轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法

《轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》标准宣贯会在东海县召开
2015年6月3日至4日，由中国标准化协会汽车分会在东海县举办了GB/T30677-2014《轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》的宣贯会，有一百多位来自科研院所、汽车公司、技术服务机构的代表参加了该会议。

汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。

广义上的电子稳定控制系统简称为ESC，博世公司称其为ESP。

早在2014年12月31日，国标委就发布了GB/T30677-2014《轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》，并要求该标准于2015年7月1日开始实施。

该标准宣贯会上，宣贯专家明确提到了在试验中运用驾驶机器人的重要性和驾驶机器人的选型应该注意的问题，讲解了本标准中提到的，使用到冬季试验场路面进行评价ESC性能的目的和意义。

在中国，一说到驾驶机器人driving robot，汽车测试工程师们会一致想到英国ABD驾驶机器人。

其实，在欧洲，技术先进、性能优良的驾驶机器人还有德国VEHICO的驾驶机器人。

德国VEHICO驾驶机器人已经有十几年的历史，在欧洲的市场认可度还是很好的，只是在域外市场的推广方面做得差一些，在国内知名度不够。

这也是德国的一些技术型公司的特点。

通常说驾驶机器人，它包括转向机器人steering robot、制动机器人和油门机器人三部分。

北京友联致远公司销售的德国VEHICO的转向机器人，它是盘下安装方式,
就是在原车方向盘下安装转向机器人。

这样的优点是不改变驾驶员的操作，并且不影响气囊的使用。

其实，随着该标准的实施，还有欧洲其它汽车法规ESC\ADAS\AEB的导入，驾驶机器人加上路径跟踪等软件，在试验中将变得不可或缺，它也将在ESC\ADAS\AEB以及传统的操纵稳定性的测试中得到应用推广。

再说冬季试验场Winter proving ground，目前国内已经有友联致远公司的海拉尔冬季试验场、博世呼伦贝尔牙克石冬季试验场、中汽研的牙克石在建冬季试验场以及黑河红河谷等冬季试验场。

博世的呼伦贝尔牙克石冬季试验场是以满足本公司ABS、ESP系统标定为主要目的的，适用车型为乘用车和N1类的轻型载货汽车为主，通俗地说只适用于小车。

黑河红河谷冬季试验场是对社会开放的，主要为小车主机厂提供服务。

友联致远公司的海拉尔冬季试验场是后期之秀，得天独厚的低温冰雪条件为汽车冬季试验提供着优质冷资源，是汽车耐候性、寒区耐久性、发动机标定和汽车底盘标定的理想场所，不但适合于小车，也能满足大车的需求。

友联致远海拉尔冬季试验场用途广泛，包括压实雪VDA、冰直道、冰雪圆、ABS道、操稳道、变频搓板路和寒区耐久专用道等，可进行：
◆汽车冰雪路面漂移等花样表演、比赛何试乘试驾等营销推广宣传。

◆变频搓板路可进行低温条件下的异响评估；
◆雪地胎/四季胎轮胎性能（抓地力）测试与评价；
◆汽车转向性能的评价；
◆汽车基础制动测试；
◆汽车ABS\ESC\EBD\ASR\TOD等底盘控制系统标定与评价；
◆雪侵入试验；
◆汽车通过性评价；
◆ESP\ABS的专项耐久性路试
◆寒区适应性耐久性路试；
◆主观评价冬季驾驶技能培训等
随着国内冬季试验场的广泛运用，必定会为主机厂提供更好的ESC的标定、测试、评价道路条件，从而提高汽车稳定性能，提高汽车的主动安全性。

（完）。