最新大连松木岛铭源液体化工品码头项目

大连松木岛铭源液体化工品码头项目

大连松木岛铭源液体化工品码头项目环境影响报告书(简本)

大连市环境科学设计研究院

二○○九年八月

一、项目简述

大连松木岛铭源液体化工品码头项目是由大连铭源码头储罐有限公司投资开发建设，本项目投资估算值为53403.26万元。建设位置位于松木岛化工园区，拟建设3个5000吨级油品泊位、总库容为14.4×104m3的油库区。项目地理位置及平面布置图如下。

二、拟开发区域环境质量现状

大气环境调查结果表明：评价区域内，SO2和NO2的一小时平均浓度和日均值均远低于《环境空气质量标准》中的二级标准；但是各测点的TSP和PM10的最大日均值均出现了一定程度的超标现象，超标原因主要是本区域规划为化工园区后，正在进行土地平整，土石方的挖掘、运输，加之裸露地面很多，地面尘土随风扬起所致。苯二个监测点一小时平均浓度的检出范围在0.0002~0.0027mg/m3之间，最大值占相应标准的0.11%；非甲烷总烃二个监测点一小时平均浓度的检出范围在0.62~0.71mg/m3之间，最大值占相应标准的17.75%；苯乙烯未检出。

（2）土壤监测结果表明，各项指标均达到《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）三级标准限值。

（3）调查海域各测点各污染因子的单项污染指数大部分均小于1，超标污染因子为磷酸盐、无机氮和COD，超标率分别为95%、40%和10%。其中，COD超标点位为9#和20#，位于二类海域功能区；无机氮超标点位为1#、2#、8#、10#、11#、16#、17#、20#，分别位于二类和四类海域功能区；磷酸盐除20#测点之外均超标。说明该海域水质大部分能够达到《海水水质标准》中的相应功能区要求，也存在部分点位部分因子现状超标的情况。

调查海域各测点的底质现状监测值均低于相应功能区评价标准。

调查海域各站位浮游植物细胞数量变化范围在16.96~217.5×104个细胞/m3之间，浮游植物数量的最高值出现在8#号站位，最低值出现在5#号站位，平均数量为72.3×104个细胞/m3。调查海域I 型（大网）优势种主要是太平洋纺锤水蚤和短尾类蚤状幼虫，Ⅱ型（中网）优势种主要是太平洋纺锤水蚤和双刺纺锤水蚤。调查海域大型底栖动物的总平均个体密度为46个/m2。调查海域大型底栖动物的总平均生物量为42g/m2。

三、拟建项目可能对环境造成的影响

（1）废气

项目运营期间废气主要来自油品/化学品装卸作业、输油作业以及油品/化学品储存过程中排放的非甲烷总烃和有机废气。其中非甲烷总烃产生量为!The Formula Not In Table t/a，经油气回收装置处理后，排放量为13.04t/a；有机废气中苯排放量为 4.37t/a，甲苯产生量为0.45t/a，经油气回收装置处理后排放量为0.009t/a，苯乙烯产生量为16.54t/a，经油气回收装置处理后排放量为0.33t/a。

（2）废水

1）船舶废水

到港船舶本身配有处理机舱油污水的船用油水分离器。按照《渤海海域船舶排污设备铅封程序规定》，在渤海海域内航行、停泊、作业，且一个月内不驶离渤海海域的各类船舶，禁止直接向水体排放油污水，排污设备实行铅封管理。因此，在正常情况下，到本码头船舶的含油污水不排入港口海域，只有在急需排放时，由港务监督管理部门接收后送岸上处理，不会对港口海域造成影响。

项目到港成品油及液体化学品船型以5000t为主，同时有部分1000t级液化气船。本码头到港船舶382艘次/a，其中需要压载的船舶约205艘。根据《港口工程环境保护规范》，并以5000t船作代表船型，估算本港单船压载水约1200t，年压载水量约24.6万t。压载水含油浓度约1000~3000mg/L，经库区含油污水预处理装置接收处理后，排入压载水储池中，作为离港船舶压载水使用，不外排。

本港卸载货种为汽油、柴油、燃料油、液化石油气、M100和苯，共运入量为88.74万吨，以5000吨级船型作代表船型。估算需洗舱油船数和洗苯船数分别为159艘和18艘，根据《港口工程环境保护规范》估算单艘船洗舱水量为150吨，则该码头年洗舱含油水产生量为 2.4万吨。洗舱水含油浓度为3000~6000mg/L，泵入库区含油污水预处理装置处理后排放。

项目拟禁止卸苯船舶在港洗舱，要求化学品船舶到大连港进行洗舱，含苯废水排入大连港化工品污水处理站进行处理后排放，即项目无化学品废水产生。

根据本港吞吐量和设计船型，按到港船舶382艘次/a，年船舶生活污水发生量共计1191.8t/a。污水由船上污水处理设施处理达到《船舶污染物排放标准》（GB3552-83）后排放。

2）库区废水

项目库区所产生的废水主要为储油罐清罐检修时的含油废水、油罐切水、机泵填料函排水，水量约6.12t/h，含油量为200~400 mg/L，经库区含油污水预处理装置后，油类<20mg/L，达到园区污水处理厂纳水要求；另有5t/d员工生活污水经化粪池后直接进入园区污水处理厂处理。

3）初期雨水

项目码头作业面积较小，初期雨水发生量较小，易受污染的初期雨水主要发生在罐区、装车区域，所以初期雨水的汇水面积主要以库区来计，初期雨水量约为2446m3

（3）噪声

项目油品及化学品的装卸作业，车辆运输时鸣笛、发动机运转等都可产生噪声污染，但主要噪声污染源为输料泵运转时产生的噪声，其噪声源强在85-90dB(A)。

（4）固体废物

固体废物主要包括库区罐底油泥80t/a、化学品渣6t/次，污水预处理过程中产生的污油870t/a，这些固体废物均属危险废物，应委托有处理资质的单位进行处理。

另有生活垃圾产生，包括到港船舶垃圾、库区及码头管理人员的生活垃圾。

船舶垃圾是船员日常生活产生的废弃物，主要为食物残渣、空罐头盒及清扫物等，年产生量为20t；港区及库区工作人员生活垃圾年产生量为11t。这些生活垃圾统一收集后，由环卫部分送至市政垃圾填埋场卫生填埋。

此外，施工期的主要环境问题是施工中产生的废气（施工扬尘）、废水、固废（建筑垃圾）和噪声（机械设备噪声）等。

四、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

（1）废水

①库区含油废水

库区的油罐切水、清罐废水、填料函排水全部排入库区含油污水预处理站进行处理，排水中油类<20mg/L，达到化工园区污水处理厂进水要求。

为保证安全，项目含油废水出罐区前加隔断和水封设施，建筑内的含油废水出建筑后需加水封再排入含油停废水系统管道。

②码头含油废水

a、项目除锦源公司原料重油（M100）由俄罗斯进口外，其他贸易油品及配套运输产品均为国内运输，因此船舶压载水无需采取防止压载水带来外来生物入侵的处理措施，经库区含油污水预处理站接收处理后，排入压载水储池中，作为离港船舶压载水使用，不外排。

b、离港船舶洗舱水含油浓度为3000~6000mg/L，泵入库区含油污水预处理站处理后，排入压载水储池中，作为离港船舶压载水使用，不外排。

项目码头后方无法处理离港船舶洗舱产生的含苯等化学品废水，避免含苯废水对港口海域造成影响，项目拟禁止卸苯船舶在港洗舱，要求化学品船舶到大连港进行洗舱，含苯废水排入大连港化工品污水处理站进行处理后排放。

c、项目进港船舶在非正常情况下需要陆域接收的船舶机舱污水。目前大连