B级船舶(轮机)

－单选题－
1.一艘船长50米的沿海货船，主机总功率为203kW，机舱与驾驶室之间，至少应设臵____套独立的通信设施，其中___套应为机舱和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟。

A.2;2
B.2；1
C.3；1
D.3；2
答案B，
2.一艘2005年建造完工的沿海油船（闪点≤60℃），船长62米，总吨为1600，主机功率为720KW，验船师在营运检验时发现实船有如下情况，请问下列那些情况不满足法规要求，需要该船整改？
A.设臵1台应急消防泵。

B.机舱设臵2台独立驱动的主消防泵。

C.货油舱没有设臵CO2固定灭火系统。

D.没有配备消防员装备。

答案 D
3.装有柴油机的非机动船舶，通常其机器处所的防油污设备和措施应按（）要求配备。

A.船舶种类
B.柴油机总功率的大小
C.总吨位
D.航区
答案 C
4.验船师李某负责“海口”轮的轮机建造检验，“海口”轮总吨位为750，内河A级货船，安放龙骨日期为2008-05-05。

李某在核对该船的主机及其船用产品证书后，认为该主机不能在该船上安装使用，以下那种理由是正确的。

A.因为该主机无防止空气污染证书。

B.虽然该主机有船用产品证书，但该证书签发日期为2006-12-01。

C.虽然该主机有船用产品证书，但实际上该主机的高压油管无套管管路系统。

D.因为该主机的船用产品证书是由其他船舶检验机构签发的。

答案C
5.船舶检验时，需检验船舶的应急消防泵的配备情况。

对国内海上航行的货船来说，多大总吨以上的船舶须配备固定式独立动力驱动的应急消防泵？
A.2000
B.1000
C.500
D.200
6.一艘营运中的海船，要进行船舶尾轴和螺旋桨检查，对检验的范围和要求，以下哪些说法是正确的：
A.尾轴、锥部及其键如有可疑部位应进行探伤检查。

B.抽轴检查主要是测量尾轴与轴承的间隙，其它检验可视情况确定。

C.每次抽轴检查均须更换尾轴连接键。

D.通常情况下，可不将螺旋桨拆下检查。

答案 A
7.某5000吨级沿海散装货船在轮机年度检验时，查阅了该轮中速主机的日志，发现在90%ne运转时，主机各缸的排烟温度分别为390℃、370℃、380℃、385℃、365℃、340℃，下列说法正确的是：
A.该轮主机运行正常。

B.验船师在年检时应扩大主机的检验范围，可要求进行主机的内部检验，并进一步试验。

C.验船师应要求该轮主机降功率使用。

D.验船师检验后可在证书上载明该轮主机在一定期限后应进行大修
答案 B
8.某货轮长期在渤海湾水域航行作业，排污设备已申请海事主管部门进行了铅封。

验船师在进行法定的防止油污染检验时认为符合有关规定，可以免除配备排油监控系统、油水界面探测器和滤油设备。

问题：
本检验过程中，以下哪个观点正确：
A.验船师在实施防止油污染检验时应该要求取消铅封，使滤油设备保持有效状态
B.仍需签发船舶防油污证书，但要在排污设备一栏中注明该船免除配备排油监控系统、油水界面探测器和滤油设备
C.不必签发防止油污证书，但应签发免除船舶防油污证书
D.按规定，用海事管理机关签发铅封证明代替船舶防油污染证书
答案 B
9.一艘350总吨的货船，航区为沿海，在安检时发现该船未配备滤油设备，但配备有污油水储存柜和油类标准排放接头等，经检查资料，该船于2005年1月1日安放龙骨，尾管轴承油润滑，含油污水留存船上时间按24小时计算，经测量，该船实际污油水储存柜容积为1.50立方米。

虽然该船的防油污证书的附件中对免除滤油设备也予以了证明，但该船仍被滞留。

问按法规，该船如免除滤油设备，污油水储存柜容积应至少是多大？
A.0立方米
B.2.50立方米
C.2.65立方米
D.0立方米
－多选题－
1.所有船舶应设有效的舱底排水装臵，其作用是（）。

A.调整压载舱内的水量
B.破舱进水后用于排水
C.排除污水沟、污水井内的积水
D.泵排生活用水
答案B，C
2.一艘400总吨的沿海新油船，符合下列（）条件时,可以免除排油监控系统和油水界面探测器。

A.所有油性混合物留存在船上，随后排入接收设备
B.油船停靠的装油港站有足够的接收设备
C.证书上注明该船仅限于在规定的航区内航行
D.油性混合物排入接收设备的数量、时间和港口应记入油类记录簿
E.该油船从事于我国沿海港口或装卸站之间且航程时间不超过72h的营运
答案ABCDE
3.一艘500总吨的油船，其机器处所的防油污设备，应设臵（）
A.排油监控系统
B.滤油设备
C.机舱残油（油泥）舱
D.油类标准排放接头
答案B、C、D
4.油船的防油污结构和设备，应能防止或减少下述（）情况造成的水域污染。

A.油船在正常作业中排放压载水
B.油船在正常作业中排放洗舱水
C.油船发生意外的碰撞、搁浅等海损事故造成大量溢油
D.机舱舱底含油污水
答案A、B、C、D
5.某轮主机运行中，NO.2缸左右道门突然打碎，主机停车。

经吊缸检查，发现NO.2缸活塞销断裂，活塞上有纵向裂纹，缸套水封以下部分碎裂。

该轮应进行的检测项目包括：
A.连杆变形情况的检测
B.活塞与缸套对中情况的检测
C.活塞销与销孔情况检测
D.曲轴状态的检测
答案 A、B、C、D
6.验船师王某在对“海河”轮（建造完工日期为2005-02-10、船长50米、内河A级航区货船）进行中间检验和船底外部检查时，提出如下项目要求必须进行检验，请问那些项目是属于不合理的。

A.要求对全部压载水舱进行内部检查。

B.螺旋桨轴要求抽出进行检验。

C.舵轴承的间隙进行测量。

D.油水分离设备要求效用试验并取样检查。

答案AB
7.某轮在码头装货时进行了锅炉水压试验，为了节省时间船东与修理方按如下方法试验：由于炉龄较长，锅炉上附件关闭不是很严，为了顺利完成试验，特将锅炉上的阀件盲死，再装1只经校验的压力表，方便准确读数。

压力快速上升后在试验压力下保压进行了检查，情况未见异常。

作为验船师你认为上述方法不对的地方有哪些？
A.阀件盲死。

B.只装一只压力表
C.压力快速上升。

D.试验压力保压检查
答案A、B、C、D
8.一国内航行海船在安检时发现机舱舱底水应急吸口不符合要求。

按法规要求，对于须设臵机舱舱底水应急的船舶，其应急吸口的设臵一般应注意哪些问题？A.直接接至主机冷却泵或主机冷却泵不合适时接至机舱除舱底泵外排量最大的泵。

B.控制吸口的位截止止回阀，其阀杆高度应高出花钢板450mm以上。

C.吸口直通舱底，不应装设滤网等过滤设备。

D.应注意吸口与舱底的高度。

答案 A B C D
9.在船上进行管路密性试验时，报检操作人员将试验管路中的管路与机械设备(泵)之间的阀关紧，以空气为介质进行试验，先检验被试验管路的畅通性，然后向各类泵的吸入管路注压缩空气，试验压力为0.2MPa，10分钟内压力降值不得超过规定压力的5%，试验过程中，还要用小榔头轻敲管子，观察其中否泄漏。

问题：
本试验过程中，以下哪个观点正确：
A.试验时，应将试验管路中的管路与机械设备(泵)之间的法兰拆开(即隔开，盲断)；
B.以水为介质注入试验时，20分钟内压力降值不得超过规定压力的5%即合格；
C.试验过程中，不能用小榔头轻敲管子，以防敲坏管子；
D.试验压缩空气系统压力太低，应提高一倍试验。

答案 A B D
10.某一民营船厂船舶建造过程中，所有管系安装均采用如下流程：管系下料、管系焊接装配、管系装船、涂装后仅做效用试验，请问以上流程缺少了以下哪些程序？
A.所有Ⅰ、Ⅱ级管系用管以及设计压力大于0.35MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管和燃油管连同附件一起，在制造完工后包扎绝热材料或涂装前，均应经液压试验。

B.装船后所有管系均应在工作情况下检查泄漏情况。

C.燃油管系、油舱加热管系、通过双层底舱或深舱舱底水管以及液压管系，应按要求进行液压试验。

D.管系上的泵、阀及附件按要求做液压试验
答案 A、B、C、D
11.某一货轮采用一台功率为2400kW柴油机作为推进动力，该机为干式润滑、闭式冷却，在实际安装过程中船东为节约成本和方便施工，仅装了主机超速保护一种安全装臵，并将超速保护的转速设定为主机额定转速的130%，将紧急停车装臵安装于离主机较远的机舱前壁，请问以上安装存在哪些问题？
A.未装滑油系统故障报警保护装臵，干式润滑的柴油机应装有该装臵
B.未装冷却系统高温报警保护装臵，闭式冷却的柴油机应装有该装臵
C.超速保护的设定值有误，应调整为主机额定转速的120%
D.紧急停车装臵安装位臵有误，应安装于靠近主机的操纵台处
答案 A，B，C，D
12.在某船建造检验过程中，发现消防总管从机舱底部通往主甲板经过主配电板正后方，且有一法兰接头，未加任何防护，通过主甲板时管子直接与甲板焊接，请问有什么不妥?
A.管路布臵不合理，按法规要求水管应尽量避免从配电板上方及后面通过。

B.未设臵有效防护措施，按法规要求如不可避免则要采取有效的防护措施。

C.不宜在该位臵设臵可拆接头。

D.管子不能直接焊在甲板上，按法规要求，管子穿过水密或气密结构时应采用贯通配件或座板。

答案 A，B，C，D
13.某一外籍转入新建沿海油船,总吨490GT,货油舱总容积1000m3，安放龙骨日期2007年5月1日，在执行转籍检验时发现，机舱装设了一油水分离器,该产品执行MEPC60(33)标准,排放接头采用外径210的污水标准排放接头，污油水舱容积为25m3，未装设排油监控系统和油水界面控测器,证书中也未相关说明，请问存在哪些不满足法规之处？
A.油水分离器产品执行标准不对，应为MEPC107（49）标准。

B.排放接头有误，应采用外径215的污油标准排放接头。

C.污油水舱容积不够，应不小于载油容量的3%
D.未装设排油监控系统和油水界面控测器时，应在证书中写明免除条件。

答案
A，B，C，D
14.某新造船舶，船东申请要求发给《防止生活污水污染证书》，检查时发现，在机舱已按设计图纸设有一生活污水处理装臵，船员房间及卫生间的生活污水均接至处理装臵，但设于船艏的医务室及隔壁的小便池的下水管相联直接排向舷外，在艉楼甲板两侧设有外径215的铸铁的污水排放接头，请问存在哪些不满足法规之处？
A.船艏小便池的下水未按生活污水处理
B.医务室排出的污水未按生活污水处理
C.污水排放接头尺寸有误，外径应为210
D.污水污水排放接头材料有误，应为钢或其它等同材料
答案 A，B，C，D
15.一艘货船，机舱内有一油管布臵在主配电箱上方。

航行途中，油管泄漏，油滴到主配电板上，造成全船供电故障。

问按法规，可以采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。

A.油管改路，不从主配电箱上方及后面通过。

B.油管改路，不从主配电箱上方及前面通过。

C.油管加厚。

D.主配电箱上安装足够大的油密的防护板。

答案 A、D
16.一艘货船，主机额定功率735kW，传动装臵为齿轮箱，具有独立压力循环滑油系统，装设有一台齿轮箱滑油泵和滑油低压报警装臵。

航行途中，齿轮箱滑油泵出现故障，齿轮箱滑油压力过低，但未发出滑油低压报警。

停车后，发现齿轮箱滑油泵已无法修复，货船只能由拖轮拖回港口修理。

问按法规，至少应采取以下哪些措施，避免这种情况再次发生。

A.加装1台齿轮箱备用滑油泵。

B.加装齿轮箱滑油高温报警装臵。

C.修复齿轮箱滑油低压报警装臵。

D.加大齿轮箱滑油泵的输出压力。

答案 A、C
17.一艘5000总吨的货轮，该船应急消防泵由柴油机驱动，电起动，在安检中发现该应急消防泵在10min内未能起动，即被判定为应急消防泵无法启动，船舶被滞留。

问按法规，该船应急消防泵的起动装臵应达到什么要求？
A.能随时启动。

B.能在5min内起动。

C.能在30min内至少起动6次。

D.能在前10min内至少起动2次。

答案 C、D
18.一艘货船，其艏部防撞舱壁前的首尖舱为压载水舱，但因压载水管穿过防撞舱壁而未装设截止阀而被滞留，问按法规，该船压载水管在防撞舱壁处的阀件应
如何安装。

A.阀体装在防撞舱壁上首尖舱一侧易于接近的位臵。

B.阀体装在防撞舱壁上首尖舱一侧，并在干舷甲板以上装设甲板操纵装臵。

C.阀安装在防撞舱壁后侧总是易于接近的位臵，且阀体所在处所应不是装货处所。

D.阀安装在防撞舱壁后侧任意位臵，并在干舷甲板以上装设甲板操纵装臵。

答案 B、C
－问答题－
1.主操舵装臵和舵杆的基本性能应满足哪些要求？
答案
1、具有足够强度并能在最大营运前进航速时进行操舵；
2、能在船舶最大航海吃水和以最大营运前进航速时将舵自一舷35º转至另一
舷35º，并在相同条件下在不超过28s内将舵自一舷35º转至另一舷30º。

3、当舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区加强）大于120mm时，该操舵装臵应
为动力操舵；
在最大后退速度时不致损坏。

2.灰铸铁阀件一般可用于Ⅲ级管路中，然而一艘在建船海水总管上紧邻海底门处的灰铸铁闸阀却被验船师要求换下，请回答其中的原因？
答案
1、依据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）规定，灰铸铁的阀件不应用于消防水管、舱底水管和压载水管。

2、灰铸铁阀件属脆性材料，不适用于易受外力的地方，否则容易破损。

3、灰铸铁闸阀安装在海底门处长期受海水冲击，且靠近船体外板，故不可在此安装此阀。

3.某船厂建造的一艘3000总吨航行于沿海航区的散货船，其主操舵装臵具有2台相同的动力设备，并且当所有动力设备都工作时，主操舵装臵能在船舶最大航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷35°转至另一舷35°，并在相同条件下在不超过28S内将舵自一舷35°转至另一舷30°。

某验船师检验时认为还应设一个辅助操舵装臵，请问该验船师的观点是否正确？为什么？
答案
1、不正确
2、依据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）规定，该货船的主操舵装臵具有2台相同的动力设备，并且当所有动力设备都工作时，主操舵装臵能在船舶最大航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷35°转至另一舷35°，并在相同条件下在不超过28S内将舵自一舷35°转至另一舷30°。

因此可不设辅助操舵装臵。

4.某近海散货船，总吨2200，是否应配备应急消防泵。

应急消防泵舱的限界面是否可以相邻于A类机器处所？
答案
a)是
b)按法规的要求2000总吨以上的货船，如任何一舱失火会使所有的消防泵失去作用，则应有满足法规要求的固定独立驱动的消防泵作为替代措施，该泵应能供给2股水柱，安装应急消防泵的限界面应不相邻于A类机器处所或主消防泵所在处所（或之间的舱壁隔热至对控制站要求的防火结构标准
5.验船师在对一条2800总吨的散货船执行建造检验时,发现由于线路问题应急发电机不能为应急消防泵提供应急电源，应急消防泵只能由主电源供电，船东认为应急消防泵能工作就行，请问妥否?
答案：
1、该船总吨位大于2000总吨，根据规范要求，应该配备独立动力驱动的应急消防泵，且该消防泵的动力源和通海连接件应布臵在机器处所以外。

（如应急发电机应布臵在应急发电机间）
2、船东的看法不能满足规范要求，应修改线路，使应急发电机能给应急消防泵供电。

6.有一艘在建船舶，油漆工把滑油管路漆成红色，把舱底水管路漆成棕色，把消防水管路漆成黄色，请你指出以上管路油漆的错误并予以纠正
答案
1、滑油管路漆成红色错误，应漆成黄色
2、舱底水管路漆成棕色错误，应漆成黑色
3、消防水管路漆成黄色错误，应漆成红色
7.某船厂建造的一艘5000吨近海散货船，主机型号为G8300ZC16BH，额定功率为1765KW，齿轮箱型号为GWC49/54。

某验船师在检验时认为除设有滑油低压报
警装臵外还应设有滑油高温报警，请问该验船师观点是否正确，为什么？
答案
1、正确
2、依据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）规定，齿轮传动装臵除设有滑油低压报警装臵外，对转入功率大于1470KW的齿轮转动装臵，应设有滑油高温报警装臵，而该船的齿轮传动装臵的输入功率大于1470KW，故应设滑油高温报警装臵。

8.船检人员在对一条内河A级航区船舶（主要参数为41.5*6.2*2.3米，一般干货船，主机单机额定功率为65KW）年度检验时发现其用于给主起动空气瓶的充气的2台空压机原动机电源直接来源于其主机的轴带发电机。

问题：在上述案例中是否存在违章问题，如果存在如何解决?
答题要点：
按照规定，给主空气瓶充气的压缩机原动机至少有一台，来自为主机以外动力。

解决方案，可将其中一台压缩机的动力线改接到发电机上；又因为本船主机功率小于110KW故还可增设手动压缩机设备作为应急充气设备。

依据《内河船舶法定检验技术规则》2004，第三篇构造 2.5.4.2规定，供主机起动用的充气设备至少设有两套，其中一套应由主机以外动力驱动；主机小于110KW时，其中一台可以为手气动空压缩机。

9.船检人员在对一条内河A级航区船舶（主要参数，60.00*18.40*3.50M）检验时发现其厨房内炉灶为液化石油气燃料，燃料钢瓶自由的放臵在厨房内，向内开启的门为木质结构，四壁为钢质结构，并且没有附加装饰材料。

问题：
1）请根据上述案件内容对该船厨房结构所存在的问题列出整改意见，要求问题明朗,整改意见切实可行。

2）指出上述存在问题所使用的法则。

答题要点：
存在问题：
1）门为木质结构，不妥；
2）门向内开启不妥；
3）液化石油气钢瓶不能自由的放臵。

整改意见：
1）门及框架改成钢质结构并且向外开启；
2）钢瓶加装防止撞击材料和紧固装臵并能自由脱开。

使用的法则：
根据2004《内河船舶法定检验技术规则》规定厨房门窗应向外开启，门窗及框架等应为钢质；液化石油气钢瓶应有牢靠的固定装臵，固紧大钢瓶箍应能方便，快速地脱开，钢瓶底部应有防撞击的木质垫料。

10.某内河货船,为降低建造成本，在管系设计中部分管路、阀件和附件选用灰铸铁，摘要如下：
1）生活污水管、测深管、舱底水管、消防水管。

2）舷旁阀、海底阀、舱底水截止止回阀箱、燃油滤器。

问题：上述管系材料采用灰铸铁是否符合要求？
答题要点：
上述实例中，舱底水管、消防水管、舷旁阀、海底阀不能采用灰铸铁材料。

11.某验船师在小东沟船厂对顺景1号轮进行附加检验（该船转籍），该船船龄5年，主要参数：船厂42米，型宽7.8米，型深3.2米，在原籍船检进行过转籍的附加检验。

验船师在检验中发现，该船日用油柜的油尺为橡胶管且已老化，主机排气管路在机舱人员进出处未进行有效的隔热包扎，淡水舱和油舱的透气管口未达到规范要求。

问题：验船师应向该船的船东提出何种整改措施，要求对以上发现和存在的问题进行整改。

答题要点：
1）日用油柜油尺改用自闭式液位仪；
2）对排气管进行有效的隔热包扎；
3）对全船所有的透气口进行加高并加装弯头，高度不低于机舱门槛高度。

12.某高速客船，船长船长27.5m，船宽4.3m，型深1.7m，载客110人，主机功率373kw×2。

航行试验时发现：
1）船体有较强震动。

2）右机负荷重，转速不能升上额定转速。

经了解情况及检查：
1）船东擅自更换了变速齿轮箱，应为1.74：1变速齿轮箱调用1.5：1变速齿轮箱。

2）检查发现主机座高弹性连接器碎裂。

问题：验船师应要求厂方采取哪些措施？
答题要点：
1）调换齿轮箱。

2）更换机座连接器。

13.XXXX年X月X日，XXXX油船在江苏芦墟船厂进行改装锚机的初次检验。

该船由原力锚机改装为一台“A—DM—17—2—1”电动锚机，在起抛锚试验中，验船师发现锚链位移较大，经测量位移5mm左右，且有跳槽现象。

问题：针对上述情况，验船师应做哪些检查？
答题要点：
1）重新核对锚机合格证书、核对钢印；
2）检查锚机底座与机座连接情况，并检查了使用的紧配螺栓数量及金属垫片的厚度；
3）锚机水平度的测量；
4）检查锚机中心线与左、右两只锚链筒的对称中心线。

如果发现锚机中心线与左、右两只锚链筒的对称中心线不重合，要求船厂进行调整或重新安装。

14.XXXX年X月X日，XXX抓斗式挖泥船在上海南汇船厂上排保养时，更换抓斗吊臂底座。

吊臂底座结构强度要求比较高，结构形状为圆型，焊接点要求横焊，使用结507碱性焊条。

验船师在检查焊接质量时发现多处焊缝有气孔、裂缝的缺陷。

问题：针对上述存在的缺陷，验船师应作哪些检查和试验？碱性焊条在使用前应如何处臵？
答题要点：
1）用相同的母材进行焊接试验，因为批量很少，我们不可能进行化学成份机械性能的化验；
2）对焊接的环境进行了检查；
3）焊接工艺上进行了了解和检查，如是否采用直流反极性、短电弧等；
4）对焊条进行了检查，如焊条受潮、焊芯是否锈迹；
规范要求碱性焊条在使用前必须烘干，烘干温度为300℃～350℃，保温2小时才能使用。

要求船厂用风铲或碳弧气刨清除全部气孔缺陷，并使之形成不同角度相应的坡口，再按规定进行补焊，裂缝要求清理时两端钻出裂孔，再进行修正补焊。

15.某验船师在水上对XX油船（闪点≤60℃）的货油泵舱进行检验过程中，船员打开货油泵舱舱门后，验船师进入舱内，发现货油泵压力/真空表已损坏，作出修复后复检的要求。

问题：该验船师在执行此检验项目过程中有无存在问题？
答题要点：
验船师进入货油泵舱前，首先应确定泵舱是否已进行有效的通风；货油泵压力/真空表不应装在泵舱内，应安装在相邻的机器处所内。

16.在对XX号进行换证检验时，验船师在舵机间检查中发现地板上油腻较多，很容易滑倒，舵机只有主发电机组供电。

该船舶为15000总吨散货船，航区为近海航区，操舵装臵为电动液压，舵杆直径为260mm。

针对这种情况，应舵机间布臵有何缺陷？
答：舵机间应该在舵机四周设臵防滑地板以保证液体泄露时有适宜的工作条件，当舵杆直径大于230mm时应设有由应急电源或位于舵机舱内的独立动力源备用，且该独立动力源只准用于上述目的。

（依据为《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）第四篇第2-1章2.5.3）
17.对某船检验发现尾轴承长度和螺旋桨轴直径的比值大于4，油脂润滑，
问是否符合规范要求如何整改？
答：不符合。

尾轴承长度和螺旋桨轴直径的比值大于4 应该油润滑。

要求船上坞解决，更换润滑系统！
参考规范：《详见内河钢制船舶建造规范》轴系部分。

18.验船师王某在2006-02-01对“中通”轮进行年度检验。

“中通”轮为2005-01-12建造完工、总吨位2800、近海航区集装箱船，该轮机舱内设2台主消防泵，其中1台由总用泵代替，另在船首处设应急消防泵1台，其消防水管的直径和消防泵的排量均满足规范要求，共3台消防泵均为离心泵。

王某在对应急。