轮毂锻造工艺(全)

台阶面
2） 轮毂零件 组成： 外圆表面, 内圆表面 ， 型孔，中 心孔，台 阶面， 退刀槽， 内、外倒 角，气门 孔。
退刀槽 内圆表面
外圆表面
型孔 中心孔 外倒角
2，加工流程
胚料
锻造
热处理
喷涂
机加工
1）进料与切料： 铝棒材质为6061，将铝棒切 割成锻造轮毂所需的大小。
2）锻压成胚： 以超过8000吨的锻压 机 将预热的铝材，以锻压 方式，锻压成毛胚（保 留加工余量）。
车刀
保证：上极限为0，下极 限为-0.6。
游标卡尺
车： 6 粗车阶梯面
半精车阶梯面 倒角 车： 7 粗车下端面。 粗车下端面四分之一圆弧 半精车下端面 半精车下端面四分之一圆弧 倒角。 车： 切断面
铣：粗铣上端面不规则孔。 8 精铣上端面不规则孔。
9 钻：钻4 xФ12 孔 钻4 xФ12.5孔 攻螺纹。
镗床
专用夹具
镗刀
塞规
备注
阶梯面（靠近内 圆）足够加工余 量
保证：轴承孔 Ф72.5表面粗 糙度为R1.6，上 极限为-0.028， 下极限为-0.058。
车：
工位源自文库：粗车上端面。
5 工位2：粗车上端面四分之一圆弧。
工位3：半精车上端面。
工位4：半精车上端面四分之一圆弧。
工位5：半精车外圆。
立式车床 专用夹具
铝轮毂锻造工艺 （全）
轮毂 的 故事
轮毂 的 历史
汽车的轮毂最开始是继承马车的轮毂而来。
1886年，世界上生产出的第一个轮毂是由钢材制 成。
20世纪30年代，德国人将钢制辐条与铝质轧制轮 辋相结合的车轮装载气车上，为铝合金车轮的发展奠 定了基础。
二战后，铝合金轮毂开始在普通汽车上得到应用 。
1958年，出现了整体铸造的铝合金轮毂，此后不 久又有了锻造的铝合金轮毂。
合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的 制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。
b）缺点：制造工艺复杂，成本高。
2）铝合金轮毂一般用6061 铝合金，A365.2铝 合金。 a）6061铝合金
经热处理预拉伸工艺生产的高品质铝合金产品，韵贤金属特 性多，具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、良好的抗腐 蚀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷及易于抛光、上色 膜容易、氧化效果极佳等优良特点。
内圆表面
外圆表面
型孔 中心孔 外倒角
2，功能
3，审美
4，轮毂受力
结构决定造型，结构决定受力，轮毂受力主要在轮辐上
加 工工 艺
1，加工结构及技术要求
1）轮毂技术 要求：孔与外 圆一般具有较 高的同轴度要 求；端面与孔 轴线的垂直度 要求；内孔表 面本身的尺寸 精度、形状精 度及表面粗糙 度要求；外圆 表面本身的尺 寸、形状精度 及表面粗糙度 要求等。
1）工序
工序 号
1 2
工序名称
备料 锻造毛坯
设备名称及编 夹辅具及编号 切 削 工 具 量具及编号
号
及编号
3
退火
镗： 工位1：粗镗轴承孔 Ф69。 4 工位2：粗镗轴承孔 Ф70。 工位3：粗镗轴承孔 Ф71。 工位3：粗镗轴承孔 Ф72。 工位4：半精镗轴承孔 Ф72.4。 工位5：半精镗轴承孔 Ф72.5。 精镗
立式车床 专用夹具 车刀
游标卡尺
立式车床 专用夹具 车刀（陶 游标卡尺 瓷刀具）
立式车床 专用夹具 车刀
铣 床 专用夹具 R5球铣刀
组合钻孔 机床
麻花钻 专用夹具 （ Ф 12 、
Ф 12.5 ） M12.5丝锥
保证：表面与轴心垂直 激光检测 度
具有流动性好，无热裂倾向，线 收缩小，气密性好等良好的铸造性能 ，比重小，耐蚀性良好，易气焊，随 铸件壁厚增加强度降低的程度小，铸 态下使用，变质后机械性能提高。 铸锭断口致密，无熔渣和非金属夹杂 物。
结构 结 构
1，轮毂的结构
台阶面
轮毂结构 组成： 外圆表面, 内圆表面 ， 型孔，中 心孔，台 阶面， 退刀槽， 内、外倒 角，气门 孔。
此后，便是钢轮毂和铝合金轮毂并驱的时代。
关 于 材料
1，钢质轮毂
1）钢轮毂的用钢是16Mn，16Mn叫低合金高强度结 构钢 低合金高强度结构钢：含碳量为0.1%-0.25%,加入主要 合金元素锰、硅、钒、铌和钛等
2）钢制轮毂的优点： 制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的
能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。具有良好的 综合力学性能、低温冲击韧性、冷冲压、切削加工性、 焊接性能等，
尤其是镁合金有着极高的比强度、 疲a）劳优强点度：和比弹性模量。是极为理想的 车轮制合造金材材料质。轮使毂用可镁以合弥金补制钢造质的轮车毂轮的缺点，较轻的重量，惯性阻力 具小有，极制佳作的精减度震高性，能视。觉效果好。
在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行 驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。
力学性能 6061的极限抗拉强度为124 MPa 受拉屈服强度 55.2 MPa 延伸率25.0 % 弹性系数68.9 GPa 弯曲极限强度228 MPa Bending Yield Strength 103 MPa 泊松比0.330 疲劳强度 62.1 MPa
3）A356.2合金锭
a） 性能与特点：
3）钢质轮毂的缺点： 外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大(相
同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大 ，散热性也比较差，而且非常容易生锈。
2，合金轮毂
1）合金轮毂： 镁和铝是最适宜制造车轮的理想轻合金 材料。
它有着传统钢车轮所无法比拟的许 多优点，更能适应整车高速化、节能化 、现代化高档次发展的需要。
3，热处理：
1）提高铸件的力学性能，改善合金的切削性能；消除内应力；稳定铸件的尺寸 和组织，改善合金的组织和力学性能。 2）本工序控制要点：退火时间和温度（60-85℃，3min）。
4，机加工流 程
1）数控机床加工工序划分的特点为：先粗后精，先面后孔，刀具集中 。
2）加工顺序： 按由内到外、又粗到精、由近到远的原则确定。毛坯——孔加工粗加工——孔半精加工 ——孔精加工——外圆面加工——外圆面半精加工——阶梯面粗加工——阶梯面半精加 工——内圆加工——退刀面加工——不规则孔加工——型孔加工——气门孔加工——去 毛刺——零件最终热处理——清洗——终检 重点控制项目：中心孔直径、PCD位置度、端径跳、动平衡。