传动装置的运动和动力参数计算
工作机转速和所需功率计算
工作机（卷筒）转速 ■ （r/min ）
V —工作机的移动式提升速度 m/s
D —卷筒直径mm
60000
「5
二 72r/min
理 >■ 400
工作机所需的工作功率 P （ KW ）
F —工作机的工作拉力或提升重力
KN
P ” 2. 8 1. 5 二 4. 2 KW
1、选择电动机
P —工作机所需功率 kw
a —电动机至工作机传动装置总功率
2.电动机的额定功率
P N ： P N >P d
2.i 4.— 2 .i
2
4 2
a = ge be cu . =0.97
0.98
0.99 0.96=0.817
P ? 4. 2kw
= =5.14kw
a 0. 817
3.确定电动机的转速
n N” n - =i a =i 1i 2i 3 hi 2i 3—各级合理传动比 二级圆柱斜齿轮传动比i=8~40 n N = （8~40） 72=576~2880
可选同步转速有 1000r/min ，1500r/min 可选 选用Y132S- 4电机 型号
额定功 率 满载时 电
流
满载时转 速
满载 时
效 率 满载 时功 率因 数
堵转 电流/ 额定 电流 堵转 转矩/ 额定 转矩 最大 转
矩/ 额定 转矩 质量
Y132S- 4 5. 5kw
11. 6A
1140r/min 87% 0.85
7.0
2.2
2.3
68kg
60000/
二 D
1?确定电动机工作功率:
Pd
P ■ ~a
Pd
五、高速级齿轮传动设计
1.小齿轮材料为 40Cr （齿面硬度180HBS ），大齿轮材料为 45# （齿面硬度240HBS ），两 者均
调质。初选螺旋角
1 =14°,压力角〉=20°。齿面精度为8级精度，带式运输机
为一般工作机器。 n 1=1440r/min , n 2=262r/min , i 1=5.5。选小齿轮齿数为 乙=25, Z 2=25 i=25 5.5=137.5，取乙=137
。
三、分配转动比
总转动比 i a =n m /n=1440/72 （r/min ） =20
该减速器为展开式减速器
查表可知：i 1=5.5 , i 2=3.64
四、传动装置的动力和动力参数计算
各轴转速 n n =nMi 1 (r/min) n m =n i /i 2=n m /(i 1i 2) r/min
n
m
—电动机满载转速
i —电动机到I 轴的传动比
n n =1440/5.5=262r/mi n n
各输入轴功率
P
m =72r/m in
P i =Pd - 01=5.5 0.99=5.445kw n = P i ?
12=5.445 0.97 0.98=5.176kw P m =P n ?
23=5.176 0.98 0.97=4.92kw
P 卷筒轴=P m ?
34=4.92 0.98 0.99=4.77kw
各轴输出转矩
Pd
5.5
9550
v=9550
硕=36
?48N
?m
I —川轴输入转矩
T
T
卷筒轴输入转矩
i =T d ? i 0 ? oi =36.11N ? n =T i ? i 1 ?
12=188.79N 皿
=T n ? i 2 ?
23=653.26N T=T rn ?
2 ?
4=633.79N
轴名
效率P
kW
转矩T
N ? m
转速n r/min 输入
输出 输入
输出 电动机轴
5.5
36.48
1440
I 轴 55.5 5.445 36.48 36.11 n 轴 5.445 5.176 36.11 188.79
m 轴
5.1764 4.92 188.79 653.26
卷筒轴
4.92
4.77
653.26
633.79
效率
0.99 0.97 0.98 0.98
传动比
2.按齿面接触疲劳强度设计
试选载荷系数Kd t =1.3 Z H =2.443 计算重合度系数
ta n ot 、
1=20.562 °
(COS P 丿
dZl
tan
- =1.987
Z 1
tan : at1
-tan ：-^：：;■ Z 2
ta n : at2
-tan :-t ' 1
=1.64
4
八 1 一 厶。.663
计算接触疲劳应力^H 1：查得小齿轮和大齿轮的解除疲劳极限分别为！ "H 1
iiiimi =600MPa,
?H Liim2=550MPa 。计算应力循环次数 N 1=60mjL n =5.046 109
卄 8
N 2=N 1/n=9.208 10。
查取接触疲劳强度系数： K HN 1=0.89，K HN 2=0.93。 取失效效率为1%,安全系数S=1
取 J H L J H 2=511.5MPa
：2心「4 + 1
2
ZZ E Z?盯
*d 卩
I
°H ］
丿
d it ■-
=arcta n -■■-at 1
=arcta n
Z 1
cos 、；t
Z 1 + 2h a COS 目 j 29.67
二
arccos
Z 2
cos :-1
(Z 2
+ 2h a
cos P
=22.53 °
螺旋系数：Z I ：：：. cos ：二 0. 985
查表取'd =i
1/2
Z e =189.8MPa
K
HN 1；- H lim 1
S
=534MPa
K
H N2；- H lim 2
S
=511.5MPa
-：v
螺旋角系数Y - 1
=0.768
120°
di t 一 3
2
ZZ E Z Z ,
=31.99mm
d 1
cos P
m -
=1.246
乙
调整分度圆直径: 圆周速度 V
■:d 1t
n 1
60 1000=2.412m/S
齿宽 b = d d 1t =31.99mm 计算实际载荷系数 K H ①
② K
A =1
根据 V=2.412, 8 级精度，K V =1.14
2T
1
3
K A F 1
由 F t 1
=2.26 10 N ,
=70.6<100N ? m ，查表得 K H =1.4
d
b
查表 心日.446 , K H =K A K V 心：心=2.227 实际载荷系数算得的分度圆直径 d 1=38.277mm
响应模数 m =
虫壬=1.486
按齿面弯曲疲劳强度设计
m nt
- 3
2心汀1 Y COS 2
： Y Fa Y Sa
d
Z 12
1）确定公式中各参数的数值
试选载荷系数 K F t =1.3 计算Y ；
=arctan tan : cos : t =13.140°
：v
a
2
COS -=1.729
'b
=0.25
0. 75
=0.684
④ 计算 Y F aYs a 由当量齿数 Z, =
=27.367 乙2 二 一^= =149.97,
.F I
cos -
cos
查图可得齿形系数 Y F a i =2.53, Y Fa 2 =2.07,Y Sa 1 =1.61,Y Sa 2=1.83。查得小齿轮 和大齿轮的齿根弯曲疲劳极限分别为
；「F iim 1 =500MPa ,二F lim 2 =380MPa ,
弯曲疲劳寿命系数 K FN 1 =0.88， K FN 2 =0.90，取疲劳安全系数 S=1.4
Y Y
以取：a S j =0.0155 ⑤试算齿轮模数
2）调整齿轮模数 ① 圆周速度
② 齿宽 b = d di t =27.41mm ③ 齿咼h 及宽咼比b/h
h = 2h ；n C ； m n t =2.394mm
b/h=27.41/2.394=11.45
3）计算实际载荷系数K F
① 根据V=2.066m/s , 8级精度，查 &=1.1
K
FN 1 ： F lim 1
—S
=314.29MPa
!"F2 1
K
FN 2 八-'F lim 2
=244.29MPa
匸~ =0.013，丫誉（=0.0155。因为大齿轮的
Y
Fa 1Y Sa 1 Y FXa
T3
大于小齿轮，所
m nt
2心"丫-丫82
m t 乙
cos :
=27.41mm
■:d 1t
n 1
60 1000
=2.066m/s
2T
1
3
K A F t 1
②由 F 1
- =2.63 10 N ,
— =96.126<100N/m ，查表得 K F 一 =1.4
d 1
b
a
③ 查表得 K H =1.446，根据 b/h=11.45，得 K F ：=1.4。
得载荷系数K F = K A K V K F -.心：=2.156
4) 按实际载荷系数算得的齿轮模数
对比计算结果，由齿面解除疲劳强度计算的法面模数 m n 大于由齿根弯曲疲劳强
度计算的法面模数，从满足弯曲疲劳强度出发，从标准中选取 m n =1.5o d 1 =38.277,
d cos P
乙 1
=24.8。取乙=25,则
i 1 Z =137.5，取乙=137,乙和
叶
乙互为质数。
b = d d 1
=38.58mm
K F
m n 二 gt 3
,——=1.259
i K
Ft
几何尺寸计算
1) 计算中心距
2) 匕 +Z 2 m
a =125.220mm
2 cos 卩
考虑模数是增大后的，为此将中心距减小为圆整为
按圆整后的中心距修正螺旋角
125mm
=arccos 旦 4=13.59 °
2a
3) 计算小、大齿轮的分度圆直径
d 1 = "t 乙 =38.58mm d 2
cos P
E J =211.42mm
cos :
4) 计算齿轮宽度
建筑设计知识汇总
知识汇总 1、窗地面积比 窗地面积比就是房间窗洞口面积与该房间地面面积之比，简称窗地比。它是估算室内天然光水平的常用指标。例如，当房间进深为窗高的2.5倍时，单侧采光的房间要获得1%的最低采光系数需要的窗地比约为1/6。窗地面积比值为直接天然采光房间的侧窗洞口面积Ac与该房间地面面积Ad之比. 不同的建筑空间为了保证室内的明亮程度,照度标准是不一样的。离地面低于0.5米的窗户洞口面积不计入窗地比的窗户面积如：在住宅设计中客厅的窗地比一般是1/6~1/4，卧室的窗地比一般为1/6~1/8 ；楼梯间 ----1/12；工业建筑中窗地比取为了1/8。 窗面积就是指窗的洞口面积，与窗户开启的大小无关。 窗开启的面积大小要看窗的开启形式，现有的门窗开启形式，基本可分为：内平开下悬、平开、上悬窗、传统推拉。花城的窗户开启形式目前不详。 国家规定：离地面高度低于0.50m的窗洞口面积不计入采光面积内。窗洞口上沿距地面高度不宜低于2m。窗地面积比不得小于1/7. 2、开间和进深 首先要了解横墙和纵墙，横墙：沿建筑物短轴布置的墙纵墙：沿建筑物长轴方向布置的墙 开间：两横墙间距离进深：两纵墙间距离有些结构设计横墙不全在短轴，这种情况不能把开间简单看做两横墙间距离，而一般根据房间门的朝向来区分，房门进入的方向的距离为进深，左右两边距离为开间。 开间进深是指住宅的宽度和住宅的实际长度。 开间是指房屋的宽度，在住宅设计中，住宅的宽度是指一间房屋内一面墙皮到另一面墙皮之间的实际距离。因为是就一自然间和宽度而言，故又称为开间。 住宅开间一般为3.0到4.5米。规定较小的开间尺度，可缩短楼板的空间跨度，增强住宅结构整体性、稳定性和抗震性；房屋的进深，则是指房屋的实际长度。 在1987年颁布的《住宅建筑模数协调标准》中，对住宅的开间在设计上有严格的规定。砖混结构住宅建筑的开间常采用下列参数：2．1米、2．4米、2．7米、3．0米、3．3米、3．6米、3．9米、4．2米。 在1987年实施的《住宅建筑模数协调标准》中，明确规定了砖混结构住宅建筑的进深常用参数：3．0米、3．3米、3．6米、3．9米、4．2米、4．5米、4．8米、5．1米、5．4米、5．7米、6．0米。为了保证住宅具有良好的自然采光和通风条件，进深不宜过长。住宅的层高是指下层地板面或楼板面到上层楼层面之间的距离，也就是一层房屋的高度。 在1987年发布的《住宅建筑模数协调标准》中，明确规定了砖混结构住宅建筑层高采用的参数为：2．6米、2．7米、2．8米。住宅的净高是指下层地板面或楼板上表面到上层楼板下表面之间的距离。 净高和层高的关系可以用公式来表示：净高=层高－楼板厚度，即层高和楼板厚度的差
传动装置的运动及动力参数的选择和计算
传动装置的运动及动力参数的选择和计算
目录 一、设计任务 (01) 二、电动机的选择计算 (01) 三、传动装置的运动及动力参数的选择和计算 (02) 四、传动零件的设计计算 (04) 五、高速级斜齿圆柱齿轮的设计计算 (05) 六、低速级斜齿圆柱齿轮的设计计算 (10) 七、轴的设计计算 (16) 八、滚动轴承的选择和寿命验算 (21) 九、键联接的选择和验算 (22) 十、联轴器的选择计算 (23) 十一、减速器的润滑方式及密封方式的选择，润滑油牌号的选择及装油量的计算 (24) 十二、设计体会 (25) 十三、参考文献 (26)
二、电动机的选择计算 根据工作要求及条件，选择三相异步电动机 ，封闭式结构，电压380V ，Y 系列。 1.选择电动机功率 滚筒所需的有效功率：Pw=F ×V=6800×0.65=4.42KW 传动装置的总效率：ηηηηηη卷筒联 承齿链总????=4 2 查机械设计指导书表17-9得式中: 滚筒效率： 滚筒η= 0.96 联轴器效率： 联η = 0.99 传动效率： 链η = 0.92 深沟球轴承： η承=0.99 斜齿轮啮合效率：斜η = 0.97 传动总效率: 79.096.099.099.097.092.042=????=总η 所需电动机功率 :P 总= 总η/P I =4.42/0.79=5.59KW 2.选取电动机的转速 滚筒转速 n I = D πυ60=28 .09 .060??π=61.42r/min 查机械设计指导书表27-1,可选Y 系列三相异步电动机Y132M-4,额定功率0P =7.5KW ， 同步转速1500 r/min; 或选Y 系列三相异步电动机Y160M-6,额定功率额定功率0P =7.5KW,
机械设计实验报告带传动
实验一 带传动性能分析实验 一、实验目的 1、了解带传动试验台的结构和工作原理。 2、掌握转矩、转速、转速差的测量方法，熟悉其操作步骤。 3、观察带传动的弹性滑动及打滑现象。 4、了解改变预紧力对带传动能力的影响。 二、实验内容与要求 1、测试带传动转速n 1、n 2和扭矩T 1、T 2。 2、计算输入功率P 1、输出功率P 2、滑动率ε、效率η。 3、绘制滑动率曲线ε—P 2和效率曲线η—P 2。 三、带传动实验台的结构及工作原理 传动实验台是由机械部分、负载和测量系统三部分组成。如图1-1所示。 1直流电机 2主动带轮 3、7力传感器 4轨道 5砝码 6灯泡 8从动轮 9 直流发电机 10皮带 图1-1 带传动实验台结构图 1、机械部分 带传动实验台是一个装有平带的传动装置。主电机1是直流电动机，装在滑座上，可沿滑座滑动，电机轴上装有主动轮2，通过平带10带动从动轮8，从动轮装在直流发电机9的轴上，在直流发电机的输出电路上，并接了八个灯泡，每个40瓦，作为发电机的负载。砝码通过尼龙绳、定滑轮拉紧滑座，从而使带张紧，并保证一定的预拉力。随着负载增大，带的受力增大，两边拉力差也增大，带的弹性滑动逐步增加。当带的有效拉力达到最大有效圆周力时，带开始打滑，当负载继续增加时则完全打滑。 2、测量系统 测量系统由转速测定装置和扭矩测量装置两部分组成。 （1）转速测定装置 用硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压实现无级调速，转动操纵面板上“调速”旋钮，即可实现无级调速，电动机无级调速范围为0～1500r/min ；两电机转速由光电测速装置测出，将转速传感器（红外光电传感器）分别安装在带轮背后的“U ”形糟中，由此可获得转速信号，经电路处理即可得到主、从动轮上的转速n 1、n 2。 （2）扭矩测量装置 电动机输出转矩1T (主动轮转矩)、和发电机输入转矩2T (从动轮转矩)采用平衡电机外壳（定子）的方法来测定。电动机和发电机的外壳支承在支座的滚动轴承中，并可绕转子的轴线摆动。当电动机通过带传动带动发电机转动后，由于受转子转矩的反作用，电动机定子将向转子旋转的相反方向倾倒，发电机的定子将向转子旋转的相同方向倾倒，翻转力的大小可通过力传感器测得，经过计算电路计算可得到作用于电机和发电机定子的转矩，其大小与主、从动轮上的转矩1T 、2T 相等。
321钢桥设计基本参数
“321” 钢桥设计基本参数 简介：装配式公路钢桥（简称“321”钢桥）是在原英制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁,材料为16Mn。 “321”钢桥属临时性桥梁结构，钢材的容许应力按基本容许应力提高30%，本桥设计时采用的容许应力按下列确定： 16锰钢的拉应力、压应力及弯应力： 1.3×210=273 MPa 16锰钢的剪应力： 1.3×120=156 MPa 销子为30铬锰钛，插销为弹簧钢 30铬锰钛的拉应力、压应力及弯应力 0.85×1300=1105 MPa 30铬锰钛的剪应力 0.45×1300=585 MPa 2、钢梁截面特性 （1）、桁架上下弦杆系由各两根10号热轧槽钢背靠背组合而成，腹杆由8号工字钢组成； （2）、“321”钢桥在大多数情况下，最大跨径是由容许弯矩控制，但在个别情况下，是由剪力控制。 桥梁几何特性表 （表中数值为半边桥之值，全桥时应乘2） 几何特性 W（cm3） I（cm4） 结构构造 单排单层不加强 3578.5 250497.2 加强 7699.1 577434.4 双排单层不加强 7157.1 500994.4 加强 15398.3 1154868.8 三排单层不加强 10735.6 751491.6 加强 23097.4 1732303.2 双排双层不加强 14817.9 2148588.8 加强 30641.7 4596255.2 三排双层不加强 22226.8 3222883.2 加强 45962.6 6894382.8 桁架容许内力表 桥型不加强桥梁加强桥梁 容许内力单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层 弯矩（KN·M） 788.2 1576.4 2246.4 3265.4 4653.2 1687.5 3375.0 4809.4 6750.0 9618.8 剪力（KN） 245.2 490.5 698.9 490.5 698.9 245.2 490.5 698.9 490.5 698.9 “321”钢桥 弦杆截面积A（cm2）：2×12.74=25.48
线路设计常用参数
线路设计常用参数 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
一、线路路径、安全距离 1、与道路距离 (1) 跨越时的垂直距离 (2) 平行时的水平距离(基础边缘与公路排水沟) 类比：电力设施保护条例(先用电力线，后有建筑适用；边线延伸) 2、交叉跨越角度 (1)与广梅汕铁路交叉时，交叉角必须大于60°。 (2)与弱电线路的交叉角 3、与建筑物间的距离 (1) 跨越建筑时(最大计算弧垂，垂直距离) (2) 城市建筑(最大计算风偏，净空距离) (3) 非城市规划区建筑(无风，水平距离) 4、按塔高计算的水平距离
5、跨树距离 (1) 导线与树木间垂直距离 (2) 无准确资料时估算树木自然生长高度 6、与石场距离 条件允许：500m以外；条件不允许：200m(背向爆破面)或300m(正向爆破面)以外。 7、接地体与石油天然气埋地管道距离 8、与机场距离 与跑道端或跑道中心线距离≥4km。 9、接地体与埋地通信线免计算保证距离 10、与无线电台间距离 11、交叉跨越时塔位与控制物距离(m)
12、规程中与铁路、公路、河流、管道、索道及各种架空线路交叉或接近的基本要求
二、电气间隙 1、带电部分与杆塔构件的最小间隙 2、变电站OY引下线 3、跳线对横担底部距离 4、档中线间距离 5、上下层导地线水平偏移 6、绝缘地线绝缘子间隙 一般为15mm。
三、绝缘配合、防雷 1、爬电比距配置 (1) 爬电比距要求(按额定电压) (2)有效系数(悬垂钟罩型、深棱型玻璃和瓷绝缘子) 零～II级：～；III～IV级：～ 2、复合绝缘子防雷选择 3、等高绝缘配置绝缘子片数
电动机的选择与运动参数计算
电动机的选择与运动参数计算； η=η齿η轴承3η联轴器2=0.9720.9830.992=0.87 ω =2V/D=1.1/0.16=6.875(rad/s) n w=(60*1000*V w)/(πD)=65.6847(r/min) p w=(T w n)/(9550*ηw) =(420*65684.7)/(9950*0.95) =3.04(kw) Pd=pw/η=3040/0.87=3455(w)= 3.455(kw) Ped =(1~1.3)pd Ped=3.455~4492(kw) 由书p216查得电动机： Y132M1-6传动比较小，因此选择Y132M1-6电机计算两级齿轮传动比： I1=(1.3*14.77)^0.5=4.38 I2=i1/1.34.38/1.3=3.37 各轴转速n0=nm=960(r/min) N1=nm=960(r/min) N2=n1/i1=960/4.38=219.18(r/min) N3=n2/i2=960/4.38/3.37=65(r/min)
N4=n3=65(r/min) 各轴输入功率： P0=3.5(kw) P1=p0*.0.99=0.3465(kw) P2=p1*0.97*0.98=3.29(kw) P3=p2*0.97*0.98=3.13(kw) P4=p3*0.99*0.98=3.03(kw) 各轴转矩： T0=9550*3.5/960=34.8(N*m) T1=9550*3.465/960=34.5(N*m) T2=9550*3.29/219.68=143(N*m) T3=9550*3.13/65=459(N*m) T4=9550*3.03/65=445.2(N*m) ============================================
机械运动计算题专项训练
第一章机械运动计算题专项训练 1、地震发生时会产生次声波，已知次声波在海水中的传播速度是1500m/s；若某次海啸发生的中心位置离最近的陆地距离为300km，则： （1）岸上仪器接收到地震发出的次声波所需要的时间是多少？ （2）若海浪的推进速度是200m/s，则岸上仪器从接收到地震发出的次声波到海啸巨浪登岸还有多少时间逃生？ 2、小明同学从桂城乘车去南国桃园游玩，所乘车的速度计如图甲所示，他也看见路边一个交通标志牌，如图乙所示，则： （1）该车的速度是多少？ （2）该车以速度计上的平均速度行驶，从标志处到南 国桃园至少需要多少小时？ 3、火车在进入隧道前必须鸣笛,一列火车的运行速度是72km/h, 司机在鸣笛后2s听到隧道口处山崖反射的回声，求：（v空=340m/s） （1）火车速度是多少m/s？（写出运算过程） （2）从司机鸣笛到听到回声火车前行多远？ （3）火车鸣笛时离隧道口有多远? 4、汽车出厂前要进行安全测试，某次测试中，先让汽车在模拟山路上以8m/s的速度行驶500s，紧接着在模拟公路上以20m/s的速度行驶100s。求： （1）该汽车在模拟山路上行驶的路程。 （2）汽车在这次整个测试过程中的平均速度。 5、甲乙两地的距离是900km，一列火车从甲地早上7:30出发开往乙地，途中停靠了几个车站，在当日16:30到达乙地。列车行驶途中以144km/h的速度匀速通过长度为400m的桥梁，列车全部通过桥梁的时间是25s。求：（1）火车从甲地开往乙地的平均速度是多少千米每小时？ （2）火车的长度是多少米？
6、图中为“捷马”电动自行车的技术参数： （1）电动自行车正常行驶时，充电一次可正常行驶多长时间？ （2）小李骑电动车以正常速度到工厂至少需要30min，则小李到工厂的距离大约是多少km? 7、一学生以4m/s的速度用50s跑过一座桥，一列以队伍以2m/s的速度急行走过这座桥用了130s，则该队伍有多长？ 8、某人乘坐出租车在平直公路上匀速行驶，右表为他乘车到达目的地时的车费 发票。求： （1）出租车行驶的时间是多少？ （2）出租车行驶的路程是多少？ （3）出租车行驶的速度是多少？ 9、（列车运行时刻表对于合理安排旅行非常重要，学生应该学会使用。下表是由青岛开往北京的T26次列车的运行时刻表。通过分析此运行时刻表，请你计算： ⑴T26次列车从济南到北京的运行距离为多少？ ⑵T26次列车从济南到北京的运行时间为多少？ ⑶该次列车从济南到北京的平均速度大约是多少？
给排水常用设计参数
出水、排水和水位的要求 消防水池的出水。排水和水位因符合下列要求： 1、消防水池的出水管应保证消防水池的有效容积能被全部利用 2.、消防水池应设置就地水位显示装置，并应在消防控制中心或值班室等 3、消防水池应设置溢流水管和排水设施，并应采用间接排水 条文说明 4.3.9本条为强制性条文，必须严格执行，消防水池的技术要求 1、消防水池是出水管的设计能满足有效容积被全部利用是提高消防水池的有效 利用率。减少死水区，实现节地的要求 消防水池（箱）的有效容积是设计最高水位至消防水池（箱）最低有效水位之间的距离，消防水池（箱）最低有效水位是消防水泵水喇叭口或水喇叭口以上0.6m 水位，当消防水泵吸水管或消防水箱出水管上设计防止旋流器时，最低有效水位为防止旋流器顶部以上0.2m 2.消防水池设置水位的目的是保证消防水池不因放空或各种因素漏水而照成的有效灭火水源不足的技术措施 3、消防水池溢流和排水采用见接排水的目的是防止污水倒灌污染消防水池内的 水 提示： 1，消防水池（箱）的有效容积可根据有效水深计算 2、喇叭口吸水管也可以在最低有效水位上方出池壁 3 在逆流水位、最低有效水位时应报警 4、水位位于正常水位的50~100mm时，应向消防控制中心或值班室报警消防水泵启动后低于正常水位时报警应停止 5、室外水池的就地水位显示装置可采用电子显示装置 消防水池容积的计算 （1）计算公式 有效容积为：V=3.6*(∑QPtp-Qbtb） V——消防水池的有效容积（m3）
QP——消火栓、自喷等自动灭火系统的设计流量（L/s） Qb——补水流量（L/s） t——火灾延续时间（H） （2）计算步骤 1、根据建筑类别和火灾危险性，确定消火栓延续时间：自动喷淋灭火系统火灾延续时间为1h 补水时间取最大值 2、根据建筑类别和规模。确定室外消火栓和室内消火栓的设计流量 3 、注意计算出消防水池容积与规定值要进行比较不应小于100m3 仅有消火栓系统时不应小于50m3
停车场各种设计参数和尺寸
停车场各种设计参数和尺寸
停车场或库车位设计参数和尺寸 停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数 车辆类型 各类车型外廓尺寸(m) 车辆换算系数 总长 总宽 总高 机动车 微型汽车 3.20 1.60 1.80 0.70 小型汽车 5.00 2.00 2.20 1.00 中型汽车 8.70 2.50 4.00 2.00 大型汽车 12.00 2.50 4.00 2.50 铰接车 18.00 2.50 4.00 3.50 自行车 1.93 0.60 1.15 注：(1)三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。 (2)二轮摩托车可按自行车尺寸计算。 (3)车辆换算系数是按面积换算。 机动车停车场设计参数
注：表中Ⅰ类指微型汽车，Ⅱ类指小型汽车，Ⅲ类指中型汽车，Ⅳ类指大型汽车，Ⅴ类指绞接车。 车辆纵横向净距 项目微型汽车和小型汽车大中型汽车和铰接车车间纵向净距 2.00 4.00 车背对停车时车间尾距 1.00 1.00 车间横向净距 1.00 1.00 纵0.50 0.50 车与围墙、护栏及其他构筑物之间 横1.00 1.00 注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84《汽车库设计防火规范》表5.0.6的规定执行。 停车场通道的最小平曲线半径 车辆类型车辆类型最小平曲线半径(m) 绞接车13.00 大型汽车13.00 中型汽车10.50 小型汽车7.00 微型汽车7.00 停车场通道最大纵坡度(%) 通道形式 车辆类型 直线曲线 铰接车8 6 大型汽车10 8
中型汽车12 10 小型汽车15 12 微型汽车15 12 自行车停车场主要设计指标 停车方式停车带宽 (m) 车辆横向 间距(m) 过道宽度 (m) 单位停车面积(平方米) 单排双排单排 双 排 单排一 侧停车 单排两 侧停车 双排一 侧停车 双排两侧停车 斜列式30° 1.00 1.60 0.50 1.20 2.0 2.20 2.00 2.00 1.80 45° 1.40 2.26 0.50 1.20 2.0 1.84 1.70 1.65 1.51 60° 1.70 2.77 0.50 1.50 2.6 1.85 1.73 1.67 1.55 垂直式 2.00 3.20 0.60 1.50 2.6 2.10 1.98 1.86 1.74 旅馆机动车停车位指标 城市类型 停车位指标(车位/客房) 第一类旅馆第二类旅馆 大城市0.20 0.08 中等城市0.18 0.06 注：第一类以接待外国人、港澳同胞和华侨为主。第二类接待国内旅客。 饮食店停车位指标 项目机动车自行车 停车位指标(车位/100平方米营业面积) 1.70 3.60 办公楼停车位指标 项目 停车车位(车位/100平方米建筑面积) 机动车自行车 一类0.40 0.40 二类0.25 2.00 注：1.一类：中央、省级机关、外贸机构及外国驻华办事机构。2.二类：
传动装置的运动和动力参数计算(电动机—V带—齿轮传动-联轴器)
%1-传动装置的运动和动力参数计算（电动机—V带—齿轮传动-联轴器） F=2000; V=1.5; D=250; disp('=======已知条件=======') fprintf('运输带工作拉力F=%3.3fN\n',F) fprintf('运输带工作速度V=%3.3fm/s\n',V) fprintf('工作机卷筒直径D=%3.3fmm\n',D) %1、机械传动效率 eta1=0.97; eta2=0.97; eta3=0.98; eta4=0.99; etaz=eta1*eta2*eta3^2*eta4; %2、工作机械所需的功率 Pw=F*V/1e3; %3、确定所需的电动机功率 Pd=Pw/etaz; disp '**************计算结果***************' fprintf('传动装置总效率etaz=%3.3f\n',etaz) fprintf('工作机械所需功率Pw=%3.3fkW\n',Pw) fprintf('所需电动机功率Pd=%3.3fkW\n',Pd) %4、确定电动机转速 disp '根据所需电动机功率Pd，选用同步转速1000r/min的电动机Y132M-6（额定功率4kW）' nm=960; %5、总传动比及其分配 nw=6e4*V/(pi*D); i=nm/nw; i2=3.5; i1=i/i2; fprintf('卷筒转速nw=%3.3fr/min\n',nm) fprintf('总传动比i=%3.3f\n',i) fprintf('V带传动比i1=%3.3f\n',i1) fprintf('齿轮传动比i2=%3.3f\n',i2) %6、计算各轴运动和动力参数 n1=nm;n2=n1/i1;n3=n2/i2;n4=n3; fprintf('电动机轴转速n1=%3.3fr/min\n',n1) fprintf('减速器输入轴功率n2=%3.3fr/min\n',n2) fprintf('减速器输出轴功率n3=%3.3fr/min\n',n3) fprintf('卷筒转速n4=%3.3fr/min\n',n4) P1=Pd;P2=eta1*P1;P3=eta2*eta3*P2;P4=eta3*eta4*P3; fprintf('电动机轴功率P1=%3.3fKW\n',P1) fprintf('减速器输入轴功率P2=%3.3fKW\n',P2) fprintf('减速器输出轴功率P3=%3.3fKW\n',P3) fprintf('卷筒轴功率P4=%3.3fKW\n',P4) T1=9550*P1/n1;T2=9550*P2/n2;T3=9550*P3/n3;T4=9550*P4/n4; fprintf('电动机轴转矩T1=%3.3fNm\n',T1) fprintf('减速器输入轴转矩T2=%3.3fNm\n',T2)
常用参数建模及BIM软件的介绍
常用参数建模及B I M 软件的介绍 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
关于常用参数建模及BIM软件的介绍 参数化设计是新兴的一种设计方法，该方法的核心思想是，把建筑设计中影响建筑各个要素如功能、流线、气候、形体等都变成某个函数的自变量，而建筑本身则是函数的因变量，通过建立一个符合要求的逻辑运算关系，并且改变自变量，或者说改变算法，人们能够获得不同的建筑设计方案。而由于有时自变量不止一个，因此生成的函数也不是线性的，即非线性，因此参数设计也常被称作非线性设计。 BIM（Building Information Modeling）是“建筑信息化建模”的简称，其优势就是打破了传统的CAD设计方式，即不再是设计和画图分离。使建筑工程中的设计到结构到暖通动力等等一系列环节完美对接，大大提高了效率和精确度，缩短了各部门对接的交流时间成本，增加了设计时间成本，提升了设计质量。 参数设计和BIM往往是密不可分的，常用的BIM软件均带有参数设计功能。下面就常用的参数软件做说明。 1.DP（Digital Project） DP是盖里科技公司（(Gehry Technologies）基于CATIA开发的一款针对建筑设计的BIM软件，目前已被世界上很多顶级的建筑师和工程师所采用,进行一些最复杂, 最有创造性的设计，优点就是十分精确，功能十分强大（抑或是当前最强大的建筑设计建模软件），缺点是，很难。 2.Revit AutoDesk公司开发的BIM软件，针对特定专业的建筑设计和文档系统，支持所有阶段的设计和施工图纸。从概念性研究到最详细的施工图纸和明细表。Revit 平
电动机选择、全参数计算
电动机选择、参数计算例2 P26 例2图2—25所示为一带式输送机的运动简图。已知输送带的有效拉力F=3000N，输送带速度v=1.5m/s，鼓轮直径D=400mm，工作机效率取ηw=0.95，由电动机驱动，工作寿命15年（设每年工作300天），两班制，带式输送机工作平稳，转向不变。三相交流电源，电压380V。试按所给运动简图和条件，选择合适的电动机；计算传动装置的总传动比，并分配各级传动比；计算传动装置的运动和动力参数。 图2-25带式输送机的运动简图 解： 1.选择电动机 (1)选择电动机类型按已知工作条件和要求，选用Y系列一般用途的三相异步电动机（Y系列三相交流异步电动机适用于不易燃、不易爆、无腐蚀性气体的场合和要求具有较好的起动性能的机械中）。 (2)选择电动机的容量工作机（working machine）所需功率按式(2—2)（P22）计算 w w1000η Fv P= 式中，F=3000N，v=1.5m/s，工作机的效率ηw=0.95，代入上式得 kW 74 .4 kW 95 .0 1000 5.1 3000 1000 w = ? ? = = w Fv P η 电动机的输出功率按式(2-1)（P22）计算 η w n P P=
式中，η为电动机至工作机轴的传动装置总效率。 由式(2-4)（P22）结合图2-25可知，η=ηbηr2ηgηc。由表10-1机械传动效率和传动比概略值（P85）， 取V带（belt）传动效率ηb=0.95；滚动轴承（Rolling bearing）效率ηr=0.99；8级精度齿轮（gear）传动(稀油润滑)效率ηg=0.97；联轴器（coupling）效率ηc=0.98，则总效率 η=0.95×0.992×0.97×0.98=0.885
机械传动性能综合测试实验
机械传动性能综合测试实验指导书 一、实验目的 1.了解机械传动效率测试的工程试验方法及常用测试设备及其精度； 2. 分析传动系统效率损失的主要原因，掌握常用传动系统的特点及其效率范围； 3. .认识智能化机械设计综合实验台的工作原理，掌握计算机辅助实验的新方法, 培养进行设计性实验与创新性实验的能力。 二、实验原理及设备 .本实验台采用模块化结构，由不同种类的机械传动装置、联轴器、变频电机、加载装置和工控机等模块组成，学生可以根据选择或设计的实验类型、方案和内容，自己动手进行传动连接、安装调试和测试，进行设计性实验、综合性实验或创新性实验。 机械设计综合实验台的工作原理如图1所示。 图1 实验台的工作原理 机械设计综合实验台各硬件组成部件的结构布局如图2所示。 1-变频调速电机2-联轴器3-转矩转速传感器4-试件 5-加载与制动装置6-工控机7-变频器8电器控制柜9-台座
实验台组成部件的主要技术参数如表1所示。 机械设计综合实验台采用自动控制测试技术设计，所有电机程控起停，转速程控调节，负载程控调节，用扭矩测量卡替代扭矩测量仪，整台设备能够自动进行数据采集处理，自动输出实验结果。其控制系统主界面如图2所示，软件操作指南见附件二。 图2 实验台控制系统主界面 运用“机械设计综合实验台”能完成多类实验项目（表2），可根据专业特点和实验教学改革需要指定，也可以让学生自主选择设计实验类型与实验内容。 表2
线的测试, 来分析机械传动的性能特点； 实验利用实验台的自动控制测试技术，能自动测试出机械传动的性能参数, 如转速n (r/min)、扭矩T (N.m)、功率P (K.w)。并按照以下关系自动绘制参数曲线： 传功比i=n1/n2 扭矩T=9550 P/n (Nm) 传功效率η=P2/P1= T2 n2/ T1n1 四、实验步骤
建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)
1 总则 1．0．1 为了在地基基础设计中贯彻执行国家的技术经济政策，做到安全适用、技术先进、经济合理、确保质量、保护环境，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于工业与民用建筑（包括构筑物）的地基基础设计。对于湿陷性黄土、多年冻土、膨胀土以及在地震和机械振动荷载作用下的地基基础设计，尚应符合国家现行相应专业标准的规定。 1．0．3 地基基础设计，应坚持因地制宜、就地取材、保护环境和节约资源的原则；根据岩土工程勘察资料，综合考虑结构类型、材料情况与施工条件等因素，精心设计。1．0．4 建筑地基基础的设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语和符号 2．1 术语 2．1．1 地基Subgrade, Foundation soils 支承基础的土体或岩体。 2．1．2 基础Foundation 将结构所承受的各种作用传递到地基上的结构组成部分。 2．1．3 地基承载力特征值Characteristic value of subgrade bearing capacity 由载荷试验测定的地基土压力变形曲线线性变形段内规定的变形所对应的压力值，其最大值为比例界限值。 2．1．4 重力密度（重度）Gravity density, Unit weight 单位体积岩土体所承受的重力，为岩土体的密度与重力加速度的乘积。 2．1．5 岩体结构面Rock discontinuity structural plane 岩体内开裂的和易开裂的面，如层面、节理、断层、片理等，又称不连续构造面。2．1．6 标准冻结深度Standard frost penetration 在地面平坦、裸露、城市之外的空旷场地中不少于10年的实测最大冻结深度的平均值。 2．1．7 地基变形允许值Allowable subsoil deformation 为保证建筑物正常使用而确定的变形控制值。 2．1．8 土岩组合地基Soil-rock composite subgrade 在建筑地基的主要受力层范围内，有下卧基岩表面坡度较大的地基；或石芽密布
结构设计常用参数表
一、钢筋的计算截面面积及理论重量 101151201 注：表中直径d=8.2mm 的计算截面面积及理论重量仅适用于有纵肋的热处理钢筋
二、每米板宽内的钢筋截面面积表
三、单肢箍Asv1/s(mm2/mm) 四、梁内单层钢筋最多根数 14 16 九、混凝土保护层 《混凝土结构设计规范》第9.2.1条纵向受力的普通钢筋及预应力钢筋，其混凝土保护层厚度(钢筋外边缘至混凝土表面的距离)不应小于钢筋的公称直径，且应符合表9.2.1的规定。 表9.2.1 纵向受力钢筋的混凝土保护层最小厚度(mm) 梁 注：基础中纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度不应小于40mm；当无垫层时不应小于70mm。
第9.2.3条板、墙、壳中分布钢筋的保护层厚度不应小于本规范表9.2.1中相应数值减10mm，且不应小于10mm；梁、柱中箍筋和构造钢筋的保护层厚度不应小于15mm。第9.2.4条当梁、柱中纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度大于40mm时，应对保护层采取有效的防裂构造措施。通常在砼保护离构件表面10－15mm处增配φ4＠150钢筋 网片。 处于二、三类环境中的悬臂板，其上表面应采取有效的保护措施。 第9.2.5条对有防火要求的建筑物，其混凝土保护层厚度尚应符合国家现行有关标准的要求。处于四、五类环境中的建筑物，其混凝土保护层厚度尚应符合国家现行有 关标准的要求。 注意事项：混凝土最低强度等级和保护层厚度问题 1、±0.00以下(基础、底层柱)和屋面、露台梁板环境类别为二(a)类，应采用C25或以上混凝土。 2、基础混凝土保护层厚度为40mm，特别注意基础梁纵向钢筋净距是否满足规范要求。 3、应根据混凝土构件所处的环境类别和强度等级修改结构分析程序的保护层厚度。 十、纵向受力钢筋的配筋率 10.1、考虑到满足最小配筋率要求，常见板纵向受力钢筋的最小配筋率应符合《混凝土结构 设计规范》第9.5.1条的规定： 《混凝土规范》第9.5.1条钢筋混凝土结构构件中纵向受力钢筋的配筋百分率不应小于表 9.5.1规定的数值。 表9.5.1 钢筋混凝土结构构件中纵向受力钢筋的最小配筋百分率(%) 注：1、受压构件全部纵向钢筋最小配筋率，当采用HRB400级、RRB400级钢筋时，应按表中规定减小0.1；当混凝土强度等级为C60及以上时，应按表中规定增大0.1； 2、偏心受拉构件中的受压钢筋，应按受压构件一侧纵向钢筋考虑；
实验9 机械传动性能参数测试分析(2)重庆大学机械基础实验报告
实验9 机械传动性能参数测试分析 9.1实验目的 传动系统是机器的重要组成部分，其性能的好坏直接影响到机器的性能。机械传动系统的性能主要由传动功率、转矩、转速、传动效率、振动噪声和寿命等性能参数来描述。本实验的主要目的如下： 1. 掌握转速、转矩、传动功率和传动效率等机械传动性能参数测试的基本原理和方法。 2.了解机械传动性能参数测试实验台的基本构造及其工作原理，提高学生综合设计实验的能力。 3.通过测试常见机械传动装置（如带传动、链传动、齿轮传动、蜗杆传动等）在传递运动与动力过程中的参数曲线（速度曲线、转矩曲线、传动比曲线、功率曲线及效率曲线等），加深对常见机械传动性能的认识和理解。 4.通过机械传动系统的拼装，培养学生的工程实践能力、动手能力及团队工作能力。 9.2实验测试对象 可为各种传动装置，包括直齿圆柱齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮减速器、同步带传动、V 带传动、链传动等。 9.3测试原理 机械传动中，输入功率应等于输出功率与机械内部损耗功率之和。即： f o i P P P += （9－1） 式中：i P ——输入功率；o P ——输出功率；f P ——机械内部所消耗功率。则机械效率η为： i o P P = η （9－2） 由力学知识可知，对于机械传动若设其传动力矩为M ，角速度为ω，则对应的功率为： M n M n M P 30 602ππω＝= = （9－3） 式中：n ——传动机械的转速（r/min ） 所以，传动效率η可表述为： i i o o n M n M = η （9－4）
式中：M i，M o——分别为传动机械输入、输出转矩 n i，n o——分别为传动机械输入、输出转速 因此，若能利用仪器测出被测试对象的输入转矩和转速，以及其输出转矩和转速，就可以通过式（9－4）计算出其传动效率。 9.4实验台的组成及主要实验测试仪器设备 9.4.1实验台的类型 根据测试对象的功率的大小，机械传动性能参数测试实验台可采用开放功率流式与封闭功率流式两种构造形式。 开放功率流式实验台借助一个加载装置(机械制动器、电磁测功器或磁粉制动器)来消耗测试对象所传递的能量。开放功率流式的优点是与实际工作情况一致，实验装置简单，安装方便；缺点是能量消耗大，对于需作较长时间试验的场合(如疲劳试验)，耗费能量尤其严重。一般测试对象的功率较小时多采用此种形式。 封闭功率流式实验台采用输出功率反馈给输入从而形成功率流封闭。封闭功率流式的优点是电源只供给传动中摩擦阻力所消耗的功率，可以大大地减小功耗；缺点是实验台的控制复杂，价格较高。一般测试对象的功率较大时或需作较长时间试验时(如疲劳试验)多采用此种形式。 9.4.2实验台的组成 本实验台采用开放功率流式实验台，其基本构造简图如图9-1所示，其实物构成如图9-2所示。 图9-1 实验台的基本构造简图 图中：1——变频电动机 2、5、7、10——联轴器
设计带式输送机传动装置 机械设计说明书
机械设计基础课程设计 计算说明书 设计题目带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器系机电工程系专业数控技术 班级 设计者 指导教师 2011年07 月12 日
目录 一、设计任务书 0 二、带式运输送机传动装置设计 (1) 三、普通V带传动的设计 (5) 四、直齿圆柱齿轮传动设计 (6) 五、低速轴系的结构设计和校核 (9) 六、高速轴结构设计 (16) 七、低速轴轴承的选择计算 (18) 八、低速轴键的设计 (19) 九、联轴器的设计 (20) 十、润滑和密封 (20) 十一﹑设计小结 (21) 参考资料 (22)
一.设计任务书 一.设计题目 设计带式输送机传动装置。 二.工作条件及设计要求 1.设计用于带式运输机的传动装置。 2.该机室内工作，连续单向运转，载荷较平稳，空载启动。运输带速允许误差为 5%。 3.在中小型机械厂小批量生产，两班制工作。要求试用期为十年，大修期为3年。 三.原始数据 第三组选用原始数据：运输带工作拉力F=1250N 运输带工作速度V=1.5m/s 卷筒直径D=240mm 四.设计任务 1.完成传动装置的结构设计。 2.完成减速器装备草图一张（A1）。 3.完成设计说明书一份。
二.带式运输送机传动装置设计 电动机的选择 1.电动机类型的选择：按已知的工作要求和条件，选用Y 型全封闭笼型三相异步电动机 2.电动机功率的选择： E P =Fv/1000=1250*1.5/1000=1.875kw 3.确定电动机的转速：卷筒工作的转速 W n =60*1000/(π*D)=60*1000*1.5/(3.14*240)=119.43r/min 4.初步估算传动比： 总 i = 电动机 n / 卷筒n = d n / w n =43.1191000或 43 .1191500=8.37~12.55 因为根据带式运输机的工作要求可知，电动机选1000r/min 或1500r/min 的比较合适。 5.分析传动比，并确定传动方案 （1）机器一般是由原动机，传动装置和工作装置组成。传动装置是用来传递原动机的运动和动力，变换其运动形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。传动装置是否合理将直接影响机器的工作的性能、重量和成本。合理的传动方案除满足工作装置的功能外，还要结构简单，制造方便，成本低廉，传动效率高和使用维护方便。 本设计中原动机为电动机、工作机为皮带输送机。传动方案采用两级传动，第一级传动为带传动，第二级传动为单级直齿圆柱齿轮减
介绍几个CAD常用系统参数
介绍几个常用系统参数： zoomfactor 设置鼠标滚轮的速度，一般设置100。 filedia 设置为1 -----打开文件或者输入填充命令时却没跳出新的对话框，而必须在命令栏里输入，这样的问题用这个命令解决。 mirrtext 设置为0 。 snapmode 设置0，栅格关着。直接点击栅格右键设置尺寸。 dragmode 画矩形或弧形或圆的时候非得等到画完才显示，设置on CAD移动命令线条不跟随十字光标： 用CO命令的时候本来十字光标那里应该会出现被复制物体的虚匡， 答案：dragmode选择自动就可以了。 vtduration 设置为0。 pellipse 设置椭圆为多段线一般还是用pl描一遍吧 0.快捷键如何修改 注意一点：要保留原来默认的快捷键。 菜单栏，工具，自定义，编辑程序参数。 注意两点：1.快捷键修改成适合左手用 2.尽量保留原始快捷键：要嘛一个命令有两个快捷键，比如co和c都是复制，这样，别人在我们的电脑上照样可以使用。 （拿快捷键修改单进行讲解）---这是本人的快捷键，供大家参照，接下来要说的cad和施工图均用以上修改过的快捷方式。，我习惯了，呵呵。 1.块和属性块的区别 块的用处： B制作的，更快的方式是ctrl+c复制后，ctrl+shift+v黏贴，就成块了，不过块的名字就由cad 决定了 方便修改 汀步花架条等应用，结合div和me的应用，偶尔还有对齐，比如用在弧形花架上，cad操作 数块：bcount 做快的时候要注意框里的保留删除成块的选择，cad操作. 属性块的用处：大多用在一些符号标注和图框上。 属性块的修改：天正右键在位编辑，如果在位编辑没反映，那就重新插入这个块（要知道块名） 改颜色或图层可以在位编辑或直接双击后在框里修改 块（块和属性快）如何改名：rename，cad操作 2.怎么应用布局出图 天正命令里的文件布图的定义视口命令ra 3.坐标标注 天正符号标注里的坐标标注，首先要把图放到0，0点，拿个图来说明。 4.图没法继续缩小 面域设置，这个参考书或者F1帮助 一般我是投机取巧直接画个矩形然后放大 5.图案填充是破碎的
电动机的选择及传动装置运动和动力参数计算(1)
电动机的选择及传动装置运动和动力参数计算(1)
一、电动机的选择及传动装置运动和动力参数计算 设计项目设计公式与说明结果
1计算电动机功率 ２确定电动机转速 d P＝ 2 η w P η＝3 2 2 1 η η η? ?【查表２－３ｐ＇ ９】 1 ηＶ带传动功率０.９ ６（一条） 2 η滚动轴承０.９９ （两对） 3 η齿轮传动效率０.９ ７（一对） w P＝４．０ＫＷ η＝０．９１３ d P＝ηw P＝913.00.4＝４．３８ＫＷ w n＝１２５ｒ／ｍｉｎ Ｖ带传动比 i＝２～４ 【ｉ查表２－２7P'】 单级直齿圆柱齿轮传动比 1 i＝ ３～５ 传动比合理范围i＝ i? 1 i＝ ６～２０ d n＝i?w n＝（６～２０）×１２ ５＝７５０～２５００ｒ／ d P＝ ４．３８ ＫＷ
３选择电动机ｍｉｎ 根据功率及转速，查附录５ （120 P ），选电动机： （１）Ｙ１３２ｓ－４额 定功率５.５ＫＷ 满 载转速１４４０ｒ／ｍｉｎ 同 步转速１５００ｒｍｉｎ 总传动比i＝ w m n n＝１４４ ０／１２５＝１１．５２ （２）Ｙ１３２ｍｚ－６ 额定功率５.５ＫＷ 满 载转速９６０ｒ／ｍｉｎ 同 步转速１０００ｒｍｉｎ 总传动比i＝ w m n n＝１４４ ０／１２５＝７．６８ 根据传动比，选方案（２）更 合适。 d n＝７５ ０～２ ５００ ｒ／ｍ ｉｎ
４分配传动比 ５求各轴转速 ６求各轴输入功率 ６求各轴输入转矩取Ｖ带传动比为 i＝２ 齿轮传动比 1 i＝ i i＝７．６８ ／２＝３．８４ I n＝ i n m＝2960＝４８０ｒ／ｍｉ ｎ X n＝i n I＝84.3480＝１２５ｒ／ｍ ｉｎ Ⅰ轴 I P＝d P?1η＝４．３８× ０．９６＝４．２０ＫＷ Ⅱ轴 ∏ P＝d P?2η?3η＝４．２０ ×０．９９×０．９７＝４．０ ３ＫＷ d T＝９５５０ m d n P＝９５５０× 960 38 .4＝４３．５７Ｎ·ｍ I T＝９５５０ I I n P＝９５５０× 480 20 .4＝８３．６１Ｎ·ｍ ∏ T＝９５５０ m d n P＝９５５０× 选电动 机Ｙ１ ３２ｍ ｚ－６ I n＝４８ ０ｒ／ ｍｉｎ X n＝１ ２５ｒ ／ｍｉ ｎ I P＝ ４．２０ ＫＷ