲醇对某些非金属材料（如塑料、橡胶等）有溶胀作用，对某些金属材料（如 Sn、Pb、Al等）有轻微的腐蚀作用，但可以利用添加剂来消除以上溶胀、或是腐蚀。 4.甲醇汽油常温常压下为液体，操作容易，储带方便，有一定毒性，但不会影 响人体。 甲醇与汽油按照一定比例混合，并添加一定添加剂组成混合燃料后，第比利甲醇汽油，可以和汽油一样使用，发动机不需作任何改动，在欧洲等地曾大量当作汽油销售，但一般要添加助溶剂（TBA）等一方燃料分层；中比例甲醇汽油，如M15、M25，发动机只需作调整，技术问题较简单，曾在欧洲一些国际性车队进行示范，必须添加助溶剂；高比例甲醇汽油，如M85、M90，需要对发动机进行改装、优化、其功率、排放和热效率都优于原汽油机。 甲醇汽油发动机的尾气排放分析： 通常对大气质量有明显影响的汽油机排放污染物主要是HC、CO和NO X，这些常规排放物质是当前世界各国对汽车尾气进行限制的对象。对甲醇燃料汽车来说，除了上述常规污染物外，还有未然的甲醇和甲醇不完全氧化的产物甲醛等非常规排放物排除，在为期中的含量高于汽油机。但经过理论分析和实验研究表明，发动机燃用甲醇汽油时的常规排放物低于汽油，是比汽油更清洁的车用燃料。使用甲醇汽油，尾气中有害污染物排放减少40～90%，一氧化碳为%，碳氢化合物为%，降低比例达到90%。仅以浙江全省2007年底机动车保有量855万辆计算，以1/3汽油燃油车测算可以减少CO（一氧化碳）排放量合计为190万吨，碳氢化合物排放量减少27万吨、氮氧化合物排放减少21万吨，合计减少汽车尾气污染物排放238万吨。根据西安环境监测站、长安大学对燃烧甲醇汽油的车辆排放尾气检测中，显示一氧化碳、碳化氢、氮氧化物等大气污染颗粒物平均比国家标准下降80%-90%，是减少汽车尾气污染的有效措施。因此，大力推广甲醇汽油是解决能源安全和环境保护的重要途径。 以上摘自长安大学硕士研究论文。
《M15车用甲醇汽油》地方标准编制说明
《M15车用甲醇汽油》地方标准编制说明 一、任务来源 本标准的制定是根据《关于制定地方标准〈M15车用甲醇汽油〉工作安排的通知》（黔质技监标函[2009]651号）和省质量技术监督局《M15车用甲醇汽油地方标准制定工作方案》而确定的。 二、标准制定的背景和必要性 随着20世纪中期石油化工的迅速发展，传统的石油、天然气资源日渐匮乏，特别是世界剩余可采储量的石油仅可使用40年左右，所以寻求替代能源将成为未来世界经济发展的关键。近年来，我国对能源投入力度的不断加大，能源结构性矛盾却日益突出，特别是我国石油供不应求的问题更为突出，能源安全已经成为不可回避的现实问题。2008年末，我国原油进口依存度已远远超过国际警戒线，2008年1月-11月，国内汽油产量为5773万吨，柴油产量为12307万吨，远远满足不了国内汽柴油的消费量。2007年甲醇掺混汽油共消耗的甲醇量大约为170万吨，同比增长41.7%；据亚化咨询统计，2008年我国甲醇表观消费量1218万吨，被用于掺混汽油的甲醇量超过200万吨；2009年1-8月我国甲醇表观消费量1106万吨，预计2009全年甲醇表观消费量将超过1500万吨，其中用于掺混汽油的甲醇量将超过300万吨，以M15以下的低比例掺混为主。2002年国家《能源节约与资源综合利用十五规划》将“甲醇和乙醇替代汽油技术”列入节
能发展重点技术，但是，直到2007年，甲醇燃料才被国家确定为今后20-30年过渡性车用替代燃料。 我省虽然有较大的甲醇产量，但没有得到很好综合利用。市场所需汽油主要从外省输入，汽油紧缺现象时有发生。目前我省已有4家能源企业正在生产甲醇汽油，省经信委已制定了甲醇燃料利用推广计划，分类别、有步骤开展我省“低比例”M15甲醇汽油试点推广工作。因此如何将我省较大的甲醇产量转化为能源优势，同时减少甲醇对环境的污染，扶持和帮助省内甲醇汽油生产企业扩大规模、规范管理、促进发展，使我省能源工业做大做强，科学制定全省统一的M15车用甲醇汽油地方标准，积极为甲醇汽油生产销售企业提供标准技术支撑，是必要的和迫切的。 三、国内现有标准及生产技术状况 目前没有M15车用甲醇汽油的国家标准和行业标准，仅有GB/T 23799-2009《车用甲醇汽油（M85）》。省外6个省（区）制定了同类相关地方标准：山西省地方标准DB14/T 92-2008《M5、M15车用甲醇汽油》；四川省地方标准DB51/T 448-2004《M10车用甲醇汽油》；陕西省地方标准DB61/352-2004《M15车用甲醇汽油》、DB61/353-2004《M25车用甲醇汽油》；黑龙江省地方标准DB23/T 988《M15车用甲醇汽油》；新疆维吾尔自治区地方标准DB65/T 2811-2007《M15、M30车用甲醇汽油》；浙江省地方标准DB33/T 756.1-2009《车用甲醇汽油第1部分：M15》、DB33/T 756.2-2009《车用甲醇汽油第2部分：M30》、DB33/T 756.3-2009
甲醇制汽油技术进展及相关问题探讨
ＣＨ３ＯＨ→Ｚｅｏ－ＯＨＣＨ３ＯＨ２Ｏ－Ｚｅｏ＋－［：ＣＨ２＋Ｈ３Ｏ］－Ｏ－ －Ｚｅｏ ＋ ａ→ＣＨ２=ＣＨ２ ｃ［ＣＨ３＋＋Ｈ２Ｏ］－Ｏ－－Ｚｅｏ ｂ （７）甲醇制汽油技术进展及相关问题探讨 王银斌臧甲忠于海斌 （中海油天津化工研究设计院，天津300131） 收稿日期：２０１１－０３－３０ 作者简介：王银斌（１９８５—），男，２００７年本科毕业于中国石油大学（华东）应用化学专业，助理工程师，现从事煤化工相关科研工作。 摘 要 综述了甲醇制汽油（ＭＴＧ）的反应机理及固定床、流化床、列管式反应器等工艺流程；介绍了ＭＴＧ工 艺的工业化应用情况；分析了ＭＴＧ工艺的优点、经济性及制约因素。指出发展ＭＴＧ可以优化我国的能源配置，降低对石油进口的依存度，还可以为国内甲醇提供一条切实可行的出路。 关键词 甲醇制汽油 反应机理 工艺技术 经济性 风险 文章编号：１００５－９５９８（２０１１）－０３－００１６－０４中图分类号：ＴＱ２２３．１２＋１ 文献标识码：Ａ 引言 近年来，在石油价格高位运行背景下，煤制油 （ＣＴＬ）研究不断升温，而甲醇制汽油（ＭＴＧ）作为ＣＴＬ后半段的核心技术之一，也再次受到青睐。ＭＴＧ工艺是在Ｍｏｂｉｌ公司开发的甲醇在ＺＳＭ－５分子筛上转化为芳烃的基础上发展而来的———以煤或天然气作原料生产合成气，再以合成气制甲醇，最后将粗甲醇转化为高辛烷值汽油。Ｍｏｂｉｌ法ＭＴＧ技术首次公开于１９７６年，历经３０多年的改进和创新后，该工艺技术有了很大的进步［１］，与石油炼制生产汽油路线的竞争力也越来越强，这对我国来说尤为重要。 1 MTG 工艺技术 1.1 反应机理 在甲醇制汽油反应过程中，首先甲醇通过分子间 脱水生成二甲醚和水，然后二甲醚在催化剂的作用下转化成轻烯烃（Ｃ２~Ｃ４），最后轻烯烃通过聚合、烷基化、异构化、氢转移等多步反应生成高级烯烃、正／异构石蜡烃、芳烃和环烷烃的混合物［２］。反应式如下： ２ＣＨ３ＯＨ→ＣＨ３ＯＣＨ３＋Ｈ２Ｏ （１）ＣＨ３ＯＨ或ＣＨ３ＯＣＨ３→轻烯烃＋Ｈ２Ｏ （２） 轻烯烃→高级烯烃＋石蜡烃＋环烷烃＋芳烃（３） 这其中，速控步是二甲醚转化生成轻烯烃，即Ｃ－Ｃ键的形成过程，具体的反应机理至今没有形成统一的说法，根据生成的中间产物的不同，主要分为碳烯机理、甲基碳离子机理、链反应机理、氧正离子机理和自由基机理等［２－４］，现以碳烯机理和甲基碳正离子机理为例进行说明。１．１．１ 碳烯机理 Ｓｗａｂｂ等［５］认为，在沸石晶格的碱中心和酸中心的作用下，首先甲醇发生α－消去反应，生成中间产物碳烯［：ＣＨ２］，它可以直接生成低碳烯烃，也可以和甲醇或二甲醚通过ｓｐ３轨道的Ｃ－Ｈ键插入生成乙烯，反应式如下，其中Ｒ为Ｈ原子或甲基： → ［Ｚｅｏ－Ｏ Ｈ－ＣＨ２－Ｏ Ｈ Ｈ－Ｏ－Ｚｅｏ］→（４） ２［：ＣＨ２］→Ｃ２Ｈ４ （５）［：ＣＨ２］＋ＣＨ３ＯＲ→ＣＨ３ＣＨ２ＯＲ→Ｃ２Ｈ４＋ＨＯＲ （６） Ｃ．Ｄ．Ｃｈａｎｇ等［５］提出Ｃ－Ｃ键的生成与碳烯和正碳离子两种中间体有关。首先甲醇或二甲醚通过α－消去反应生成亚甲基，接着生成表面键合的碳烯，进一步通过沸石为媒介，［：ＣＨ２］与［ＣＨ３＋］相互作用生成乙烯，反应模式如下： 第３期（总第１５４期） ２０１１年６月 煤化工 Coal Chemical Industry No.3(Total No.154) Jun.2011 ＣＨ３ＯＨ Ｚｅｏ－Ｏ－ （碱中心 ）Ｚｅｏ－ＯＨ（酸中心） ｝ ［：ＣＨ２］＋Ｈ２Ｏ Ｚｅｏ－Ｏ － Ｚｅｏ－ＯＨ ｝
车用甲醇燃料加注站建设规范示范文本
车用甲醇燃料加注站建设规范示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
车用甲醇燃料加注站建设规范示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 总则 本规范规定了甲醇燃料加注站的术语和定义、基本规 定、站址选择、总平面布置、甲醇燃料加注工艺及设施、 消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、暖通、 建筑物及绿化、工程施工等要求。 本规范适用于新建、扩建的甲醇燃料加注站，适用于 甲醇燃料与汽油、柴油、液化石油气、压缩天然气、液化 天然气合建加注站，适用于甲醇燃料橇装式加注站，适用 于汽车加油加气站改建增加甲醇燃料加注功能的设计与施 工。 2 规范性引用文件 下列文件对于本规范的应用是必不可少的。下述文件
的最新版本（包括所有的修改说明）都适用于本规范，最新版本如与本规范有不同之处，按下述文件的最新规定执行。 GB50156 汽车加油加气站设计与施工规范(20xx年版) GB/T23510 车用燃料甲醇 GB/T23799 车用甲醇汽油（M85） GB/T3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义 SH/T3134 采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范 AQ3002 阻隔防爆橇装式加油（气）装置技术要求 GB50316 工业金属管道设计规范 TSG D0001 压力管道安全技术监察规程-工业管道 3 术语和定义 3.1 甲醇燃料 指符合《车用燃料甲醇》（GB/T23510-2009）、
车用燃料甲醇的特性及与成品汽油的对比
车用燃料甲醇的特性及与成品汽油的对比作为汽车的替代燃料，车用燃料甲醇（M100）具有以下特性： 1、热效率高 甲醇的辛烷值高（103），分子量小，蒸发潜热大，可以提高发动机的热效率。甲醇与汽油的空燃比为0.92：1。车用燃料甲醇（M100）与成品汽油的能耗比为1.4—1.5 ：1，其动力性好。 2、环保性好 甲醇含氧，可以促进充分燃烧。发动机使用车用燃料甲醇（M100）生成的有害气体比汽油少。使用车用燃料甲醇（M100）尾气排放CO、HC和NO X比国标汽油降低50—70%、30—50%和10—20%。 非常规排放的有害物质比汽油小。 3、安全性好 车用燃料甲醇（M100）的保守溶合期为90天，在此期间，按照规程储运不分层、不变质，车用燃料甲醇（M100）的比重比汽油高，气压比汽油小，其传导性好，发生意外事故的可能性小。 4、适应性好 车用燃料甲醇（M100）的输配，油品经营单位可利用现有石油燃料的输配系统，在现有设备中增加一套装置，稍加改装、清洗，即可实现甲醇燃料的储运流通。 5、车用燃料甲醇（M100）的毒性及对环境的影响比汽油小 研究表明，甲醇和汽油在化学物质毒性规范中同属于中等毒性，国家在甲醇汽油掺烧技术攻关期间，对甲醇与汽油的联合毒性进行了
研究。对“甲醇中毒、解毒研究”、“甲醇对人体健康的影响”等课题均由北京医科大学完成，其中对接触甲醇燃料的人群（司机、加油工、试验人员）的健康影响。由北医大三院职业病科、眼科进行了为期三年连续、详细的跟踪检查，并和不接触甲醇的人群进行对比。结论是：只要遵守操作规程，不饮用、不溅入眼中不直接长时间大量接触皮肤不会对人体健康造成影响。和甲醇相比，汽油是由几百种不同的烃类物质组成，其中有一些（如笨、丁二烯等）是强致癌物，甲醇则是单一化学品，其机理清楚，不是致癌物质。美国能源部试验报告认为：甲醇毒性对水生物生态影响比汽油小，用百分制衡量(100为最高毒性)。毒性评价为：汽油100、乙醇50、甲醇30。甲醇在水中降解比原油和汽油更快，甲醇在水中停留的时间以小时计，汽油则以年计，甲醇泄露到地上土壤中时，微生物会使醇的浓度迅速降低，比汽油和柴油造成的污染小、时间短。 6、车用燃料甲醇（M100）的腐蚀性 目前克服车用燃料甲醇（M100）的腐蚀性上已具有成熟的技术和方法，在车用燃料甲醇（M100）、甲醇汽车产业化示范工程运行中，近500万辆次车高清洁甲醇汽油，最长行驶20万公里，经解剖评价未出现腐蚀现象。
M85甲醇汽油
有关建设甲醇汽油项目的相关调研与开发建议 甲醇是：无色、无味、易流动，易挥发的可燃性液体， 甲醇汽油是：（国标汽油+甲醇+甲醇汽油添加剂）按一定量的比例勾兑后的混合物产物。甲醇掺入量一般为5％～20％。以掺入15％者为最多，称M15 甲醇汽油。 如：M85甲醇汽油 = 15%汽油 + 85%甲醇油（甲醇+0.5%添加剂）甲醇汽油优点是： 特点（一）：通用性好 1、高清洁甲醇汽油方便普及与推广使用，无须改动加油站的机器设备，更无须改动车辆发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油为燃料的汽车上使用，可直接替代国标93#、97#、98#汽油使用；可以按任意比例与国标90”、93、”98”车用汽油互溶，且不影响汽车发动机正常工作。使用甲醇汽油无论是电喷式和化油器式的任何一款汽油发动机，无须作任何改造即可正常使用。 特点（二）：无腐蚀性 高清洁甲醇汽油经过单车行使20万公里，经上海内燃机研究所等权威检测证明，其腐蚀性与普通汽油类同，未发现对汽车发动机有腐蚀现象。 特点（三）：互溶性优 高清洁甲醇汽油专利配方中的添加剂，变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增强，可与普通汽油任意混合或交叉使用。
特点（四）：动力性强 高清洁甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成，有利疏通油路，延长车辆发动机寿命，抗爆性好，降低油耗噪音，具有高效动力节省燃油，可提高发动机的效率，增强动力。 特点（五）：替代性好 高清洁甲醇汽油将工业原料一甲醇，经高科技改性后，大比例加入汽油中，替代车用能源，可节约替代大量石油资源，符合国家政策导向，有助于缓解因石油资源枯竭造成的紧张局面。 特点（六）：环保性好 高清洁甲醇汽油由于含氧量高，燃烧充分，能有效地减少50%以上的有害气体排放，其中CO 、HC 和NOx排放降低90%以上，经国家权威机构的多项检测，各项指标均已达到欧IV标准，减少排放，满足环保需求，大大改善生态环境。 特点（七）：便捷推广 高清洁甲醇汽油常温下存放，品质有效期可达到2年之久，有效的解决了贮存、运输和销售各环节所需的时间。 特点（八）：品质稳定 高清洁甲醇汽油在35℃高温气候条件下使用，汽车油路不会发生气阻现象，同时在气候零下35℃的低温条件下，不分层，不乳化，发动机可正常起动，特别适应高寒地区规模化生产和使用，低温易启动、高温无气阻。
甲醇燃料的应用
甲醇燃料的应用 甲醇燃料并非“毒物”一直以来，因所谓的“有毒”，甲醇在燃料领域的应用受到质疑，推进缓慢。 “甲醇是要作为燃料，而不是饮料。因为低碳、高氧，甲醇作为燃料，其常规污染物如CO、NOX、HC、硫化物等排放均明显低于汽柴油，所以甲醇应是一种很好的车用清洁能源。” 甲醇车用燃料的甲醛排放多年来备受关注，而传统燃油车的甲醛排放却一直被忽视。“事实上，甲醇作为车用燃料，与汽油车的甲醛排放总体相当，并大大低于柴油车。”吉利甲醇汽车的山西试点运行结果表明，车辆运行两年20万公里后，常规排放仍满足国四标准，甲醇排放测试最高1.316mg/km，远低于工信部标准10mg/km，同时低于美国LEV2标准2.5mg/km。 山西试点曾对各类涉醇人员共进行了3个批次213人次的职业健康体检，未发现异常。今年6月，贵阳市曾组织对2015年6月投放的100台出租车的近400名司机进行职业健康体检，亦未见异常。 我公司最新研制的甲醇燃料是以植物油厂下脚料、动物脂肪、废餐饮油、工业废醇等为原料，再加入一定量的催化剂，经专用设备和特殊工艺合成。 目前，该技术已经通过科技部成果鉴定、质量技术监督局备案和全国唯一通过国家发改委及环保局批准立项且具有生产、销售资质（附：成果鉴定证书及备案、立项原件），现在已有多家合作单位规模化生产。 【技术咨询：1333826043王女士186-3718 1635 张经理】 以下是汇绿甲醇燃料项目介绍： 1、甲醇燃料的技术特点 甲醇燃料是以动植物油厂下脚料、泔水油、地沟油、脂肪酸甲酯、重油、蜡油、轻油、洗油、常线油、减线油、重柴、催柴、废轮胎油、废塑料油、臭油、废机油、地炼油、土炼油、低温煤焦油、常柴、焦化柴油、燃料油、碳五、碳九、碳十四、碳十六、白柴、化工油、黑柴、乌油、减线油等的二种或三种为原料，经过处理后，再加入一定量的催化剂、乳化剂，经专用设备和特殊工艺合成。该产品外观清澈透亮,主要指标达到国家柴油相关标准。与国内同类产品相比，本产品具有以下特点： 1）甲醇燃料原材料广泛，化工厂、植物油厂、炼油厂、化工市场等均可提供。动植物油厂下脚料、泔水油、地沟油来源于饭店或者植物油厂；脂肪酸甲酯来源于甲醇燃料厂；轻
甲醇汽油推广应用实施方案
定西市甲醇燃料推广应用实施方案 （2013年9月） 为全面贯彻落实科学发展观，积极调整优化能源消耗结构，促进我市甲醇燃料推广应用工作，特制定本方案。 一、开展甲醇燃料推广应用的重要意义 推广甲醇燃料是实现节能减排，建设环境友好型社会的一项重大举措，是缓解我市能源紧张局势和确保能源安全的战略选择。近年来，随着我市经济快速发展，能源需求量保持快速增长态势，据统计资料计算，2012年全市综合能源消费总量折合标准煤？万吨，比2011年增长？%，其中煤炭消耗达到？吨，成品油消费量达到？吨。这不仅给我市能源供应带来了很大的压力，也给我市节能减排工作带来了严重挑战。所以，发展新型替代能源，成了缓解经济快速增长带来的能源需求和生态环境承载压力的有效途径。实践证明，甲醇燃料作为一种新型清洁能源，具有污染物质排放低和使用成本低的特点，可作为汽油、柴油、天然气、液化气的替代品，用于各种机动车辆、锅炉灶具使用。对缓解我市能源短缺、改善大气环境和促进节能减排，对全市经济的可持续发展、社会的进步都具有十分重要的意义。 二、指导思想、总体目标和基本原则 （一）指导思想。以科学发展观为指导，坚持建设资源节约型环境友好型社会，以节能减排、净化空气、提高效益为主要目的，逐步提高清洁替代能源在我市的利用率。抓住当前经济转型升级的有利时机，通过扶持和发展甲醇燃料的开发、应用，促进我市新能源技术水平的提高，推进我市能源结构调整和优化，并带动相关产业发展。 （二）总体目标。用1至2年时间，在定西市、陇西县、临洮县扶持发展甲醇燃料的销售点，逐步建立和完善甲醇燃料推广应用的管理体制、运行机制和政策支持体系，建立甲醇燃料生产、混配、运输、销售、使用的良性运行机制，在确保安全和可靠运营的前提下，确定合理的推广试点范围，最终实现高清洁替代能源在我市全面推广和节能减排目标。
MTG(甲醇制汽油)工艺过程
甲醇制汽油工艺过程 固定床绝热反应器一步法甲醇转化制汽油技术及JX6021催化剂 固定床绝热反应器一步法甲醇转化制汽油主要应用于煤化工领 域和石油化工领域。属于以煤炭为原料生产清洁汽油的煤炭转化技术。 要实现甲醇转化制汽油过程，需要解决两个方面的问题。一方面需要解决催化剂问题，通过对催化剂表面酸性、孔道结构等的调整，使生成的烃集中在C5～C10范围内；另一方面，需要采取适当的工艺 措施，将反应释放的大量热量移出反应器，使反应器温度得以控制。 一步法甲醇转化制汽油过程的化学原理 该反应的主要原理是，甲醇在酸性催化剂作用下脱水，生成完全不含氧元素的烃类物质：
在适当的催化剂和适当的工艺条件下，由于分子筛催化剂的孔道制约和择型作用，上述反应生成的烃类物质的碳原子数主要集中在C5～C10之间，符合汽油馏分的基本要求，可以直接作为产品汽油使用，也可以作为石油路线炼制汽油的优良组分油使用，以提高石油路线汽油的品质。上述反应同时生成部分C3～C4烃，经分离后，这部分产物可以作为液化石油气（LPG）使用；同时生成少量甲烷、乙烷，可以作为生产过程的燃料使用。上述反应是一个放热过程，每转化1kg 甲醇，放出热量为1.74MJ。 甲醇转化制汽油的ZSM-5分子筛催化剂由山西煤化所独立开发，工艺过程由山西煤化所和化学工业第二设计院合作开发。技术的主要特色是甲醇在分子筛催化剂的作用下，一步转化为以汽油为主的烃类产物。固定床绝热反应器一步法甲醇转化制汽油技术与国外MTG技术的区别是，一步法技术省略了甲醇转化制二甲醚的步骤，甲醇在ZSM-5分子筛催化剂的作用下一步转化为汽油和少量LPG产品，其显著优点是工艺流程短，汽油选择性高，催化剂稳定性和单程寿命等指标均优于已有技术。 甲醇转化部分的工艺流程示意图见图1。
车用燃料甲醇标准
车用燃料甲醇标准 链接：https://www.360docs.net/doc/e818869047.html,/tech/12427.html 车用燃料甲醇标准 国家标准化管理委员会相继发布了《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油（M85）》两项国家标准。车用甲醇标准的密集发布，让众多身陷生存危机的甲醇企业大有严冬过后春光无限之感的同时，也对市场前景充满期待。 针对目前市场上甲醇汽油种类繁多、添加剂组分差别较大等现状，国家确定分3个阶段完成车用燃料组分 甲醇标准，即第一阶段制订车用燃料甲醇标准，只在某些性能指标上对工业甲醇进行修改，使之适合车用燃料，且无需对甲醇生产设施进行大规模改扩建，不失时机地推动甲醇汽油与甲醇汽油汽车产业的发展。第二阶段制订变性燃料甲醇标准，在车用燃料甲醇中按一定比例加入变性剂，其目的是当甲醇使用范围扩大后，提高其安全性。第三阶段待甲醇汽油添加剂技术比较成熟，市场趋于稳定，生产企业相对集中时，制订车用燃料组分甲醇标准。 全国醇醚燃料标准化技术委员会副秘书长降连葆在会上强调，推动车用甲醇燃料由试点走向推广很大程 度取决于“6+1”个支撑条件，即科技支撑、法制支撑、资源支撑、市场支撑、系统支撑、管理支撑，以及与这6个刚性支撑条件相匹配的柔性支撑——企业经营者、政府部门、社会公众认可的心理支撑条件。其中，科技支撑和法制支撑是上述支撑条件中的重中之重。 在这个过程中，政府、企业、行业社团协调配合，联手推动市场化进程，才能共同推动车用甲醇燃料标 准的贯彻和实施，促进我国甲醇产业的健康发展。这是此次研讨会得出的重要结论。 会议提出，政府部门需尽快出台征求意见达两年之久的《关于我国替代能源发展的指导意见》，以便与 首批国家标准的颁布实施相配套；进一步针对社会关注的热点、焦点问题开展深入研究，尽早得出权威结论；确定国家级的产业化示范基地，组织区域联片试点；认真总结山西、陕西等试点省份出台的一系列规范性政策和鼓励性政策的实施效果，制定普适性强的双向导向政策，搭建起醇醚燃料标准化体系，并建立清洁汽车与替代燃料两大行业的有效互动机制。 同时，业内中小企业应主动转型变轨，找准最佳切入点，主动融入产业链，先抢位子，后选位子；和上 下游企业，特别是拥有较强的加注系统和油醇生产经营能力的企业联合，通过扩大终端网络来提高效益，壮大自己，实现多赢。与会企业代表也纷纷表态，发展不能只注重经济上的回报，而忽视人民群众的生命安全和环境保护，企业管理应融入涵盖环境健康安全和社会责任的理念，发展才能持久。 原文地址：https://www.360docs.net/doc/e818869047.html,/tech/12427.html 页面 1 / 1
甲醇在汽油中的危害与作用
甲醇在汽油中的危害与作用 前言： 近年来，虽然甲醇行业产能过剩形势严峻，但国内甲醇装置投资热度依然不减。《中国甲醇行业市场调研与投资预测分析报告前瞻》数据显示，2010年行业新增产能640万吨，2011年新增产能814万吨，2012年我国将有550万吨以上的新建甲醇装置投产。前瞻产业研究院甲醇行业研究小组认为，要消化过剩产能，应加快拓展甲醇汽油、甲醇制烯烃等新兴领域。甲醇汽油是车用燃料替代，是新能源的重要组成部分。原油是全球最主要的一次能源，当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种"以煤代油"路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。 关键词：甲醇汽油经济性环保腐蚀 正文： 一．甲醇在汽油中的主要功能 甲醇汽油是指国标汽油（93#、97#等）、甲醇、添加剂按一定的体积（质量）比经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料甲醇与汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇等与汽油的混合物。甲醇掺入量一般为5%～30%。以掺入15%者为最多，称M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值（RON）随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值（MON）则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。但一般的甲醇汽油对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层，低温运转性能和冷起动性能不及纯汽油，可用作车用汽油代用品。甲醇汽油添加剂是一种新型环保燃料助剂产品，是在甲醇（符合GB338-2004优等品甲醇指标）中加入一种复合添加剂后对甲醇进行变性处理，再按照规定比例和普通汽油混合后作为车用燃料，使其改性，使其燃烧速度、气化热值、互溶性、爆发力加速性能等方面接近传统汽油的甲醇燃料，低比例成品油无须对发动机和装置进行改造，可直接使用。 甲醇汽油的性能如下： 1、在动力性方面，通过改变发动机的供油系统，增加喷油量以弥补甲醇热值低的不足，再通过增加压缩比（甲醇辛烷值RON106～115，远高于汽油并且汽化潜热大）就可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩，动力性较之同排量的汽油机会有很大的提高。 2、在经济性方面，制造甲醇的成本一般相对燃油来讲很低，而利用高硫煤“多联供”生产甲醇，按甲醇与汽油..5∶1的替代比计算，使用甲醇燃料在经济性方面仍有非常大的优势。另外，因为采用了高压缩比发动机，油耗进一步降低，