公交客运视频监控
公交客运视频监控系统
随着社会不断发展，目前国内各地城市化的脚步不断加快，根据相关部门数据表明，一千万以上人口的城市，每天超过500万人次搭乘城市公共交通，每天都会在公交车上发生各类违法案件十多件，一月平均发生超过千起的案件。案件类型主要是盗窃、抢劫、遗物、斗殴，故意放火、碰瓷敲诈等恶性刑事犯罪。
对于发生在公交车上的突发事件及时采取的应急处理，也成为了中国城市安防中不可缺少的一环，人员的大量流动也为城市案件的发生也随之上涨，怎样能有效的遏制违法事件的同时提升企业竞争力呢？
我们公交公司在运营管理经常碰到的问题：
1．司机违规驾驶车辆，沿途随意上下客;
2．司乘人员私盗票款，给公交企业造成票款流失;
3．乘客与司乘人员发生纠纷，各说各有理;
4．当客车上发生乘客的财物被盗、被抢,而因没有证据协助警方破案;
5．公交车辆发生交通事故，无法界定事故责任；
6．遇到“碰瓷”敲诈勒索事件，无法保障司机及公司利益。
公交车载视频监控的优势：
1.监督司乘人员工作，提升企业竞争力
运行在外的公交车，公交企业无法有效的对司机和乘务员的工作进行监
管，致使有些公交司机边开车边打瞌睡、看书、打手机聊天，乘务员对乘客
态度恶劣、与开车司机聊天等严重影响到车辆的安全运行，通过回放视频监
控录像，了解当车司机和乘务员的工作情况，把公交事故隐患杜绝在萌芽中，
减低乘客对公交司乘人员的投诉率。
2.监督票款流向，确保公交公司利益
实现公交车辆运行中，对每天每辆车收取票款的情况采用可视化管理，
通过对监控录像的回放，可以调到任何时间段的运行情况，杜决因个别
司机趁机盗取投币箱内的票款，损害公交公司利益的事件发生。
3.震慑犯罪份子，遏制违法事件
在公交车上因为事发郊区一带，远离市区，有部分路段存在警力覆
盖盲区，一些犯罪份子因此在这些时间段内在公交车上进行偷盗、抢劫
乘客财物等，在警察到来之前逃之夭夭。而安装了车载监控设备可以从
监控录像上了解违法事件的发生，协助警方对犯罪份子进行抓捕定罪。
4.提供车辆事故证据，确定责任
在一些跨地区的公交车辆，在运行时常被一些犯罪份子盯上，对客运车
辆故意“碰瓷”，进行敲诈勒索，而面对交警的调查司机往往提供不了证据，
而让犯罪份子得程；在发生了公交车辆与其他车辆相撞的意外突发事故，也
可借助车载硬盘录像机，提取当时事发时的视频文件以确定事故责任。
公交车载监控系统构成：
整个系统分为前端车载监控系统、通讯线路、监控平台两大部分，前端车载监控系统又包括车载硬盘录像机、监控摄像机、监听头、报站器、报警器、液晶显示屏、GPS等。
前端系统通过司机对车辆的起动，直接开启车载监控设备，由摄像头提取车箱内部信息，
交由车载监控主机压缩存储。当到达终点站时，管理中心工作人员通过更换车载硬盘、SD卡或通过USB接口的形式下载该车辆运行的视频资料，终端管理人员通过回放分析软件来查阅。
公交车载监控系统运作图：
公交车载监控系统分布图：
车载监控主机特点：
锐明技术车载录像机电源设计（专利技术）：因为汽车电源主要来自汽车电瓶，汽车在起动和行驶过程中，电瓶输出的电压是非常不稳定的，特别是在点火时电压会被发动机拉得很低，在猛踩油门时电压可能会升得很高，偶尔出现的瞬时电压可能都会超过48V，因此要求车载硬盘录像机产品的电源设计能适应这种环境。锐明公司的车载硬盘录像机产品工作电压范围为8V~36V，抗冲击电压范围为7V~100V，这样才能保证设备在低压时正常工作，在出现瞬时高压时也能很好地保护设备不被损坏；
锐明技术车载硬盘录像机防震设计（专利技术）：锐明视讯采用美国进口材料制作的震动吸收片，能有效衰减、吸收从15Hz~1,500Hz频率范围的振动能量，有效率达98.5%。而
且该材料5年不老化，确保抗震有效性。车载硬盘录像机一般存储期长达
7-10天以上，在硬盘存储满后自动清理硬盘文件，自动覆盖录像（报警录
像除外），做为车载监控录像备份，避免因为3G网络连接不畅导致视频文
件出现空白时间。
锐明技术车载硬盘录像机文件系统设计：车载硬盘录像机由于突然断电引起的文件不完整、更换硬盘时的不认盘、碎文件不能正常播放等问题。锐明视讯凭借多年的嵌入式DVR开发经验，开发了专用录像文件系统，来应对车辆所出现的各种异常情况，从底层上保证了系统的稳定、可靠性；
录像回放软件
回放分析软件可以把历史资料进行分析，通过这个软件可以得到车辆行驶的视频图象，当前速度、行驶轨迹，传感器信息，给案后分析提供强而有力的证据（以数据库为基础的先进检索模式；4路同事对比回放；
地理信息GPS同步回放；车辆行驶速度和时及其报警日志和报警时间同时显示；（如图）
监控系统功能：
录像功能：
支持独立四路实时H.264图像记录和独立四路音频记录；采用2.5英寸硬盘对数据进行存储，录像清晰度为CIF/HD1可选，并可根据传感器信息自动调节录像数据以节省硬盘空间。录像回放功能支持传感器搜索回放，也可用普通PC机读取硬盘上的内容进行录像回放。
●图像采集：系统前端采用高清晰、全天候车载摄像机，可将路面情况和车内情况实时采集至监控终
端中。
●声音采集：系统前端可通过拾音器将车内、外音频信号采集到终端中
●录音、录像：采用硬件把音视频信号同步压缩成两个数据流：分辩率、帧率高的图像存储于本地硬
盘，分辩率、帧率低的图像用于网络传输。
●本地预览：采用LCD显示屏作为车载终端的显示设备，显示监控画面，回放历史录像。通过显示屏
对系统进行操作，可对摄像机的位置、方向等进行管理
●支持4路音视频录像；
●采用先进的H.264图像压缩算法，节省硬盘空间；最高画质情况下每路每小时最多占用储存空间约
220M～300M；
●每路可独立配置工作模式：分辨率，帧率及图像质量；
●C系列MDVR总路数为四路，总资源可达100帧/秒CIF录像，或50帧/秒Half D1录像；
●支持4路用于网传的H.264标准子码流。
●支持云台控制、具有定时录像、开机录像、报警录像、开关门录像等录像方式。
汽车黑匣子功能：
具有最多6个传感器输入接口，2个RS485接口，3个RS232接口，可支持采集汽车上的绝大多数传感器数据，包括温度、速度、刹车、倒车等信息，并可根据这些信息自动调节录像数据尺寸，用户也可以方便地利用这些信息进行录像搜索。
●
支持开关量传感器输入●
两级超速报警；●
车门开关信息采集；●
车大灯及转向灯信息采集；●
刹车信息采集等。●
锐明专用惯量传感器：●
温度信息采集；●
X,Y,Z 三轴惯量传感器。●三路独立RS 232串口及一路RS485串口，可扩展多种外部设备：监控产品及技术指标
详细特征
◆8V~36V 自适应超宽电压输入
◆短路保护以及极性反接保护功能
◆特殊的多重防震结构以及独有的软件数
字抗震功能，让产品能适应多数产品不
能适应的恶劣路况
◆智能化的定时开机以及关机延时录像功能
◆增强的硬盘以及数据保护功能，记录行车数据。显示记录车牌信息，方便管理
◆定时录像、移动侦测录像、报警录像、开关门录像等多种录像方式，满足各种需要
采用锐明专利特殊文件系统，对数据进行加密，有效保护数据安全；时光倒流，发生事件时追溯长达一个小时历史录像；
+8－36V 宽电压设计，适用于各种车型；全封闭式结构、无风机设计，铝型材自然散热，防水防尘；
产品参数大类小类说明基本
信息处理器
主机采用高性能处理器，包含一个高性能处理器和H.264编码、解码器，功能强劲。操作系统
嵌入式实时Linux 操作系统。操作界面
图形化操作界面，支持中文、英文两种语言；编码格式
视频：H.264；音频：ADPCM 分辨率
支持CIF 、HD1两种分辨率，总资源为100CIF/秒画质分为1～8级可选，1级最清晰。OSD
可叠加各种字符。存储器
支持2.5英寸硬盘。采用特殊的文件系统，可有效加密。录像模式
支持开机录像、定时录像、报警及事件触发录像、手动录像模式。预览
支持大画面，D1预览。支持单画面和四画面。回放
支持单路回放。PC 回放分析软件支持四路同步对比回放。其它
基本
功能升级可通过USB 接口升级。参数设置可通过遥控操作或导入配置文件更改设置。开关机模式
支持车钥匙触发开机及延时关机；定时开关机。行车记录可通过串口、I/O 口采集行车信息，并记录。
接口音视频接口四路视频输入，CVBS 模拟信号。
二路视频输出，（1个RCA ，1个航空专用插头）
四路音频输入，Line In 模拟信号。
一路音频输出，
录像方式
声音与视频同步，支持开机录像，定时录像，报警录像，手动录像模式。控制类接口1．电源输入（＋8～＋36V ），输出（＋5V2A ，＋12V2A ）
2．备有RS232，RS485；
3．备有I/O 开关量接口，USB Host 1.1
4．支持一个以太网口（RJ45）。
可选功能内部存储2．5寸SATA 硬盘。
图像预览
支持单画面和四面画预览整机加固设计，抵抗恶劣环境，有
效防破坏；内置专利减震技术，对硬盘进行有效减震；
采用H ．264Main profile 编码格
式，压缩比高，图像清晰；
支持垂直/侧向安装；支持GPS 全球定位功能、同时实
现自动报站和精准效时；
大类小类
说明配套软件PC
回放分析，回放视频文件。本机回放支持本机回放
工作环境工作温度：0℃–+55℃
工作湿度：20%–95%
冲击限：不大于2000G （19，600m/s 2）@2ms
振动限：不大于1mmp-p(5-22Hz)19m/s 22(G)(22-500Hz)
功耗：正常工作状态下，功耗小于12W ，待机时功耗小于0.5W
整机尺寸
带支架：189（W ）X 66（H ）X203.5（D ）
不带支架：150（W ）X 56（H ）X203.5（D ）成功案例：
2008我们在奥运会
北京八方达公交项目
深圳锐明视讯公司提供的监控设备通过北京奥组委关于“奥运服务GPS 视频车辆监控”的测试，也是唯一通过广电总局及中央电视台组织的关于传输及播放安全测试的车载多媒体产品，成为中央电视台移动频道指定设备供应商。
中国首个大范围使用3G技术的公交车载视频监控项目--济南公交
2010年1月6日下午3点，中央政治局委员、国务院副总理张德江在北京通过视频视察了济南公交总公司。对由深圳市锐明视讯提供的全国首个大范围使用3G视频监控技术的公交系统成功运营非常满意，并给予了很高的评价。
2009我们在大运会
2010
我们在世博会
上海市公交项目
在2010年初上海市有关部门加紧了上海公共交通系统的升级，对公交系统的公交监控系统都进行了更新完善，在上海2800多辆城市公交上安装了由深圳锐明视讯公司提供的车载3G视频监控系统，由上海公交监控中心对穿梭在市内的每辆公交车的运行状况。
国内第一个政府公交项目
深圳市公交项目13000台
国内第一个政府公交监控项目，共计13000辆；
设计要求全球领先：为上百起案件提供了鲜活的录像证据；
巴士在线项目合作
07年开始与巴士在线合作目，是巴士在线车载终端唯一供应商；
累计供货超过20000台，覆盖了全国28个主要城市。
设备包括了媒体发布、公交报站及智能调度、监控录像。
20000台
我们在美国
美国校车项目
REI 校车监控项目
已经成功向REI供货超过20000台。
我们在荷兰
车辆视频监控，与IBIS 调度服务器协同工作，报站及交通灯控制。
车型：梅赛德斯奔驰（Mercedes Benz ）
已经安装2500台
梅赛德斯奔驰公交项目
已实施的3G项目
全国第一例大面积使用咸阳公交
全国目前最大应用案例济南公交
全国目前警用最大项目江苏省警车项目 全国最重要的公交项目长安街1200台公交 西南第一个公交3G项目四川资阳公交项目
其他项目
深圳公交、天津公交、武汉公交、十堰公交、咸阳公交、长沙公交、株洲公交、厦门公交、漳州公交、宁德公交、成都公交、宜宾公交、沈阳公交、南昌公交、西安公交、济南公交、荆州公交、荆门公交、台州公交、上饶公交、青岛公交、大理公交、大连公交、中山公交、重庆公交……
驻港部队车辆视频监控项目
北京城管执法车辆视频监控系统
北京市西城区巡逻警车视频监控系统
重庆市交巡警大队3G视频监控系统
天津石化运输车队视频监控项目
……
音视频监控系统产品技术要求
音视频监控系统产品技 术要求 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
音视频监控系统产品技术要求：一、室内智能中速球型摄像机 摄像机参数应不低于以下参数：18倍彩色摄像机， 1/4英寸HAD CCD； 75（H)*582(V），44万像素；f=-73.8mm,F=； 18倍光学*12倍电子；
480TVL，信噪比大于50dB ，彩色最低照度， 白平衡（自动/手动） 背光补偿（ON/OFF 二、16路DVR高清D1硬盘录像机 另外还需支持以下功能： 1、支持多达16路PAL/NTSC制式视频信号，每路皆可实时每秒25帧的独立硬件压缩，采用视频压缩技术，支持变码率，可设定视频图像质量，也可设定视频图像的压缩码流。 2、支持多达16路音频信号，每路音频信号独立实时压缩，采用音频压缩标准，压缩码率为16Kbps。
3、视频和音频信号压缩后生成复合的H.264码流，码流回放时视频和音频保持同步。也可设置单一视频流。 4、支持视频参数动态设置。 5、支持编码参数动态设置。 6、支持4CIF、2CIF、CIF和QCIF分辨率。 7、支持多区域移动侦测。 8、支持OSD，日期和时间的显示格式、显示位置可以设置，日期和时间自动增加。 9、支持LOGO。 10、支持水印（WATER-MARK）技术。 ◆实时监控功能 11、支持监视器或高清显示器视频输出。 12、支持虚拟键盘，每个通道均可按照需要设置相应的参数。 13、支持画面轮巡功能，并可设置轮巡的通道顺序。 14、支持语音对讲功能。 15、集成了RS485键盘的云镜控制功能，并可调用虚拟云镜控制条。 16、支持预置位、巡航、模式路径的设置及调用。 录像 17、文件记录有六种模式：定时录像、手动录像、移动侦测录像、报警录像、移动侦测录像和报警录像、移动侦测录像或报警录像。2、支持8块SATA硬盘，硬盘文件系统为EXT3格式。硬盘上文件可以选择循环和非循环两种记录方式。18、支持图像局部遮挡。
公交车视频监控安装方案
公交车视频监控系统 安 装 方 案 2016年1月19日
目录 一、系统简介..................................................错误!未定义书签。 二、系统结构..................................................错误!未定义书签。 １、车载监控系统系统结构..................................错误!未定义书签。 ２、公交车载监控系统系统结构..............................错误!未定义书签。 ３、公交车载监控系统车内设备系统结构......................错误!未定义书签。 三、安装要求..................................................错误!未定义书签。 1.安装前工程勘察及规划....................................错误!未定义书签。 ２.主设备的安装规范.......................................错误!未定义书签。 ３.电源线接入和走线.......................................错误!未定义书签。 ４.摄像头安装规范.........................................错误!未定义书签。 ５.设备安装位置示意说明...................................错误!未定义书签。 ６.安装实例...............................................错误!未定义书签。 ７.天线安装要求...........................................错误!未定义书签。 四、设备安装..................................................错误!未定义书签。 1.安装原则................................................错误!未定义书签。 2.安装前准备..............................................错误!未定义书签。 3.硬盘的安装..............................................错误!未定义书签。 UIM卡安装步骤............................................错误!未定义书签。 5.电源安装接线/KEY启动控制连接说明.......................错误!未定义书签。 6.车载设备视音频专用航空接头针脚定义......................错误!未定义书签。 ７.天线安装...............................................错误!未定义书签。 ７.1安装方法及注意事项...............................错误!未定义书签。 GPS模块／天线安装规范..............................错误!未定义书签。
智能交通视频监控系统解决方案
智能交通视频监控系统 、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不
断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。
需求分析 2.1 城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： 1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、信号灯是否正常工 作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的 处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所以我们所说的智能监控就是通过智能 视频分析设备来代替人力完成监视和查询违章的交通事件。 3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2 对视频智能分析监控系统的主要要求： （1）满足7*24 小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。 （2）画面延迟小，图像清晰度高。 （3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。 （4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。 （5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3 智能交通客户功能需求分析： 违章或故障、事故停车： 在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行为，提醒交通管理部门及时处理。（使用弃置规则） 违章左转右转：在某些道口，是不允许进行左转或右转，否则不但容易引起交通阻塞，也容易引起交通事故导致生命财产的损失，通过视频分析技术自动检测违章左转或右转行为，可以对这
车辆理赔远程视频监控解决方案
车辆理赔远程视频监控解决方案 发布日期：2010-03-12 来源：支点网编辑：Caroline 摘要 随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，保险需求日益旺盛，业务发展日趋迅猛。保险行业在信息化进程中，采用集中管理，不仅能够节约设备资源，提高设备利用率，充分发挥计算机的海量存储和高速处理能力，实现网络系统随时随地、跨越时空的服务功能，还能实现业务管理集中化，提高管理水平和层次。对于保险公司而言，通过实现集中管理，能够统一业务流程和业务管理，集中进行核保理赔和风险控制，有助于建立统一的服务规范和公司形象，获得客户的信任。目前保险车辆激增，处理事故和定损工作时间相应增长，对拥有丰富经验和专业技能的定损人员的需求量也相应激增。由于高素质专业人才较少、路途远且地段分散等等原因，致使业务管理效率、业务管控力度、客户满意度等方面都受到一定的影响。同时保险公司对于分散的保险定损点和车辆维修点的工作情况和工作秩序情况无法进行实时监控和管理。 应用领域 金融 方案内容 方案背景： 随着现代通信技术和多媒体技术的高速发展，北京华纬讯电信技术有限公司研发了VC3远程视频监控车辆定损理赔系统。通过该系统不但可以提高理赔效率，缩短理赔时间，提高用户满意度，还能够提升保险公司品牌形象。保证保险公司总部能够对定损点和车辆维修点工作情况进行全方面的掌握，同时定损车主可以远程察看车辆维修过程，不仅能够满足高端客户和需求，还大大减小了纠纷发生的机率。 使用VC3远程视频监控车辆定损理赔系统，可以满足多种视频业务的综合应用需求，主要实现以下几个目标： (1)拥有定损能力的汽车4S店无需定损理赔人员到场，保险公司通过远程视频进行定损。 (2)定损过程进行全程实时录像。 (3)定损车主远程观看车辆维修全过程。 (4)保险公司远程监控定损点工作情况。
施工现场视频监控系统方案
目录 一、序言 (1) 二、系统功能及组成 (2) 系统组成 (2) 、系统功能说明 (2) 监控安装位置范围示意表 (3) 三、系统结构示意图及器材 (3) 四、质量保证和售后服务 (4) 现场监控装置布置示意图 (5) 一、序言 随着社会经济的不断进步、发展，人们对安全生产的要求以越来越高。如何才能安全、高效的生产、生活，以越来越受到各行各业的关注，视频监控系统作为有效的防护措施和科学的、先进的管理系统已经越来越受到人们的欢迎。
在建筑行业中，施工人员的人身安全，工地的建筑材料、设备等财产的保全尤为重要。但是，由于施工环境的限制，设备、材料的安全管理不完善及部分员工的自我防护意识的薄弱，为犯罪分子提供了可乘之机。为了建筑工地安全管理进一步完善，我项目部计划在施工现场建立视频监控系统。 工程概况 本工程为戎德园工程，总建筑面积为38351.91平方米，住宅基底总建筑面积为1386.07平方米。1号楼地上建筑面积为15794.55m2,基底面积为647.08m2，A1单元为地下1层，地上27层，高度为79.2m,A2单元为地下1层，地上25层，高度为73.4m。2号楼地上建筑面积为8234.03 m2，基底面积为377.86 m2，地下1层，地上23层，高度为67.6m。3号楼地上建筑面积为8508.09 m2，基底面积为361.13 m2，地下1层，地上25层，高度为73.4m。 二、系统功能及组成 系统组成 系统由前端图像信号采集、图像信号及控制信号中间传输、中心图像切换控制三部分组成。结构示意图如下； 、系统功能说明 1．我项目部计划在施工现场安装五台带全方位云台、室外防护罩及带自动光圈镜头一体化摄像机，通过监控中心键盘、鼠标操作，可实现云台的上下、左右，镜头的远近、自动长短焦，光圈大小操作，实现对施工现场及人员的全方位监视需要。在大门处安装两台普通摄像机。 2．硬盘录象可实现对画面的任意切换、定时切换、顺序切换及对前端设备的控制。 3．监控中心设数字硬盘录像机一台，实现长时间录象监控图像的需要。
视频监控系统设计技术要求
第一节视频安防系统设计技术要求 1、范围 本标准规定了建筑物内部及周边地区安全技术防范用视频进空系统（以下简称系统）的技术要求，是设计、验收安全技术防范用电视监控系统的基本依据。 本标准适用于以安防监控为目的的新建、扩建和改建工程中的电视监控系统的设计，其他领域的视频监控系统可以参照使用。 本标准的技术内容仅适用于模拟系统或部分采用数字技术的模拟系统。 2、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 电磁辐射防护规定 报警系统环境试验 报警系统电源装置、测试方法和性能规范 安全防范报警设备安全要求和试验方法 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验 电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验 电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验 电磁兼容试验和测量技术电压暂降、短时中断和电压变化抗扰度试验 民用闭路监视电视系统工程技术规范 安全防范系统通用图形符号 安全防范工程程序与要求 民用建筑电气设计规范 3、术语和定义 下列属于和定义适用于本标准。 3.1 视频 video 基于目前的电视模式（ PAL 彩色制式， CCIR 黑白制式 625 行， 2:1 隔
行扫描），所需的大约为 6MHz 或更高带宽的基带信号。 3.2 视频探测 video detecting 采用光电成像技术（从近红外到可见光谱范围内）对目标进行感知并生成视频图象信号的一种探测手段。 3.3 视频监控 video monitoring 利用视频探测手段对目标进行监视、控制和信息记录。 3.4 视频传输 video transmitting 利用有线或无线传输介质，直接或通过调制解调等手段，将视频图像信号从一处传到另一处，从一台设备传到另一台设备。本系统中通常包括视频图像信号从前端摄像机到视频主机设备，从视频主机到显示终端，从视频主机到分控，从视频光发射机到视频光接收机等。 3.5 视频主机 video controller /switcher 通常指视频控制主机，它是视频系统 * 作控制的核心设备，通常可以完成对图象的切换、云台和镜头的控制等。 3.6 报警图像复核 video check to alarm 当报警事件发生时，视频监控系统能够自动实时调用与报警区域相关的图像，以便对现场状态进行观察复核。 3.7 报警联动 action with alarm 报警事件发生时，引发报警设备以外的其他设备进行动作（如报警图像复核，照明控制等）。 3.8 视频音频同步 synchronization of video and audio 指对同一现场传来的视频、音频信号的同步切换。 3.9 环境照度 environmental illumination 反映目标所处环境明暗的物理量，数值上等于垂直通过单位面积的光通量。参见附录 A 。 3.10 图像质量 picture quality 指能够为观察者分辨的光学图像质量，它通常包括像素数量、分辨率和信噪比，但主要表现为信噪比。参见附录 A 。 3.11图像分辨率 picture resolution
公交车视频监控方案
**市***公交公司 监 控 系 统 设 计 方 案 深圳市海伊科技有限公司以前市场上的车载数字硬盘录像机大部分都采用弹簧作为防震材料,但弹簧在弹性范围内能起到一定的防震保护作用,在剧烈震动情况下,弹簧所受挤压超出弹簧弹性范围时,则起不到防震作用;另外,弹簧只能在垂直方向上具有防震效
果,实际上车载数字硬盘录像机在行车状态下(特别是在恶劣的路况条件下)其振动方向是不规则的.这些因素限制了弹簧防震的效果,现在防震系统大大改进。本文详细介绍了我司的车载监控系统，下面进行阐述。 一、市场现状分析 随着公共交通事业的蓬勃发展，公共交通营运人员在运营过程中的安全和管理也越来越被重视。近年来，全国各地公交客运除了不断的乘运纠纷外，公交车上盗窃、抢劫等案件时有发生，这些一直困扰着公交司乘管理人员和公共安全部门，严重干扰了社会安定。据媒体报道，在公交车上发生最多的是扒窃、抢劫等案件，虽然警方采取了千人护车反扒行动等一系列措施，但公交车上的治安形势依然比较严峻。公交车上案件频发使乘坐公交车出行的市民常常心有余悸。市民每天出行都要乘坐公交，公交线上的安全与否，已成为市民衡量治安好坏的晴雨表。 首先让我们看看从有关网站、报纸、电视新闻上摘录的有关新闻标题：乘务员中途载客收钱不给票或给假票，客运公司每车每月流失收入3－5千元；公交司机贼手伸进投币器；南京公交乘客1年逃票近30万；佛山司机喝退扒手；柳州司机屡遭谩骂殴打；乌鲁木齐司机提醒乘客反遭小偷报复；“城市名片”染污点，金华公交反扒斩“黑手”；深圳警方采取多项措施改善公共交通治安；柳州市公交公司装备反扒青年志愿者；太原公交“微笑服务”名扬大江南北。从以上新闻中我们可以看到，不论是客运公司和公交集团，还是客车或公交车司机；不论是交通公安部门，还是当地政府，对于现在客运、公交车辆上的贪污、扒抢等各种犯罪行为都采取过各种办法，但还是让人头痛。由于车辆上扒抢案件为流动作案，乘客上上下下，发案后都难以找到人证，时常出现指证难、抓捕难、定罪难的困境。 随着奥运在中国北京召开,中国的大中城市都成了国际关注的焦点。同时,国内外恐怖活动的频频发生，已及前段时间云南省昆明的两起公交爆炸事件的发生，提前预警了防范公共交通安全的重要性。城市的公共交通的安保工作应加强管理，成为重点。 近期，成都公交的燃烧爆炸事件，对公交的管理提出了更高的要求！
煤炭运输车辆视频监控系统方案1
煤炭运输车辆视频监控系统建设方案
第一章系统总体概述 1。1 系统概述 煤炭运输车容易发生沿途货物丢失或损坏、司机违规操作等事件，虽然目前很多车辆安装了GPS定位系统，能够实现车辆导航和调度的功能，但由于无法对全过程进行录像，在货物丢失或损坏、发生安全事故等情况下不能查找真正原因. 另外，对于煤运公司的客户来说，非常关心货物的托运状态，比如货物处于什么位置、是否及时送达、以及何时送达等，而要知道这些信息,通常只能通过电话查询或网络查询获取到大概信息，而物流公司也疲于应付客户关于发出货物走向和货品质量的追问。而对于货物在运输途中发生的损坏、丢失等问题，由于无法举证区分事件责任,物流公司和客户以及保险公司经常发生货物赔偿的纠纷。 通过在运煤车辆上安装车载监控系统，可以有效监督煤运公司遇到的上述难题.跟目前应用较广泛的GPS系统相比,车载监控系统不仅能跟踪记录车辆的地理位置，还能对煤炭运输和装卸的全过程进行监控和录像，防止货物丢失，还可以在发生货物损毁时作为区分责任的证据.管理人员和客户能够通过计算机了解货物的地理位置、运输状态，给客户提供更优质的服务,提升物流企业的竞争力。 1.2 需求分析 根据用户需求,做出以下需求分析： 摄像机的视频信号经车载主机储存到SD卡,监控管理中心有关人员经回放中心管理软件，就可以显示地图，车辆位置,实拍图像； 1.3 车载视频监控系统特点 车载系统，它采用了先进的视频压缩算法H.264、流媒体视频数据压缩技术无线传输网络解决方案，支持四路实时图像记录;采用SD卡对数据进行存储，便于数据的读取，录像清晰度为D1，并可根据传感器信息自动调节录像数据以节省SD卡空间。录像回放功能支持传感器搜索回放，也可取出SD卡在PC上直接回放录像的内容。并且汽车黑匣子功能具有最多4个传感器接口，可采集汽车上的绝大多数传感器数据，可以方便地与电脑或U盘连接，方便用户拷贝录像数据。 1。4 车载无线视频监控系统主要功能描述 （1)支持单路、四路录像，帧率为1～25帧/秒可调;
视频监控系统技术规范
视频监控技术规范书 第一章概述与总体技术要求 1.1范围 本规范规定了视频监控系统主要设备的技术要求、系统级联方式、监控图像传输、显示、存储及应用，以及系统测试、验收和维护管理的相关规则。 1.1.1 术语、定义和缩略语 1．报警与监控系统。以维护社会公共安全为目的，综合运用安全防范、通信、计算机网络、系统集成等技术，构建具有信息采集、传输、控制、显示、存储与处理等功能的能够实现不同设备及系统间互联、互通、互控的监控综合系统。利用该系统，可对需要防范和监控的目标实施有效的视频监控、报警处置，并可为城市应急体系建设提供相应的信息平台。 2．监控设备。用于监控的信息采集、编码、处理、存储、传输、安全控制等设备。 3．监控资源。监控设备和各类监控系统提供的图像、声音、报警信号和业务数据等资源信息，主要分为社会监控资源和公安监控资源。社会监控资源，指社会各企事业、个人主导建设的监控资源。公安监控资源，指公安机关主导建设的监控资源。 4．监控平台。对联网系统内的资源进行集成和处理，对设备和网络进行管理，提供相关业务服务的平台。用户通过调用监控平台的服务来进行监控管理、业务处理。 5．监控中心。对各类报警与监控资源进行集中监控管理和指挥调度的场所。 6．用户。是资源使用者，通过共享平台的接口访问，来使用共享平台提供的资源和服务，进行监控管理和业务处理。主要包括用户终端和应用系统。 7．视频专网。专用于承载监控系统信息的传输和交换，是一个完全独立的网络，并且与其他网络物理隔离。 8．流媒体。能以一定策略控制、可连续传输、以稳定的码流速率输出、可连续实施播放的数字视频、音频数据流。 9．卡口监控系统。利用光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据通信等技术对经过卡口的车辆图像和车辆信息进行全天候实时采集、识别、记录、比对、监测的系统，利用该系统可完成布/撤控、报警、查询、统计、分析等功能。 10．卡口前端车辆图像捕获率。卡口前端摄像机记录的有效车辆数与实际通过卡口的车辆数的百分比。11．号牌捕获率。号牌被自动识别的车辆数与号牌信息有效的车辆总数的百分比。 12．SIP协议。由IETF组织制定的多方多媒体通信的框架协议。它是一个基于文本的应用层控制协议，独立于底层传输协议，用于建立、修改和终止IP网上的双方或多方多媒体会话。 13．SIP设备。支持通信协议SIP的监控资源和设备，主要有网络摄像机、编码器、报警、出入口控制与存储设备等。 14．SIP网关。负责在SIP网络和非SIP网络之间协议转换，以实现网络之间的信息交互。用于不同标准的监控系统之间对接的协议转换。 15．边界接入平台。保证与监控平台不在同一安全域内的监控资源接入监控平台的安全性，不在同一个安全域内的资源的系统不能直接接入和进行访问，需要通过边界接入平台才能进行IP方式的接入。 16．高清视频。由美国影视工程师协会确定的高清标准格式，指经过视频编码后的图像分辨率达到1080P 以上（含）的数字视频，即分辨率不小于1920×1080像素的监控图像。 17．高清摄像机。指摄像机图像分辨率达到1080P以上，本规范未指明的均为1080P以上的高清摄像机。18．网络摄像机。网络摄像机是拥有独立的IP地址和嵌入式的操作系统从而实现网络监控的智能化产品，它可以通过LAN，或者是无线网络适配器直接连接到网络上。 1.1.2 符号及缩略语 720P 分辨率为1280×720逐行扫描的视频图像
公交车视频监控调取操作流程
公交车视频监控调取操作流程 第一部分（适用于6A/6D/6D-/6CV主机） 确认主机无故障。 需要使用工具及设备：显示屏，回放线，扳手； 车辆装好监控系统以后，有许多是无屏或者屏坏掉，首先需要确认的就是主机是否正常运行。 方法： 1、查看已经安装屏的车辆，如果显示3个通道实时录像，并且屏幕右上角有4个黄色闪烁点（该闪烁黄点是说明主机四个通道正在正常录像），由此判断主机正常运行。 2、如果屏坏掉，就使用一个完好的屏，把车上装的屏的接口（就在显示屏后面）拔掉换上好屏进行观察。 注：屏幕显示以下画面则主机有故障：屏右上方无闪烁黄点的（没有正常录像）；显示一蓝色框，内容为：系统找不到硬盘、硬盘严重损坏、硬盘数目和设置不相同、等等的；蓝屏无任何图像的；黑屏无任何图像的；不断重启的。只要出现以上任意一项故障，提取录像无法成功。 3、无屏无回放线接口等或者无法判断主机是否正常运行，此时就要打开主机，换上回放线插上显示屏查看是否故障。 录像调取 录像调取有两种方法：一是使用U盘，二是使用电脑；由于运行环境比较恶劣对主机影响甚大，所以在这里只介绍使用电脑连接OBU主机进行录像提取。 需要使用工具及设备：笔记本电脑一台，交叉线一条。 方法：首先在电脑上安装TM_88系列_客户端_V7.04.05.17.rar直接解压安装即可，支持操作系统windows XP, windows 2000。 打开命令提示符CMD，输入：PING 192.168.168.28 –T；若连续提示―Reply from:192.168.168.28 Byte=32 time <10ms TIL=128“，则代表网络导通。 安装好客户端后桌面有一个快捷方式（图2）； 图2 双击打开，用户名密码为空，点击确定进入系统（图3、图4）；
车载视频监控系统方案
综合行业智能监控解决方案 第一部分概述 目前，随着现代城市建设和道路交通的发展，各种车辆越来越多，车辆与道路的矛盾、交通与环保能源的矛盾越来越尖锐，机动车遭盗抢案件越来越多，给交通管理部门带来很大的压力。 近年来，人们一直致力于寻找治理交通拥挤、加强车辆调度及遇险报警的最佳解决方案，GPS全球卫星定位系统的应用使人们看到了未来城市交通管理智能化的希望。为机动车辆特别是数目众多的货运车辆、客运车辆、出租车辆等大量的公共交通提供定位、监控、报警和指挥调度、信息发布等全方位的服务，是一项会产生极大的社会效益和经济效益的高科技产业。 贝尔科技将最新的CDMA通信技术和GPS卫星导航全球定位技术、GIS地理信息技术以及计算机网络技术相融合，研制开发出“河南电信车辆监控调度系统”。该系统能很好地满足对机动车辆的指挥、调度、管理、监控、导航、通信等需要。 全球卫星定位系统应用的春天已经来临，这是众多GPS定位厂商和贝尔集团及客户的共识，但是更需要性能稳定的GPS终端产品支撑才能塑造好GPS市场的良性和持续发展。我们“秉承专业品质，铸造行业精品”，相继研发生产了系列卫星定位车载终端。 贝尔科技继承一贯精湛的技术品质，推出的SMS、SMS+CDMA
车载终端，通过严格测试，性能稳定，功能强大；研发的C/S+B/S 混合架构GPS系统，适合企业乃至整个城市构建车载卫星定位运营平台。 我们将提供软件开发、系统集成到运营服务等系列化全程服务，最大化让利于合作伙伴，实现客户、合作伙伴和贝尔集团的多赢。 等待您的决策，希望我们能够合作，共同发展！ 第二部分功能介绍 一、车辆定位查询功能 客户服务中心根据用户需要可随时了解所有车辆的实时位置，并能在中心的电子地图上准确地显示车辆当时的状态（如速度，运行方向等信息）。本系统的电子地图采用矢量方式，对任意指定区域的车辆进行查询，可根据需要分层显示信息；可任意放大、缩小、移动；可进行同屏多窗口显示监控，或将目标锁定在某窗口，自动跟踪等。 二、报警功能 客户服务中心收到车载终端发来的报警信号(如主动紧急报警、断电报警、欠压报警、卸料报警等)，系统将进行自动分类处理，并伴以声、光方式提示指挥人员，报警的车辆在地图上以醒目方式显示报警状态和报警地点，并根据需要将报警目标的监视级别提升，同时自动记录轨迹、自动录音。指挥人员可根据报警情况和警力分布，用短消息或语音进行指挥调度和警情处理。
施工现场视频监控系统方案
序言. 二、系统功能及组成 2.1 系统组成 2.2、系统功能说明 2.3 监控安装位置范围示意表三、系统结构示意图及器材四、质量保证和售后服务现场监控装置布置示意图
一、序言 1.1随着社会经济的不断进步、发展，人们对安全生产的要求以越来越高。如何才能安全、高效的生产、生活，以越来越受到各行各业的关注，视频监控系统作为有效的防护措施和科学的、先进的管理系统已经越来越受到人们的欢迎。 在建筑行业中，施工人员的人身安全，工地的建筑材料、设备等财产的保全尤为重要。但是，由于施工环境的限制，设备、材料的安全管理不完善及部分员工的自我防护意识的薄弱，为犯罪分子提供了可乘之机。为了建筑工地安全管理进一步完善，我项目部计划在施工现场建立视频监控系统。 1.2工程概况 本工程为戎德园工程，总建筑面积为38351.91平方米，住宅基底总建筑面积为1386.07平方米。1号楼地上建筑面积为15794.55m基底面积为647.08m, A1单元为地下1层，地上27层，高度为79.2m,A2单元为地下1层，地上25层，高度为 73.4m。2号楼地上建筑面积为8234.03应基底面积为 377.86 m,地下1层，地上23层,高度为67.6m3号楼地上建筑面积为8508.09 2 2 m,基底面积为361.13 m，地下1层，地上25层，高度为73.4m 二、系统功能及组成 2.1系统组成 系统由前端图像信号采集、图像信号及控制信号中间传输、中心图像切换控制三部分组成。结构示意图如下； 2.2 、系统功能说明 1. 我项目部计划在施工现场安装五台带全方位云台、室外防护罩及带自动光圈镜头一体化摄像机，通过监控中心键盘、鼠标操作，可实现云台的上下、左右，镜头的远近、自动长短焦，光圈大小操作，实现对施工现场及人员的
视频监控系统改造项目技术方案.
一、项目概述 （一）项目背景 随着视频图像监控系统建设使用实践的不断深入，安全技术防范已成为治安防范的重要手段和社会治安防控体系建设的重要组成部分，在预防、发现、控制等方面，发挥着人防、物防所不可替代的重要作用。安全技术防范体系建设，在构建防、控、管一体化公共安全防控体系中，具有举足轻重的地位，在构建“和谐社会”中具有重要意义。 平安是改革和发展的保障，是和谐的前提。 根据以上情况，结合白河县公安局五期天眼高清视频监控平台项目改造的实际需求，决定建设高清安防视频监控系统，进一步加强行政中心防控，高效，快速处置突发事件，提升现代化管理水平。 （二）需求分析 白河县公安局五期天眼高清视频监控平台项目，在原有监控平台基础上采用光纤收发器组网，保证视频信号传输流畅、实时；并且可以与陕西公安视频监控及联网传输平台互联、互通、互信，实现无缝对接；所采用设备均响应招标文件所提出的性能要求；可通过网关接入社会资源，并且预留接口且满足接入GPS/GIS系统兼容等可扩展条件；前端采集设备接入县公安局监控中心的网络带宽不低于1000MHz，网络带宽应满足前端设备接入监控中心互联的带宽要求，并留有余量。 （三）建设依据 ?视频监控系统各个环节符合《陕西省安全技术防范条例》的要求。必须达到《安全防范工程技术规范》（GB50348-200490）、《城市监控报警联网系统技术标准》 （GA/T699.1~ GA/T 669.10）、《视频监控联网共享系统管理平台规范》 （DB61/T524-2011）、《视频监控联网共享系统技术规范》（DB61/T525-2011）、《陕 西省城市监控报警联网系统工程建设要求》（陕公通字[2008]49号）的要求
智能交通视频监控系统解决方案
智能交通视频监控系统 解 决 方 案
一、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。
二、需求分析 2.1城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： （1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 （2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、 信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交 通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所 以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和 查询违章的交通事件。 （3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2对视频智能分析监控系统的主要要求： （1）满足7*24小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。 （2）画面延迟小，图像清晰度高。 （3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。 （4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。 （5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3智能交通客户功能需求分析： 违章或故障、事故停车： 在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行
视频监控车型识别介绍
车型识别简介 1系统功能说明 在一次识别基础上，对记录保存的过车图像进行二次、三次识别，并把识别的数据送入应用系统，供分析处理。 一次识别内容：号牌类型、号牌号码、车牌颜色 二次识别内容：号牌号码、车辆类型、车身颜色、车辆品牌（含子品牌及年款）、实习标、年检标、标志物、遮挡面部、无牌车
1.1 一次识别功能 一次识别主要是指的是通常意义上的经过卡口或电子警察系统进行的识别，其主要输出对象为车辆号牌信息、车辆号牌颜色信息等，基于车辆号牌和车辆颜色信息，能够实现基本的违法行为辨识、车辆黑白名单比对报警等功能。 本系统可对前端卡口或电子警察系统的识别数据进行校正，并对存在识别错误、误差的数据进行优化后写入大数据平台指定的数据库进行存储，以此提高大数据平台车辆基础检测数据的准确率。 系统基于完全自主知识产权的车辆牌照识别核心算法，可采用逐帧多高清抓拍图片进行分析，并将其与高清视频流实时分析技术相结合，首先对车辆识别数据进行一致性判断，然后将同一目标的多帧识别数据进行投票式表决，将其可信度最高的识别数据作为系统唯一正确的结果进行输出。 系统可识别车辆特征数据包括如下： 1)车牌结构识别 基于大数据量的车辆牌照数据训练，和自动视觉经验的自动积累，系统可对一些车牌进行基本结果的识别，主要包括： （一）单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌 （二）GA36-2007中的小型汽车号牌 （三）港澳入出境车号牌 （四）教练汽车号牌等 （五）武警用小型汽车号牌 （六）警用汽车号牌 （七）其他经过系统性训练，且符合相关技术标准要求的牌照类型 （八）新军牌 2)车牌字符识别 系统具备对民用、警用、军用（包括2013式新军牌）、武警等汽车号牌自动识别的能力，所能识别的字符包括: （一）阿拉伯数字：0～9 （二）英文字母：A～Z （三）省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、
智慧工地视频监控系统
智慧工地视频监控系统 1.需求分析 在事故多发的施工现场，保证施工质量、施工人员的人身安全和工地的建筑材料、及设备的财产安全是建筑企业管理者关心的头等大事；每个建筑企业或者是开发商在地区或者全国都会有很多的建筑工地，这些工地分布很散，很难有足够的人力和精力去频繁的到现场去监管、检查，所以造成管理上的困难。根据上述内容，对建筑企业用户具体的需求分析如下： 远程对分散的建筑工地进行统一管理，避免使用人力频繁的去现场监管、检查，减少工地人员管理成本，提高工作效率。 通过视频监控系统及时了解工地现场施工实时情况，施工动态和进度，防范措施是否到位，特别是对于场面比较大的工地，对于重点项目企业领导也需要远程监管。 监管建筑工地现场的建筑材料和建筑设备的财产安全，避免物品的丢失或失窃给企业造成损失； 将施工实况展现于客户面前，向客户展现工地的建设规划和进度，达到一个宣传效果，也使得销售计划能够合理制定； 防范外来人员的翻墙入侵、越界出逃，非法入侵危险区及仓库等场所，保证工地的财产和人身安全。 2.平台设计 海康威视iVMS-8700综合安防管理平台是一套“集成化”、“数字化”、“智能化”的平台，包含视频、报警、门禁、访客、巡查、考勤、停车场、可视对讲、动环等多个子系统。在一个平台下即可实现多子系统的统一管理与互联互动，真正做到“一体化”的管理，提高用户的易用性和管理效率。iVMS-8700综合安防管理平台是自主研发的基于SOA系统架构的集成多系统的联网平台，采用先进的软硬件开发技术，满足系统集中管理、多级联网、信息共享、互联互通、多业务融合等需求，广泛应用于综合安防领域，满足领域内弱电综合管理的迫切需求。（由于本次智慧工地涉及到的是视频监控一类，所以平台设计只介绍视频区块的内容和特点）
视频监控及集控系统技术规范书
图像监视系统及集控系统技术规范书 买方： 卖方： 2016 年 12 月
目录 1. 总则 (1) 2. 技术要求 (1) 2.1 应遵循的主要现行标准 (1) 2.2 环境条件 (2) 2.3 系统规模 (3) 2.4 技术性能要求 (3) 2.5 图像监视系统要求 (6) 2.6屏体要求 (7) 2.7 基本技术指标 (8) 3. 技术服务 (11) 3.1 项目管理 (11) 3.2 技术文件 (11) 3.3 现场服务及售后服务 (13) 3.4卖方现场服务人员的职责 (13) 3.5 其它 (14) 4. 买方工作 (14) 5. 工作安排 (14) 6. 备品备件及专用工具 (15) 6.1 备品备件 (15) 6.2 专用工具 (15) 7. 质量保证和试验 (15) 7.1 质量保证 (15) 7.2现场试验 (16) 8. 包装运输和储存 (16) 附件1 货物需求一览表 (17) 附件2 卖方应填写的技术参数表格.......................................................错误!未定义书签。
1. 总则 1.1 本设备技术规范书适用于视频监控系统、视频监视系统和本公司光伏电站集控系统。它提出了图像监视系统、集控系统及其元器件的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。 1.2 本设备技术规范书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，卖方应提供符合本规范书和工业标准的优质产品。本技术规范书只对本项目的视频监控系统、集控系统的主要功能，设备的基本配置提出最低要求，卖方应对本项目的视频监控系统、集控系统的设备完整性、功能的先进性负责。 1.3 如果卖方没有以书面形式对本规范书的条文提出异议，则意味着卖方提供的设备(或系统)完全符合本规范书的要求。如有异议，不管是多么微小，都应在技术规范书众以“对规范书的意见和同规范书的差异”为标题的专门章节中加以详 细描述。 1.4 本设备技术规范书所使用的标准如遇与卖方所执行的标准不一致时，按较高标准执行。 1.5 本设备技术规范书经买、卖双方确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等的法律效力。 本设备技术规范书未尽事宜，由买卖双方协商确定。 2. 技术要求 2.1 应遵循的主要现行标准 下列标准所包含的条文，通过在本规范书中引用而构成本规范书的条文。所示标准均应采用最新有效版本。 GBJ115 《工业电视系统工程设计规范》 GBJ566 《计算机软件开发规范》 GnJ79 《工业企业通信接地设计规范》 GB/T17626.2 《静电放电抗扰度试验》 GB/T17626.3 《射频电磁场辐射抗扰度试验》
公交车视频监控系统
公交视频监控智能调度系统 项目概述 1.1现状分析 目前公交调度基本上还是按照固定的时刻表来进行的，采用"定点发车、两头卡点"的手工作业的调度方式，对车辆在运营路线上的状态无法实时了解，仅依靠经验调度车辆，具有一定的盲目性和滞后性，难以及时有效地采取调度措施。导致时常出现“串车”、“大间隔”现象，乘客滞留和空车的情况经常出现，严重影响了公交客运的服务质量和效率。 除了公交调度效率低外，由于大部分公交调度系统未集成视频监控系统，容易造成如下问题：公交营运中经常出现司机与乘客之间发生纠纷，司机利用职务之便盗取票款，车辆行驶过程中出现扒窃等事件；调度中心不能实时了解公交车运营情况。 总结目前的公交运营，当前各公交公司的运营管理大多存在如下问题归纳如下： 1、不能准确地记录车厢内发生的所有事情，以便为公安机关提供有效的影像 资料，方便调查偷盗、伤人等案件的取证，帮助维护乘客的合法权益； 2、乘客投诉缺少事实证据，对司乘人员缺少有效监督。由于缺少事实根据， 乘客投诉查无对证，难以更好提高客户满意度； 3、车辆出了场站，权限在司机，对车辆无法有效监控，给管理造成了很多的 漏洞； 4、堵车晚点误点现象时有发生，前站多车拥挤不动，后站等车的乘客焦急不 安，线路上的公交车无法保持相对稳定的间隔，调度中心又难以知情无法
有效调度； 5、由于每天使用路单、报表、票务单等，一线工作人员需要输入大量运营基 础数据，而造成大量人力成本及纸张的浪费，并造成城市公交人员的工作 困难； 6、信息提示需驾驶员人工操作，增加驾驶员的工作强度，并且经常出错或者 根本就不提示；此外目前有效管理数量众多的仪器设备等也相对复杂，不 能及时发现设备问题（经常出现夏天公交起火主要原因是车内设备老化）。 由于传统的、手工的、低效率的劳动密集型工作方式，已经不能适应现代化的公共交通事业面向新世纪的需要。因此需要开发智能化公交运营管理系统，以改变传统的公交管理模式。 1.2设计目标 随着信息技术的发展，特别是GPS卫星定位技术、3G通讯技术、GIS地理信息系统技术的成熟和广泛应用，使得应用最新科技研制智能化的公交管理系统成为可能。 根据系统实际需求，利用目前已有信息化资源，本系统应实现如下建设目标： 1、采集所有公交车实时视频及其它相关信息，对及时准确发现违法犯罪活 动，调查收集证据，处置突发事件，设备维护等提供依据，实现智能调度、精确化管理、为解决纠纷和治安事件提供事实依据。 2、综合服务管理平台采集所有公交车辆的运输信息，通过统计、分析和归 纳等科学手段，为公共交通运营体系的改善、提升提供科学合理的数据资源； 3、对规范公交司机驾车行为实施有效监督，为加强公交公司内部管理提供