浅谈我国房车旅游

目录

中文摘要、关键词 (3)

英文摘要、关键词 (5)

一、房车旅游综述 (7)

（一）概念 (7)

（二）特点 (8)

1、流动的家，可移动的别墅 (8)

2、房车的经济性 (8)

3、房车的广泛性 (9)

4、房车旅游营地沿交通线呈点轴分布 (9)

（三）我国房车旅游发展现状 (10)

1、房车旅游在我国的发展现状 (10)

2、房车旅游在我国发展中存在的问题 (11)

二、应对措施 (16)

（一）大力发展房车租赁业 (16)

（二）加快营地规划和建设 (17)

（三）积极开发房车旅游产品和线路 (18)

（四）培育引导房车旅游消费观念 (19)

（五）完善房车旅游服务体系 (19)

三、结论 (20)

参考文献 (23)

致谢 (25)

浅谈我国房车旅游的开发

摘要：在当前我国传统旅游产品过度竞争的情况下，房车旅游作为一种被国外经验证明前景广阔的旅游产品，引起了各方的注意。房车旅游是多产业、多领域融合共生的产业，拥有包括研发、设计、生产、销售、消费、维修保养、管理等诸多关联环节，融旅游业、创意休闲产业、生产制造业于一体，经济带动作用明显，是大力发展先进制造业和现代服务业的集中体现。本文首先阐释了相关概念并且分析了我国房车旅游的整体状况，然后通过对我国房车旅游发展的阻力和动力的双方面系统分析，给出了我国房车旅游发展的几点建议。

关键词：房车旅游；开发；现状

The development of RV tourism in China

Abstract：In China's traditional tourism products of excessiv e competition, RV tourism as a foreign experience shows that the prospect of tourism products, attracted the attention of the parties. RV tourism is a multi industry, the integration of multi field industrial symbiosis, including R & D, design, production, sales,and consumption,repair and maintenance, management and many other links in the chain, combines tourism, creative leisure industry, manufacturing industry as a whole, the role of economic to improve significantly, embodies the development of advanced manufacturing and modern services industry.First，this paper explains the related concepts and analyzes the over all condition of RV tourism in China, and then double aspect system based on the development of RV travel resistance and dynamic analysis, put forward some suggestions to the development of RV travel.

Key words: RV tourism; Development; Future

一、房车旅游理论综述

（一）概念

截至目前，无论是业界还是学术界，对房车旅游都没有一个统一、权威的概念。为了方便研究，我们首先对房车旅游进行了定义：它是一种与传统旅游方式不同的、以房车为载体、以露营地为凭借的新型旅游形式；它借助房车、露营地及其它配套设施，在满足旅游者基本食、住、行的同时，实现旅游者游、购、娱的休闲旅游目的。房车旅游的构成主要是由旅游房车、露营地及相关的法律、法规等要素构成，其一切特点都和房、车与旅游相关联，密不可分。它是房与车的结合，是食与住的结合，是住与游的结合，是游与行的结合，是目前旅游个性化的最佳体现形式。它还具有自由方便、经济性强、舒适卫生、个性化强和轴向分布等特点。

（二）特点

房车旅游的一切特点都和房车与旅的结合分不开。它是房与

车的结合，是食与住的结合，是流动的家；它是住与游的结合，是可以行走的度假别墅；它是游与行的结合，是一条流动的风景带，是一部独具特性的旅游风光片，每一位房车旅游者都是房车旅游经历的导演，这是旅游个性化的最佳体现形式。

1、流动的家，可移动的别墅

如果旅游者，特别是城市度假旅游者，把家搬生态质量优良的度假地是其选择之一，但其消费代价的昂贵与一次性投资巨大，投资之后移动的不便及由于都市的扩张而使得原来的别墅区成为新的市区等使得这一选择并不是很受欢迎。房车旅游这一形式，解决以上选择的缺陷，它具有家的一切功能，虽然是袖珍型的，但满足都市人的基本生活需求，特别是很大程度上可以替代都市人“第二家”的功能。

2、房车的经济性

房车使用灵活，便捷，是流动的家，可移动的别墅，受到旅游度假者的欢迎。此外，房车旅游开发与度假别墅开发相比，可以节省土地资源，因为房车可以是度假旅游者购买也可以是租用，同时空间集约利用，对不同旅游者而言，房车宿营地可重复使用。和开发别墅地产相比，起到了同样作用，而避免重复建设，

从而节约了土地资源，这对我国这样一个人均土地资源低于世界水平的大国来说意义尤为重大。此外，房车结构适应性强，可在较恶劣气候下使用，生态适应广泛的特点使都市度假族可以以较低的价格，得到较高的度假旅游满意度。房车旅游的上述特点使得它在我国旅游市场中有较大潜力，特别是我国土地资源有限的国情下，房车旅游节省土地资源这一特点对我国房地产业，汽车产业及旅游业的开发有重大的现实意义。

3、房车的广泛性

房车在满足旅游者广泛性需求方面有以下几个突出特点：房车在住的功能方面，在基本的方形空间内，房车旅游者尽可以按自己的要求布臵房车内部，充分满足旅游者根据其经济能力，审美要求，功能要求等所设计出的个性化住处；房车在旅游主题的选择及其路线的安排上广泛化，不论是海滨、山地、还是大漠流沙，只要路网所及，均是房车旅游者足迹可达之处；不论是自然风景优美的公园，还是民族风情的主题旅游构想范围之内。其中房车旅游者人数组合规模完全取决于个人爱好。

4、房车旅游营地沿交通线呈点轴分布

由于房车具备交通工具这一特点，使得房车的宿营地沿交通

枢纽点分布，空间表现为点轴分布系统。交通枢纽一般都会形成城镇，在大城市周边的房车宿营地呈环带状分布，地形地貌，生态质量及交通会影响房车营地分布的形状。在城镇间生态质量好的地区会出现季节性或者永久性的房车宿营地。

（三）我国房车旅游发展现状

1、房车旅游在我国的发展现状

（1）国内房车产业及宿营地发展状况

作为一种旅游形式，房车旅游从20世纪出现以来，经历了萌芽、发展和产业化3个阶段，正在经历并向大众化阶段演化。由于其在我国发展相对较晚，学术界对其研究也处于起步阶段。如：陈建斌和徐印州的《对房车旅游的特点及发展对策进行了研究》，钱学礼和陈芸的《探讨了我国房车旅游发展现状、存在问题及发展对策》等。总之，学术界对房车旅游及其载体———旅游房车和露营地的研究还处在初步的探索阶段，对房车旅游者行为研究、房车旅游目的地选择与规划等相关领域研究还有待深化。近年来，房车旅游逐步进入消费者的视野，开始得到政府的重视。2009年国务院颁布的《关于加快发展旅游业的意见》明

确把旅游房车等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。中国旅游业“十二五”规划提出要积极鼓励发展自驾车旅游，加快完善自驾车营地、房车宿营地等与休闲旅游新需求相适应的设施和服务。但总体来看，目前我国房车旅游发展仍处于起步阶段，房车生产企业规模不大，涉足房车旅游的旅行社也不多，房车旅游参与者主要是爱好探险的驴友、商务旅游者等群体。据21世纪房车网统计，截至2011年底，国内房车保有量约6000辆。目前国内约有露营地50个，主要集中在长江以北地区，呈现北多南少的格局。在房车、营地纳入国家鼓励类产业目录的大背景下，各地开始重视露营地规划和建设。2010年单北京就有十个区县开展了汽车露营地规划建设工作，5家露营地对外开放，北京计划3年内实现北京10个远郊区县至少各有一个露营地；山东计划5年内180余个营地网点覆盖全省重点景区；河北计划在距离北京较近的14县（市、区），至少每县要建成一个房车营地；海南和中国港中旅集团、中国五金制品公司及五矿多尼尔房车有限公司共同签署“房车战略合作框架协议”，将在海南首批建设10个房车小镇和50处各类房车营地。

（2）国内消费者对房车旅游态度

目前我国消费者对房车旅游这种新型旅游方式的知晓度和参与度较低，房车旅游的宣传力度还有待加强。根据问卷调查显示，68%的受访者表示对房车旅游“一般了解”或“了解一点儿”，仍有25.5%的受访者“完全不了解”，仅有6.4%的受访者“非常了解”。与知晓度不高相对应的是公众的房车旅游参与度较低，只有15.6%的受访者体验过。可见房车旅游对于我国消费者来说依然是个较新的概念。但有

77.8%的受访者希望能体验房车旅游，房车旅游的消费潜力

较大。从潜在消费群体来看，房车旅游潜在客源普遍为中高收入者，年收入绝大多数在50万元以上，其中不少在200万元以上。客源主要以私营业主、自由职业者等人群为主，部分公职人员、公司职员也希望有机会能体验房车旅游。在年龄分布上，30岁以下、30-40岁、40-60岁三个年龄段均是潜在客源，其中后两个年龄段人群由于收入较为稳定、经济实力较强，是房车旅游未来的主要客源。在性别分布上，男性要多于女性。

（3）个性化休闲旅游的需要

国内休闲旅游方兴未艾。随着居民收入的稳步增长和年假制度的实行，中国的法定假日已经增长到118天，加之网络的普及

和发展使人们脱离固定办公场所成为可能，人们旅游休闲的意识和需求日益增强，一个注重休闲的时代已经到来，目前中国休闲旅游的主要方式有自驾车出游、自行车出游、徒步露营、房车出游和休闲酒店度假等。同时随着私家车拥有量的迅速提高，中国自驾车旅游的出游次数和出游半径大幅度增强。据初步统计，国内私家车出游次数为16次/年，平均行驶里程150公里。但是自驾车出游虽然解决了机动性的问题，却因为无法持续停靠、配套服务设施不足的原因，不能从根本上解决旅客的食宿问题，导致游客不能在优美风景地持续停留，严重影响休闲旅游的质量，无法满足人们的个性化的休闲需求。目前中国从事房车旅游的企业主要有中天行、车行天下、五洲行、地平线、驮马等房车俱乐部，房车租赁价格从几百到一千多元不等，一般工薪阶层都可以承受。由于中国疆域辽阔，各地风景差异较大，一年四季都可以进行房车出游，房车旅游已经逐渐成为日益时尚的旅游休闲方式之一。

2、房车旅游在我国发展中存在的问题

（1）营地数量偏少，尚未形成网络化和连锁化

房车虽然拥有齐全的生活设施，但对外界水、电、燃气的要求以及安全保障依赖性很强，需要具有一定规模和服务设施的营

地作为支撑。目前，国营地建设主要靠房车俱乐部、房车企业等民间力量自发运作，由于缺乏统一的规划、建设标准和管理规范，各种投资主体建设的营地水平参差不一，经营手段落后，很多营地其实还只能起到停车场的作用，配套设施和相应服务还没有跟上，安全保障能力欠缺，更谈不上形成营地网络。虽然近两年营地建设得到政府的重视，但大都处于规划阶段，营地真正形成规模还需假以时日。

（2）房车营地运营模式仍处于探索阶段

由于我国地理特征、消费理念与国外存在差异，营地建设和运营模式要针对国人的度假习惯，具有自己的特色。目前我国营地的运营模式仍处于探索中，绝大部分采用房车公园或房车小镇的模式，组合房车露营、自驾车露营、帐篷露营、移动木屋住宿、体育赛事、休闲娱乐等多种复合功能，而且由于房车消费群体较少，移动木屋或别墅成为营地的服务主体，从而使营地演变为一种特殊的旅游地产，基本不存在房车上路的现象，与真正意义上的房车旅行相去甚远，营地对周边景点、设施的辐射带动效应也不明显。如山东赛塔露营连锁率先在全国推出连锁式露营地管理模式，采用分时度假、移动木屋使用权购买等方式运作；2010年开业的北京怀柔怀北国际汽车营地主要靠帐篷露营、移动木屋体验以及赛事、烧烤等娱乐活动带动营地的发展。

（3）房车现有产品和消费观念不足以支撑房车消费市场目前，由于我国房车生产制造企业发展规模和研发设计能力尚欠成熟，对进口技术和部件依赖高，很多房车产品基本上靠进口国外底盘改装而成，造成国内房车产品可选择范围不多，房车价位居高不下，房车平民化还有待时日。同时，由于文化、旅游消费理念的差异，中国传统文化不鼓励冒险，崇尚安定，不喜欢变化，导致消费者对房车领域认知不足，房车被看作是高端产品或探险产品，甚至是身份的象征，消费者大多集中于北京、山东、山西等地的高收入群体，房车旅游消费氛围尚未形成。

（4）交通、保险、行业标准等房车相关政策法规不健全由于政策法规及操作程序上的不明确性，拖挂式房车上牌照、合法上路、通行费、驾驶级别、牵引车辆等方面仍存在需要协调解决的困难。而且一些地方还存在对车辆保有量的限制、土地使用的限制、特种车运营的限制。同时，由于房车产业规模小，我国房车生产和检验标准缺位，缺乏房车车型、房车改装等有关房车生产、改装的体系规范和标准。安全救援和保险保障等方面尚存欠缺，我国还没有专门针对房车的保险类产品，房车购买者很难转嫁因车辆使用而可能发生的风险损失，保险产品的宽度、深度都有待提升。

二、应对存在问题的措施

我国房车旅游发展要结合实际，依托自驾车旅游市场，以发展房车租赁业为突破口，培育房车旅游消费观念，加快营地建设，开发房车旅游产品线路，尽快完善房车旅游相关政策法规和服务环境，形成房车旅游发展的基础条件和氛围。

（一）大力发展房车租赁业

目前全球的房车旅游消费以租赁形式为主，即使是房车产业发展了百年的西方国家，其供租赁的房车数量仍占房车总量的2/3。我国要进一步完善租车行业的相关政策法规，创新房车租赁服务模式，培育房车旅游客源市场。一是引导房车企业开展多元化经营，鼓励房车生产企业开拓租赁业务，降低房车租赁成本，形成集生产、销售、租赁、营地为一体的完整产业链。二是建立完善房车租赁网点体系，为消费者提供房车租赁的预定、租车、异地还车、结算、代驾、票务、信息、救援、维修、保险、附属设备租赁等全系列服务。三是创新房车租赁服务模式，鼓励房车租赁企业与交通运输企业、宾馆、旅行社、商务网站、机场、火

车站合作，拓宽业务领域范围，联合开发如“飞机+租车服务”、“火车+租车服务”等专项服务，满足休闲、商务、会展等不同的个性化出行需求。

（二）加快营地规划和建设

依托我国密集立体的交通网络以及各地独特的旅游资源，构建多层次、多类型、各具特色、布局合理的营地网络。一是加强统一规划，避免重复建设和同质竞争。目前国内各地营地建设如火如荼，国家应尽快出台统一的营地规划和建设标准，遵循“统一规划，改造为主、新建补充”的原则，兼顾长远和可扩容性，重点依托现有旅游景区（点），以高速公路和国道、省道为纽带，推动一批重点营地和配套设施建设。二是推行营地分级制度。参考国际露营总会（F.I.C.C.）的分级标准，根据基本条件、营位空间、卫生设施、急救设施、服务设施、娱乐设施等方面因素将营地分为不同等级，并根据需要制定不同类型、等级营地的市场经营服务质量标准和规范，以满足不同的消费群体。对于较低等级的营地，如交通型营地，提供补水、停靠等基本服务即可，较高等级的营地则不但需要有基本的停车、补水、加油服务，还应提供购物、娱乐等综合服务。三是探索合理的营地发展模式。吸

引房车俱乐部、国内相关成熟产业资本等社会资金投资建设营地。依托资源情况、目标客户群体等方面的不同情况，因地制宜，探索景区拉动型、休闲娱乐设施带动型、营地景区配套型以及房车小镇型等多种类型的营地发展模式。

（三）积极开发房车旅游产品和线路

根据各地独特的旅游资源、旅游消费偏好等特征，突出主题和景观资源的结合，加强与文化、体育赛事等的联动，开发设计针对不同消费群体的、多层次、菜单式的房车旅游产品和线路。一是房车旅游产品设计要注重突出特色化和个性化。针对房车旅游者一般可集中自由支配时间较多、旅游经验较丰富、消费层次和品位较高的特征，在产品开发中要充分考虑旅游者需求，适度加强生冷景区、未开发景区的开发，突出产品和服务的特色化、个性化和人性化。二是鼓励旅行社以及大型旅游集团加强业态创新和服务创新，开发相关产品和线路。推动旅行社和大型旅游集团涉足房车旅游领域，特别是加强旅行社与俱乐部、租赁公司的合作，建立房车旅游营销联盟，把旅行社专业的外联、计调、接待、票务与俱乐部专业的维护救援和会员管理有机结合，开发设计出休闲度假、观光旅游、探险猎奇等丰富多样的房车旅游精品

线路。

（四）培育引导房车旅游消费观念

房车旅游在我国还属于新生事物，政府、旅游企业和大众媒体要积极宣传户外旅游消费新观念，围绕商务人士、户外探险族、亲子族、银发族等潜在消费群体，推广房车露营文化，提高对车旅游的认知度和参与度，激发房车旅游消费潜力。一是举办房车及营地展览会，展示各类型的房车产品和营地设施，安排丰富多彩的比赛、表演、互动活动吸引游客，并供游客试用体验，宣传推广房车、露营生活理念。二是与相关旅游电台合作，播放房车旅游短片和房车访谈节目，推广房车旅游新生活方式。三是鼓励房车露营联盟、房车协会、房车俱乐部等社会组织的发展，结合各地独具特色的大型主题活动，积极组织自驾游、露营大会、房车体验、越野表演等多种露营活动，提供房车露营企业资源整合、经验交流、提升品质的专业平台。

（五）完善房车旅游服务体系

我国房车旅游发展需要尽快制定明确、完整的房车行业管理

规范和标准，完善房车旅游相关配套服务。一是相关部门应尽快研究方案，对房车领取牌照、驾驶证、上高速以及有关房车使用的各个方面进行明确规定，规范房车的设计、房车标准配套生产与使用等行业标准。二是完善、简化房车营地建设审批手续，在配套设施、排污、电讯、供水等方面给予房车营地优先支持，用地上给予优惠，加强安全管理。三是完善交通道路、旅游信息、金融保险等相关配套服务。加强主要交通干线和冷僻景点间的交通连线建设，规范旅游交通标识，借鉴长三角经验，在高速公路及高速公路与主要干道接驳处设立统一的旅游交通标识系统。利用信息化新技术，建立房车旅游信息系统，建立房车旅游网和房车旅游地图，搭建房车旅游公共信息平台或呼叫中心，为房车旅游提供信息咨询、投诉受理、医疗急救、维修保养等服务。完善交通开发房车融资和保险理赔产品，或先在普通车险条款的基础上约定一些有针对性的能让房车车主受益的附加条款。

三、结论

房车旅游作为旅游业中一个引人注目的细分市场其规模日益壮大。其中四个原因促成了房车旅游的发展。一是良好公路交