格构柱加工
由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。
格构柱拆除方案
格构柱拆除方案 共建基坑格构柱拆除方案 1、编制依据 (1)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 (2)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 (3)《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004 (4)《施工现场安全生产保证体系》DBJ08-903—2003 (5)《钢结构工程及验收规程》(GB50205-95); 2、工程概况 本工程共建基坑处设置格构柱，以支撑钢筋混凝土支撑，混凝土支撑 结构尺寸为1m*1m格构柱采用钻孔桩施工，底板下部采用钢筋混凝土， 混凝土桩身直径为1米。格构柱插入桩体与钢筋笼焊接。格构柱共98根, 格构柱采用四根180*18的角钢和缀板拼接而成，缀板间距为80cm格构柱每根长13米，重3328kg,嵌入桩身长度为2.5米,拆除工程量为302.392 吨。
3、施工组织 3.1施工工艺和方法 3.1.1施工工艺流程 施工流程：格构柱固定—格构柱切割—格构柱放平—分段切割、运出基坑。 3.1.2格构柱固定 在混凝土桁架上往下搭设施工平台，在混凝土支撑上固定手葫芦，将
挂钩与格构柱顶部固定。如不与便于固定，可采用氧乙块吹割出固定孔' 并将其固定。 3.13格构柱的切割 釆用氧乙烘将格构柱切断，切割操作顺序为先割断格构柱顶部，再割断格构柱底部。 3.14格构柱放平 采用汽车吊(或者塔吊)拉住格构柱顶部，松开手葫芦，将格构柱缓 缓放平即可，操作过程中应时刻注意格构柱的位置，不要碰撞到主体结构和其他结构。 3J5分段切割 格构柱放平之后，将其割断为两段，在汽车吊起吊范围内可直接运出基坑中在汽车吊起吊范围在可将切割完成之后的格构柱水平运输至方便吊装的范围，再运出基坑。 3. 2施工要求 (1)格构柱拆除必须在换撑施工完成并经专业监理同意后方可拆除。 (2)在拆除过程中不得对混凝土支撑造成损坏，必须轻放、慢放, 不得拖拉格构柱。 (3)对内做好现场施工人员及相关配合人员的组织安排工作，并进行安全、技术交底，做好各负其责、相互协调*保证施工顺序有序进行。 (4)拆除时对拆除物应采取有效的下落控制措施。
格构柱安装施工安全技术交底
*******扩能改造工程站房及相关工程 技术交底 工程名称施工单位 分部分项 格构柱安装交底时间 工程名称 交底内容： 一、工程概况： 本工程格构柱共91根，格构柱为逆做施工的临时支撑。 二、施工工艺流程： 格构柱编号～放线～灌注桩底定位～吊装格构柱～格构柱顶抄平～格构柱顶校正、固定～浇筑人工挖孔桩砼～撤除格构柱顶工字钢。 三、施工措施： 1、格构柱编号：根据图纸和人工挖孔桩桩号对格构柱进行编号，并标明格构柱方向（即格构柱东南西北的方向）。 2、格构柱编号标注统一标在格构柱顶的内侧，方便吊装时寻找编号。方向标注在格构柱顶第一块缀板上，且只标注东方。标注采用粉笔或石笔，严禁采用油漆，因油漆影响格构柱与混凝土的握裹力。 3、放线：在人工挖孔桩的锁扣上放出X轴与Y轴，并在锁扣放出格构柱的边线，用红油漆进行标记。在人工挖孔桩护壁上标注标高“-8.330m”，方便测量孔深。从人工挖孔桩顶引格构柱中心至人工挖孔桩底，引点采用2kg的线锥向下引，在孔底用墨斗弹好十字交叉线。 4、灌注桩底定位：用电钻在十字交叉线钻孔150mm深，用Ф25的钢筋从孔内打入，外露100mm。主要作用防止格构柱底偏位。 5、根据测量的孔深，在格构柱底的中心焊接一根Ф48钢管，钢管的长度=孔底标高-8.230-格构柱长度。 6、吊装格构柱：根据已遍好号的格构柱，对应的人工挖孔桩进行吊装，吊装用25t的汽车吊。 7、格构柱吊装至孔内，吊车不能松吊钩。安排一个工人下至孔底，将格构柱底的钢管对准孔底的Ф25钢筋，吊车缓缓下钩至孔底，工人从孔底上来。 8、用水准仪抄好格构柱顶标高“-8.230m”，汽车吊吊钩固定不动。让格构柱转动，使格构柱上标明的东面与现场实际的东方对齐。再校正格构柱顶的轴线位置。校正用广线对准已在人工挖孔桩锁扣上的格构柱边线，让格构柱与线重合。
格构柱施工方案
钢格构柱施工方案 一、工程概况 京津城际延伸线天津至XXX工程XXX站站房工程基坑分为两种类型：一种为负一层明挖，负二层盖挖；一种为全明挖基坑。其中，全明挖基坑四周采用地连墙作为围护结构，设置四道水平支撑梁，竖向支撑采用钢格构临时立柱。现有场地自然地坪标高平均为1.6m（本方案中所有标高均为大沽高程），钢格构临时立柱有4种形式，分别为：G600-3，全长22.9m，顶标高1.300m；G600-4，全长17.21m，顶标高-4.250m；G600-5，全长24.36m，顶标高1.300m；G600-6，全长24.36m，顶标高1.300m，钢格构柱插入工程桩内5024~5207mm。钢格构柱为外变长600mm的正方形，G600-3、G600-5、G600-6型格构柱设有4道牛腿，G600-4型格构柱设有3道牛腿，每道牛腿在每道水平支撑下。 二、编制依据 1、XXX站站房工程基坑围护结构设计图纸 2、工程桩设计图纸 3、《AM工法旋挖取土可视可控全液压扩底灌注桩设计、施工技术规程》(Q/DYB001-2007，上海市推荐性标准) 4、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 三、施工准备 技术准备：按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备。清除杂物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实。 场地平整和施工便道：现有线路拆除，合理布置施工便道，与钻孔位置保持一定的距离，满足施工需要亦不影响孔壁稳定。 检修调试机械设备：对钻孔机械、吊装设备、泥浆设备、桩体砼灌注设备、砼拌合及运输设备等进行维修、调试。 技术交底：对参与施工的人员进行施工安全技术交底。 材料进场：钻孔桩及格构柱施工的材料按要求进场。 试验检验：完成进场材料检验等工作。
抗拔桩、格构柱施工技术交底
https://www.360docs.net/doc/f21234882.html,专业的论文在线写作平台 抗拔桩、格构柱施工技术交底 交底内容：1. 工程概况2、执行标准（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）。（2）我公司多年类似工程施工经验。（3）适用于本工程的标准、规范、规程及陕西省、西安市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。3、技术要求1．施工工艺流程格构柱主要包括钢立柱和钻孔灌注桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，施工工艺如下：钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放格构柱→下导管→第二次清孔→测孔深（合格后）→安放隔水球→灌注砼→钻机移位2、施工工序（1）钢筋进场检验：钢筋进场后对钢筋加工、钢筋进场检验：钢筋存放等进行检查，按规范要求进行施工（2）下料：钢筋下料必须了解混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩等规定，计算其下料长度。（3）弯制：钢筋弯制和末端的弯钩应符合以下要求：受拉热轧带肋钢筋的末端，应采用直角形弯钩，弯钩的直线段长度不应小于3d，直勾的弯曲直径不得小于5d,且符合图纸要求。（4）钢筋连接：主筋钢筋采用搭接焊，搭接长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。电弧焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口，裂纹和较大的金属焊瘤。（5）钢筋笼制作安装格构柱、抗拔桩钢筋笼制作吊装基本同常规钻孔灌注桩灌注施工；但因要在笼内插入钢格构柱，按装钢筋笼注意必须垂直，确保桩孔和钢筋笼的同心度，并保证搁置平稳牢固，格构柱进入后不产生变形或笼坠落。（6）格构柱、抗拔桩制作方案钢立柱的制作施工前准备—>材料—>放样—>号料—>切割—>对接—>矫正和边缘加工—>拼装—>焊接—>编号—>验收。格构柱及抗拔桩采用40C槽钢焊接，两槽钢
格构柱制作技术交底
格构柱 分项工程质量技术交底卡 、格构柱设计 3号线南端盖挖段格构柱共 21根，其中长度23.37m 的格构柱13根，长度 24.57m 格构柱8根；3号线南端明挖段格构柱2根，长度为24.57米。 格构柱断面尺寸为 600*600mm ,格构柱由四根角钢（规格 180*180*18 ）和 缀板（GB1 300*500*12 ）、缀条（GB2、GB3 150*500*10）焊接而成。 施工单位 中铁十六局集团有限公司 工程名称 深圳地铁龙岗线西延段 3152标 分部工程 交底部位 福田站3号线盖挖段格构柱制作 GCBJD-0005 立柱桩 2008 年8月20日 5$0 6 幅 图i ：格构柱断面图 二 三- LO L180x18 LO oo oo 阪 240JB
二、格构柱制作 1、格构柱分段 为方便格构柱制作、运输及安装，格构柱需分段加工。格构柱分段以角钢长度 （9?12m）分段，不足部分则切割角钢予以补充。下料长度如下： ①、A—C轴格构柱加工长度为24.57m,共2根，角钢尺寸为180*180*18mm。角钢的添加长度有两根长为11m的角钢组成，如下表所示： ②、—轴的格构柱长为共根，角钢尺寸为（见表）: 表（根） ③、长为23.37m共13根尺寸为180*180*18mm （见表3） 表3 （13根） 2 格构柱连接应错开连接，错开长度75cm。如图所示
3、焊缝要求 格构柱制作时缀板、缀条和角钢接触部位，采用三面围焊且均应满焊，焊缝宽度10m m。格构柱连接部位，采用两面焊。 四、格构主制作允许偏差应符合下表规定: 五、格构柱制作注意事项 1、现场特种作业人员必须持证上岗，并有相应机关颁发的证件。 2、严格按照施工图纸设计及技术交底进行施工。 3、制作完的格构柱要合理堆放。 4、导墙养护期间，重型设备不得在附近作业或停置。 六、安全文明施工事项 1施工现场的布置应符合防火、防台风、防雷击、防触电等安全规定及安全文明施工的要求，施工现场的生产、仓库、材料堆放场、应合理布置。 2现场的生产区要设足够的消防水源和消防设施网点。 3氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。 4临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。 5检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂有人操作、严禁合闸 的警示牌或设专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。 6施工现场要保持整洁、卫生、材料堆放合理有序。 专业技术负责人: 交底人: 接受人:
格构柱技术交底
西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2-5 编号 施工技术交底记录 合同号D6-TJ-062016017 地铁里程YDK25+370.601~YDK25+559.301 工程名称西安地铁六号线一期工程 TJSG-10标科技六路站 交底日期2017年5月23日 施工单位中铁二十四局集团有限公司分项工程名称钻孔灌注桩 交底提要格构柱 交底内容： 交底内容： 科技六路站设置格构柱18根，规格450×450（下设Φ1000钻孔灌注桩），其中格构柱插入临时立柱2.5m。格构柱由角钢和缀板焊接制作，具体以图纸为准。 一、作业准备 1、人员准备：根据现场钻机人员配置来进行调整。 2、材料准备：钢护筒、格构柱、钢筋、导管、混凝土，满足施工现场所需。 2、机械设备:汽车吊、电焊机、旋挖钻、挖掘机、装载机。 二、施工工艺流程 现场准备——测量定位——埋设护筒——钻机成孔——格构柱制作——格构柱与钢筋笼连接——吊放格构柱和钢筋笼——安设导管及漏斗——水下混凝土灌注——回填，拔出钢护筒。 1、场地平整及清理，钻机调试。 2、根据图纸测量样。 3、埋设护筒,钢护筒内径为1400mm，采用Φ1000钻头。 4、钻进成孔（同围护桩施工工艺） 5、格构柱制作：采用160×160×12角钢与380×200×10缀板按设计图纸焊接制作，从柱顶往下1053mm处开始焊接第一处缀板，相邻缀板之间间隔400mm，其中需要注意的是在支撑中心处上下处需调整缀板位置，调整方式如下图，支撑中心位置见下表；焊条采用E43系列焊条，具体格构柱参数见附表。
桩号Ｃ１－Ｃ１ ２ Ｃ１３Ｃ１４－Ｃ１６Ｃ１７－Ｃ１８ 第二道支撑中心 6.779 5.344 6.308 6.308 第三道支撑中心13.279 11.844 12.308 12.308 第四道支撑中心19.279 17.844 16.308 备注：从格构柱顶向下量对应长度为支撑中心 6、钢筋笼制作：桩径为Φ1000，主筋为20Φ18，箍筋为Φ12@150，加强筋为Φ18@2000，主筋保护层厚度为70mm；其中主筋长度为9m-0.1m+40dm=9.7m。 7、格构柱与钢筋笼连接：格构柱插入临时立柱中的2.5m调整加强筋间距为均布3道，每道加强筋与格构柱通过6根Φ18与角钢贴焊。 8、吊放格构柱与钢筋笼:吊放入孔时应对准孔位，保持垂直，轻放，慢放入孔。 9、安设导管及漏斗：导管直径为300mm，组装时接头必须密合不漏水。在下放时应避免摇晃与格构柱产生碰撞，底端下至孔底标高上500mm左右，漏斗安装在导管顶端。 10、水下混凝土灌注：采用水下C35混凝土，坍落度180mm~220mm，当混凝土面上升至高于基坑底标高300mm时，立即停止灌注，随即拔出导管。拔出导管时应尽量避免导管与格构柱碰撞。 11、灌注混凝土后6小时左右，采用细砂回填入孔，将钢护筒拔出。 三、施工质量控制 1、钻孔灌注桩桩位偏差不大于50mm，桩身垂直度为1/200，格构柱垂直度偏差不大于基坑深度的1/300,转向不宜大于5，格构柱插入临时立柱的为2.5m。 2、焊缝外观：焊缝外形均匀，焊道与焊道、焊道与金属之间过渡平滑，焊渣和飞溅物清除干净。 四、施工注意事项 1、混凝土配合比应严格按有关水下混凝土的规范配置，并每车测试坍落度，保护混凝土的和易性良好。 2、严禁不经测试盲目提导管，每次提升应经技术员实测，计算后确定提升高度，防止导管脱
塔吊格构柱基础施工方案
目录 一、工程概况 二、工程施工机械布置 三、编制依据 四、施工工艺 五、塔吊承台基础施工 六、安全文明施工措施 七、塔吊基础计算 八、附图
QTZ63塔式起重机钢格构柱基础施工方案 一、工程概况 凉城地区中心公寓式办公楼工程,工程地处上海市虹口区水电路（近车站北路），本工程建筑面积为54468平方米，结构类型为框架结构，地上十九层，地下二层，其中地下二层为人防。1-4层为裙房，5-19层分别为1#、2#楼。工程桩采用混凝土钻孔灌注桩，桩径为800，本工程±0.00相当于绝对标高3.55m，自然地坪相对标高为-0.3m，结构类型为框架结构，基础垫层底标高为-9.15米。 二、工程施工机械布置 凉城地区中心公寓式办公楼工程,施工面积大，但施工场地较小，施工道路难以兜通要确保工程顺利施工，应合理组织材料进出场及施工流程，合理布置施工机械确保安全施工。根据二幢高层及裙房的布置，二幢高层1#、2#均为单独布置塔吊。基础及主体部分垂直运输采用塔式起重机作为运输机械，以强化机械化施工。经我项目部优化考虑结合平面布置。考虑在1#、2#楼各布置一台QTZ63塔式起重机。由于1#、2#楼各布置了一台塔吊，两幢楼采取流水作业穿插施工，以利塔吊正常运转。（具体位置详桩位平面图） 三、编制依据 1、GB50007-2002 建筑地基基础设计规范 2、GB50017-2003 钢结构设计规范 3、GB50010-2002 混凝土结构设计规范 4、JBJ94-94 建筑桩基技术规范 5、JGJ59-99 建筑施工安全检查标准 6、GB50205-2001 钢结构工程施工质量验收规范 7、JGJ81-2002 建筑钢结构焊接技术规程 8、GB50204-2002 混凝土结构工程施工质量验收规范 9、JGJ46-2005 施工现场临时用电安全技术规范
格构柱焊接技术交底
格构柱焊接技术交底 一、 施工准备 ： （一） 作业条件 1、 钢格构柱周围土方开挖完毕，且具备焊接施工的工作面 2、 钢格构柱上画有清晰的焊接标高线 3、 将钢格构柱焊接部位的泥土、混凝土块、锈物等杂物清理干净。 4、 认真熟悉图纸明确焊接材料的型号规格和做法 5、 焊工必须持有合格的焊工操作证 （二） 材质及主要机具 1、 电焊条： E422型 2、 电焊机、焊把线、焊钳、护面罩、小锤 二、 工艺流程： 挖出作业面→清理表面杂物→抄测标高控制线→手工电弧焊→焊缝检查验收 三、
施工工艺： 1、 清理焊口：施焊前将钢格构柱施焊位置周围的泥土、混凝土块、油污、锈物等清理干净。 2、 焊接电流：根据焊件厚度、焊接层次、焊条型号、直径、焊工熟练程度等因 素选择适宜的电流、不宜过大或过小。 3、 焊接速度：要求等速焊接，保证焊缝厚度、宽度均匀一致，从面罩内看熔池 中铁水与熔渣保持等距离（ 2～3mm）为宜。 4、 焊接角度：根据两焊件的厚度确定，焊接角度有两个万面，一是焊条与焊接 前进方向的夹角为 60～75°；二是焊条与焊接左右夹角有两种情况，当焊件厚度相等时，焊条与焊件夹角均为 45°；当焊件厚度不等时，焊条与较厚焊件一侧夹角应大于焊条与较薄焊件一侧夹角。 5、 收弧：每条焊缝焊到末尾，应将弧坑填满后，往焊接方向相反的 方向带弧， 使弧坑甩在焊道里边，以防弧坑咬肉。 6、 立焊：立焊时，铁水与熔渣易分离，要防止熔池温度过高，铁水下坠形成焊
瘤，操作时焊条与垂直面成 60～80°角使电弧略向上，吹向熔池中心。焊第一道时，应压住电弧向上运条，同时做较小的横向摆动，其余各层用半圆形横向摆动加挑弧法向上焊接。 7、 横焊：焊条倾斜 70～80°，防止铁水受自重作用坠落到坡口上。 8、 仰焊：仰焊时宜用小电流短弧焊接，焊条与焊接方向成 80～00°，熔池宜 薄，确保与母材融合良好。 9、 清渣：整条焊缝焊完后要及时用小锤清除熔渣。 10、 自检与报验：当钢格构柱焊接完成后先自检，合格后上报项目部相关负 责人进行验收，验收合格后方可进行下道工序。 四、 质量控制 ： （一）、主控项目 1、焊接材料符合设计和有关规范的要求。 2、焊工必须经考试合格，检查焊工的操作证及考核日期。 3、焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑等缺陷。 （二）、一般项目 1、焊缝外观：焊缝外形均匀，焊道与焊道、焊道与基本金属之间过渡平滑，焊渣和飞溅物清除干净。 2、表面气孔：每 50mm长度焊缝内允许直径≤0.4t；且≤3mm气孔2个；气孔
塔吊格构柱基础施工方案
目录一、工程概况 二、工程施工机械布置 三、编制依据 四、施工工艺 五、塔吊承台基础施工 六、安全文明施工措施 七、塔吊基础计算 八、附图 QTZ63塔式起重机钢格构柱基础施工方案
一、工程概况 凉城地区中心公寓式办公楼工程,工程地处上海市虹口区水电路（近车站北路），本工程建筑面积为54468平方米，结构类型为框架结构，地上十九层，地下二层，其中地下二层为人防。1-4层为裙房，5-19层分别为1#、2#楼。工程桩采用混凝土钻孔灌注桩，桩径为800，本工程±0.00相当于绝对标高3.55m，自然地坪相对标高为-0.3m，结构类型为框架结构，基础垫层底标高为-9.15米。 二、工程施工机械布置 凉城地区中心公寓式办公楼工程,施工面积大，但施工场地较小，施工道路难以兜通要确保工程顺利施工，应合理组织材料进出场及施工流程，合理布置施工机械确保安全施工。根据二幢高层及裙房的布置，二幢高层1#、2#均为单独布置塔吊。基础及主体部分垂直运输采用塔式起重机作为运输机械，以强化机械化施工。经我项目部优化考虑结合平面布置。考虑在1#、2#楼各布置一台QTZ63塔式起重机。由于1#、2#楼各布置了一台塔吊，两幢楼采取流水作业穿插施工，以利塔吊正常运转。（具体位置详桩位平面图） 三、编制依据 1、GB50007-2002 建筑地基基础设计规范 2、GB50017-2003 钢结构设计规范 3、GB50010-2002 混凝土结构设计规范 4、JBJ94-94 建筑桩基技术规范 5、JGJ59-99 建筑施工安全检查标准
6、GB50205-2001 钢结构工程施工质量验收规范 7、JGJ81-2002 建筑钢结构焊接技术规程 8、GB50204-2002 混凝土结构工程施工质量验收规范 9、JGJ46-2005 施工现场临时用电安全技术规范 四、施工工艺 4.1 施工工艺流程:
格构柱加工专项方案
格构柱加工专项方 案
格 构 柱 加 工 专 项 方 XX建设集团有限公司 20 年月日
一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、格构柱制作要求 (1) 四、工艺流程 (4) 五、构件拼接 (6) 六、焊接 (6) 七、超声波检测要求 (10) 八、格构柱施工计划 (11) 九、质量控制措施 (15) 十、安全文明施工 (16) 十一、格构柱加工现场平面图. (19)
、工程概况 XX房地产有限公司拟建龙湖苏地XX号（四号地块）项目。拟建场地位于苏州市高新区塔园路西侧，金山东路南侧，狮山路北侧。拟建建（构）筑物由1 幢18 层酒店（附3层地下室）、6 层商业裙楼（均附3 层地下室）及外扩地下室组成（外扩地下室均与主楼、裙房部分地下室相连），总建筑面积约274802m2。± 0.000=+4.2m。 本基坑内采用φ800 钻孔桩与钢格构柱组合结构作为立柱桩, 共约308 根。立柱桩采用一柱一桩。按照设计图纸，工作范围内上部格构柱采用4L140×14Q235B角钢、4L160×16Q235B角钢，缀板为 420×300 × 10、440×300×10Q235B间距为700，格构柱截面尺寸为440× 440、460×460 格构柱长度为11.05 ～16.8m，插入桩内长度为3m，下部采用φ 800 钻孔灌注桩作为基础。格构柱插入灌注桩深度误差≤1cm，格构柱垂直误差≤ 1/300 ，定位偏差≤ 1cm，钢立柱各边与轴线严格垂直或平行，作为工程桩施工每根立柱桩均埋设2 根后注浆管。 二、编制依据 （1）《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002） （2）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）
临时格构柱施工工艺
临时格构柱施工工艺 发表时间：2020-03-24T07:38:57.508Z 来源：《建筑细部》2019年第20期作者：刘鹏飞[导读] 近年来，我国的地铁建设已经进入了世界一流水准，地铁施工中支撑体系又是关系到基坑安全的最核心的一个因素，支撑体系中临时格构柱的作用不容小觑，它主要为后续基坑中支撑体系中连系梁、剪刀撑以及钢支撑提供枢纽作用，也是保证钢支撑稳定的一个关键点。 刘鹏飞 中交三航局江苏分公司江苏省连云港市 222000 摘要：近年来，我国的地铁建设已经进入了世界一流水准，地铁施工中支撑体系又是关系到基坑安全的最核心的一个因素，支撑体系中临时格构柱的作用不容小觑，它主要为后续基坑中支撑体系中连系梁、剪刀撑以及钢支撑提供枢纽作用，也是保证钢支撑稳定的一个关键点。本文结合乌鲁木齐市轨道交通地铁四号线红光山车站介绍支撑体系中临时格构柱的施工工艺。 关键词：地铁；基坑；钻孔灌注桩；临时格构柱； 1.工程概况 红光山站为乌鲁木齐市轨道交通四号线一期工程的第十四座车站，结构设计为地下三层局部四层岛式结构。基坑采用明挖法施工，车站主体总长度170.2m，标准段宽22.7m，有效站台中心里程处车站底板埋深28.89m，顶板覆土厚度约3.25m，主体围护结构采用Φ1000@1400mm（局部Φ1000mm@1200mm）钻孔灌注桩+内支撑（Φ609，t=16mm）体系。车站安全等级为一级。 钻孔灌注桩为Φ1000mm@1400mm（局部Φ1000mm@1200mm）的钢筋混凝土围护桩。主体围护结构共有钻孔灌注桩293根，其中A1型桩14根，桩长31.24m，A型桩30根，桩长31.24m，B型桩19根，桩长29.9米，C型桩85根，桩长29.9米，D型桩64根，桩长29.9m，E型桩32根，桩长33.26m，F型桩33根，桩长34.18m，F1型桩16根，桩长34.18m。临时立柱桩共计33根，东西端头井各4根，开阔段及标准段为25根。 本工程临时格构柱采用旋挖钻进行施工，C30水下混凝土进行浇筑。 2、临时格构柱施工 2.1、施工准备 临时格构柱施工前应对场地进行平整处理、地下障碍物探察以及测量放线。 2.2、临时格构柱施工流程图
格构柱施工方案样本
格构柱施工工艺及技术措施 一、施工工艺 格构柱主要包括钢立柱和立柱桩两部分, 上部钢立柱为钢构件, 下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础, 施工工艺如下: 钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放格构柱→下导管→第二次清孔→测孔深( 合格后) →安放隔水球→灌注砼→钻机移位 ( 一) 立柱桩施工 1、测量控制方法 根据施工图纸及现场导线控制点, 使用全站仪测定桩位, 根据地质情 2、护筒埋设 据桩位标志, 开挖护筒孔, 护筒直径比设计孔径大20cm, 护筒高度不小于1.8m。放入护筒后, 护筒孔坑内再次精放桩位点, 吊线锤校验垂直度, 校正护筒位置和垂直度并固定, 护筒与坑壁之间用粘性土夯填实, 确
保护筒位置的持久准确及稳定。 护筒应使用钢护筒, 能承受地面附加荷载产生的侧压力, 根据工程 地质, 护筒直径比设计孔径大20cm, 埋设深度应不小于1.5m, 护筒宜高于地面30cm, 防止地表水流入; 放入护筒后, 护筒孔坑内再次精放桩位点, 吊线锤校验垂直度, 校正护筒位置和垂直度并固定, 护筒与坑壁之间用粘性土夯填实, 确保护筒位置的持久准确及稳定, 护筒中心位置偏差 不得大于30mm。 3、钻进成孔 成孔开始前应充分做好准备工作, 施工过程应做好施工原始记录。钻机定位时要求钻机安装稳固、周正、水平、安全可靠, 确保在施工中不发生倾斜、移动。保证钻塔滑轮槽缘、锤头中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上, 而且锤头中心与桩孔中心偏差不大于20mm, 确保钻孔的垂直度与桩位偏差满足设计与规范要求。 护壁泥浆: 根据本工程地质特点, 注入口泥浆比重指标定为≤1.15, 排放口泥浆比重指标为1.20～1.30, 泥浆采用自然土造浆。 开孔时, 应低锤密击, 如表土为软弱土层, 可加粘土块夹小片石重复冲击造壁, 孔内泥浆面应保持稳定。在各种不同的土层岩层中钻进时, 其冲程按其参数进行。 每钻进深度4～5m验孔一次, 在更换钻头前或容易缩孔处均应验孔。
明挖车站格构柱施工方案
目录 一、工程概况........................................................... - 1 - 二、编制依据........................................................... - 2 - 三、技术要求及设备选型 ................................................. - 2 - 3.1、技术要求 (2) 3.2、关键工序 (2) 3.3、设备选择 (3) 四、施工方法........................................................... - 3 - 4.1、施工流程 (3) 4.2、泥浆制备 (4) 4.3、泥浆制备 (6) 4.4、护筒埋设 (6) 4.5、钻进成孔 (6) 4.6、桩孔质量检测 (7) 4.7、清孔 (7) 4.8、钢筋笼制作 (8) 4.9、格构柱制作 (10) 4.10、钢筋笼吊装 (10) 4.11、格构柱安设 (10) 4.12、水下混凝土灌注 (11) 五、质量保证措施...................................................... - 11 - 六、安全保证措施...................................................... - 12 - 七、文明施工及环保措施 ................................................ - 12 -
最新整理格构柱焊接技术交底
最新整理格构柱焊接技术交底 一、施工准备： （一）作业条件 1、钢格构柱周围土方开挖完毕，且具备焊接施工的工作面 2、钢格构柱上画有清晰的焊接标高线 3、将钢格构柱焊接部位的泥土、混凝土块、锈物等杂物清理干净。 4、认真熟悉图纸明确焊接材料的型号规格和做法 5、焊工必须持有合格的焊工操作证 （二）材质及主要机具 1、电焊条：E422型 2、电焊机、焊把线、焊钳、护面罩、小锤 二、工艺流程： 挖出作业面→清理表面杂物→抄测标高控制线→手工电弧焊→焊缝检查验收 三、施工工艺： 1、清理焊口：施焊前将钢格构柱施焊位置周围的泥土、混凝土块、油污、锈物等清理干净。 2、焊接电流：根据焊件厚度、焊接层次、焊条型号、直径、焊工熟练程度等因 素选择适宜的电流、不宜过大或过小。 3、焊接速度：要求等速焊接，保证焊缝厚度、宽度均匀一致，从面罩内看熔池 中铁水与熔渣保持等距离（2～3mm）为宜。 4、焊接角度：根据两焊件的厚度确定，焊接角度有两个万面，一是焊条与焊接
前进方向的夹角为60～75°；二是焊条与焊接左右夹角有两种情况，当焊件厚度相等时，焊条与焊件夹角均为 45°；当焊件厚度不等时，焊条与较厚焊件一侧夹角应大于焊条与较薄焊件一侧夹角。 5、收弧：每条焊缝焊到末尾，应将弧坑填满后，往焊接方向相反的方向带弧， 使弧坑甩在焊道里边，以防弧坑咬肉。 6、立焊：立焊时，铁水与熔渣易分离，要防止熔池温度过高，铁水下坠形成焊 瘤，操作时焊条与垂直面成60～80°角使电弧略向上，吹向熔池中心。焊第一道时，应压住电弧向上运条，同时做较小的横向摆动，其余各层用半圆形横向摆动加挑弧法向上焊接。 7、横焊：焊条倾斜70～80°，防止铁水受自重作用坠落到坡口上。 8、仰焊：仰焊时宜用小电流短弧焊接，焊条与焊接方向成80～90°，熔池宜 薄，确保与母材融合良好。 9、清渣：整条焊缝焊完后要及时用小锤清除熔渣。 10、自检与报验：当钢格构柱焊接完成后先自检，合格后上报项目部相关负 责人进行验收，验收合格后方可进行下道工序。 四、质量控制： （一）、主控项目 1、焊接材料符合设计和有关规范的要求。 2、焊工必须经考试合格，检查焊工的操作证及考核日期。 3、焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑等缺陷。 （二）、一般项目 1、焊缝外观：焊缝外形均匀，焊道与焊道、焊道与基本金属之间过渡平滑，焊渣和飞溅物清除干净。 2、表面气孔：每50mm长度焊缝内允许直径≤0.4t；且≤3mm气孔2个；气孔间距≤6倍孔径。（t为较薄的板厚）
格构柱技术交底
技术交底书 交底单位名称：中铁四局集团有限公司海口管廊项目部编号： 工程名称海口管廊长滨路~长滨十七街交口 设计文件图号 施工部位长滨路~长滨十七街交口钢格构立柱 交底日期 技术交底内容： 1 适用范围 长滨路~长秀路交口钢格构立柱。 2 设计情况 根据设计图纸要求，设置临时中立柱共4个。临时中立柱主要包括格构柱和立柱桩两部分，上部格构柱为4L140*14等边角钢和440*300*12（mm）矩形钢板组合的钢构件，下部立柱桩为ф800mm钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。立柱桩混凝土等级为C30水下混凝土，保护层厚度为50mm。 3施工准备 (1) 根据现场实际情况，合理布置施工场地，平整场地。 (2) 配备25t吊车1台，旋挖钻机1台，交流电焊机2台，钢筋对焊机1台，钢筋调直机1台，钢筋弯曲机1台，钢筋切断机1台，进入现场前先做一次检修，保证施工期间能够正常运转。 (3) 配备专职技术员、施工员和安全员。 4施工工艺 立柱桩采用反循环成孔，泥浆护壁的施工工艺。施工步骤如下： 平整场地→泥浆制备→埋设护筒→钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放格构柱→下导管→第二次清孔→测孔深（合格后）→安放
隔水球→灌注砼→钻机移位 5施工方法 (1)测量控制方法 现场采用全站仪放桩位，并采用“十字交叉法”引到四周作好护桩点。 (2)护筒埋设 据桩位标志，开挖护筒孔，护筒应使用4～8mm钢护筒，护筒内径比钻头直径大10cm，且上部开设1个溢浆孔，护筒宜高于地面50cm。放入护筒后，护筒孔坑内再次精放桩位点，吊线锤校验垂直度，校正护筒位置和垂直度并固定，护筒与坑壁之间用粘性土夯填实，确保护筒位置的持久准确及稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm。 (3) 泥浆护壁 泥浆拌制材料采用膨润土配制浆液。施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面应高出最高水位1.5m以上；注入口泥浆比重指标定为≤1.15，在清孔过程中，应不断置换泥浆，直至浇注水下混凝土；浇注混凝土前，孔底500mm以内的泥浆比重应小于1.25；含砂率不得大于8%；黏度不得大于28s。 (4) 钻进成孔 钻机定位时要求钻机安装稳固、周正、水平、安全可靠，确保在施工中不发生倾斜、移动。保证钻塔滑轮槽缘、锤头中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，并且锤头中心与桩孔中心偏差不大于20mm。每钻进深度4～5m验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处均应验孔。当孔深已达到设计要求时，应立即工程部技术人员到场验孔并量测孔深，孔深偏差保证在+30cm以内。沉渣厚度以第二次清孔
格构柱桩施工方案
市轨道交通1号线土建施工18标埌东客运站格构柱桩施工案 编制： 复核： 审批： 中交隧道工程局有限公司 市轨道交通1号线土建施工18标项目经理部 二〇一三年九月
目录 1编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制目标 (1) 2工程概况 (2) 3工程地质及水文条件 (2) 4施工部署 (5) 4.1施工安排 (5) 4.2施工进度计划 (5) 4.3施工机械设备计划 (5) 4.4主要材料计划 (6) 5组织机构设置及劳动力计划 (6) 5.1组织机构设置 (6) 5.2劳动力计划 (10) 6钻灌注桩施工 (10) 6.1施工案选择 (10)
6.2施工工艺说明 (10) 7施工质量保证措施 (19) 8安全及文明施工措施消防及用电安全 (20) 8.1安全保证体系 (20) 8.2安全生产措施 (21) 8.3格构柱加工、吊装过程中的安全措施 (22) 8.4格构柱施工安全措施 (22) 8.5管线保护安全措施 (22) 9环境保护措施 (23) 9.1环境卫生管理 (23) 9.2废水处理 (23) 9.3噪声控制 (24) 9.4扬尘控制 (24) 9.5夜间施工管理 (25)
1编制说明 1.1编制依据 1、埌东客运站站主体围护结构施工设计图纸及设计交底。 2、《市轨道交通一号线工程埌东客运站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》。 3、现场调查的施工临时用水、用电、机械吊装、高空作业等情况。 4、《建筑桩基技术规》（JGJ94-94）。 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）。 6、《混凝土结构工程施工及验收规》（GB50204-2002）。 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规》（GB50202-2002）。 8、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）。 9、《地下铁道工程及验收规》（GB50299 -2003）。 10、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010） 11、《钢结构工程施工规》（GB50755-2010） 1.2编制原则 1、以确保安全为前提，并具有可操作性。 2、选择合理的施工案。 3、采用ISO9002质量标准全位控制施工过程。 4、地面及地下按照市文明工地标准做好文明施工。 5、各种技术难题超前进行研究，以预防为主。 1.3编制目标 1、工期目标：格构柱桩属于二期围护结构的一部分，根据工期总体要求，二期围护结构（围护桩、抗拔桩、格构柱）工期为60天。
三层地铁车站格构柱桩施工技术交底三级[详细]
技术、质量交底记录
交底项目靖宇五道街站格构柱桩施工(三级) 交底日期2021年月日 交底内容靖宇五道街站格构柱桩施工技术交底 围护结构采用1000mm厚地连墙,外挂风亭围护结构采用800mm厚地连墙。 三、周边环境 车站南侧为同记商场,北侧为温州国际商贸城,西南侧为2层的老旧建筑,西北侧为2层的老旧历史建筑,东南侧为3层的老旧历史建筑,东北侧为4层的老旧建筑,西北侧为2层的老旧建筑。 四、设计简介 格构柱桩主要包括钢立柱和立柱桩两部分,上部钢立柱为钢构件,下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩。格构柱与钢筋笼采取在地面精确加工,施工时先下钢筋笼,再下格构柱,然后灌注立柱桩混凝土部分的形式,混凝土灌注至钢筋笼顶部,最后将上部钢护筒抽出回收。 靖宇五道街站车站主体格构立柱共42根,桩径为1.2m,钢立柱尺寸为610×610mm,钢筋笼重3.95t,钢立柱重量分别为8.004t/8.126t。 格构立柱参数统计表 靖宇五道街站 数量(根) 桩径m 桩长m 钢筋笼长度m 钢立柱长度m 格构柱 标准段26 1.2 28 28.98 24 端头段12 1.2 28 28.98 24.51 外扩段 4 1.2 28 28.98 24 五、地质水文情况 本标段场地表层为杂填土,上部为粉砂、细沙层,中部、下部主要由中砂夹厚薄不均的黏性土组成,地下连续墙下部基岩为全风化粉砂质泥岩。地下水主要为孔隙潜水、承压水,地下水静止水位埋深为1.59～2.50m。 靖宇五道街站地质剖面图
交底项目靖宇五道街站格构柱桩施工(三级) 交底日期2021年月日 交底内容靖宇五道街站格构柱桩施工技术交底 垂直,护筒周围用粘土分层回填夯实。 护筒埋设 3)钻机就位 钻机就位后,底座和顶端必须用水平尺打好水平,达到平整、稳固,以确保钻进中不发生倾斜和移动；同时钻头中心与桩位(或护筒)中心的允许偏差应小于2021,机身在四个方向上的水平度应保持水平,钻杆垂直度小于1/300。钻机定位后,用钢丝绳将护筒中心上口挂带在钻头中心上。 在钻孔作业之前需要对钻杆进行调垂。操作人员可通过显示器的钻杆工作界面实时监测桅杆的位置状态,使钻杆最终达到作业成孔的设定位置。 4)成孔 格构柱桩采用反循环机钻进成孔,泥浆护壁,泵吸反循环方式清孔,利用吊车进行钢筋笼吊装和安装,泵送商品砼水下灌注成桩。格构柱桩设计桩直径为12021m,使用的钻头与设计直径相同,在每次成孔后腰经常检查钻头的完整性,发现磨损超过0.5cm时应及时修复。成孔结束后,应检查孔深等情况: 桩位偏差:轴线和垂直轴线方向均不宜超过50mm；桩径偏差:≤50mm；钻孔桩的垂直度误差不宜大于1/300；桩底沉渣:≤2021m。 钻孔桩主控项目允许误差: (1) 孔深:达到设计要求,允许偏差-0~+300mm; (2)孔位:达到设计要求,D/6,且不大于50mm,； 5)泥浆管理
格构柱施工资料
目录 1、编制说明 (1) 1.1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工准备计划和施工设备 (2) 3.1施工计划 (2) 3.2施工准备 (2) 3.3施工机械安排 (2) 3.4施工材料 (3) 4、施工人员配置 (3) 5、施工工艺 (4) 5.1、施工流程 (4) 5.2立柱桩施工 (4) 5.3立柱桩格构柱制作与安装 (6) 6、施工质量保证措施 (7) 7、安全、消防施工保证措施 (8) 7.1 消防及用电安全 (8) 7.2格构柱加工、吊装过程中的安全措施 (9) 7.3格构柱施工安全措施 (9) 7.4管线保护安全措施 (9) 8、成品保护 (9) 9、附图 (10)
1、编制说明 1.1、编制依据 （1）天津地铁6号线工程施工设计图纸、施工组织设计； （2）天津地铁6号线工程岩土工程勘察报告； （3）设计、施工过程中涉及的有关规范、规程； 2、工程概况 为地下二层岛式车站，车站中心里程为DK36+216.436，主体结构总长 265.905m，标准段宽度20.7m，端头井段宽24.7m，结构高度14.71m、底板埋深17.61m，站中心顶板覆土为2.65m。车站采用明挖法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站北端为盾构调头井，南端为盾构始发、接收井。东站东侧设置一个“T”形出入口，车站顶板设置两个出入口及两个风道。 本工程支撑结构格构柱，格构柱主要包括格构柱和立柱桩两部分，上部格构柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，共17根桩，格构柱支撑位于车站南北两端端头井附近（如下图），尺寸为460×460，小里程端格构柱底标高为：-19.235m，大里程短格构柱底标高为： - 18.707m；灌注桩直径为800mm，小里程标高为：-16.235～-28.235m，大里程标高为： -15.707～- 27.707m。 图1 小里程端格构柱位置图
格构柱施工工艺
格构柱施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-DT-0109-2011 第二工程有限公司马宏伟 1 前言 1.1工艺工法概况 格构柱是一种压弯性能较好的构件，作为梁或支撑构件的支点。地铁深基坑工程施工中当基坑跨度较大时，内支撑挠度较大，影响基坑安全。为了减小跨度，降低支撑挠度的影响，常在支撑中部附近增加格构柱作为立柱，将基坑内支撑横担于立柱之间的钢梁（连梁或系梁）上。格构柱示意图见图1所示。 图1 格构柱示意图 1.2工艺原理 基坑开挖之前，在基坑内设置钢格构柱，通过钻机钻孔下放钢筋笼浇筑混凝土，钻孔灌注桩就是格构柱的基础，抗击偏心受力及其他侧向力，随着基坑开挖的进行露出格构柱，焊接纵连梁，通过U型筋等固定措施将支撑固定于纵连梁上，
从而减小支撑的挠度变形，达到稳定支撑的目的。 2工艺工法特点 该工法能够有效降低大跨度深基坑内支撑挠度变形，保证了基坑的稳定，并具有施工简单、施工速度快的特点。 3适用范围 适用于围护结构跨度较大（一般超过20m）的深基坑内支撑工程，以减少支撑跨度，降低支撑挠度的影响，确保支撑稳定性。 4主要引用标准 4.1《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299） 4.2《钢结构设计规范》(GB50017) 4.3《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205) 4.4《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81） 4.5《建筑结构荷载规范》(GB50009)(2006年版) 4.6《建筑地基基础设计规范》（GB50007） 4.7《建筑桩基技术规范》(JGJ94) 4.8《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202） 4.9《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18） 4.10《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33） 5施工方法 格构柱立柱采用槽钢或角钢与钢板等焊接而成，格构柱基础为钻孔灌注桩，桩顶面与基坑底同高，格构柱立柱插入钻孔桩钢筋笼内并与钢筋笼焊接，通过吊车吊放一并下放到孔内，浇筑混凝土，格构柱立柱锚固于钻孔灌注桩内。基坑开挖过程中根据支撑位置，在格构柱立柱上焊接三角形钢板（牛腿）及钢梁（连梁或系梁），然后架设支撑，并通过2根U型螺栓（φ20钢筋）及三角形钢板将基坑内支撑固定于钢梁上。 6工艺流程及操作要点 6.1施工工艺流程 格构柱施工工艺流程图如下图所示。
塔吊格构柱基础施工方案
一、工程概况 二、工程施工机械布置 三、编制依据 四、施工工艺 五、塔吊承台基础施工 六、安全文明施工措施 七、塔吊基础计算 八、附图
QTZ6塔式起重机钢格构柱基础施工方案 一、工程概况 凉城地区中心公寓式办公楼工程, 工程地处上海市虹口区水电路（近车站北路），本工程建筑面积为54468平方米，结构类型为框架结构，地上十九层，地下二层，其中地下二层为人防。1-4层为裙房，5-19层分别为1#、2#楼。工程桩采用混凝土钻孔灌注桩，桩径为800,本工程士0.00相当于绝对标高3.55m，自然地坪相对标高为-0.3m，结构类型为框架结构，基础垫层底标高为-9.15米。 二、工程施工机械布置 凉城地区中心公寓式办公楼工程, 施工面积大, 但施工场地较小, 施工道路难以兜通要确保工程顺利施工,应合理组织材料进出场及施工流程,合理布置施工机械确保安全施工。根据二幢高层及裙房的布置,二幢高层 1 #、2#均为单 独布置塔吊。基础及主体部分垂直运输采用塔式起重机作为运输机械,以强化机械化施工。经我项目部优化考虑结合平面布置。考虑在1 #、2#楼各布置一台QTZ6塔式起重机。由于1#、2#楼各布置了一台塔吊，两幢楼采取流水作业穿插施工,以利塔吊正常运转。（具体位置详桩位平面图） 三、编制依据 1、G B50007-2002 建筑地基基础设计规范 2、G B50017-2003 钢结构设计规范 3、G B50010-2002 混凝土结构设计规范 4、JBJ94-94 建筑桩基技术规范 5、J GJ59-99 建筑施工安全检查标准 6、G B50205-2001 钢结构工程施工质量验收规范 7、JGJ81-2002 建筑钢结构焊接技术规程 8、G B50204-2002 混凝土结构工程施工质量验收规范 9、J GJ46-2005 施工现场临时用电安全技术规范 四、施工工艺