浅谈中国未来铁路发展趋势

毕业论文（设计）

题目：浅谈中国未来铁路发展趋势

专业：铁道交通运营管理

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二○年月

论文提纲

毕业设计（论文）中文摘要

1 引言

所谓高速铁路，通常是指最高运行时速在200公里以上的铁路。铁路作为一种经济的、大运量的交通工具，在许多国家的经济生活中占有非常重要的地位，并为本国经济和社会的发展做出了重大的贡献。但近年来，随着航空、海运和公路等运输方式在我国迅速崛起和发展，铁路运输受到了严峻的挑战，这种发展趋势就促使铁路必须进行内部体制改革以及运输手段的技术创新，进一步加速铁路的高速化、重载化和多式运输的立体化，进而实现铁路路网的现代化。

2 铁路发展简介

2.1 世界铁路发展简介

铁路旅客运输始于19世纪30年代，由于运输安全、客运量大，能源消耗较小、成本低等特点而得到迅速发展。到20世纪初，铁路旅客运输在各种运输方式中占有垄断的地位。1916年，美国铁路旅客周转量占各种运输方式旅客总周转量的98%。20世纪20年代以来，随着公路运输和航空运输的发展，铁路的大部分短途旅客运输被公路运输所取代，相当部分的长、中途旅客为航空运输所吸引。铁路所承担的客运量日趋下降。美国铁路旅客周转量在1950年已只占各种运输方式旅客总周转量的6.4%，到1981年降为0.75%,以致美国的一些铁路停止办理客运业务。1964年10月1日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本正式通车，全长515.4公里，运营速度高达210公里/小时，它的建成通车标志着世界高速铁路新纪元

的到来。随后法国、意大利、德国纷纷修建高速铁路。以日本为首的第一代高速铁路的建成，大力推动了沿线地区经济的均衡发展，促进了房地产、工业机械、钢铁等相关产业的发展，降低了交通运输对环境的影响程度，铁路市场份额大幅度回升，企业经济效益明显好转。

2.2 中国高速铁路发展简介

中国发展高速铁路较晚，2004年中国开始对高速铁路的建设有了长远的规划，2008年8月1日开通运营第一条时速350公里的京津城际高速铁路，这是中国第一条真正意义上的高速铁路。随着高速铁路的发展，中国经济也随之快速增长，中国城镇化和工业化进程加快，可以说高速铁路不仅仅给旅客带来更舒适更快捷的运输方式，还给中国带来了经济繁荣，截至2014年底，全国铁路营业里程达到11.2万公里，其中高速铁路1.6万公里，可以说中国高速铁路的发展非常迅速。

3 我国发展高速铁路的必要性

3.1 国民经济发展需要高速铁路

目前，我国国民经济的发展仍处于增长态势，对铁路运输的需求与日俱增，需要铁路提供强有力的运输支持。但铁路运输目前的紧张状况对国民经济发展形成了严重的“瓶颈”制约，而且这种状况将随着经济增长显得更加突出。解决铁路运输的“瓶颈”问题，近期必须从实际出发，走内涵扩大再生产之路，立足现有基础扩充运力，尽最大努力挖掘运输能力，提高运输效率，扩大运输能力。

3.2 高铁的发展是企业生存发展的客观要求

铁路作为国民经济和社会发展的重要基础设施，经过多年的发展，虽然资产和实力比较雄厚，但是历史包袱沉重，设备陈旧老化，技术装备落后。加快科技进步，改善旅客的乘车环境，是“人民铁路为人民”的服务宗旨的具体体现。

1997年以来，铁路运输收入年均增长100多亿元。实施大面积提速调图，将进一步增强铁路的市场竞争能力和自我发展能力，提高铁路的经济效益，使铁路在竞争激烈、变化迅捷的市场经济中，不断调整、掌握主动、适应挑战，为铁路跨越式发展创造良好的经营环境。

随着经济发展和社会进步，广大旅客和货主对运输质量，特别是快捷性、舒适性提出了更高的要求。通过连续六次大面积的提速调整，不断提高铁路运输质量，进一步缩短了客车旅行时间，增开的夕发朝至、直达特快列车、大宗货物直达列车等，进一步适应了旅客货主高质量的运输需求，提高人们的生活质量。

3.3 发展高速铁路是增强铁路市场竞争能力的有效手段

随着市场经济的发展和人民生活水平的不断提高，人们对运输快捷、便利、舒适的要求日益提升。一直到最近的2014年的提速，铁路在适应市场需求方面取得了重大突破。全路以提速为支持，以市场为导向，开发了快速列车、夕发朝至列车、旅游列车、假日列车、行包专列、“五定”班列等新产品，较好地满足了旅客货主的需求，大大增强了铁路运输的市场竞争能力，不仅巩固扩大了铁路在中长途运输中的优势，而且在短途运输市场竞争中，也取得了一些主动。1997

年提速调整后，直通客运量大幅度增长，旅客周转量持续攀升，运输收入不断创历史新高。1999年全铁路提前一年实现扭亏；2000年继续扩大扭亏成果，实现了盈利目标。2014年，我国铁路客货运输改革亦取得重要突破。其中，客运量增长12％，已连续两年增幅超过百分之十。国家铁路全年完成旅客发送量23.2亿人，客票收入2479.9亿元。

比上年减少80.1万吨、降低4.6%。单位运输工作量综合能耗4.51吨标准煤/百万换算吨公里，比上年减少0.12吨标准煤/百万换算吨公里、降低2.6%。单位运输工作量主营综合能耗3.82吨标准煤/百万换算吨公里，比上年减少0.04吨标准煤/百万换算吨公里,降低1.0%。我国大力发展高速铁路是节省资源消耗的必然选择,也是符合我国的实际国情。

3.4 高速铁路加快中国城镇化进程

城镇化是指随着一个国家或地区社会生产力的发展、科学技术的进步以及产业结构的调整，其社会由以农业为主的传统乡村型社会向以工业和服务业等非农产业为主的现代城市型社会逐渐转变的历史过程。中国正处于城市化的转折点，也是建设交通运输干线、鼓励城市间合作与竞争的重要战略机遇期。2013年，中国城市化人口约为53％（7亿），预计到2030年，70％的人口（约十亿人）将居住在城市。2010年人口普查时，人口超过50万的城市数量为221个,超过100万的城市数量为81个，且预计人口将继续保持增长，而其它更多城市将加入他们的行列。这些城市将寻求发展自己的服务业并在国