青岛地铁3号线南北段信号系统接驳方案简述
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Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ａｎｄ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｉｓｓｕｅｓ ａｒｉｓｉｎｇ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ａｃｃｅｓｓ ｓｃｈｅｍｅ ｏｆ ｔｈｅ ｓｉｇｎａｌ ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ｔｈｅ Ｓｏｕｔｈ Ｓｅｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｍ ｅｔｒｏ Ｌｉｎｅ ３ ｉｎ Ｑｉｎｇｄａｏ ａｎｄ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ａｃｃｅｓｓ ｐｒｏｃｅｓｓ．Ｔｈｅｎ ｉｔ ｅ— ｌａｂｏｒａｔｅｓ ｔｈｅ ａｃｃｅｓｓ ｓｃｈｅｍｅ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｃｏｍ ｍ ｉｓｓｉｏｎｉｎｇ ｃｏｎｔｅｎｔｓ ｉｎ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｓｔａｇｅｓ ａｎｄ ｄｅ— ｍ ａｎｄｓ ｏｆ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ，ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｓ ｔｈｅ ｃｏｍ ｍｉｓｓｉｏｎｉｎｇ ａｎｄ ａｃｃｅｓｓ ｓｔｅｐｓ ｏｆ ｔｈｅ ｓｉｇｎａｌ ｓｙｓ— ｔｅｍ ｏｆ ｔｈｅ Ｓｏｕｔｈ Ｓｅｃｔｉｏｎ，ａｎｄ ｒａｉｓｅｓ ｔｈｅ ｓｐｅｃｉｆｉｃ ｍ ｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎ ｓｃｈｅｍ ｅｓ ｆｏｒ ｉｎｔｅｒ—ｌｏｃｋｉｎｇ，ＡＴＳ， ＴＧＭ Ｔ ａｎｄ ＩＸ ；Ｓ ＳＵｂ＿ｓｙｓｔｅｍ ｓ ｉｎ ｔｈｅ ａｃｃｅｓｓ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｔｈｅ Ｓｏｕｔｈ Ｓｅｃｔｉｏｎ．Ｌａｓｔｌｙ，ｉｔ ｃｏｎｄｕｃｔｓ ａ ｄｅ— ｔａｉｌｅｄ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｔｗｏ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ ｒｉｓｋｓ ｏｆ ” ｐａｔｈ ｉｎｔｒｕｓｉｏｎ ｆｒｏｍ ｕｎｅｘｐｅｃｔｅｄ ｖｅｈｉｃｌｅｓ” ａｎｄ ” ｆｒｅｑｕｅｎｔ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｓｗｉｔｃｈ”，ａｎｄ ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ｔｈｅ ｒｅｌａｔｅｄ ｓａｆｅｇｕａｒｄ ｍ ｅａｓｕｒｅｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｉｎｔｅｒｌｏｃｋ；Ｓｙｓｔｅｍ ｓｏｌｕｔｉｏｍ Ｓｔｅｐ
南 段线 路 的接人 点在 清双 区 间 ，骨 干 网接人 点 在清 江路 站 ＯＤＦ处 。南段 试 运 行 前 ，所 有 涉 及 到 北段的调试工作均应在夜间进行 ，并且在运营前应 恢 复至 北段 单独 运 营的设 备状 态 。按照 各 阶段 的调 试 内容 及安 全认 证 的需要 ，南 段信 号 系统调 试接 入 工作如 图 ２所示 。
２０１６年 ６月 第 ５２卷 第 ６期
铁 道 通 信 信 号 ＲＡＩＬＷ ＡＹ ＳＩＧＮＡＬＬＩＮＧ ＆ Ｃ０ＭＭ ＵＮＩＣＡＴＩＯＮ
Ｊｕｎｅ ２０１接驳方案简述
左旭涛 董 波
摘 要 ：针 对青 岛地铁 ３号线 南段信 号 系统接入 方 案和接 入过 程 中出现 的 问题 进行 讨论 ；按 照各 阶段 的调 试 内容及 安全 认证 的 需要 ，确 定 了调 试接 入 的步骤 ，并提 出 了接 入 系统 中联 锁 、ＡＴＳ、 ＴＧＭＴ及 ＤＣＳ子 系统 的具体 修 改 方案 ；最后针 对 “非预 期 车 辆侵 入 线路 ” 和 “软 件 频 繁 倒切 ” 这 两种接 驳 风险 ，进行 了详 细分析 ，并讨 论 了相 关保 障措 施 。 关键 词 ：联锁 ； 系统调 试 ；步骤
ＤＯＩ：１０．１３８７９／ｊ．ｉｓｓｎｌ０００—７４５８．２０１６—０６．１６１５５
限于拆迁等工程条件 ，国内轨道交通工程分段 括 从青 岛站 至错埠 岭站 区域 。具体 车 站分 布及管 辖
开 通 情况 逐渐 增多 ，青 岛地 铁 ３号线 就是 其 中的典 范 围如 图 １所示 。
型工 程 。为缓 解开 通压 力 和为运 营人 员提 前介入 运
室内设备 、轨旁设备 的单体调试及 一致性测试等 工作 。
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营管 理创 造有 利条 件 ，决定 采用
北 段 先期 开通 、南 段后 期接 人 的
至
方 案 。
青
岛
北
蛄
１ 接入前情 况
青 岛地 铁 ３号线 北段从 清 江 路至青岛北站 ，其信号设备涵盖 各车站轨旁 、控制中心 （靠近地 铁 大 厦 站 ）、车 辆 段 、试 车 线 、 维 修 中心等 处 所 。３号 线 南 段 包
图 ２ 接入步骤示意图
１．完成南 段所 有 室 内外 的设 备 安 装 ；利 用 夜 间停 运 时 间 ，完成 清江 路站 错埠 岭站 方 向所属 区域 内的无线 ＡＰ设 备 的安装 。
２．延安 三 路 、青 岛站 区域 （共 ８个 站 ）通 电 后 ，可 以利用 增加 的 ＡＴＳ应 用 服 务 器 及数 据 库服 务 器 、Ｗ ＣＣ及 网络设 备 ，在 白天进 行 电源 、ＵＰＳ、
洼 ：延 安三 路 、双山 、青 岛北等站 设置 联锁 设备 （ＤＳ６ ６０）；青 岛、敦化 路 、李村 等站设 置 目标控制 器 （０Ｃ）：其余 站为 被控车 站
试车线
图 １ ３号 线 联 锁 控 制 区 示 意 图
左旭涛 ：青 岛地 铁 集 团有 限公 司 工程 建 设 分公 司 工程 师 ２６６０４５ 山东青岛
—
８６ 一
ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＩＧＮＡＬＬＩＮＧ ＆ Ｃ０ＭＭＵＮＩＣＡＴ１０Ｎ Ｖｏ１．５２ Ｎｏ．６ ２０１６
锁区管线范 围较大 。其 中双 山站联 锁区跨南北 两 段 ，导 致南 段接 入 时无法 和北 段系 统有 一个 明确 的 分 界 和切割 。因此南 段接 入 的关 键 涉及 到双 山联 锁 区 的相 关调 试 。 ２ 接入方案
董 波 ：青 岛 地铁 集 团有 限公 司工 程建 设 分公 司 工 程师 ２６６０４５ 山东 青 岛
收 稿 日期 ：２０１６—０３—２２
青岛地铁 ３号线 ＡＴＰ／ＡＴＯ 采用西 门子公司 的 ＴＧＭＴ 系统 ，联 锁 系统采 用 通号公 司 的 ＤＳ６—６０ 双 机热 备 ，为分 布式结 构 。全线 设 ３个联 锁 区 ，联
南 段线 路 的接人 点在 清双 区 间 ，骨 干 网接人 点 在清 江路 站 ＯＤＦ处 。南段 试 运 行 前 ，所 有 涉 及 到 北段的调试工作均应在夜间进行 ，并且在运营前应 恢 复至 北段 单独 运 营的设 备状 态 。按照 各 阶段 的调 试 内容 及安 全认 证 的需要 ，南 段信 号 系统调 试接 入 工作如 图 ２所示 。
２０１６年 ６月 第 ５２卷 第 ６期
铁 道 通 信 信 号 ＲＡＩＬＷ ＡＹ ＳＩＧＮＡＬＬＩＮＧ ＆ Ｃ０ＭＭ ＵＮＩＣＡＴＩＯＮ
Ｊｕｎｅ ２０１接驳方案简述
左旭涛 董 波
摘 要 ：针 对青 岛地铁 ３号线 南段信 号 系统接入 方 案和接 入过 程 中出现 的 问题 进行 讨论 ；按 照各 阶段 的调 试 内容及 安全 认证 的 需要 ，确 定 了调 试接 入 的步骤 ，并提 出 了接 入 系统 中联 锁 、ＡＴＳ、 ＴＧＭＴ及 ＤＣＳ子 系统 的具体 修 改 方案 ；最后针 对 “非预 期 车 辆侵 入 线路 ” 和 “软 件 频 繁 倒切 ” 这 两种接 驳 风险 ，进行 了详 细分析 ，并讨 论 了相 关保 障措 施 。 关键 词 ：联锁 ； 系统调 试 ；步骤
ＤＯＩ：１０．１３８７９／ｊ．ｉｓｓｎｌ０００—７４５８．２０１６—０６．１６１５５
限于拆迁等工程条件 ，国内轨道交通工程分段 括 从青 岛站 至错埠 岭站 区域 。具体 车 站分 布及管 辖
开 通 情况 逐渐 增多 ，青 岛地 铁 ３号线 就是 其 中的典 范 围如 图 １所示 。
型工 程 。为缓 解开 通压 力 和为运 营人 员提 前介入 运
室内设备 、轨旁设备 的单体调试及 一致性测试等 工作 。
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营管 理创 造有 利条 件 ，决定 采用
北 段 先期 开通 、南 段后 期接 人 的
至
方 案 。
青
岛
北
蛄
１ 接入前情 况
青 岛地 铁 ３号线 北段从 清 江 路至青岛北站 ，其信号设备涵盖 各车站轨旁 、控制中心 （靠近地 铁 大 厦 站 ）、车 辆 段 、试 车 线 、 维 修 中心等 处 所 。３号 线 南 段 包
图 ２ 接入步骤示意图
１．完成南 段所 有 室 内外 的设 备 安 装 ；利 用 夜 间停 运 时 间 ，完成 清江 路站 错埠 岭站 方 向所属 区域 内的无线 ＡＰ设 备 的安装 。
２．延安 三 路 、青 岛站 区域 （共 ８个 站 ）通 电 后 ，可 以利用 增加 的 ＡＴＳ应 用 服 务 器 及数 据 库服 务 器 、Ｗ ＣＣ及 网络设 备 ，在 白天进 行 电源 、ＵＰＳ、
洼 ：延 安三 路 、双山 、青 岛北等站 设置 联锁 设备 （ＤＳ６ ６０）；青 岛、敦化 路 、李村 等站设 置 目标控制 器 （０Ｃ）：其余 站为 被控车 站
试车线
图 １ ３号 线 联 锁 控 制 区 示 意 图
左旭涛 ：青 岛地 铁 集 团有 限公 司 工程 建 设 分公 司 工程 师 ２６６０４５ 山东青岛
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ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＩＧＮＡＬＬＩＮＧ ＆ Ｃ０ＭＭＵＮＩＣＡＴ１０Ｎ Ｖｏ１．５２ Ｎｏ．６ ２０１６
锁区管线范 围较大 。其 中双 山站联 锁区跨南北 两 段 ，导 致南 段接 入 时无法 和北 段系 统有 一个 明确 的 分 界 和切割 。因此南 段接 入 的关 键 涉及 到双 山联 锁 区 的相 关调 试 。 ２ 接入方案
董 波 ：青 岛 地铁 集 团有 限公 司工 程建 设 分公 司 工 程师 ２６６０４５ 山东 青 岛
收 稿 日期 ：２０１６—０３—２２
青岛地铁 ３号线 ＡＴＰ／ＡＴＯ 采用西 门子公司 的 ＴＧＭＴ 系统 ，联 锁 系统采 用 通号公 司 的 ＤＳ６—６０ 双 机热 备 ，为分 布式结 构 。全线 设 ３个联 锁 区 ，联