通用门式起重机安装改造

通用门式起重机安装改造

施

工

方

案

编制人：

审核人：

校核人：

批准人：

一、编制依据：

1、根据设计图纸和安装技术方案有关要求;

2、起重机设计规范GB/T3811-2008;

3、《通用门式起重机》GB/T14406-2011；

4、《吊车轨道连接》95G325；

5、《起重机设备安装工程及验收规范》GB50278-98;

6、涂漆通用技术条件Q/320211；

7、起重机验收规范和程序；

8、起重机安装工程及验收规范GB50278；

二、起重机安装改造工程调查概况

本起重机原起重量为 16 吨，跨度为30米，起升高度12米，各悬10米，大车运行速度44米/分，小车运行速度41.7米/分，工作制度A5，本机的整体构造：由电器设备、门架、小车、起重机运行机构等部分组成。

小车由小车架，起升机构，小车运行机构，限位开关等组成，并设有小车防雨罩。小车导电方式；滑车拖动电缆供电。小车架是由钢板、型钢焊接而成的刚性结构件。

起升机构是由电动机、制动器、减速器、卷筒组、钢丝绳、吊钩滑轮组、定滑轮组、限位装置等组成。

小车运行机构是由电机、制动器、减速器、车轮组等组成。

大车运行机构采用两驱驱动，由电机、减速器、制动器，车轮组等组成。

整机配置采用专用绕线三相异步交流电动机，渐开线圆柱齿轮传动的起重机专用减速器，滑轮采用轧制滑轮或铸钢滑轮，卷筒采用铸钢卷筒。

门架钢构由钢板拼接而成。主梁为全偏轨梁，总高2100mm，总宽1560mm，使用38KG/ m轨道。上盖板厚度为&8mm，材质为

Q345B。下盖板厚度为&8mm，材质为Q345B。主腹板为&8mm，材质为Q235B。副腹板为&6mm，材质为Q235B。支腿由刚性支腿和柔性支腿组成，大车运行采用两角四轮台车结构形式，为两驱运行，车轮直径为Φ700。操作方式：司机室操作。经检验整机钢构完好，无腐蚀、变形、损伤等影响钢构正常使用的现象。

但因该起重机为旧车迁移，根据起重机的综合质量体性，即表征起重机作业能力的各项参数保持在预定范围内的可能性。保证起重机在一定使用时间内，保证无故障正常作业。经对起重机各种指标安全评估，整机门架并无变形，钢构完好，整机配件即电机、减速机、制动器等部件为正常使用损耗。为提高本机安全使用系数现将起重机降低吨位使用处理。现改造为起重量10吨，跨度为30米。起升高度12米，各悬10米，大车运行速度44米/分，小车运行速度41.7米/分。工作制度A5。

三、施工准备

1、施工前必须到现场勘察和分析，以使科学组织改造安装工作；

2、做好各种材料，器具等准备和检验工作；

3、改造安装前，组织好进场的人员配置和场地的清理工作，保证施工工程顺利进行；

四、施工组织计划

1、管理模式：

为确保起重机改造安装质量，将选派具有丰富工作经验的

人员担任总负责人。负责工程质量，安全管理、文明施工等全面事物。总负责人选设现场技术负责人、安全负责人。另选派具有丰富安装改造技术人员在业主协助下，建立起完善的安全文明施工管理网络，在施工过程中严格按照质量管理体系标准进行组织实施。

2、入驻计划

按照计划安排有关技术人员进入现场，根据现场实际情况对工器具按标准配置，对于入驻的安装改造施工人员进行上岗培训，组织相关人员学习起重机安装改造管理文件，明确了解自己工作范围。

3、现场施工组织机构

组织以施工负责人为核心的施工调度系统，对生产进度、产品质量、现场安全、技术方案的实施，全面负责实行单次核算。坚持节点考核编制详细的施工进度计划。

根据本机安装改造工作量，我方配备现场管理人员及技术人员3人，技术施工人员6人，本工程施工组织机构见下表

4、拟投入本次工程机械设备机具及检验器具：

五、施工工期：

1、针对本工程的具体情况及工作量，对施工工期如下安排；

2、工程工期本工程计划年月日开工年

月日竣工；

3、第一阶段；施工准备期。主要以配合甲方为主，兼为后期大面积施工准备工作，在第一阶段后期对有施工条件的部分进行施工；

4、第二阶段；安装改造施工高峰期。此阶段进入全面施工阶段。主要工作量在此阶段必须完成。各系统均要求连通、逐步向内装单位交付工作面；

5、第三阶段：配合内装及系统预调期。对各系统进行完善。有条件的部分进行系统预调。

6、第四阶段：系统调试及交工验收期。主要工作是配合电气各系统进行试车，要求对各系统进行全面检查，检验做到工程质量优良。系统运行正常，交工验收一次验交100%合格；

7、此总施工工期安排是根据本工程现有的具体情况安排制定的。后期如有需要，可根据当时情况进行适时调整；

六、施工质量保证措施

1、认真学习有关规程，加强安全质量技术培训，提高施工人员专业素质；

2、将工程各部分层层分解，落实到责任人；

3、工程技术人员要保证，是技术工作要走到施工的前面。确保工程顺利进行；

4、严格贯彻执行施工组织和质量标准，做到施工人员施工方法知道。施工标准知道，确保各项工程一次成功，避免二次作业；

5、施工中出现特殊情况，须经主要负责人批准后可进行下一步操作。

七、安装改造步骤及吊装方案、

1、施工时，主梁上拱度的检验应符：F=（0.9/1000～1.4/1000)S

2、主梁悬臂上翘度的检验应符合：F=(0.9/350～1.4/350)S；

3、主梁腹板局部翘曲的检验应符合：腹板高度≤700mm时，

以500mm平尺检查，受压区≤5.5mm，受拉区≤8mm；

4、主梁水平弯曲的检验应符合：f≤S/2000，只能向同一方向弯曲，不准出现S弯。

5、主梁跨度检验应符合：（2/1000)S

八、起重机安装

1、清除现场安装有关不利施工的杂物，并在施工周转设置明显的施工标志。

2、选好安装场地，组织安排下车，将横梁、支腿等各部件摆放到位。

3、台车、支腿吊装；吊装地梁台车，（1）固定吊点，用汽车吊将地梁台车放置在地梁轨道的基准线上，调整距离，固定地梁台车。（2）吊点选择。在起吊后，应使用支腿轴线倾斜到设计状态，即支腿下口平面与下横梁的安装平面平行，以便安装、调整。（3）支腿位置调整。在调整时要保证支腿与下横梁的对中性和垂直度要求，并保证两支腿上法兰平面的标高和安装基准线相对一致性。其跨度误差亦制在误差允许的范围内。（4）支腿稳固。当直腿与下横梁安装之后，应加缆风绳或斜撑的布置，不能影响主梁吊装时所需的作业空间，对于缆风绳数量、夹角、斜撑长度与斜角都应做较精确估算，缆风绳夹角应<45度。斜撑的角度应≥60度。

4、主梁的吊装。根据现场实际情况，按汽车起重机所需工作半径制定出两台汽车吊站定部位。主梁尽可能靠近运行地梁，以