新能源汽车概论课件 模块四 新能源汽车驱动电机

驱动电机的主要性能参数如下： ①电机的额定工作电压。 ②电机的额定电流。 ③电机的额定转速。 ④启动转矩。 ⑤额定负载转矩。 ⑥堵转转矩。 ⑦电机的功率。 ⑧电机的效率。 ⑨功率因数。
新能源汽车常用驱动电机
直流电动机
直流电动机主要由定子和转子两大部分组成。定子主要包括主磁极、换向极、机 座、端盖、电刷装置等。转子主要包括电枢铁芯、电枢绕组和换向器、轴、风扇 等。转子上用来感应电动势而实现能量转换的部分称为电枢。
开关磁阻电动机定子、 转子结构示意图
新能源汽车常用驱动电机
轮毂电动机 轮毂电机技术又称为车轮内装式电机技术。是一种将电机、传动系统和制动系统 融为一体的轮毂装置技术。从各种驱动技术的特点和发展趋势来看，采用轮毂电 机技术是电动汽车的最终驱动形式。 轮毂电机驱动系统根据电机的转子形式主要分成两种结构形式：内转子式和外转 13
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模块四 新能源汽车驱动电机
新能源汽车驱动电机概述
磁混合式电动机转子结构
新能源汽车常用驱动电机
开关磁阻电动机 开关磁阻电动机作为一种新型电动机，相比其他类型的驱动电机而言，开关磁阻 电动机的结构最为简单。定子、转子均为普通硅钢片叠压而成的双凸极结构，转 子上没有绕组，定子安装有集中绕组，基本结构如图。
开关磁阻电动机
新能源汽车常用驱动电机
开关磁阻电动机 电动机的转子凸极上没有绕组，定子凸极上 安装有简单的集中励磁绕组，结构互相对称 的两个定子凸极上的定子绕组互相串联，构 成一相。定子铁芯和定子绕组产生励磁磁场。 定子励磁绕组的端部凸极形成磁极，磁通量 集中于磁极区，各相磁路的磁阻是随转子位 置不同而变化，开关磁阻电动机的转子上， 没有滑环、绕组的导体和永久磁铁等。最常 见的三相开关磁阻电动机的定子上有6个凸 极，转子上有4个凸极。四相开关磁阻电动 机的定子上有8个凸极，转子上有8个凸极。
新能源汽车常用驱动电机 永磁电动机
1.永磁同步电动机 永磁同步电动机具有高效、高控制精度、高转矩密度、良好的转矩平稳性及低振 动噪声的特点。
永磁同步电动机结构
新能源汽车常用驱动电机 2.永磁无刷直流电动机
永磁无刷直流电动机以电子换向器取代了机械电刷和换向器，消除了电刷的滑动 接触机构。永磁无刷直流电动机主要由电动机本体、电子换向器和转子位置传感 器等零部件组成。本体主要有定子和转子两部分。
新能源汽车常用驱动电机
交流异步电动机
交流异步电动机主要由定子和转子两大部分组成。此外，还有端盖、轴承、外壳 和风扇等部件。
新能源汽车常用驱动电机
交流异步电动机
交流异步电动机，当三相正弦交流电输入到定子绕组中时，因三相交流电存在相 位差，就会在电动机内部形成一个旋转磁场，在这个旋转磁场的作用下，转子绕 组切割磁力线而产生感应电动势，并形成感应电流。当转子绕组通电后，在磁场 中受电磁力的作用而产生电磁转矩，并使转子沿着定子旋转磁场的旋转方向转动。
新能源汽车常用驱动电机 直流电动机
将外部直流电源加于电刷A(正极)和B(负极)上，则线圈abcd中流过电流，在导体ab 中，电流由a指向b，在导体cd中，电流由c指向d。导体ab和cd分别处于N.S极磁 场中，受到电磁力的作用。 由此可见，加于直流电动机的直流电源，借助于换向器和电刷的作用，使直流电动 机电枢线圈中流过的电流，方向是交变的，从而使电枢产生的电磁转矩的方向恒定 不变，确保直流电动机朝确定的方向连续旋转。
新能源汽车常用驱动电机
永磁电动机
永磁电动机的一个特征是转子采用永磁材料制造的，常用的永磁电动机主要有三 种形式：永磁同步电动机(Permanent Magnet Synchronous Motor， PMSM) 、 永磁无刷直流电动机（Brushless DC Motor， BDCM）、混合式永磁电动机 （Hybrid Synchronous Motor， HSM）。
永磁无刷直流电动机结构示意图
新能源汽车常用驱动电机 2.永磁无刷直流电动机
永磁电动机位置传感器
新能源汽车常用驱动电机 3.混合式永磁电动机
混合式永磁电动机和永磁直流电动机一样，主要由定子部分和转子部分构成。不 同的是永磁混合式电动机是在永磁直流电动机的永磁体转子基础上，增加了附加 励磁绕组，使电动机转子同时具有永磁体和附加转子绕组。因而，永磁混合式电 动机加宽了转速范围，特别是能更好地控制励磁电流。在高速恒功率区运行时， 对永磁体产生的气隙磁场进行弱磁控制。由于既有永磁体又用励磁绕组，所以称 为永磁混合式电动机。