城市设计城市典型空间类型的设计精品PPT课件
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四面和三面围合空间 封闭性、向心性较好, 较常见
垂直界面类型:建筑、 树木、柱廊、高差地 形。
富有活力的圣马可广场公爵府立面
❖ 空间层次
体现为空间的领域化,根据人们的行为需求,通过植物、 小品、台阶、铺地等多种手法划分出不同的空间领域。
❖ 环境设计
绿化、水体、铺装、设施。
法国沃 土广场 人水共 舞广场
6.1.3 步行商业街及步行商业区
国内外的经验已经证明,城市商业中心交通矛 盾的最终解决应该是在商业中心内部建立完全独立 于其他交通流的步行交通系统,可以认为,这是一 条城市商业中心交通发展的必由之路。
1)步行商业街的发展
交通的发展:人车混行的传统商业大街——将 汽车交通分开的步行商业街和步行商业区;
·历史发展角度看城市道路空间的特点:生活、交通。
随着交通工具的发展变化,功能特点在不断演变。
6.1.2 道路空间设计的相关要素
•比例
带路宽度(D):沿街建筑高度(H)三个变化点1、2、3.
•线型——空间性质与趣味性
•沿街建筑与界面------变化与统一。
•铺装、栽植与相关设施——空间的界定及空间的可停留
完整的布局形态:
线状沿街道布局 线面组合布置 面状成片布局
五要素示意:
❖ 独特的景观构成
其要素有:地面铺装、标志性景观(如雕塑、喷泉)、建 筑立面、招牌广告、游乐设施(空间足够时设置);街道小品 、街道照明、休息座椅、绿化植物配置和特殊的如街头献艺等 活动空间
6.2 城市广场空间
走近设计 。。。 第七章
城市典型空间类型的设计
本章主要内容:
城市道路空间 城市广场空间 城市中心区 城市建筑综合体 城市滨水区
注:城市绿地、大学校园、城市居住区章节本次设计 不涉及,放在以后课程中学习。
6.1.1 道路的概念与历史发展
概念解析:城市设计角度的概念:一种基本的
城市线性开放空间,在大部分城市中占用地面积的约 四分之一左右。
• 城市多种交通会合转换处的广场,如火车站前广场 • 城市多条干道交汇处形成的交通广场
Hale Waihona Puke d.商业广场• 商业广场是城市广场中最常见的一种。它是城市生活的 重要中心之一,用于集市贸易和购物。商业广场中以步 行环境为主,内外建筑空间应相互渗透,商业活动区应 相对集中。
e.休息及娱乐广场
• 休息及娱乐广场是城市中供人们休憩、游玩、演出及举 行各种娱乐活动的重要行为场所。广场中应布置台阶、 坐椅等供人休息,设置花坛、雕塑、喷泉、水池以及其 它城市小品供人们观赏。其平面布局形式灵活多样,与 纪念广场的庄重严肃有很大不同。
南京的城市广场
6.3城市中心
6.3.1 城市中心的概念
从城市整体功能结构的演变过程看,城市中心区 是一个综合的概念 :
6.2.1 城市广场:为满足多种城市社会生活需要而建设,以 建筑、道路、山水、地形等围合,由多种软、硬质景观构 成的,采用步行交通手段,具有一定主题思想与规模的节 点型城市户外公共活动空间。
《街道的美学》(芦原义信著)
广场在强调城市中由各类建筑围合成的城市空间。 一个名符其实的广场,在空间构成上应具备以下4个条 件: • 广场的边界线清楚,能成为“图形”,此边界线最好是建 筑外墙,而不是单纯挡视线的围墙; • 具有良好的封闭空间的“阴角”,容易构成“图形”; • 铺装面直至广场边界,空间领域明确,容易构成图形; • 周围的建筑具有某种统一和协调,D(宽):H(高)有 良好的比例。
6.2.4 广场空 间设计的相关 要素 ❖ 选址与布局
选址比较广泛: 特殊公共建筑前、 城市轴线序列、 步行街空间节点, 站前、自然景观 内、可达性好的 社区内。
❖广场规模与特色:
功能、级别、位置等因素。
依据当地文化、习俗等增设一些功能, 以提高广场的趣味性。
❖尺度与围合
相对性问题。
以矩形盒子做分析, 长宽高分别为L/W/H L/W小于3为宜,确 保广场不致从节点型 空间变为细长的线性 空间。 围合方式:四种
另有依平面组合形式与断面组合分类。
a.市政广场
• 市政广场多修建在市政府和城市行政中心所在地,是市 政府与市民定期对话和组织集会活动的场所。市政广场 上的主体建筑是室内的集会空间,是室外广场空间序列 的对景。为了加强稳重庄严的整体效果,建筑群一般呈 对称布局,标志性建筑亦位于轴线上。
• 广场以硬地铺装为主。
6.2.2 广场的发展:
1.以古代欧洲文化为基础的西方开放的城市广场 广场文化” 城市广场成为整个外部空间体系的核心和城市的重心。 2.中国封建“礼”制文化下以街、巷为主的城市“流 动共享空间 ” 街巷空间成为城市公共空间的主体。
6.2.3 广场分类
按广场的功能性质分为: 集会广场:包括宗教广场和市政广场 纪念广场:博物馆、纪念馆等前广场 商业广场:与大型商业建筑结合,以供疏散人流,休息 娱乐等。如明发商业广场。 交通广场:火车站、汽车站等站前广场。 娱乐休闲广场:公园广场、市民广场等。 建筑广场 (附属广场)
性。
线型:
曲线型:——方
向的转换创造 出景观多变的 体验空间。
适用:交通功能
弱,生活性抢 的街道。或者 基于地形、基 地环境的需要。
沿街建筑与界面:
建筑功能、沿街建 筑屋顶轮廓线、 外墙面的空间层 次、外立面色彩 与材质。
沿街的植物景观的 弱化。
铺装、栽植与相关设施:
步行与人行路面的铺装。 栽植——如图。 设施——街道活力。
空间的集约化利用:单一的地面层购物商店—— 地上、地下空间综合开发的商业建筑群体
2)步行商业街区的规划设计原则
良好的交通体系
步行街的成功与否,交通问题是关键。设计中应考虑步行街 所在的地段,全城的交通情况、停车的难易、路面的宽窄、投资渠 道和居民意向等因素。
完整的空间环境意象
① 道路 ② 区域 ③ 中心 ④ 标志
b.纪念广场
• 为了缅怀历史事件和历史人物,常在城市中修建主要用 于纪念某些人物或某一事件的广场。广场中心或侧面以 纪念雕塑、纪念碑、纪念物或纪念性建筑作为标志物, 主体标志物应位于构图中心。
c.交通广场
• 交通广场是城市交通系统的有机组成部分,是交通的连 接枢纽,起交通、集散、联系、过渡及停车作用,并有 合理的交通组织。
垂直界面类型:建筑、 树木、柱廊、高差地 形。
富有活力的圣马可广场公爵府立面
❖ 空间层次
体现为空间的领域化,根据人们的行为需求,通过植物、 小品、台阶、铺地等多种手法划分出不同的空间领域。
❖ 环境设计
绿化、水体、铺装、设施。
法国沃 土广场 人水共 舞广场
6.1.3 步行商业街及步行商业区
国内外的经验已经证明,城市商业中心交通矛 盾的最终解决应该是在商业中心内部建立完全独立 于其他交通流的步行交通系统,可以认为,这是一 条城市商业中心交通发展的必由之路。
1)步行商业街的发展
交通的发展:人车混行的传统商业大街——将 汽车交通分开的步行商业街和步行商业区;
·历史发展角度看城市道路空间的特点:生活、交通。
随着交通工具的发展变化,功能特点在不断演变。
6.1.2 道路空间设计的相关要素
•比例
带路宽度(D):沿街建筑高度(H)三个变化点1、2、3.
•线型——空间性质与趣味性
•沿街建筑与界面------变化与统一。
•铺装、栽植与相关设施——空间的界定及空间的可停留
完整的布局形态:
线状沿街道布局 线面组合布置 面状成片布局
五要素示意:
❖ 独特的景观构成
其要素有:地面铺装、标志性景观(如雕塑、喷泉)、建 筑立面、招牌广告、游乐设施(空间足够时设置);街道小品 、街道照明、休息座椅、绿化植物配置和特殊的如街头献艺等 活动空间
6.2 城市广场空间
走近设计 。。。 第七章
城市典型空间类型的设计
本章主要内容:
城市道路空间 城市广场空间 城市中心区 城市建筑综合体 城市滨水区
注:城市绿地、大学校园、城市居住区章节本次设计 不涉及,放在以后课程中学习。
6.1.1 道路的概念与历史发展
概念解析:城市设计角度的概念:一种基本的
城市线性开放空间,在大部分城市中占用地面积的约 四分之一左右。
• 城市多种交通会合转换处的广场,如火车站前广场 • 城市多条干道交汇处形成的交通广场
Hale Waihona Puke d.商业广场• 商业广场是城市广场中最常见的一种。它是城市生活的 重要中心之一,用于集市贸易和购物。商业广场中以步 行环境为主,内外建筑空间应相互渗透,商业活动区应 相对集中。
e.休息及娱乐广场
• 休息及娱乐广场是城市中供人们休憩、游玩、演出及举 行各种娱乐活动的重要行为场所。广场中应布置台阶、 坐椅等供人休息,设置花坛、雕塑、喷泉、水池以及其 它城市小品供人们观赏。其平面布局形式灵活多样,与 纪念广场的庄重严肃有很大不同。
南京的城市广场
6.3城市中心
6.3.1 城市中心的概念
从城市整体功能结构的演变过程看,城市中心区 是一个综合的概念 :
6.2.1 城市广场:为满足多种城市社会生活需要而建设,以 建筑、道路、山水、地形等围合,由多种软、硬质景观构 成的,采用步行交通手段,具有一定主题思想与规模的节 点型城市户外公共活动空间。
《街道的美学》(芦原义信著)
广场在强调城市中由各类建筑围合成的城市空间。 一个名符其实的广场,在空间构成上应具备以下4个条 件: • 广场的边界线清楚,能成为“图形”,此边界线最好是建 筑外墙,而不是单纯挡视线的围墙; • 具有良好的封闭空间的“阴角”,容易构成“图形”; • 铺装面直至广场边界,空间领域明确,容易构成图形; • 周围的建筑具有某种统一和协调,D(宽):H(高)有 良好的比例。
6.2.4 广场空 间设计的相关 要素 ❖ 选址与布局
选址比较广泛: 特殊公共建筑前、 城市轴线序列、 步行街空间节点, 站前、自然景观 内、可达性好的 社区内。
❖广场规模与特色:
功能、级别、位置等因素。
依据当地文化、习俗等增设一些功能, 以提高广场的趣味性。
❖尺度与围合
相对性问题。
以矩形盒子做分析, 长宽高分别为L/W/H L/W小于3为宜,确 保广场不致从节点型 空间变为细长的线性 空间。 围合方式:四种
另有依平面组合形式与断面组合分类。
a.市政广场
• 市政广场多修建在市政府和城市行政中心所在地,是市 政府与市民定期对话和组织集会活动的场所。市政广场 上的主体建筑是室内的集会空间,是室外广场空间序列 的对景。为了加强稳重庄严的整体效果,建筑群一般呈 对称布局,标志性建筑亦位于轴线上。
• 广场以硬地铺装为主。
6.2.2 广场的发展:
1.以古代欧洲文化为基础的西方开放的城市广场 广场文化” 城市广场成为整个外部空间体系的核心和城市的重心。 2.中国封建“礼”制文化下以街、巷为主的城市“流 动共享空间 ” 街巷空间成为城市公共空间的主体。
6.2.3 广场分类
按广场的功能性质分为: 集会广场:包括宗教广场和市政广场 纪念广场:博物馆、纪念馆等前广场 商业广场:与大型商业建筑结合,以供疏散人流,休息 娱乐等。如明发商业广场。 交通广场:火车站、汽车站等站前广场。 娱乐休闲广场:公园广场、市民广场等。 建筑广场 (附属广场)
性。
线型:
曲线型:——方
向的转换创造 出景观多变的 体验空间。
适用:交通功能
弱,生活性抢 的街道。或者 基于地形、基 地环境的需要。
沿街建筑与界面:
建筑功能、沿街建 筑屋顶轮廓线、 外墙面的空间层 次、外立面色彩 与材质。
沿街的植物景观的 弱化。
铺装、栽植与相关设施:
步行与人行路面的铺装。 栽植——如图。 设施——街道活力。
空间的集约化利用:单一的地面层购物商店—— 地上、地下空间综合开发的商业建筑群体
2)步行商业街区的规划设计原则
良好的交通体系
步行街的成功与否,交通问题是关键。设计中应考虑步行街 所在的地段,全城的交通情况、停车的难易、路面的宽窄、投资渠 道和居民意向等因素。
完整的空间环境意象
① 道路 ② 区域 ③ 中心 ④ 标志
b.纪念广场
• 为了缅怀历史事件和历史人物,常在城市中修建主要用 于纪念某些人物或某一事件的广场。广场中心或侧面以 纪念雕塑、纪念碑、纪念物或纪念性建筑作为标志物, 主体标志物应位于构图中心。
c.交通广场
• 交通广场是城市交通系统的有机组成部分,是交通的连 接枢纽,起交通、集散、联系、过渡及停车作用,并有 合理的交通组织。