船舶管系等级划分
船舶耐压管系用无缝钢管按设计压力和设计温度分为三级管系等级，按表1。
表1 管系等级
3.2 代号
Ⅰ级压力管用碳钢无缝钢管（以下简称Ⅰ级管），在钢级后面加“Ⅰ”表示；Ⅱ级压力管用碳钢无缝钢管（以下简称Ⅱ级管），在钢级后面加“Ⅱ”表示；Ⅲ级压力管用无缝钢管其代号可省略。
4 简选系列
4.1 耐压无缝钢管尺寸系列按表2。
表2 耐压无缝钢管尺寸系列
单位为毫米
航道的等级
国际标准GBJ139-9.中航道等级划分为7个级别. 最低级为 七级,即通行50吨级船舶的航道尺度标准. 六级100t 五级300t 四级500t 三级1000t 二级2000t 一级5000t 1．按航道的等级划分 根据《内河通航标准》的规定，我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道，这7级航道均可称为等级航道。通航标准低于Ⅶ级的航道可称为等外级航道。 2．按航道的管理属性划分 《中华人民共和国航道管理条例》将航道划分为以下三种： 1)国家航道：构成国家航道网、可通航500吨级以上船舶的内河干线航道；跨省、自治区、直辖市可常年通航300吨级以上船舶的内河干线航道；可通航3000吨级以上海船的沿海干线航道；以及对外开放的海港航道和国家指定的重要航道。 2)地方航道：可以常年通航300吨级以下(含不跨省可通航300
吨级)船舶的内河航道；可通航3000吨级以下海船的沿海航道、地方沿海中小港口间的短程航道；非对外开放的海港航道；其他属于地方航道主管部门管理的航道。 3)专用航道：由军事、水利电力、林业、水产等部门以及其他企事业单位自行建设和使用的航道。 3．按航道所处地域划分 1)内河航道：是河流、湖泊、水库内的航道以及运河和通航渠道的总称。其中天然的内河航道又可分为山区航道、平原航道、潮汐河口航道和湖区航道等等。而湖区航道又可进一步分为湖泊航道、河湖两相航道和滨湖航道。 2)沿海航道：沿海航道原则上是指位于海岸线附近，具有一定边界可供海船航行的航道。 5．按航道的通航条件划分 1)依通航时间长短可分为： (1)常年通航航道，即可供船舶全年通航的航道，又可称为常年航道； (2)季节通航航道，即只能在一定季节(如非封冻季节)或水位期(如中洪水期或中枯水期)内通航的航道，又可称为季节性航道。 2)依通航限制条件可分为： (1)单行航道，即在同一时间内，只能供船舶沿一个方向行驶，不得追越或在行进中会让的航道，又可称为单线航道；
船舶保安员的职责
一．船舶保安员的职责？ 答：1.承担该船定期保安检查，确保适当的保安措施得以保持。 1.保持和监督《船舶保安计划》（包括对该计划的任何修订）的实施。 2.与船上其他人员与港口设施保安员协调货物和船舶备件装卸中的保安事项。 3.对《船舶保安计划》提出修改建议。 4.向公司保安员报告内部审核、定期评审、保安检查和符合验证期间确定的缺陷和不符合 项，并实施任何纠正行动。 5.加强船上保安意识和警惕性。 6.确保已为船上人员提供合适的培训。 7.报告所有保安事件。 8.与公司保安员和港口设施保安员协调实施《船舶保安计划》。 9.确定正确操作、测试、校准和保养保安设备。 二．制订SSP的目的 答：保护船上人员、货物、货物运输单元、船舶物料和船舶本身免受保安事件的威胁，减少由于保安事件所造成的损失。 三．保安等级定义 答：保安等级1指：始终保持适当的最低保护性保安措施等级。在船上开展有针对性的保安活动，以便针对保安事件确定并采取防范措施。 保安等级2指：由于保安事件危险性的升高而在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施等级。应实施《船舶保安计划》中规定的附加保护性措施。 保安等级3指：保安事件将要或即将发生（尽管尚未确定发生目标），在一段有限的时间内保持进一步的特殊保护性保安措施等级。应实施《船舶保安计划》中规定的进一步特殊保护性措施。 四．何种情况下填写《保安声明》？ 答：1.该船营运处所的保安等级高于其所从事界面活动的港口设施或另一船舶的保安等级。 2.在缔约国政府之间有涉及的某些国际航线或这些航线上的具体船舶《保安声明》的协议。 3.曾经有过涉及该船或涉及该港口设施的保安威胁或保安事件。 4.该船在一不要求具有和实施经批准的《港口设施保安计划》的港口。 5.该船与一艘不要求具有和实施经批准的《船舶保安计划》的船舶进行船到船的活动。 五．简述当前保安威胁的主要形式 1.对船舶或港口设施的损坏和破坏。 2.劫持或夺取船舶或船上人员。 3.损坏货物、船舶关键设备或系统或船舶物料。 4.未经允许使用或进入（含偷渡）。 5.武器或设备包括大规模杀伤性武器的走私。 6.使用船舶载运企图制造恐怖事件的人员和/或其设备. 7.使用船舶本身作为损坏或破坏的武器或方法。 8.从海上攻击停靠或锚泊的船舶 9.海上攻击
企业资质等级分为一级
企业资质等级分为一级、二级、三级。 一级资质标准：1．企业注册资本金30万元以上。2．企业具有相关专业技术员或高级工以上的技术负责人。3．企业具有初级以上木工、砖瓦工、抹灰工、油漆工、水暖工、电工等技术工人不少于30人，其中，中、高级工不少于12人；企业作业人员持证上岗率100％。4．企业近3年最高年完成结算收入100万元以上。5．企业具有与装饰装修承包范围相适应的机具。 二级资质标准：1．企业注册资本金20万元以上。2．企业具有高级工以上的技术负责人。3．企业具有初级以上木工、砖瓦工、抹灰工、油漆工、水暖工、电工等技术工人不少于20人，其中，中、高级工不少于8人；企业作业人员持证上岗率100％。4．企业近3年最高年完成结算收入50万元以上。5．企业具有与装饰装修承包范围相适应的机具。 三级资质标准：1．企业注册资本金10万元以上。2．企业具有中级工以上的技术负责人。3．企业具有初级以上木工、砖瓦工、抹灰工、油漆工、水暖工、电工等技术工人不少于10人，其中，中、高级工不少于4人；企业作业人员持证上岗率100％。4．企业近3年最高年完成结算收入30万元以上。5．企业具有与装饰装修承包范围相适应的机具。承包范围：可承担各类装饰装修工程施工。一级企业可承担单位工程造价50万元以下的装饰装修工程。二级企业可承担单位工程造价30万元以下的装饰装修工程。三级企业可承担单位工程造价20万元以下的装饰装修工程。
怎么审查装修公司的资质？ 一、看装修公司是否持有《建筑企业资质证书》及《工商营业执照》正、副本； 二、资质证书和营业执照上公司的名称是否与装修合同当事人一样； 三、资质证书和营业执照是否印有上一年的年检印章； 四、工程负责人是否持有建材部颁发的土建、水暖工程师职称证书； 五、装修工人是否持有建设行政主管部门发放的装饰装修从业上岗证书。
施工企业资质等级标准是怎么划分的
施工企业资质一直都是大家比较关心的，施工企业资质也是有一定的等级标准的，有一级，二级，三级之分。 一级资质标准： 1.1.1企业工程业绩 近5年承担过下列4类中的2类工程的施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。 （1）地上25层以上的民用建筑工程1项或地上18-24层的民用建筑工程2项； （2）高度100米以上的构筑物工程1项或高度80-100米（不含）的构筑物工程2项； （3）建筑面积3万平方米以上的单体工业、民用建筑工程1项或建筑面积2~3万平方米(不含)的单体工业、民用建筑工程2项； （4）钢筋混凝土结构单跨30米以上（或钢结构单跨36米以上）的建筑工程1项或钢筋混凝土结构单跨27-30米（不含）（或钢结构单跨30-36米（不含））的建筑工程2项。 （5）建筑面积10万㎡以上的住宅小区或建筑群体工程2项。 二级资质标准： 1.2.1企业工程业绩 近5年承担过下列4类中的2类工程的施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。 （1）地上12层以上的民用建筑工程1项或地上8-11层的民用建筑工程2项；
（2）高度50米以上的构筑物工程1项或高度35-50米（不含）的构筑物工程2项； （3）建筑面积6万平方米以上的建筑工程1项或建筑面积5万平方米以上的建筑工程2项； （4）钢筋混凝土结构单跨21米以上（或钢结构单跨24米以上）的建筑工程1项或钢筋混凝土结构单跨18-21米（不含）（或钢结构单跨21-24米（不含）的建筑工程2项。 三级资质标准 1.3.1企业资产 净资产800万元以上。 1.3.2企业主要人员 （1）建筑工程、机电工程专业注册建造师合计不少于5人，其中建筑工程专业注册建造师不少于4人。 （2）技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有结构专业中级以上职称或建筑工程专业注册建造师执业资格；建筑工程相关专业中级以上职称人员不少于6人，且结构、给排水、电气等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于15人，且施工员、质量员、安全员、机
航道等级划分
一、航道概念 航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。 1．通航水域 就术语的含义而言，船舶及排筏可以通达的水面范围都是通航水域，则沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏在不同水位期的通航水域即为航道。要明确界定通航水域，首先要明确船舶和排筏的含义。在《中华人民共和国海上交通安全法》中指明船舶“是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台”；在《中华人民共和国内河交通安全管理条例》中则规定船舶“是指各类排水或非排水的船艇和移动式平台”。前者将排筏列入船舶的范围，后者则未作这样的明文规定。船舶种类很多，有大有小，其作为水上运载工具的属性是相同的，但不同类别和大小的船舶其功能相异。具有能让营运船舶和大中型排筏通达条件的水域定为有真正意义的通航水域，当然，这类水域同样可供小艇和小排筏通行。 2．航道 广义上必须把航道理解为水道或河道整体，它可以不包括堤防和整个河漫滩，但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。 航道的狭义理解等同于“航槽”。因为航道应当有尺度标准和设标界限，航道位置可以随河床演变或水位变动而随时移动，航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外，航道宽度总是小于河槽的宽度。在天然河流、湖泊、水库内，航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域，受到客观自然条件的制约。在天然条件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流条件的要求。在某些特定的航段内，还受到过河建筑物如桥梁、过江管道、缆线的限制。因此，狭义的航道是一个在三维空间尺度上既有要求、又有限制的通道。 二、航道分类 我国江河湖泊众多，海岸线漫长，航道流经的地质条件和水量补给等因素差异很大，同时，各地经济、技术发展不平衡，航道建设、航道管理的水平和投入程度不一，航道有条件分类的方法．主要有以下几种： 1．按航道的等级划分 根据《内河通航标准》的规定，我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道，这7级航道均可称为等级航道。通航标准低于Ⅶ级的航道可称为等外级航道。 2．按航道的管理属性划分 《中华人民共和国航道管理条例》将航道划分为以下三种： 1)国家航道：构成国家航道网、可通航500吨级以上船舶的内河干线航道；跨省、自治区、直辖市可常年通航300吨级以上船舶的内河干线航道；可通航3000吨级以上海船的沿海干线航道；以及对外开放的海港航道和国家指定的重要航道。 2)地方航道：可以常年通航300吨级以下(含不跨省可通航300吨级)船舶的内河航道；可通航3000吨级以下海船的沿海航道、地方沿海中小港口间的短程航道；非对外开放的海港航道；其他属于地方航道主管部门管理的航道。 3)专用航道：由军事、水利电力、林业、水产等部门以及其他企事业单位
船舶及其操作性能
1.4 船舶及其操作性能 船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。 船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。 1.4.1 概述 船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力（即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆）发展到使用机器驱动。 1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。 1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。 早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。 1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。 英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合
船舶保安 缩写
ISPS CODE: international code for the security of ship and of Port facility 国际船舶和港口设施保安规则 SSP: ship security plan 船舶保安计划 SSA: ship security assessment 船舶保安评估 SSS: ship security system 船舶保安体系 SSO: ship security officer 船舶保安员 PFSP: port facility security plan 港口设施保安计划PFSO: port facility security officer 港口设施保安员CSI: container safety initiate 货柜安全倡议 CSO: company security officer 公司保安员 CSP: company security plan 公司保安计划 CSR：Continuous synopsis record 连续概要记录ISSC: international ship security certificate 国际船舶保安证书 RSO: recognized security organization 经认可的保安组织 IISSC: initiate international ship security certificate 临时国际船舶保安证书 AIS: automatic identification system 自动识别系统DoS: declaration of security 保安声明 IAPP:International Air Pollution Prevention Certificate LSA: life saving appliance FFA: fire fighting appliance DPA: designated person ashore
资质等级及条件
《建筑业企业资质等级标准》（建建[2001]82号） 一、施工总承包企业资质等级标准 六、电力工程施工总承包企业资质等级标准 十二、机电安装工程施工总承包企业资质等级标准 六、电力工程施工总承包企业资质等级标准 三级资质标准： 1、企业近5年承担过下列4项中的2项以上所列工程的施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。 （1）累计电站装机容量50万千瓦以上； （2）单机容量20万千瓦以上机组整体工程； （3）单机容量2台10万千瓦以上机组整体工程； （4）110 千伏以上送电线路500公里工程； （5）110 千伏以上电压等级变电站4座； 2、企业经理具有5年以上从事电力工程管理工作经历；技术负责人具有5年以上从事电力工程施工技术管理工作经历并具有本专业中级以上职称；财务负责人具有初级以上会计职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于80人，其中工程技术人员不少于50人；工程技术人员中，具有中级以上职称的人员不少于30人。 企业具有的三级资质以上项目经理不少于6人。
3、企业注册资本金2000万元以上，企业净资产2400万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入5000万元以上。 5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。 承包工程范围： 特级企业：可承担各种类型的火电厂(含燃煤、燃气、燃油)、风力电站、太阳能电站、核电站及辅助生产设施、各种电压等级的送电线路和变电站整体工程施工总承包。 一级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的各种类型火电厂（含燃煤、燃气、燃油）、风力电站、太阳能电站、核电站及辅助生产设施；各种电压等级的送电线路和变电站整体工程施工总承包。 二级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的单机容量20万千瓦及以下的机组整体工程、220 千伏及以下送电线路及相同电压等级的变电站整体工程施工总承包。 三级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的单机容量10万千瓦及以下的机组整体工程、110千伏及以下送电线路及相同电压等级的变电站整体工程施工总承包。 注：电力工程包括火电站、核电站、风力电站、太阳能电站工程，送变电工程。根据企业施工业绩，对承包工程范围相应加以限制。 十二、机电安装工程施工总承包企业资质等级标准 机电安装工程施工总承包企业资质分为一级、二级。 一级资质标准：
船舶航行性能
船舶航行性能 为了确保船舶在各种条件下的安全和正常航行，要求船舶具有良好的航行性能，这些航行性能包括浮力、稳性、抗沉性、快速性、摇摆性和操作性。 船舶浮性 船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性（buoyancy） 船舶是浮体，决定船舶沉浮的力主要是重力和浮力。其漂浮条是：重力和浮力大小相等方向相反，而且两力应作用在同一铅垂线上。 船舶重力即船舶的总重量。船舶浮力是指水对船体的上托力 根据阿基米德定理，船舶浮力大小等于船体所排开同体积水的重量。 船舶重力，通常用W表示，它经过船舶重量的中心，也叫重心（G），其方向垂直向下，船舶重心G的位置是随货物移动而改变；船舶浮力，通常用B表示，它经过船舶水下体积的几何中心，也叫浮心（G），其方向垂直向上，船舶浮心G的位置是随水线下船体体积的变化而变化，如图1-23所示。 船舶重力（W）和浮力（B）大小相等、方向相反且重力与浮力又是作用在同一铅垂线上，这时船舶就平衡漂浮在水面上。 如果增加载货，重力增大船舶就会下沉，使吃水增加，浮力也就增大，直到浮力和重力又相等，船舶就达到新的平衡位置；同样，若重力减少，船舶上浮，也会到达另一新的平衡点。船舶的平衡漂浮状态，简称船舶浮态。船舶浮态可分为四种。 1．正浮状态 是指船舶首、尾、中的左右吃水都相等的情况。 2．纵倾状态 是指左右吃水相等而首尾吃水不等的情况。船首吃水大于船尾 水叫首倾；船尾吃水大于船首吃水叫尾倾。为保持螺旋桨一定的水深，提高螺旋桨效率，一航未满载的船舶都应有一定的尾倾。 3、横倾状态 是指船首尾吃水相等而左右吃水不等的情况，航行中不允许出现 横倾状态。 4、任意状态 是指既有横倾又有纵横倾的状态。 船舶在海上航行，经常会遇到海浪打上甲板，冬季还会结成很厚 的冰，这就等于给船舶增加了重量。为了保障船舶安全，船舶必须留有一定的储备浮力（也叫保留浮力）。储备浮力是指船舶主甲板以下至水线之间水密空间产生的浮力，如下图所示。载货越少，船舶干舷越高，储备浮力越大，浮性越好，越有利于航行安全。所以，为了既保证船舶安全，又能充分利用船舶的载重能力，就必须根据不同季节和航区进行合理配载，使最大吃水不超过载重线标志上规定的满载吃水线。 船舶稳性 稳性（stability）是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消
中华人民共和国国内船舶保安规则
中华人民共和国国内船舶保安规则(试行) 第一章总则 第一条为加强国内航行船舶保安管理，减少船舶保安风险，防止船舶保安事件发生，应用《国际船舶与港口设施保安规则》（ISPS规则）的原理，结合我国实际情况，制定本规则。 第二条本规则适用于国内航行船舶及其公司。 本规则不适用于军用船舶、渔业船舶、体育运动船艇和仅用于政府公务用途的船舶。 第三条为达到船舶保安目标，船舶保安体系应至少满足以下功能： （一）搜集并评估与保安威胁有关的信息并有效交流； （二）保持船舶和港口设施的有效通信； （三）防止擅自进入船舶及其限制区域； （四）防止擅自将武器、燃烧装臵或爆炸物、有毒有害化学品等带入船舶； （五）标明保安事件的情形并提供防范、反应措施的程序和报警的方式；
（六）要求在保安评估的基础上制订船舶保安计划； （七）要求进行培训、演练和演习，以确保熟悉保安计划和程序； （八）与船舶安全的一致性。 第四条本规则下列用语的含义是： （一）公司，是指承担安全与防污染管理责任和义务的航运企业，包括船舶所有人、经营人、管理人和光船承租人。 （二）船港界面活动，是指船舶与港口之间的人员来往、货物装卸或者接受港口服务时发生的交互活动。 （三）船到船活动，是指从一船向另一船转移物品或者人员且与港口设施不相关的行为。 （四）保安事件，是指威胁船舶、船港界面活动或船到船活动安全的任何可疑行为或者情况。 （五）保安联络点，是指由交通运输部公布并设立在各级海事管理机构的联络点。船舶、公司可通过该联络点向海事管理机构就船舶保安事项请求建议或者援助，报告关于其他船舶、动向或者通信的任何保安问题。 （六）保安等级，是指可能导致保安事件或者发生保安事件的风险级别划分。
建筑资质等级划分和承揽工程金额限制演示教学
建筑资质等级划分和承揽工程金额限制根据《建筑业企业资质等级标准》的规定，房屋建筑工程总承包企业资质分为四级，即特级、一级、二级、三级。 对各级企业的要求如下： A、特级企业：（1）、企业注册资本金3亿元以上。（2）、企业净资产3.6亿元以上。（3）、企业近三年年平均工程结算收入15亿元以上。（4）、企业其他条件均达到一级资质标准。 B、一级企业：（1）、企业近5年承担过下列6项中的4项以上工程的施工总承包或主体工程承包，工程质量合格；a、25层以上的房屋建筑工程；b、高度100米以上的构筑物或者建筑物；c、单体建筑面积3万平方米以上的房屋建筑工程；d、单跨跨度30米以上的房屋建筑工程；e、建筑面积10万平方米以上的住宅小区或建筑群体；f、单项建安合同额1亿元以上的房屋建筑工程。（2）、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或者具有高级职称；总工程师具有10年以上从事建筑施工技术管理工作经历并具有专业高级职称；总会计师具有高级会计职称；总经济师具有高级职称。企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于300人，其中工程技术人员不少于200人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于60人。企业具有的一级资质项目经理不少于12人。（3）、企业注册资本金5000万元以上，企业净资产6000万元以上。（4）、企业近3年最高年工程结算收入2亿元以上。（5）、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。 C、二级企业：（1）、企业近5年承担过下列6项中的4项以上工程的施工总承包或主体工程承包，工程质量合格：a、12层以上的房屋建筑工程；b、高度50米以上的构筑物或建筑物；c、单体建筑面积1万平方米以上的房屋建筑工程；d、单跨跨度21米以上的房屋建筑工程；e、建筑面积5万平方米以上的住宅小区或建筑群体；f、单项建安合同额3000万元以上的房屋建筑工程。（2）、企业经理具有8年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称；技术负责人具有8年以上从事建筑施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；财务负责人具有中级以上会计职称。企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于150人，其中工程技术人员不少于100人；工程技术人员中具有高级职称的人员不少
建筑施工企业资质等级标准
建筑施工企业必须要取得一定的资质，只有有了资质才符合国家的标准，才可以在市场中工作。当需要接工程，资质等级就是一块非常重要的敲门砖。 建筑工程施工总承包资质标准： 建筑工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。 一级资质标准 1.1.1企业工程业绩 近5年承担过下列4类中的2类工程的施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。 （1）地上25层以上的民用建筑工程1项或地上18-24层的民用建筑工程2项； （2）高度100米以上的构筑物工程1项或高度80-100米（不含）的构筑物工程2项； （3）建筑面积3万平方米以上的单体工业、民用建筑工程1项或建筑面积2~3万平方米(不含)的单体工业、民用建筑工程2项； （4）钢筋混凝土结构单跨30米以上（或钢结构单跨36米以上）的建筑工程1项或钢筋混凝土结构单跨27-30米（不含）（或钢结构单跨30-36米（不含））的建筑工程2项。 （5）建筑面积10万㎡以上的住宅小区或建筑群体工程2项。 二级资质标准
1.2.1企业工程业绩 近5年承担过下列4类中的2类工程的施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。 （1）地上12层以上的民用建筑工程1项或地上8-11层的民用建筑工程2项； （2）高度50米以上的构筑物工程1项或高度35-50米（不含）的构筑物工程2项； （3）建筑面积6万平方米以上的建筑工程1项或建筑面积5万平方米以上的建筑工程2项； （4）钢筋混凝土结构单跨21米以上（或钢结构单跨24米以上）的建筑工程1项或钢筋混凝土结构单跨18-21米（不含）（或钢结构单跨21-24米（不含）的建筑工程2项。 三级资质标准 1.3.1企业资产 净资产800万元以上。 1.3.2企业主要人员 （1）建筑工程、机电工程专业注册建造师合计不少于5人，其中建筑工程专业注册建造师不少于4人。 （2）技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有结构专业中级以上职称或建筑工程专业注册建造师执业资格；建筑工程相关专业中级以上职称人员不少于6人，且结构、给排水、电气等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于15人，且施工员、质量员、安全员、机械员、造价员、劳务员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于30人。 （5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质二级以上标准要求的工程业绩不少于2项。
船舶保安习题Z07
船舶保安意识练习 第一章概述 一、判断 1、（×）当一艘从事国际航行的大型货船与另一艘不要求具有和实施经批准的船舶保安计划 的船舶进行船到船活动时，船舶可视具体情况决定是否提交并签署保安声明。1.2 2、（×）通常由船长负责监督指定船舶的SSP实施和保持情况。1.2 3、（×）缔约国政府应为每一艘在公海上航行的船舶规定保安等级，并确保向它们提供保安 等级方面的信息。1.1 4、（×）一艘从事国际航行的大型集装箱货船，与另一艘仅从事国内运输的内河驳船在港内 进行集装箱过驳作业，船舶可视具体情况决定是否提交并签署保安声明。1.2 5、（×）没有指定保安职责的海员，在其职业生涯中应至少完成两次STCW公约第A-VI/6 节规定的保安意识培训或训练。1.3 6、（√）如果有关的海员或船上人员满足了与保安有关的熟悉要求，并参加了ISPS规则要求 的演习和练习，则没有必要对这项培训进行更新或再有效。1.3 二、选择 1、船到船活动，是指涉及物品或人员从一船向另一船转移的任何的行为。1.1 A．与锚地、候泊区等区域有关B．与港口设施有关C．与港口设施无关 2、应向有权登船或进入港口设施履行其官方职责的政府官员签发相应的身份证件， 并设立可能对这些证件的真实性进行核实的程序。1.1 A．RSO B．缔约国C．指定当局 3、船长依据其职业判断而作出或执行的为维护船舶安全或保安所必需的决定，应不受 的限制。①公司；②承租人；③任何其他人员。1.1 A．①B．①②C．①~③ 4、在船舶操作中，出现适用该船的安全和保安要求之间发生冲突的情况时，应执行 为所必须的要求。1.1 A．维持保安B．维持安全C．维持保安或维持安全 5、ISPS规则不适用于。1.1 A．缔约国政府的非营业性公务船B．从事国际航行的500总吨及以上的货船 C．服务于国际航行船舶的港口设施 6、SOLAS公约第XI-2章适用于以下哪些船舶？①从事国际航行的客船；②从事国际航行 的500总吨及以上的高速货船；③缔约国政府经营的从事非商业性服务的船舶；④移动式海上钻井装置。1.1 A．②~④B．①③④C．①②④ 7、ISPS规则A、B两部分内容在编排格式上。1.2 A．相互对应B．完全不同C．部分相同 8、实施ISPS规则的目的是。1.2 A．加强海上保安B．加强船舶安全生产C．加强港口安全生产 9、应为其领土内的港口设施和进入其港口前的船舶或在其港口内的船舶规定保安 等级并确保它们提供保安等级方面的信息。1.2 A．缔约国B．指定当局C．主管机关
设计资质等级及分类
工程设计资质分类和分级 按新规定工程设计资质标准分为四个序列 （一）工程设计综合资质（只设甲级） （二）工程设计行业资质 （共有21个行业，一般只设甲、乙级。建筑市政公路等还可设丙级） （三）工程设计专业资质 （一般只设甲、乙级，个别专业可设丙级，建筑可设丙、丁级） （四）工程设计专项资质 （如：装饰、智能、幕墙、轻钢结构、风景园林、消防、环境工程照明工程等） 取得工程设计综合资质的企业，其承接工程设计业务范围不受限制。 工程勘察资质分类和分级 （一）工程勘察综合资质 工程勘察综合资质是指包括全部工程勘察专业资质的工程勘察资质。 （二）工程勘察专业资质 工程勘察专业资质包括：岩土工程专业资质、水文地质勘察专业资质和工程测量专业资质；其中，岩土工程专业资质包括：岩土工程勘察、岩土工程设计、岩土工程物探测试检测监测等岩土工程（分项）专业资质。 （三）工程勘察劳务资质 工程勘察劳务资质包括：工程钻探和凿井。
建筑工程设计 分“民用建筑”和“一般工业建筑” 包括：总平面、规划布置、竖向设计、各类管线设计、园林绿化设计、室内外环境设计与装修、消防、保安、电信、防雷、建筑智能化设施 资质分级 各级别设计单位承担任务范围 （一）甲级 承担建筑工程设计顶日的范围不受限制。 （二）乙级 1、民用建筑：承担工程等级为二级及以下的民用建筑设计项目。 2、工业建筑：跨度不韶付30米、吊车吨位不超过30吨的单层厂房和仓库，跨度不超过12米、6层及以下的多层厂房和仓库。 3、构筑物：高度低于45米的烟囱，容量小于100立方米的水塔，容量小于2000立方米的水池，直径小于12米或边长小于9米的料仓。 （三）丙级 1、民用建筑；承担工程等级为三级的民用建筑设计项目。 2、工业建筑：跨度不超过24米、吊车吨位不超过10吨的单层厂房和仓库，跨度不超过6米、楼盖无动荷载的3层及以下的多层厂房和仓库。 3、构筑物：高度低于30米的烟囱，容量小于80立方米的水塔，容量小于500立方米的水池，直径小于9米或边长小于6米的料仓。
建筑施工单位资质及等级划分
建筑施工单位资质及等级划分 施工单位资质分总承包、专业承包及劳务分包，总承包分为特、一承包。、三级总 一、房屋建筑工程施工总承包企业资质等级标准 *、 三、铁路工程施工总承包企业资质等级标准 四、港口与航道工程施工总承包企业资质等级标准 五、水利水电工程施工总承包企业资质等级标准 六、电力工程施工总承包企业资质等级标准 七、矿山工程施工总承包企业资质等级标准 八、冶炼工程施工总承包企业资质等级标准 九、化工石油工程施工总承包企业资质等级标准十一、通信工程施工总承包企业资质等级标准十二、机电安装工程施工总承包企业资质等级标准专业承包地基与基础工程专业承包企业资质等级标准土石方工程专业承包企业资质等级标准建筑装修装饰工程专业承包企业资质等级标准建筑幕墙工程专业承包企业资质等级标准预拌商品混凝土专业企业资质等级标准混凝土预制构件专业企业资质等级标准园林古建筑工程专业承包企业资质 等级标准钢结构工程专业承包企业资质等级标准高耸构筑物工程专业、承包企业资质等级标准电梯安装工程专业承包企业资质等级标准消防 O 设施工程专业承包企业资质等级标准建筑防水工程专业承包企业资质等 3、级标准防腐保温工程专业承包企业资质等级标准附着升降脚手架专业 4、承包企业资质等级标准金属门窗工程专业承包企业资质等级标准预应 5、力工程专业承包企业资质等级标准起重设备安装工程专业承包企业资质 6、等级标准机电设备安装工程专业承包企业资质等级标准爆破与拆除工 7、程专业承包企业资质等级标准建筑智能化工程专业承包企业资质等级标 8、准环保工程专业承包企业资质等级标准电信工程专业承包企业资质等 9、级标徂电子工程专业承包企业资质等级标准桥梁工程专业承包企业资 10、质等级标准隧道工程专业承包企业资质等级标准 11、26、公路路面工程专业承包企业资质等级标准 12、27、公路路基工程专业承包企业资质等级标准 13、2&公路交通工程专业承包企业资质等级标准 14、29、铁路电务工程专业承包企业资质等级标准 15、30、铁路铺轨架梁工程专业承包企业资质等级标准 16、31、铁路电气化工程专业承包企业资质等级标准- 17、32、机场场道工程专业承包企业资质等级标准 1& 33、机场空管工程及航站楼弱电系统工程专业承包企业资质等级标准 19、34、机场目视助航工程专业承包企业资质等级标准 20、35、港口与海岸工程专业承包企业资质等级标准 21、36、港口装卸设备安装工程专业承包企业资质等级标准 22、37、航道工程专业承包企业资质等级标准 23、3&通航建筑工程专业承包企业资质等级标准
河道等级划分
河道等级划分办法 （内部试行） 第一条为保障河道行洪安全和多目标综含利用，使河遣管理逐步实现科学化、规范化，根据《中华人民共和国河道管理条例》第六条“河道划分等级”的规定，制定本办法。 第二条本办法适用于中华人民共和国领域内的所有河道。跨国河道和国际边界河道不适用本办法。河道内的航道等级按交通部门有关航道标准划定。 第三条河道的等级划分，主要依据河道的自然规模及其对社会、经济发展影响的重要程度等因素确定。（表见后） 第四条河道划分为五个等级，即一级河道、二级河道、三级河道、四级河道、五级河道。在河道分级指标表中满足（１）和（2）项或（１）和（3）项者，可划分为相应等级；不满足上述条件，但满足（4）、（5）、（6）项之一，且（１）、（2）或（１）、（3）项不低于下一个等级指标者，可划为相应等级。 第五条河道等级划分程序：一、二、三级河道由水利部认定；四、五级河道由省、自治区、直辖市水利（水电）厅（局）认定。 各级河道均由主管机关根据管理工作的需要划出重要河段和一 般河段。 第六条具备某种特殊条件的河道（段），可由水利部直接认定其等级。第七条河道划分等级后，可因情况变化而变更其等级，其变更程序同等五条。
河道分级指标表
根据《河道管理条例》第一章第六条规定：“河道划分等级”，河道等级划分等河道等级标准由国务院水行政主管部门制定”，为此，我们制定了《河道等级划分办法（内部实行）》，现作如下几点说明：一、制定河道等级划分办法的目的 我国地域辽阔，河道众多，流域面积大于100平方公里流域共5万多条，自然属性或对社会，经济发展的影响，差异都很大。划分等级的目的就是要针对各河道的不同情况实行不同要求的管理，落实河道管理责任制，使河道管理规范化。因此河道等级划分要符合我国国情，有利于落实统一管理和分级管理相结合的原则。 二、河道等级划分考虑的主要因素 河道等级划分是个复杂的问题，涉及到河道的自然属性在防洪方面和水资源利用方面的重要程度，流域的行政情况，现行的管理体制等多方面的因素。 河道自然属性主要是河道规模的大小，是等级划分的基础条件，因为其规模大小，一般就决定了它在社会经济发展中所起的重要影响、但由于我国自然条件复杂、为表述清楚起见、自然属性今仅选用流域面积大小为基本条件，对社会、经济影响的重要程度(包括影响约耕地、人口、城市、交通及工矿企业、可开发的水力资源)则为划分的 主要因素。 经研究，我部目前暂对河道干流的主要河段认定首批一级河道。在各级河道令，各主管机关按照河道的重要程度划分出重点河段和一般河段，以便实施重点管理。
工程咨询企业资质等级标准
工程咨询企业资质等级标准 一、甲级工程咨询单位应当具备以下资格标准： （一）基本条件： 1、从事工程咨询业务不少于5年，申请专业的服务范围相应咨询成果均不少于5项，无不良记录； 2、注册资金不低于500万元（事业单位除外）； 3、有固定的办公场所，人均使用面积不少于6平方米； 4、主持或参与制定过相关行业标准和技术规范的从优。 （二）技术力量： 1、专职从事工程咨询业务的技术人员不得少于60人，其中具有高级专业技术、经济职称的人员不得少于30%，注册咨询工程师（投资）不得低于技术人员总数的15%，聘用专职离退休专业技术人员不得高于技术人员总数的10％，以上人员不得同时在两个及以上工程咨询单位执业； 2、每个专业领域配备相应的专业技术人员不少于5人和至少2名注册咨询工程师（投资）； 3、主要技术负责人应具有注册咨询工程师（投资）执业资格，从事工程咨询及相关业务不少于10年。 （三）技术水平和技术装备： 1、掌握现代工程技术和项目管理方法，技术装备先进，具有较完整的专业技术资料积累，以及处理国内外相关业务信息的手段； 2、具有独立或与国内外工程咨询单位合作承接国外工程咨询业务的能力； 3、直接从事业务的专业技术人员人均配备计算机不少于1台，通信及信息处理手段完备，能应用工程技术和经济评价系统软件开展业务，全部运用计算机和系统软件完成工
程咨询成果文件编制和经济评价。 （四）管理水平： 1、有完善的组织结构，健全的管理制度； 2、有严格的质量管理体系和制度，已通过ISO9000族质量管理体系认证的从优。 二、乙级工程咨询单位应当具备以下资格标准： （一）基本条件： 1、从事工程咨询业务不少于3年，申请专业的服务范围相应咨询成果均不少于5项，无不良记录； 2、注册资金不低于200万元（事业单位除外）； 3、．有固定的办公场所，人均使用面积不少于6平方米。 （二）技术力量： 1、专职从事工程咨询业务的技术人员不得少于30人，其中具有高级专业技术、经济职称的人员不得少于30%，注册咨询工程师（投资）不得低于技术人员总数的15%，聘用专职离退休专业技术人员不得高于技术人员总数的10%，以上人员不得同时在两个及以上工程咨询单位执业； 2、每个专业领域配备相应的专业技术人员不少于5人和至少2名注册咨询工程师（投资）； 3、主要技术负责人应具有注册咨询工程师（投资）执业资格，从事工程咨询及相关业务不少于8年。 （三）技术水平和技术装备： 1、掌握现代工程技术和项目管理方法，拥有较先进的技术装备，具有开展业务的专业技术资料积累和及时查询相关专业信息的手段； 2、直接从事业务的专业技术人员人均配备计算机不少于1台，全部运用计算机完成
航道等级划分与通航条件
您现在的位置： 中国水运网 >> 科教 >> 行业知识 >> 正文 航道的等级划分与通航条件 周俊安 中国水运报 更新时间：2009-7-28 航道是水运的三大要素之一。航道是水运赖以发展的基础，有“航运之母”之称。 第一部分 基础知识 一、航道概念 航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。 1．通航水域 就术语的含义而言，船舶及排筏可以通达的水面范围都是通航水域，则沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏在不同水位期的通航水域即为航道。 要明确界定通航水域，首先要明确船舶和排筏的含义。在《中华人民共和国海上交通安全法》中指明船舶“是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台”；在《中华 人民共和国内河交通安全管理条例》中则规定船舶“是指各类排水或非排水的船艇和移动式平台”。前者将排筏列入船舶的范围，后者则未作这样的明文规定。 船舶种类很多，有大有小，其作为水上运载工具的属性是相同的，但不同类别和大小的船舶其功能相异。具有能让营运船舶和大中型排筏通达条件的水域定为有真正意义的通航水域，当然，这类水域同样可供小艇和小排筏通行。 2．航道 广义上必须把航道理解为水道或河道整体，它可以不包括堤防和整个河漫滩，但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。 航道的狭义理解等同于“航槽”。因为航道应当有尺度标准和设标界限，航道位置可以随河床演
变或水位变动而随时移动，航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外，航道宽度总是小于河槽的宽度。在天然河流、湖泊、水库内，航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域，受到客观自然条件的制约。在天然条件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流条件的要求。在某些特定的航段内，还受到过河建筑物如桥梁、过江管道、缆线的限制。因此，狭义的航道是一个在三维空间尺度上既有要求、又有限制的通道。 二、航道分类 我国江河湖泊众多，海岸线漫长，航道流经的地质条件和水量补给等因素差异很大，同时，各地经济、技术发展不平衡，航道建设、航道管理的水平和投入程度不一，航道有条件分类的方法．主要有以下几种： 1．按航道的等级划分 根据《内河通航标准》的规定，我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道，这7级航道均可称为等级航道。通航标准低于Ⅶ级的航道可称为等外级航道。 2．按航道的管理属性划分 《中华人民共和国航道管理条例》将航道划分为以下三种： 1)国家航道：构成国家航道网、可通航500吨级以上船舶的内河干线航道；跨省、自治区、直辖市可常年通航300吨级以上船舶的内河干线航道；可通航3000吨级以上海船的沿海干线航道；以及对外开放的海港航道和国家指定的重要航道。 2)地方航道：可以常年通航300吨级以下(含不跨省可通航300吨级)船舶的内河航道；可通航3000吨级以下海船的沿海航道、地方沿海中小港口间的短程航道；非对外开放的海港航道；其他属于地方航道主管部门管理的航道。 3)专用航道：由军事、水利电力、林业、水产等部门以及其他企事业单位自行建设和使用的航道。 3．按航道所处地域划分 1)内河航道：是河流、湖泊、水库内的航道以及运河和通航渠道的总称。其中天然的内河航道又
船舶的重量性能与容积性能
第一节 船舶的重量性能与容积性能 一、概述 1. 船舶货运的研究对象和内容。 1)海上货运流程：受载、配载、装船、途中管理、卸载、交付 2)海上货运要求：安全、优质、快速、经济 2. 本课程教学安排与要求。 1)知识理念 2)学习方法及要求 二、船体基础知识 1. 船舶主尺度 1)主尺度的内容、种类及用途 内容：长、宽、深、吃水 种类及用途：型尺度、登记尺度、最大尺度 2)型尺度的定义 2. 船用坐标系、船舶基准(剖)面 ◆ 船舶基准面： 中线面：过船宽中央的纵向垂直平面。 中站面：过船长中点的横向垂直平面。 基平面：过船长中点，龙骨板上缘且平行于设计水线面的平面。 ◆ 船体基准剖面： 中纵剖面：中线面上船体剖面。 中横剖面：中站面上船体剖面。 设计水线面：过设计吃水且平行于基平面的平面上船体剖面。 三、船舶浮性 1. 船舶平衡条件 重力与浮力平衡： 9.819.81W V g ρ?=??=?? 2．重心G ：Gravity(X g ，Y g ，Z g ) i i g i P X X LC G P ∑?= =∑…… Longitudinal Center of Gravity
i i g i P Y Y TC G P ∑?==∑………… Transverse Center of Gravity ()i i g i P Z Z VC G K G P ∑?= =∑…… Vertical Center of Gravity 浮心B ：Buoyancy （X b ，Y b ，Z b ），船舶排水体积形心，其位置可从资料中查取。 常用：浮心纵向坐标B X 、垂向坐标()B Z K B 3. 船舶浮态：四种（取决于重心与浮心的位置关系） 理论推导计算时常取正浮状态，实际航行时一般要求适度尾倾。 四、船舶重量性能 1. 排水量?：船舶所排开水的重量。V W ρ?=?=（总重量） 空船排水量L ?(Light ship displacement)：即空船重量，由资料查得，定值。 L D W ?=?+ 2. 总载重量D W (Deadweight)：船舶在某一水线下装载的所有重量。 DW Q G C =∑+∑+ 式中： Q ∑：船舶载货量。 G ∑：航次储备量。指船上船员、行李、备品重量1G 和油水重量2G 之和。 C ：船舶常数(Constant)。营运后的空船重量与新出厂时的空船重量的差值。 变量，某一时间段内（如具体航次）取为定值。 总载重量用途：统计船舶的重量拥有量。 如：我国8000吨远洋货船，8000吨是指设计状态下的 总载重量 3. 具体航次最大装货量：净载重量N D W (Net Deadweight) max N D W D W G C =-∑- max D W ：最大总载重量（最大装载量），由多种因素决定。 五、容积性能 1. 船舶总舱容 Vch 1)散装舱容(Grain Capacity) 2)包装舱容(Bale Capacity)：一般为散装舱容的90%～95% 3)液货舱舱容(Liquid Capacity) 2. 舱容系数(Coefficient of load)：每一净载重量所占有的货舱容积。