船舶保安措施
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附件5船舶保安措施
1目的
本文件旨在提供公司和/或船舶建立和实施船上保安防护措施的指导，以达到船舶保安目标。
2制订依据
本附件依据主管机关现行航海和船舶检查有关要求、航运业良好实践和参照ISPS B部分要求而
制定。
3本附件使用说明
3.1本文件所述船舶保安措施附件并非唯一的。如船舶管理者能证实本附件推荐的特别保护措施对某船舶既不必要也不适合与该船舶的设计和/或服务。可以选择和提供其他适宜的船舶保安实施措
施。
3.2针对本文件第4条所列各表中提供了保护措施，船舶操作者应选择适当的保护措施或其组合以使船舶达到对每一过程控制在可接受的水平。因此，船舶应考虑实施在表中标有“是”的保护措施。3.3保安措施和人员的主动性组成了现有船员的任务和责任。例如，在每天和正常履行现有职责过程中，消防巡逻或机械运转巡视和甲板在岗值班可能履行了保安巡逻的任务和责任。
3.4对表1至表5的使用能帮助船舶保安计划符合ISPS规则A部分第7节和B部分第9节的要求。
4各保安等级的保安实施措施
4.2 监视限制区域以确保只有经许可的人员能进入的保安措施
4.3控制接近船舶的措施
4.4甲板和船舶周围区域的监视措施
4.5人员登轮和他们的影响的控制措施
船舶保安员的职责
一．船舶保安员的职责？ 答：1.承担该船定期保安检查，确保适当的保安措施得以保持。 1.保持和监督《船舶保安计划》（包括对该计划的任何修订）的实施。 2.与船上其他人员与港口设施保安员协调货物和船舶备件装卸中的保安事项。 3.对《船舶保安计划》提出修改建议。 4.向公司保安员报告内部审核、定期评审、保安检查和符合验证期间确定的缺陷和不符合 项，并实施任何纠正行动。 5.加强船上保安意识和警惕性。 6.确保已为船上人员提供合适的培训。 7.报告所有保安事件。 8.与公司保安员和港口设施保安员协调实施《船舶保安计划》。 9.确定正确操作、测试、校准和保养保安设备。 二．制订SSP的目的 答：保护船上人员、货物、货物运输单元、船舶物料和船舶本身免受保安事件的威胁，减少由于保安事件所造成的损失。 三．保安等级定义 答：保安等级1指：始终保持适当的最低保护性保安措施等级。在船上开展有针对性的保安活动，以便针对保安事件确定并采取防范措施。 保安等级2指：由于保安事件危险性的升高而在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施等级。应实施《船舶保安计划》中规定的附加保护性措施。 保安等级3指：保安事件将要或即将发生（尽管尚未确定发生目标），在一段有限的时间内保持进一步的特殊保护性保安措施等级。应实施《船舶保安计划》中规定的进一步特殊保护性措施。 四．何种情况下填写《保安声明》？ 答：1.该船营运处所的保安等级高于其所从事界面活动的港口设施或另一船舶的保安等级。 2.在缔约国政府之间有涉及的某些国际航线或这些航线上的具体船舶《保安声明》的协议。 3.曾经有过涉及该船或涉及该港口设施的保安威胁或保安事件。 4.该船在一不要求具有和实施经批准的《港口设施保安计划》的港口。 5.该船与一艘不要求具有和实施经批准的《船舶保安计划》的船舶进行船到船的活动。 五．简述当前保安威胁的主要形式 1.对船舶或港口设施的损坏和破坏。 2.劫持或夺取船舶或船上人员。 3.损坏货物、船舶关键设备或系统或船舶物料。 4.未经允许使用或进入（含偷渡）。 5.武器或设备包括大规模杀伤性武器的走私。 6.使用船舶载运企图制造恐怖事件的人员和/或其设备. 7.使用船舶本身作为损坏或破坏的武器或方法。 8.从海上攻击停靠或锚泊的船舶 9.海上攻击
保安员基本要求和行为规范
保安员基本要求和行 为规范
保安员基本要求和行为规范 一、保安员职业道德 政治坚定、爱岗敬业； 廉洁奉公、不谋私利； 遵纪守法、团结协作； 不怕艰苦、勇敢无畏。 二、保安工作必须做到“六好” 仪容仪表好；文明用语好；检查处置好； 门卫登记好；交接制度好；完成任务好。 三、保安员不得有下列行为： 1、不得限制他人人身自由，不得搜查他人身体或者侮辱、殴打他人。 2、不得扣押、没收他人证件、财物。 3、不得阻碍执法人员执行公务。 4、不得参与债务追索，不得采用暴力或以暴力相威胁的手段处置纠纷。 5、不得擅自删改或者扩散监控影像资料和报警记录。 6、不得侵犯个人隐私或者泄露在保安服务中获知的国家秘密、商业秘密以及目标单位明确要求保密的相关信息。
7、不得有违反法律、行政法规的其他行为。 四、保安员“五个规范”： （一）仪容严整，姿态端正。 1、保安员必须着装整齐，接班前10分钟，按规定着装，佩带各种标志符号，整理着装，做好上岗前的准备。统一着黑色皮鞋，鞋跟高度不得超过3厘米，样式端庄大方，鞋面整洁光亮。有条件的单位，保安制服应当放置或悬挂在值班室的适当位置，无条件的单位，应当悬挂在衣架或衣帽勾上。若需佩带手套，必须是白色手套。 2、保安员必须仪容整洁，不得留“三长”（长胡须、长头发、长指甲），不得“三手”（袖手、插手、背手）。 3、保安员必须保持良好的“三姿”（坐姿、站姿、走姿），不得依靠、打盹等，树立自身良好形象，自觉维护集体荣誉。 （二）交接规范，履职尽责。 保安员在上岗和交接班时，必须严格按照规范的程序和内容进行交接。 1、两人相向站立，互相敬礼，“请您交班”，“请您接班”。 2、逐一清点执勤装备和物品。 3、查看卫生情况，看物品摆放是否有序等。 4、认真填写《值班日志》，内容要素齐全，字迹工整认真，填写
船舶评估案例分析
一、国外船舶价值评估的实践 对于某一类型的固定资产，其评估方法及其操作细节往往都有一些特点，需要评估师进行有针对性地研究。国外在长期的船舶价值评估实践中已总结出一些经验，当然国外的经验不一定完全适合于中国，但肯定是有参考价值的。 目前国外船舶的价值评估主要采用的是成本法和市场法，一般不采用收益法。 虽然从理论上来说，具有独立盈利能力的固定资产是可以采用收益法进行评估的。但国外的评估师普遍认为，采用收益法决定一艘大型船舶的公允市场价值几乎是不可能的，除非它是一个单船公司，且公司有关船舶运行的记录完整。但通常所评估的大型海船都处于一个船队之中，船队的经营范围往往又是世界性的，拥有许多分散的办事处和无数的代理，其有关抵押贷款和营运资本也都是一些模糊的数据，实在难以采用收益法进行评估。而且大多数航运公司也不愿意向外界提供被他们看作是机密的营运成本。 一位美国的联邦法官认为，在评估船舶价值时的所有方法中，收益法是最不可靠的。原因是存在着太多的产生错误的机会与太多的能够故意将错误信息纳入计算之中的可能。 不用收益法的另一个原因是，在不同的环境或营运区域中，一艘船的收益变化会非常大。如一艘帆船在加勒比海散货贸易中，能获得一定的收益。但将它用于跨太平洋航线的运输时，由于它的船速太慢，则被证明是一个十足失败的决定。因为在加勒比海的短途运输中，船速相对来说并不重要，但在长距离海洋运输中，船速是首先需要考虑的重要因素。 在国外的船舶价值评估中，一般是同时采用成本法和市场法。所以在评估的前期工作中必须兼顾这两种方法的需要，同时搜集成本、费用和收益等各方面的数据，这些数据包括：1．历史成本 这可以从建造者手中获得。如在美国，根据其信息自由的法律，由于海船涉及政府的担保和补贴，因此可以从海事管理机构获得有关所评估海船的官方信息。在获取此类信息的起初，可能会觉得有些麻烦，但由于所获得的是权威数据，因此还是非常有价值的。 2．重置成本 也可以从建造者手中获得。但评估师应该意识到，这些成本也许会被高估。作为一个替代方式，也可以通过下文介绍的其他方法来估算船舶的建造成本。 3．可比较的售价 通常，这也可以从船舶制造商、船舶交易经纪人和有关水运的出版物中获得。在一些有关海运的出版物中，提供了当前所出售船舶的名录与售价。 4．船舶营运的收益和费用数据 此类数据虽然较难获得，但在评估中是很有用的。 5．关于一些特殊情况的信息 如市场环境状况等方面的信息。 (一)成本法的评估要点 1，重置成本的计算 一艘船舶的成本包括所使用钢铁的重量、机械设备购买成本、油漆费、管道费、电气设备费和其它装备费等等。国外的船舶价值评估应用了一些简便的但惊人准确的方法来确定这些成本。 计算重置成本的步骤是： a．明确所评估船舶的类型。 b．确定所评估船舶各种构件的数量。 c．获取记数单位、单位价格或各种公式，将这些数据转换成价格。 d．结合船舶的类型和所需要构件的数量，就能计算出所需的基本建造成本，再加上一些独特的费用，如特殊的起重机装备、船舶下水典礼费用、特殊的船台服务或者特殊安全服
国际船舶和港口设施保安规则(ISPS规则).
国际船舶和港口设施保安规则 序言 1. 为了加强海上保安，2002年12月在伦敦召开的海上保安外交大会通过了《1974年海上人命安全公约》的新规定和本规则*。这些新要求构成了船舶和港口设施可以合作探察并制止威胁海运业保安行为的国际框架。 2. 在2001年9月11日的灾难事件之后，国际海事组织(本组织)于2001年11月召开的第22届大会一致同意，制订关于船舶和港口设施保安的新措施，由2002年12月召开的《1974年海上人命安全公约》缔约国政府大会(又称海上保安外交大会)通过。本组织的海上安全委员会(海安会)受到委托，在成员国、政府间国际组织和在本组织享有咨询地位的非政府组织提案的基础上进行外交大会的准备工作。 3. 在2001年11月还召开了海安会第一次特别会议。为了加速适当保安措施的制订和通过，特别会议成立了一个海安会海上保安会间工作组。海安会海上保安会间工作组第一次会议于2002年2月召开，其讨论结果报告给了海安会第75届会议审议。会上成立的一个特设工作组又进一步起草了建议草案。海安会第75届会议审议了特设工作组的报告，建议应于2002年9月再召集一次海安会会间工作组会议。2002年12月在紧靠外交大会之前召开的海安会第76届会议审议了于2002年9月召开的海安会会间工作组会议的结果和与海安会同期召开的海安会工作组的进一步工作，同意了将被提交给外交大会审议的建议文本的最后一稿。 4. 外交大会(2002年12月9至13日)还通过了对《1974年海上人命安全公约》(74年安全公约)现有条款的修正案，加速自动识别系统安装要求的实施，并通过了74年安全公约第XI-1章的新条款，涉及船舶识别号的标记和《连续概要纪录》的携带。外交大会还通过了若干大会决议，包括关于本规则的实施和修订、技术合作以及与国际劳工组织和世界海关组织合作的决议。会议认识到，在这两个组织的工作完成之后，可能需要对某些有关海上保安的新规定进行重新审议和修正。 *本规则的全称为《船舶和港口设施保安国际规则》。经修正的74年安全公约第XI-2/1条将本规则简称为《国际船舶和港口设施保安(ISPS)规则。本规则还可简称为ISPS规则。
船舶保安 缩写
ISPS CODE: international code for the security of ship and of Port facility 国际船舶和港口设施保安规则 SSP: ship security plan 船舶保安计划 SSA: ship security assessment 船舶保安评估 SSS: ship security system 船舶保安体系 SSO: ship security officer 船舶保安员 PFSP: port facility security plan 港口设施保安计划PFSO: port facility security officer 港口设施保安员CSI: container safety initiate 货柜安全倡议 CSO: company security officer 公司保安员 CSP: company security plan 公司保安计划 CSR：Continuous synopsis record 连续概要记录ISSC: international ship security certificate 国际船舶保安证书 RSO: recognized security organization 经认可的保安组织 IISSC: initiate international ship security certificate 临时国际船舶保安证书 AIS: automatic identification system 自动识别系统DoS: declaration of security 保安声明 IAPP:International Air Pollution Prevention Certificate LSA: life saving appliance FFA: fire fighting appliance DPA: designated person ashore
中华人民共和国国内船舶保安规则
中华人民共和国国内船舶保安规则(试行) 第一章总则 第一条为加强国内航行船舶保安管理，减少船舶保安风险，防止船舶保安事件发生，应用《国际船舶与港口设施保安规则》（ISPS规则）的原理，结合我国实际情况，制定本规则。 第二条本规则适用于国内航行船舶及其公司。 本规则不适用于军用船舶、渔业船舶、体育运动船艇和仅用于政府公务用途的船舶。 第三条为达到船舶保安目标，船舶保安体系应至少满足以下功能： （一）搜集并评估与保安威胁有关的信息并有效交流； （二）保持船舶和港口设施的有效通信； （三）防止擅自进入船舶及其限制区域； （四）防止擅自将武器、燃烧装臵或爆炸物、有毒有害化学品等带入船舶； （五）标明保安事件的情形并提供防范、反应措施的程序和报警的方式；
（六）要求在保安评估的基础上制订船舶保安计划； （七）要求进行培训、演练和演习，以确保熟悉保安计划和程序； （八）与船舶安全的一致性。 第四条本规则下列用语的含义是： （一）公司，是指承担安全与防污染管理责任和义务的航运企业，包括船舶所有人、经营人、管理人和光船承租人。 （二）船港界面活动，是指船舶与港口之间的人员来往、货物装卸或者接受港口服务时发生的交互活动。 （三）船到船活动，是指从一船向另一船转移物品或者人员且与港口设施不相关的行为。 （四）保安事件，是指威胁船舶、船港界面活动或船到船活动安全的任何可疑行为或者情况。 （五）保安联络点，是指由交通运输部公布并设立在各级海事管理机构的联络点。船舶、公司可通过该联络点向海事管理机构就船舶保安事项请求建议或者援助，报告关于其他船舶、动向或者通信的任何保安问题。 （六）保安等级，是指可能导致保安事件或者发生保安事件的风险级别划分。
保安员基本要求和行为规范
保安员基本要求和行为规范 一、保安员职业道德 政治坚定、爱岗敬业； 廉洁奉公、不谋私利； 遵纪守法、团结协作； 不怕艰苦、勇敢无畏。 二、保安工作必须做到“六好” 仪容仪表好；文明用语好；检查处置好； 门卫登记好；交接制度好；完成任务好。 三、保安员不得有下列行为： 1、不得限制他人人身自由，不得搜查他人身体或者侮辱、殴打他人。 2、不得扣押、没收他人证件、财物。 3、不得阻碍执法人员执行公务。 4、不得参与债务追索，不得采用暴力或以暴力相威胁的手段处置纠纷。 5、不得擅自删改或者扩散监控影像资料和报警记录。 6、不得侵犯个人隐私或者泄露在保安服务中获知的国家秘密、商业秘密以及目标单位明确要求保密的相关信息。 7、不得有违反法律、行政法规的其他行为。
四、保安员“五个规范”： （一）仪容严整，姿态端正。 1、保安员必须着装整齐，接班前10分钟，按规定着装，佩带各种标志符号，整理着装，做好上岗前的准备。统一着黑色皮鞋，鞋跟高度不得超过3厘米，样式端庄大方，鞋面整洁光亮。有条件的单位，保安制服应当放置或悬挂在值班室的适当位置，无条件的单位，应当悬挂在衣架或衣帽勾上。若需佩带手套，必须是白色手套。 2、保安员必须仪容整洁，不得留“三长”（长胡须、长头发、长指甲），不得“三手”（袖手、插手、背手）。 3、保安员必须保持良好的“三姿”（坐姿、站姿、走姿），不得依靠、打盹等，树立自身良好形象，自觉维护集体荣誉。 （二）交接规范，履职尽责。 保安员在上岗和交接班时，必须严格按照规范的程序和内容进行交接。 1、两人相向站立，互相敬礼，“请您交班”，“请您接班”。 2、逐一清点执勤装备和物品。 3、查看卫生情况，看物品摆放是否有序等。 4、认真填写《值班日志》，内容要素齐全，字迹工整认真，填写准确真实。《值班日志》使用完后应当妥善保管，以备后查。
中远案例分析
天津城市职业学院“物流市场开发与服务营 销”结课报告 物流111王亚飞、肖艳红、张婷、包磊，郭明楠 2012-05-21
中国远洋物流有限公司发展分析报告 一、公司简介 中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司上海远洋物流合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。中远物流凭借多年来在现代物流业务的持续创新、在物流核心专利技术研发及应用以及在物流业务国际化发展上的突出业绩获得“2010中国物流十大影响力企业”、“2010中国物流品牌价值百强企业”、“2010物流经典解决方案奖”等三项行业大奖，中远物流叶伟龙总经理荣获“2010中国物流十大年度人物”殊荣。 二、经营范围 国际船舶集装箱运输、国际集装箱班轮运输；国际船舶代理；国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内直线班轮运输；实业项目投资与管理；码头投资；海上、陆路国际货运代理业务；国内陆路货运代理；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案设计；信息服务。 三、经营规模 截至2007年底，公司拥有专业人员21775名，公司总资产达203.02亿元人民币，净资产达113.56亿元人民币。中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。其中，自营码头吞吐能力达3640340吨；自营船舶89艘，345099吨；集装箱场站51个。中远物流总部在北京，下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武
船舶保安检查不容忽视
船舶保安检查不容忽视 作者:唐仲东来源:中国水运杂志为加强海上保安，国际海事组织于2002年12月通过了对SOLAS公约的修正案和《国际船舶保安和港口设施保安规则》（ISPS规则）。自2004年7月1日《国际船舶和港口设施保安规则》施行以来，随着国际海上保安形势的变化，国际海事组织又通过了许多关于船舶保安的决议或者修正案，因此，我国于2007年7月1日起施行《中华人民共和国船舶保安规则》。根据《中华人民共和国船舶保安规则》第三十三条和ISPS规则有关规定要求，国际航行船舶和船公司有必要强化对船舶的保安管理。但在实际检查中，港口国检查官员(PSCO)仍然发现有相当多的缺陷和问题。 针对船舶保安，PSCO采取的措施 一是对在港船舶的控制。这属于传统意义上的PSC检查，其仅限于对船舶是否持有有效的ISSC证书的检查。如该证书有效则应予接受；如果船舶不能出示有效证书，或PSCO有明确理由相信船舶不符合要求，则采取检查船舶、延误船舶、滞留船舶、限制操作(包括限制在港内活动)或将船舶驱逐出港的监督措施。 二是对于意图进入另一缔约国港口船舶的控制。这是有别于传统PSC检查的新要求，船舶在进港前应向PSCO提供本船的保安等级、保安证书及签发机关、以前挂靠港口的保安等级(前10个)、以前挂靠港口时采取的特别和附加保安措施(前10个)、以前进行船到船活动期间维持的适当保安程序及其他实用保安信息，以确保符合SOLAS公约XI-2章的要求。 船长必须确保上述信息准确可靠，PSCO登轮后会仔细核查。船长也可以拒绝提供上述信息，但船舶可能会导致被拒绝进港。 PSCO采取监督所依据的明显理由 涉及ISPS的港口国检查也分成二个步骤，即初始检查和详细检查。初始检查从有关文件的检查入手，可能包括：国际船舶保安证书、目前船舶所处的保安等级、船舶保安演习记录最近10次船/港界面活动或船到船活动等。经过初始检查，若发现船舶存在不符合的明显理由，港口国检查官将进行详细检查。明显理由可能有：无国际船舶保安证书或证书失效、船舶保安等级低于港口保安等级、无保安演习记录、最近界面活动记录不规范、以往的界面活动缺乏有效的保安措施、干部船员之间交流存在问题、第三方报告的不符合等。 对到港的外籍船舶就实施ISPS规则与SOLAS公约XI-2章情况进行检查时，如果船舶不能提交有效的ISSC证书或PSCO认为船舶存在明显理由，不符合公约与规则的规定，则PSCO可对船舶采取必要的监督与符合措施。明显理由包括以下各项：发现ISSC证书无效或已过期；发现船舶保安设备、文件或安排存在严重缺陷；收到了报告或投诉，明确指出船舶不符合公约和规则的要求；发现船长或船舶人员不熟悉关键的船上保安程序，或不能开展与船舶保安有关的演练，或未履行该程序或演练；发现船上关键船员不能与其他船舶上的负有保安责任的关键人员建立正常通信的证据；发现船舶与不满足公约与规则要求的对象进行船/港或船/船界面活动，并且未签署保安声明(DOS )，也未采取相应的特别或附加措施。
IMO的国际航行船舶海上保安要求
编号：SY-AQ-07365 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 IMO的国际航行船舶海上保 安要求 IMO's maritime security requirements for international ships
IMO的国际航行船舶海上保安要求 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 自2004年7月1日起，从事国际航行的客船（包括高速客船）、油船、化学品液货船、气体运输船、散货船和高速货船等船舶应当符合公约的下述要求： 1．所有300总吨及以上的国际航行船舶安装自动识别系统（AIS）。2．所有100总吨以及的客船以及300总吨以上的货船，应不晚于2004年7月1日以后的第一次计划干坞检验之日在船体和内部舱壁标记船舶永久识别号。 3．所有300总吨以上的国际航行船舶均应配备记录船舶历史的《连续概要记录》。 4．所有500总吨以上的国际航行船舶均需配备船上保安警报系统。5．所有公约适用的国际航行船舶，在船上应备有经批准的《船舶保安计划》。 6．所有公约适用的国际航行船舶，要求经保安审核并取得《国际船
舶保安证书》。 按照公约规定，自2004年7月1日起，各缔约国将对国际航行船舶是否符合海上保安规定进行检查，对有明确理由相信船舶不符合要求的，将采取检查、延误、滞留、限制船舶驱逐出港、要求船舶开往指定位置等强制措施。 经营国际航线的船舶所有人或经营人、管理人，应当按照SOLAS公约和ISPS规则的有关规定，认真落实各项船舶海上保安工作，在2004年7月1日前，按照公约的规定，抓紧编制本单位国际航行船舶的保安计划，指定并培训公司保安员及船舶保安员，为所属国际航行配备规定的设备、文件和标识，申请船舶保安评估，及时取得《国际船舶保安证书》。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
船舶保安习题Z07
船舶保安意识练习 第一章概述 一、判断 1、（×）当一艘从事国际航行的大型货船与另一艘不要求具有和实施经批准的船舶保安计划 的船舶进行船到船活动时，船舶可视具体情况决定是否提交并签署保安声明。1.2 2、（×）通常由船长负责监督指定船舶的SSP实施和保持情况。1.2 3、（×）缔约国政府应为每一艘在公海上航行的船舶规定保安等级，并确保向它们提供保安 等级方面的信息。1.1 4、（×）一艘从事国际航行的大型集装箱货船，与另一艘仅从事国内运输的内河驳船在港内 进行集装箱过驳作业，船舶可视具体情况决定是否提交并签署保安声明。1.2 5、（×）没有指定保安职责的海员，在其职业生涯中应至少完成两次STCW公约第A-VI/6 节规定的保安意识培训或训练。1.3 6、（√）如果有关的海员或船上人员满足了与保安有关的熟悉要求，并参加了ISPS规则要求 的演习和练习，则没有必要对这项培训进行更新或再有效。1.3 二、选择 1、船到船活动，是指涉及物品或人员从一船向另一船转移的任何的行为。1.1 A．与锚地、候泊区等区域有关B．与港口设施有关C．与港口设施无关 2、应向有权登船或进入港口设施履行其官方职责的政府官员签发相应的身份证件， 并设立可能对这些证件的真实性进行核实的程序。1.1 A．RSO B．缔约国C．指定当局 3、船长依据其职业判断而作出或执行的为维护船舶安全或保安所必需的决定，应不受 的限制。①公司；②承租人；③任何其他人员。1.1 A．①B．①②C．①~③ 4、在船舶操作中，出现适用该船的安全和保安要求之间发生冲突的情况时，应执行 为所必须的要求。1.1 A．维持保安B．维持安全C．维持保安或维持安全 5、ISPS规则不适用于。1.1 A．缔约国政府的非营业性公务船B．从事国际航行的500总吨及以上的货船 C．服务于国际航行船舶的港口设施 6、SOLAS公约第XI-2章适用于以下哪些船舶？①从事国际航行的客船；②从事国际航行 的500总吨及以上的高速货船；③缔约国政府经营的从事非商业性服务的船舶；④移动式海上钻井装置。1.1 A．②~④B．①③④C．①②④ 7、ISPS规则A、B两部分内容在编排格式上。1.2 A．相互对应B．完全不同C．部分相同 8、实施ISPS规则的目的是。1.2 A．加强海上保安B．加强船舶安全生产C．加强港口安全生产 9、应为其领土内的港口设施和进入其港口前的船舶或在其港口内的船舶规定保安 等级并确保它们提供保安等级方面的信息。1.2 A．缔约国B．指定当局C．主管机关
保安员基本职责
保安员基本职责 一、保安工作的内容及权限 1、保安维持停车场和交通秩序，协助当地警方维护治安秩序，防止或终止任何危及或影响业主（住户）生命财产及身心健康的外界因素，及时妥善处理突发事件，从而避免损失，或将损失降至最低限度，达到确保业主（住户）生命财产安全、生活安宁和社区安定的目的。 2、保安工作内容包括： 1）治安管理：登记访客，控制无关人员进入所管理区域；检查出入人员、车辆所携带的物品，防止物品丢失及危险品进入所管理区域，对进入管理区域的外来人员进行管理，协助警方部门维持物业管理区域内的治安秩序。 2）交通及停车场管理：对车辆进行管理，防止辖区内停放的车辆遭受破坏、盗窃及未经许可停泊；调节、疏导人、车流量，防止所辖区域秩序混乱和交通堵塞。 3）消防管理：定期巡查消防设施设备、器材的完好及运行状况，保证消防通道的畅通。 4）突发事件的处理：随时发现、处理突发事件，控制现场，防止事态恶化，并按紧急情况处理程序执行。5）违章处理：按相关文件规定处理违章行为。 6）游泳池管理：对游泳人员进行看护，对游泳池进行管理，防止违反泳池规定的情况出现，对溺水者及时施行救护。 7）对外联络：与街道办、警方派出所等机构和部门保持联系；协助政府部门处理相关事宜。 8）对业主服务； 二、保安队岗位职责及工作流程 保安队长岗位职责 1负责组织全体保安人员认真履行职责，圆满完成公司交给的各项安全保卫任务； 2负责突发事件处置方案的拟订及演练，并负责突发事件的现场指挥； 3负责保安装备的配置及管理； 4负责制定和定期更换巡逻路线图，并组织更换门禁系统密码； 5协助行政部完成保安人员的招聘、面试，组织队员的岗位培训、日常训练； 6负责日常勤务的组织与实施，检查、督导、讲评； 7定期组织队员对消防器材进行检查，并适时组织消防演练；
船舶保安习题Z08汇总
负有指定职责保安员练习 第一章概述 1、（√）ISPS规则A、B两部分内容在编排格式上相互对应。1.2 2、（√）缔约国政府应确定其领土内港口设施保存保安声明的最低期限。1.2 3、（×）STCW公约马尼拉修正案是第一个提出签发船舶保安员专业证书适任标 准的规则。1.3 4、（×）船公司应为每艘船舶指定一名或数名船舶保安员。1.2 5、（×）保安声明只能由船方向港口设施方提交。1.2 6、（×）受聘或受雇于海船上承担指定保安职责的海员，在被指派该职责之前， 应接受与其职责和责任相关的保安熟悉培训，以获得熟悉保安培训合格证书。1.3 7、（×）船上所有人员都是负有指定保安职责的海员。1.3 8、（√）保安声明可以由从事船/港界面活动的任何一方向对方提交并要求对方 签署。1.2 9、（×）只有SSO可以代表船舶签署并提交保安声明。1.2 10、SOLAS公约第XI-2章不适用于下列哪些船舶：①军舰；②海军辅助船；③缔约国政府拥有或经营并仅用于政府非商业性服务的其他船舶；④移动式海上钻井装置。1 A.①～③ B.②～④ C.①②④ 11、9.11后，美国采取了强化船员和船舶保安管理的措施，要求所有抵美商船在进港96小时前向美方提供乘客和船员的______等详细资料。①出生日期；②国籍； ③护照④签证。1 A.①③④ B.①②④ C.①～④ 12、______是指负责确保船舶保安评估得以开展，船舶保安计划得以制订、提交批准、而后得以实施和维持的人。1 A.SSO B.CSO C.FSO 13、缔约国政府可授权给经认可的保安组织的职责包括______。①代表主管机关批准船舶保安计划或其修订；②确定须指定港口设施保安员的港口设施；③按缔
保安员国家职业技能标准2014年修订)
保安员国家职业技能标准 （2014稿） 1职业概况 职业编码 3-02-02-01 职业名称 保安员 职业定义 依法为公民、法人和其他组织提供门卫、巡逻、守护、秩序维护、押运、随身护卫、安全检查、安全技术防范和安全风险评估等服务的人员。 职业技能等级 本职业共设五个等级，分别为：初级保安员（国家职业资格五级）、中级保安员（国家职业资格四级）、高级保安员（国家职业资格三级）、保安管理师（国家职业资格二级）、高级保安管理师（国家职业资格一级）。 职业环境条件 室内、室外，常温。 职业能力倾向 具有一定的学习、观察、理解、表达、判断、应变、自卫、自控、沟通、指挥、协调和执行的能力。 普通受教育程度
初中毕业（或相当文化程度）。 职业培训要求 1）晋级培训期限 初级保安员不少于160标准学时；中级保安员不少于160标准学时；高级保安员不少于200标准学时；保安管理师不少于240标准学时；高级保安管理师不少于240标准学时。 2）培训教师 培训初级保安员、中级保安员、高级保安员的教师应具有保安管理师及以上职业资格或公安、法律等相关专业中级及以上专业技术职务任职资格。培训保安管理师的教师应具有高级保安管理师职业资格或公安、法律等相关专业中级及以上专业技术职务任职资格。培训高级保安管理师的教师应具有高级保安管理师职业资格２年以上或公安、法律、管理等相关专业高级专业技术职务任职资格。 3）培训场所设备 满足理论知识教学需要的标准教室及操作技能培训必要的模拟实训场地，常用体能训练器材、紧急救护器材、常规灭火器材、常用防卫器材、常用入侵探测器、出入口控制设备、安检设备、常用车载技防设备、报警监控系统模拟平台、仿真运钞车等必要设施设备。 职业技能鉴定要求 1）申报条件 ——具备以下条件之一者，可申报初级保安员：
IMO的国际航行船舶海上保安要求
编号：SM-ZD-26376 IMO的国际航行船舶海 上保安要求 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
IMO的国际航行船舶海上保安要求 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 自20xx年7月1日起，从事国际航行的客船（包括高速客船）、油船、化学品液货船、气体运输船、散货船和高速货船等船舶应当符合公约的下述要求： 1．所有300总吨及以上的国际航行船舶安装自动识别系统（AIS）。 2．所有100总吨以及的客船以及300总吨以上的货船，应不晚于20xx年7月1日以后的第一次计划干坞检验之日在船体和内部舱壁标记船舶永久识别号。 3．所有300总吨以上的国际航行船舶均应配备记录船舶历史的《连续概要记录》。 4．所有500总吨以上的国际航行船舶均需配备船上保安警报系统。 5．所有公约适用的国际航行船舶，在船上应备有经批准的《船舶保安计划》。
船舶保安
经修订的《1974年国际海上人命安全公约》附则修正案 第V章航行安全 第19条船载导航系统和设备的配备要求 1 原第2.4.2款的.4、.5和.6由下文取代： “.4 除客船和液货船以外的300总吨及以上但小于50,000总吨的船舶，不晚于2004年7月1日以后的第一次安全设备检验1或2004年12月31日，以较早者为准； 和” 2 在原第2.4.7款末尾新增以下文字： “装有AIS的船舶应使AIS始终保持运行状态，但国际协定、规则或标准规定要保护航行信息的情况除外。” 第XI章加强海上安全的特别措施 3 将原第XI章重新编排为第XI-1章。 第3条船舶识别号 4 在本条的标题之后插入以下内容： “(第4和5款适用于本条所适用的所有船舶。2004年7月1日以前建造的船舶，应在不迟于2004年7月1日以后的第一次计划干坞检验之日符合第4和5款的要求。)” 5 删除原第4款并插入新的内容如下： “4 船舶识别号应永久性标记在以下位置： .1 在船尾或船体中部左舷和右舷的最深核定载重线以上，或上层建筑左舷或右舷、或上层建筑正面的可见位置，或者，就客船而言，在可从 空中看见的水平表面；和 .2 在第II-2/3.30条所定义的机器处所的一个端部横舱壁上，或在一个舱口上，或者，就油船而言，在泵舱内，或者，对于设有第II-2/3.41 条所定义的滚装处所的船舶，在滚装处所的一个端部横舱壁上，一个 1第一次安全设备检验系指安全设备的第一次年度检验、第一次定期检验或第一次换证检验，以在2004年7月1日以后先到期者为准。此外，对于在建船舶而言，系指初次
容易接近的位置。 5.1 该永久性标识应清晰可见，与船体上的任何其他标记分开，并应涂成有对比性 的颜色。 5.2 第4.1款所述的永久性标识的高度应不小于200 mm。第4.2款所述永久性标 识的高度应不小于100 mm。标识的宽度应与高度成比例。 5.3 该永久性标识可制成凸出的字符，或刻入或用中心冲头冲制，或使用任何其他 可确保该标识不会轻易被擦除的标记船舶识别号的等效方法。 5.4 对于用钢材或金属以外的材料建造的船舶，船舶识别号的标记方法应经主管机 关批准。” 6 在原第4条之后新增第5条如下： “第5条连续概要记录 1 对第I章所适用的所有船舶均应颁发《连续概要记录》。 2.1 《连续概要记录》旨在就其中所记录的信息在船上提供一份船舶历史记录。 2.2 对于2004年7月1日以前建造的船舶，《连续概要记录》应至少提供该船自 2004年7月1日起的历史。 3 《连续概要记录》应由主管机关签发给悬挂其国旗的每一船舶，并应至少包括 以下信息： .1 该船的船旗国国名； .2 该船在该国登记的日期； .3 第3条所述船舶识别号； .4 船名； .5 该船的船籍港； .6 注册船东姓名及其注册地址； .7 注册的光船承租人姓名及其注册地址(如适用)； .8 第IX/1条所定义之公司的名称，其注册地址及其开展安全管理活动的地址； .9 该船所入级的所有船级社的名称； .10 向经营该船的公司签发第IX/1条所定义的ISM规则规定的《符合证明》(或《临时符合证明》)的主管机关或缔约国政府或经认可组织的名称， 检验。
保安员基本要求和行为规范
保安员基本要求和行为 规范 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
保安员基本要求和行为规范 一、保安员职业道德 政治坚定、爱岗敬业； 廉洁奉公、不谋私利； 遵纪守法、团结协作； 不怕艰苦、勇敢无畏。 二、保安工作必须做到“六好” 仪容仪表好；文明用语好；检查处置好； 门卫登记好；交接制度好；完成任务好。 三、保安员不得有下列行为： 1、不得限制他人人身自由，不得搜查他人身体或者侮辱、殴打他人。 2、不得扣押、没收他人证件、财物。 3、不得阻碍执法人员执行公务。 4、不得参与债务追索，不得采用暴力或以暴力相威胁的手段处置纠纷。 5、不得擅自删改或者扩散监控影像资料和报警记录。 6、不得侵犯个人隐私或者泄露在保安服务中获知的国家秘密、商业秘密以及目标单位明确要求保密的相关信息。 7、不得有违反法律、行政法规的其他行为。 四、保安员“五个规范”：
（一）仪容严整，姿态端正。 1、保安员必须着装整齐，接班前10分钟，按规定着装，佩带各种标志符号，整理着装，做好上岗前的准备。统一着黑色皮鞋，鞋跟高度不得超过3厘米，样式端庄大方，鞋面整洁光亮。有条件的单位，保安制服应当放置或悬挂在值班室的适当位置，无条件的单位，应当悬挂在衣架或衣帽勾上。若需佩带手套，必须是白色手套。 2、保安员必须仪容整洁，不得留“三长”（长胡须、长头发、长指甲），不得“三手”（袖手、插手、背手）。 3、保安员必须保持良好的“三姿”（坐姿、站姿、走姿），不得依靠、打盹等，树立自身良好形象，自觉维护集体荣誉。 （二）交接规范，履职尽责。 保安员在上岗和交接班时，必须严格按照规范的程序和内容进行交接。 1、两人相向站立，互相敬礼，“请您交班”，“请您接班”。 2、逐一清点执勤装备和物品。 3、查看卫生情况，看物品摆放是否有序等。 4、认真填写《值班日志》，内容要素齐全，字迹工整认真，填写准确真实。《值班日志》使用完后应当妥善保管，以备后查。 5、不得迟到早退，不得脱岗睡岗，严格按规定的时间、区域维护车场、办公区、门卫周边的正常秩序。 （三）尊重领导，服从管理。
船 舶 保 安 计 划
Ship Security Plan 船舶保安计划 VERSION. 1.0 版次： 1.0 Ship’S Name： 船名： Company Name：HONG KONG ZHONG HONG SHIPPING COMPANY LIMITED. 公司名称：香港中宏船务有限公司 IMO Number：IMO IMO编号：IMO
Record of Revision 修改记录
Contents 目录 caution: 警告： As the rule of part A (9.8.1) of ISPS code, the master may allow reviewing this plan, when under the requirement of the officers duly authorised by a contracting Government. But the contents with mark (□) in this plan are confidential information, the master should refuse inspection unless otherwise agreed by thecontracting Government concerned. 根据ISPS规则A部分（9.8.1）规定，如缔约国政府正式授权官员要求，船长可允许其查看本保安计划。 但本目录内带(□)的内容系机密信息，非经有关缔约国政府另行同意，船长应予拒绝检查。
Section 1 第 1 节 Security Organization of the ship and the company 公司和船舶保安组织 Particulars of Ship(s) and Company 公司和船舶的详细资料 1.1Particulars of Ship(s) 船舶的详细资料 Name of ship: M.V. FU YUAN6 Flag of Ship: BELIZE 船名：福源6 船旗国：伯利兹 Signal letters: V3KM IMO number: 9022544 船舶呼号：V3KM IMO编号：9022544 Type of ship: CARGO(BULK CARRIER) Service area: WORLDWIDE 船舶类型：货船(散货船) 航行区域：环球 Length: 97.80M Breadth: 15.60 M 长度：97.80M 宽度：15.60 M Gross tonnage: 2986 Net tonnage: 1435 总吨：2986 净吨：1435 Draught (summer): M Freeboard (summer): M 吃水（夏季）：M 干舷（夏季）：M Deadweight: MT HORSE POWER：2500 PS(1837.5KW) 载重吨：MT 主机马力：2500 PS
海船船员保安意识、保安职责考试题库及答案
中华人民共和国海事局 公司保安员、船舶保安员考试题(3)答案 单项选择题（每题1分，共100分） A1. 国际航行船舶通过保安初次审核的船舶将为之签发——证书。 A. ISSC B. ISM C. SSP D. SMC D2. 下列哪种情况不属于ISSC证书失效的情形 A.没有在规定的期限内进行相关审核 B.没有按规定签注 C.改挂另一国旗 D.更换关键船员 A3. 临时ISSC证书的有效期为各月，或至签发了ISSC证书时为止，以较早者为准，且。 A.6,不得展期 B. 6有一个月的展期 C.5，不得展期 D.5，有一个月的展期 B4. 我国负责实施《ISPS规则》的指定当局是 A.中国海事局 B.交通部水运局 C.交通部 D.地方政府 C5. 港口设施保安等级可以分成——级。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 D6. 港口设施保安员的职责与责任包括有：I、确保制订和维护港口设施保安计划；Ⅱ、实施和执行港口保安计划；Ⅲ、对港口设施进行定期保安检查；Ⅳ、确保正确操作和保养保安设备（如有） A. I+II B. 1+Ⅲ C. I—Ⅲ D. I—Ⅳ A7．经认可的保安组织可以为某一具体港口制定港口设施保安计划，但应经港口设施所在领土的——批准 A．缔约国政府 B. 地方政府 C．港口领导 D. 船级社 D8. 根据我国保安规则的规定，船舶保安记录应保存年。 A.2 B.5 C.3 D.1 A9. 船舶保安警报系统的启动点不少于： A. 两个 B. 三个 C. 四个 D. 五个 A10. 保安警报信号可以向何者发出？ A. 主管当局 B. 全体船员 C. 任何他船 D.A＋B＋C D11. 发送船对岸保安警报的作用可包括： A. 确定船舶身份 B. 确定船位 C. 表明该船的保安状况受到威胁 D.A＋B＋C A12. 主管机关收到船舶保安警报通知后即立即通知 A. 船舶当时正在航行位置附近的国家 B.IMO C. 船舶所在的船籍港 D. 船舶所在的船公司 B13. 对于远洋船舶，可作为船舶保安警报系统的设备有： A. 无线电测向仪 B.GMDSS设备 C. 便携式电话 D. 以上都对 B14. 有关所有的保安警报的启动和不起作用的保安警报的技术资料应由谁保存？ A. 船长 B. 船舶保安员 C. 大副 D. 值班驾驶员 C15.AIS的功能包括： A. 连续向其他船舶和VTS站传送船舶自身数据 B. 连续接收其他船舶和VTS站的数据 C.A和B都对 D.A和B都不对 A16.AIS使用的专用VHF频道有几个？