48MW风力发电场三期工程风电场道路工程施工组织设计方案

山西神池霸业梁48MW风力发电场三期工程风电场道路工程施工组织设计

第一章编制说明

一、编制依据

我单位根据现场调查情况、施工图纸及类似工程施工经验，并结合以下技术规范编制而成。

1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

2、《公路路基设计规范》（JTG D40-20P04）

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）

二、编制原则

1、坚持“百年大计，质量第一”，在安全生产的原则下，推行ISO9002标准化管理和实行安全生产责任制。

2、充分利用现有机械设备提高劳动生产率，积极利用新技术、新工艺，科学地确定施工方案。

二、编制范围

图纸设计范围内1#、2#进场施工道路改造工程、场内道路及吊装平台工程。

第二章工程概况

一、本工程为山西神池霸业梁48MW风力发电场三期工程，发包人为中国水电顾问集团中南勘测设计研究院，本工程由1#进场施工道路改造工程、1#进场道路沿线的1#～5#、9#共6台风机间道路施工约1km，风机吊装平台4个（1#、2#、4#、9#共4个风机吊装平台）、2#进场施工道路改造工程、从2#进场道路方向进场的16台风机间道路施工、16台风机的吊装平台工程组成。

二、本工程主要技术标准如下：

主要技术标准表

三、本工程道路里程如下：

道路里程表

四、本工程进场道路主要工程量

进场道路主要工程量表

第三章工程目标及施工部署

一、总体目标

质量目标：合格

安全目标：无重大安全事故，安全生产指标达国家标准。

工期目标：

1、1#、2#进场道路：开工时间2013-08-20，完工时间2013-09-15

2、1#进场道路沿线的场内道路及平台：开工时间2013-09-02，完

工时间2013-10-02

3、2#进场道路沿线的场内道路及平台：开工时间2013-09-20，完

工时间2014-05-31，其中2013-10-25前完成全部16台风机平

台及主干道路。（见后附图）

二、施工组织机构

1、工程项目成立工程项目经理部，项目经理部在该项目上全权代表公司行使管理职能及履行合同的权力和义务，确保工程按期、合格、安全地完成。项目部下设五部一室，即工程管理部、物资设备部、合同计量部、技术质量部、安全管理部和综合办公室，现场组织机构框图见下图：

2、贯彻以人为本的人文主义思想，以人力资源为第一生产要素；建立行之有效的运行机制，合理高效利用资源。项目部各管理部室主要职责见下表：

附表一1#、2#进场施工道路改造工程施工进度计划横道图计划开工时间2013年8月20日，计划完工时间2013年9月15日，总工期27日历天

代表1#进场道路代表2#进场道路

附表二1#进场道路沿线场内道路及吊装平台进度计划横道图

备注：计划开工时间2013年9月2日，计划完工时间10月2日，总工期31日历天

附表三2#进场道路沿线场内道路及吊装平台进度计划横道图

三、施工布署

1、劳动力进场计划

我项目部将根据工程进展情况，配备三个专业的施工班组，分别为：路基作业班组、管涵作业班组及路面作业班组。我项目部先期进场的农民工约12人，主要从事路基准备工作，开工令下达后，后续工人将尽快全部进场。（见附表四）

2、机械设备进场计划

我项目部将根据工程进展情况及时安排机械进场，陆续将调运机械设备用平板车等运输工具将设备运至工地现场，其主要机械：挖掘机、装载机、振动压路机，双钢轮压路机、蛙式打夯机、洒水车等。（见附表五）

3、材料进场计划

石渣、土方均由当地购进，经试验室检验合格后才能进场。

4、驻地建设

我项目部设在神池县太平庄乡沙沟子村的民房内，房屋分配科室齐全，项目部配置2部工地交通用车。

四、总体施工方案

1、风电场的进场道路主要是为了投产后的检修及巡视使用，施工期间的临时道路采用场区道路的位置，先施工路基，待设备运输、安装、调试、投运后再施工路面。为防止雨水对道路路基的冲刷，路拱靠山坡一侧设置排水沟。

2、路基压实采用重型压实标准，重型压实标准的路基最小压实度见下表：

重型压实标准的路基最小压实度

附表四

劳动力计划表

附表五

计划投入机械设备表

3、路基加固及稳定措施：路基基底应清理腐蚀土、炉渣、建筑生活垃圾，路基填土应选用好土、碎石类土、碎石、砾石(粒径不大于20cm)，并分层压实，每层不大于30cm，路基基底为耕地或松土时，松土厚度不大于30cm时，应将原地面夯实密实，当松土厚度大于30cm时，应将松土翻挖，并按规定的压实标准分层回填夯实。

4、路基横断面：填方地段路基边坡为1:1.5，挖方地段的路基边坡为1:1.0。

5、路基排水：填方边坡地段坡脚边沟采用土质边沟，明沟排水；挖方边坡地段内侧边沟采用土质边沟，明沟排水，排入附近的自然冲沟中，挖方地段的丁字路口、十字路口的排水，采用DN500、DN1000的钢筋混凝土圆管涵相连通，中节管基础采用30cm厚砂砾石垫层，端节管基础采用30cm厚M5水泥砂浆砌MU30片石基础，出口、进口处均采用浆砌片石八字翼墙，翼墙出口处向外的浆砌片石长度不小于1.0m。

第四章主要分项工程施工方案

第一节主要工作内容

本工程主要工作内容包括：

一、清理场地

1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

2、路基用地范围(含借土场、弃渣场)内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层(100mm～300mm)腐殖土、草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并将种植土集中储藏在指定地点。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

3、填方公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填

平夯实；此外，应将路基用地范围内的坑穴填平夯实，取土坑范围内的树根应全部挖除。

二、路基土石方工程：施工图纸设计范围内的路基挖方、路基填方和特殊路基处理等及其有关的作业。

三、路面工程：在验收合格的路基上铺筑泥结碎石面层及其有关的作业。

四、管涵工程：施工图纸设计范围内钢筋混凝土圆管涵及其有关的作业。

五、防护工程：施工图纸设计范围内的土质明排水边沟及其有关的作业。

六、风机吊装平台主体施工工程：风机吊装平台主体施工主要包括土石方开挖、土石方外运、弃渣处理、边坡修整、坡面渗水排除、边坡安全处理以及吊装平台施工过程中环境保护与水土保持措施等。

七、其它工程：

1、道路维护：本工程施工完工并验收合格后，还应负责该公路的维护工作，需在工地常驻1人对该公路进行日常巡视工作。

2、环境保护与水土保持；

3、弃渣的妥善处理；

4、施工环境及社会环境的各种协调工作；

第二节路基工程施工方案

一、路堑开挖

1、施工准备

施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根和其他杂质在施工前用装载机予以清除，运至指定的弃土场，并做好排水工作，防止污染环境。测量放出开挖路堑顶边线桩，配备足够挖、运机械设备。

2、施工方法

2.1路堑开挖方式按地形情况及挖方断面和长度确定。

2.2施工前做好临时排水设施，确保施工现场内不积水，临时排水设施考虑与永久性排水设施相结合。

2.3土方开挖采用挖掘机自上而下顺坡逐层开挖土方，自卸汽车运至指定地点。

2.4人工精确找平基顶面，基顶面标高应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。

2.5振动压路机对路床顶面进行碾压，路床顶面以下30cm的压实度不得小于95%。

2.6边坡预留20cm保护层，由人工用镐从上而下顺坡按边坡坡率挖除边坡预留保护层，并确保坡率达设计要求。

二、一般路堤施工

1、施工准备

对土方填料类别进行填料复查和试验。将填筑范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm 内的草皮、树木、树根、草根和表土予以清除并运弃到业主指定的地点；将地面结构物予以拆除，同时调查填筑范围内水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况。

2、基底处理

2.1施工前，根据施工现场情况，结合设计的永久性排水设施，综合考虑好施工防排水问题，避免施工现场内积水。

2.2 对清除表层土的地面用灌砂法测定地基原土层的密实度和含水量，判定地基土的承载力情况，并将试验报告报送监理工程师审查，对承载力不符合要求的地段进行洒水(或翻挖凉晒) 并碾压至规范要求密实度。

2.3地面自然横坡陡于1:5时，除清除地表面的杂草、杂物和腐植土外，应将地表挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，但不得小于2m，高度由地表横坡度确定。台阶顶作成2%～4%的内倾

坡度。砂类土上不需挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的表土翻松后同路堤填层一同压实。

三、填土路堤施工

1、试验段施工：开工前选定好适宜的试验段，采用推土机松铺初平和平地机平整，振动压路机配合碾压，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度，松铺系数，碾压遍数，碾压速度，振动频率，最佳机具组合等施工工艺参数，并将试验情况结果报监理工程师审批，经批准后做为正式开工依据。

2、填土路堤施工方法及措施

2.1 按试验段确定的施工工艺参数，纵向全断面水平分层填筑。

2.2填筑严格按规划作业程序和机械作业路线划段施工。填筑按：“三阶段、四区段、八流程”组织施工。“三阶段”即把施工阶段划分为施工准备阶段、填筑施工阶段和竣工验收阶段；“四区段”即把施工区划分为填筑区、平整区、压实区和检测区；“八流程”为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型和场地清理。

2.3填方路基在填方前应将表层30cm厚的腐植土清除，填前碾压宽度为路基坡脚以外1m，路堤应分层填筑，每层填料铺设的宽度较设计宽度每侧超出30cm以上，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每层松铺厚度小于30cm，用核子密度仪快速检测填料的含水量在(Wopt ±2)%后再碾压，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压，若含水量小于(Wopt-2%)时洒水并达到要求后再碾压。

2.4振动压路机碾压时，最大行驶速度不超过4km/h，碾压时先静压一遍，对存在的明显凸凹不平现象采用人工填平或用平地机做进一步刮平后，按弱振二遍，先慢后快，先弱后强原则进行压实，直线段由两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压。

2.5 每层碾压完毕，用灌砂检测方法按规定的检测频率检测压实密度，达到设计要求并经监理工程师复查签认后再进行下层填筑。

2.6填挖交界处用人工配合推土机推出大于1m宽向内倾斜坡度2%～4%的台阶，以利填挖交界处的衔接。

2.7 当填料发生变化时，应及时对填料进行复检试验，并通过现场填筑试验确定施工参数后进行施工，且同种填料层的厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10 cm。

2.8路堤施工质量控制要点

2.8.1填筑前，根据施工时地面实际条件及技术规范要求进行基底处理，符合设计要求经监理工程师验收合格后方可填筑。

2.8.2填料满足规范要求，不得使用不符合要求的填料。填铺厚度和压实遍数通过现场压实试验进行确定。

2.8.3 每层填料按路幅全宽摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允许局部纵向铺筑。分层厚度不大于30cm，也不得小于15cm，层面无显著的局部凸凹。并随时检测含水量，含水量达不到最佳含水量(Wopt±2)%，采用补充洒水或翻松晾晒处理。

2.8.4运至施工现场的填料，做到当天摊铺当天平整碾压完毕。

2.8.5压实层面的平整度和纵横度必须满足设计要求，任何时候不得有积水现象。

2.8.6每层填筑的压实度经检验符合要求并报该层宽度、压实厚度、高程及技术资料经监理工程师审核合格后方可进行下一层的填筑施工。

2.8.7每填筑一层后将边桩翻到施工高度，每填高2m或填至顶面必须恢复控制桩，重放边桩，以避免超填、欠填。

2.8.8路堤每侧超出设计宽度至少30cm，施工完成后再刷多余部分，以保证修整边坡后路堤具有足够的压实度。

2.8.9临时排水设施要与永久性排水设施相结合，不得直接排入农田、耕地等。亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等。

四、零填路基施工

零断面路基施工是一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计、监理共同解决。当地基土质良好则挖成内倾4%、宽度不小于1m、高1m的台阶再进行填筑。填至距路面结构底面30cm时，把表面翻松与填土一起压实，使基床顶面以下0～40cm范围内压实度不小于95%。

第三节泥结碎石路面施工方案

一、本工程路面类型设计为：20cm泥结碎砾石+2cm磨耗层，泥结碎石路面是以碎砾石做骨料、粘土做填充料和粘结料，以压实修筑的一种结构，在泥结碎石路面上加铺磨耗层。

二、原材料规格及要求

1、石料：其等级不宜低于Ⅳ级，尽量选用表面粗糙、有棱角、颗粒形状接近立方体的碎石或天然砾石，不能含有其它杂物。石料中土的含量不应大于15%，塑性指数宜为18～27，石料压碎值小于35，石料规格应符合下表的规定。

泥结碎石材料规格

2、粘土：其应具有较高的粘性，塑性指数一般以12～15为宜，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过混合料总量的15～

18%，粘土的实际用量应根据碎石的颗粒尺寸、碾压情况而在现场通过试验确定。

3、磨耗层采用坚硬的小砾石或石屑。

三、泥结碎石路面应采用灌浆法施工，施工工艺流程为：①准备工作→②摊铺碎石→③预压→④浇灌泥浆→⑤摊铺嵌缝料→⑥碾压→⑦最终碾压→⑧加铺磨耗层

1、准备工作：包括放样、布置料堆、整理路槽及拌制泥浆等，泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比进行拌和配制。如过稠，则灌不下去，泥浆要积在石层表面；如过稀，则易流淌于石层底部，干后体积缩小，粘结力降低，均将影响路面的强度和稳定性。

2、摊铺碎石：在压实的路基上按虚铺厚度(约为压实厚度 1.2～1.3倍)摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，纵横断面符合要求，厚度一致。

3、预压：碎石铺好后，用6～8t压路机碾压，碾速宜慢，速度为25～30cm/分钟，轮迹重叠25～30cm，一般碾压6～10 遍，直至石料无松动为止，过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍灌浆。在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧逐渐错轮进行碾压。碾压完第一遍就应再次找平。初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱。

4、浇灌泥浆：在预压的碎石层上，灌注泥浆，浆要浇的均匀、浇的透，以灌满孔隙、表面与碎石齐平为度，但碎石棱角仍应露出泥浆之上。灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部

5、摊铺嵌缝料：灌浆1～2h后，待泥浆下注，孔隙中空气溢出，表面未干前撒铺5～15mm的嵌缝料(约1～1.5m3/100m2)，嵌缝料要撒的均匀，用以填塞碎石层表面的空隙。

6、碾压：撒过嵌缝料后，即用10～12t压路机进行带浆碾压，并随时用扫帚将石屑扫匀。如表面太干须略微洒水碾压，如表面太湿须待干后再压。

7、最终碾压：待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，需使碎石缝隙内泥浆浆翻到路面上与所撒石屑粘成一个坚实的整体为止。碾压至表面平整，无明显轮迹为止，碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。

8、加铺磨耗层：应先平整原路面凹坑，矫正路拱，清除表面浮土和松散颗粒，然后浇洒粘土浆一层，将石屑均匀铺撒在路面上，其松铺厚度约为压实厚度的1.3～1.4倍，即用轻型压路机压3～4遍，使形成密实平整、稳定的表层。

四、质量检查

1、基本要求如下：

1.1材料应符合图纸与规范要求；

1.2碾压应达到设计要求的密实度；

2、检查项目见下表

泥结碎石面层检查项目

3、外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无松散现象。

第四节钢筋混凝土圆管涵施工方案

一、本工程挖方地段的丁字路口、十字路口的排水采用DN500、DN1000的钢筋混凝土圆管涵相连通，全线共有DN500圆管涵11座，总长99m；DN1000圆管涵9座，总长81m，均为单孔涵洞，管节采用对头拼接方法，管中心以下为特别夯实。

二、施工总体安排：圆管涵施工时采用挖掘机开挖基坑，人工配合基底修整成型，基底验收合格后施工垫层，然后安装管节，施工进出口，最后管涵回填，

三、施工工艺流程：

钢筋混凝土圆管涵施工工艺框图

1、施工测量放样：使用全站仪对管涵位进行定位，施工前放出中桩涵洞轴线并四角及基础边线。

2、基坑开挖：按基坑范围用机械开挖至设计基底标高上30cm再用人工精细找平并按要求修整。清至设计标高后用轻型触探仪检测地基承载力，如不能达到设计要求的承载力需报请变更进行地基加固处理。

3、中节管基础砂砾垫层、端节管基础浆砌片石：中节管基础采用砂砾垫层，砂砾垫层应夯实；端节管基础采用M5水泥砂浆砌MU30片石

4、安放管节：管节预制完成强度达到70％后方可进行安装。安装时由中间向两侧进行，同时在管底垫2~3cm水泥砂浆，确保管节顺直、稳定。安装完成后，管节间缝隙按规范要求使用麻绳、4层沥青浸制麻布及粗铅丝绑扎。

5、八字翼墙砌筑：八字翼墙采用M7.5浆砌片石，片石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平层次，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80mm，砂浆砌筑缝宽应不大于30mm。如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上，在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。。

6、涵背回填：涵管两侧不小于2倍孔径范围内采用两侧对称分层夯实。分层填筑厚度不大于20cm，压实度不小于95％。施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时禁止任何重型机械及车辆通过。

第五章工程质量保证体系及保证措施

第一节工程质量保证体系

一、质量管理目标及承诺：

1、工程交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定合格。

2、认真贯彻执行ISO9002质量体系文件和质量计划，严格按照设计图纸和国家有关规范施工，确保无施工缺陷，确保各分部分项工程合格率均达到100%。

二、质量保证体系

1、质量保证体系：为保证工程质量达到合格标准，必须建立健全质量保证体系，并在项目经理部成立质量管理领导小组，在施工全过程中，严格执行相关的质量标准。

2、各级质量管理职责

2.1项目经理质量管理职责：组织项目部制定具体实施措施，根据计划落实质量责任制，全面履行本工程的质量管理职责，主持、审核、