汽车发动机润滑油使用八忌

汽车发动机润滑油使用八忌

目前，一些使用和维修人员缺乏必要的润滑油选择、使用知识，由此造成的汽车早期损坏现象时有发生。为了充分发挥高质量润滑油的作用，延长汽车的使用寿命，笔者就目前润滑油使用中存在的主要问题归纳出了使用八忌，并加以分析，以供参考。

a.忌选用粘度偏高的润滑油。在润滑油粘度的选择上许多人错误地认为，高粘度的润滑油能形成较厚的油膜，因而能增强润滑效果，减少磨损。其实不然，高粘度的润滑油低温起动性和泵送性差，起动后上油速度慢，磨损反而会加剧。实验表明，发动机的磨损约有2/3发生在起动时的非完全流体润滑过程中，因此，为保证可靠润滑，要选用粘度适当的润滑油。

b.忌随意选择代用油品。代用油品的正确选择关系到发动机的动力性、经济性和磨损。目前有不少用户在选择代用油品时随意性较大，甚至长期采用低档油品代用较高档的油品，这是十分不妥的。油品的代用关系到发动机的用寿命，应遵循一定的规则谨慎选择。一是粘度等级相同的油品，质量等级高的可代替质量等级低的油品；二是质量等级相同时，使用温度宽的可代替使用温度窄的油品。如要求用30SC油时，可用10W/30SC油代替；要求用30SD、40SD或20W/40SD油时可用15W/40SD油代替。需注意的是使用代用油品时应经常检查发动机润滑油的工作情况。

c.忌使用中只添不换。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时也会有一些消耗，使数量减少，不断向润滑系中添加一些新油，只能弥补数量上的不足，而不能完全补偿润滑油性能的损失。随着时间的延长，润滑油的性能会变得越来越差，以至给发动机带来严重后果。为了确保发动机长期正常运行，降低磨损，必须在油品达到报废标准时及时更换润滑系统内的全部润滑油。

d.忌把润滑油颜色变黑作为更换润滑油的主要依据。据了解，有不少驾驶员看到润滑油的颜色变黑，就认为油品已严重变质，而将其更换，造成浪费。对于没加清净分散剂的润滑油来说，使用中颜色变黑的确是油品已严重变质的表现。但现代汽车使用的润滑油一般都加有清净分散剂，目的是将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉积物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。使用中的润滑油是否严重变质、需要更换，应主要根据润滑油的理化指标是否达到报废标准来判定。目前多数使用单位都缺少油品化验设备和化验人员，因此可在油品使用接近换油期时采用一些简易快速检测方法，如滤纸斑点试验法来判断油品质量变化情况。

e.忌润滑油加注量过多。有的驾驶员认为：润滑油是起润滑作用的，多加一点，对发动机有益无害，而且可减少加油次数，节省时间。诚然，润滑油最主要的作用是润滑机械，减少摩擦，降低磨损，油量不足时会加速润滑油变质，甚至会因缺油而引起零部件的烧损、异常磨损。但油量过多也不可取，原因有二：一是润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭，积炭的存在相应提高了发动机的压缩比，增加了产生爆震的倾向；积炭在气缸内呈红热状态还容易引起早燃；积炭如落入气缸会加剧气缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。二是增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。实验表明：加油量超过标准1%时，燃油消耗会增加1.2%，因此，除新车初驶期内为保证有可靠的冷却、清洗作用，可略微多加一些润滑油外，其他情况下一律不得超过规定的油尺最高刻度。

f.忌不了解发动机的结构特点选择润滑油。发动机结构特点决定了发动机工况的苛刻程度，对润滑油质量等级的选用起着决定性的影响，如汽油机进、排气系统中有附加装置，将使润滑油的工作条件变得更加恶化，必须选用质量等级较高的润滑油。例如没有PCV（曲轴箱正压通风）装置的汽油机要选用SC级油，而装了PCV后，就要选用SD级油；同样，装了EGR（废气再循环装置）和催化转换器的，选用的润滑油都要比没有装这类装置时提高一个质量等级。因此在选用发动机润滑油前必须熟悉本车发动机的结构特点。

g.忌储存、使用中混入水分。润滑油中混入水分不仅会锈蚀零件妨碍润滑，还会降低润滑油油膜的强度，引起润滑油起泡和乳化变质，严重时会使油中的添加剂分解沉淀以致失效。因此，在储存和使用过程中要严防水分混入，特别是冬季采用蒸汽加热润滑油的车辆，应特别注意经常检查加热设备，保持其完好，以防水蒸气窜入油中。

h.忌选用劣质冒牌润滑油。劣质冒牌润滑油性能指标达不到规定的要求，会影响正常使用，轻者降低润滑效果，加剧磨损，增大燃油消耗，重者会引发机械事故（如烧瓦、拉缸等）。因此，一旦发现已使用了劣质冒牌润滑油时，应立即停用，并清洗润滑油道。

在选购油品时，一定要谨慎，目前润滑油市场比较混乱，质量水平参差不齐。据一项市场调查结果显示，在出售的润滑油（包括进口油品）中劣质冒牌产品占有相当比例，而且主要分布在一些中等城市油品销售点及汽配门市部。因此，建议驾驶员在选购油品时尽量通过正规渠道购买，不要图方便、便宜，随便购买。

1、机油

机油是发动机的血液，它有润滑、冷却、清洁、防锈和密封等五大作用。发动机机油分汽油机机油、柴油机机油以及不同质量级别的品种之分。机油质量的好坏直接关系着发动机的使用寿命。

机油是由基础油与不同种类、起不同作用的添加剂配制而成的。不同的添加剂使得机油具有不同方面的性能，以满足发动机使用的要求。比如发动机机油要具有良好的润滑性、粘温性、清净分散性、抗氧化、抗腐、抗磨和抗泡性，这些性能都需要由添加剂来实现。

1.1机油的性能特点

①机油应具有一定的粘度和良好的“粘温特性”

发动机机油粘度大时，其润滑性、密封性、缓冲性较好，但冷却洗涤效果较差，且影响发动机低温起动性，增加燃料的消耗量；发动机的粘度小时，其结果恰好相反。机油是随温度的变化而变化的，温度升高，粘度降低；温度降低，粘度增大。机油的这种性能被称为“粘温特性”。在发动机工作过程中机油所处的温度范围是很宽的，为使机油具有良好的润滑性能，要求机油具有良好的粘温特性。

②机油的清净分散性

发动机机油的清净分散性通常是通过在机油中加入清净分散添加剂来提高的。它是一种具有表面活性的物质，能吸附油中的固体污染颗粒，并把它悬浮在油的表面，以保证参加循环的是清净的机油。

③机油的起泡性

起泡性是指机油生成泡沫的倾向及生成泡沫的稳定性能。发动机机油由于快速循环和飞溅，必然会产生泡沫。如果泡沫太多或泡沫不能迅速消除，将会造成摩擦表面供油不足，以至破坏正常的润滑。在润滑油中加泡沫添加剂，以提高抗泡性能。

④机油的抗氧化性及防腐性

抗氧化性指机油抵抗大气（或氧气）的作用而保持其性质不发生永久变化的能力。润滑油在使用过程中，不可避免地被氧化而生成各种有机酸，在高温、高压有水分存在的条件下，将对金属起腐蚀作用。特别是高速柴油机使用的铜铅、锡铅轴承，其抗腐蚀性较差，在润滑油中即使有微量的酸性物质也会引起轴承严

重的腐蚀，使轴承表面出现斑点，甚至整块剥落。所以发动机机油特别是柴油机机油，对腐蚀性指标有严格要求。因此，汽油机用机油，不要使用到柴油机上。

⑤机油的抗磨性

发动机配气机构中的凸轮挺杆副、凸轮摇臂副、气门杆导管副及活塞（环）缸筒副等，由于受润滑条件，机构型式的影响，存在着表面负荷大，滑移速度高、速度变化频率高与润滑困难的矛盾。因此，磨损和疲劳损伤比较严重。所以，发动机机油中必须加入抗磨剂，使之具有良好的抗磨性。

1.2进口发动机机油标号

例如：“API SF SAE 15W/40

API ：美国石油学会简称；

SF ：机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机；

SAE ：美国工程师学会简称；

15W/40：机油粘度适用于-15℃～40℃的范围。

①API-S系列（美国石油学会）汽油机机油标号为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。

②SAE （美国工程师学会简称）机油粘度分级标准

SAE 机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值。

单级油：

对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。

按-18℃（冬用）发动机机油分为0W、5W、10W、15W、20W、25W等六个级别；按100℃（春、夏、秋）发动机机油分为20、30、40、50等四个级别。

多级油：

能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油（即调和油）。多级油牌号标记为5W/20、10W/30、15W/40、20W/40等。这种机油可以适应一定温度变化的区域，因此可以在某一地区范围冬夏通用。

例如：标号为SAE15W/40的机油，可以使用在-15℃和40℃的温度范围。1.3如何选择机油

柴油机机油的选用可根据柴油机强化程度进行选择，机油工作条件越苛刻，要求选用使用级高的柴油机油。配置增压或增压中冷发动机应使用CD或CF级润滑油，配置自然吸气柴油机可使用CC级润滑油。机油的粘度按最低操作温度选择。

柴油机机油每一级别根据其运动粘度和使用环境温度分各类见表1。

表1 柴油机机油运动粘度和使用环境温度

由上表可知，机油基本上按最低工作环境温度选用的。例如在北方冬季一般只能选用5W/30、10W、10W/30等。而在南方夏季则应选用30、40等牌号。

切记：车辆运行每一万公里左右，必须按使用说明书中规定的机油牌号更换机油。

1.4国产发动机机油牌号

我国石油产品及润滑油按国家标准的规定，发动机机油属于该分类体系中的L类（润滑剂和有关产品）中的E组（发动机）产品编号的一般形式如下。

例如：“L-ECC30”

L-类别（润滑油）

ECC-标号（粘度等级）

30-品种（为L类产品所属的级别，其应用场合为中等条件下工作的低增压柴油机机油）

按国家标准规定，柴油机机油有ECA、ECB、ECC、ECD等标号。

由于进口品牌的机油在国内大量生产并销售，国内市场上出售的机油基本上都使用国际标准的标号，即SAE粘度分级标准和质量分级标准。

国产柴油机机油标号与国际API使用标号的对应关系如表2。

表2 国产柴油机机油标号与国际API使用标号的对应关系

推荐机油最低操作温度见表3。

表3 机油最低操作温度

1.5机油使用注意事项

①不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加速柴油机的损坏。

②机油粘度应尽可能小些。在保证发动机可靠润滑的前提下，机油粘度尽可能小些。高粘度的机油会使发动机运转时阻力增加，从而使燃料消耗量增加；粘度太低的机油，又可能使机油压力过低，润滑油膜强度不够，密封不严。严重磨损的发动机可选用粘度大的机油。所以要根据季节和车况正确选用机油。

③应尽量使用多级油。多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油小些，这些都是正常现象，不影响使用。

④应优先选用国产名牌机油。国产机油质优价廉（为进口机油的50%～60%）而且国内的大型炼油厂均能生产符合国际标准的高级润滑油，可以放心地使用。

⑤关于机油的混合使用。单级机油和多级机油不要混用，不同牌号机油必要时可临时混用，但不要长期混用。

不要将机床的机械油或其它非发动机用机油加在汽车发动机上使用，它们不含任何添加剂，会引起发动机的早期磨损或损坏。

⑥保持适当的油量。必须保持曲轴箱有足够的油量。油量过小，会引起机件烧坏并加速机油变质；油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室，使燃烧室积碳增多。

⑦适时换油。按使用说明书规定的换油里程换油，日常保养时若发现机油变质应提早更换机油。越是高级的机油，更换的间隔就越长。

⑧换油须知。在更换机油时要放净旧机油，并清洗润滑系；发动机在工作中应保持曲轴箱通风装置良好；添加新油时，应注意不要让杂质和水分混入；换油时同时还应更换滤芯。

2、齿轮油

齿轮油是指用于汽车机械变速器、驱动桥齿轮和传动机构的润滑油。它是以精制润滑油为基础油，加入抗氧化、防腐蚀、防锈、消泡、极压抗磨等多重添加剂调和而成。因此具有良好的润滑性能。它和其它润滑油一样，具有减磨、冷却、清洗、密封、防锈和降噪等作用，但其工作条件与发动机不同，因此对性能要求也有所不同。

2.1齿轮油的基本性能

①对齿轮油的使用要求

▲齿轮油要具有良好的润滑性和较高的挤压性；

▲具有适当的粘度（较发动机机油）和较好的粘温特性；

▲较好的低温流动性；

▲较好的防腐性和抗氧化安全性；

▲良好的抗泡性。

②对齿轮油的性能要求

对齿轮油的性能要求主要有粘度、粘温特性和抗磨性几个指标。

齿轮油的粘度应使传动机构工作时消耗于油内摩擦的能量很少，同时又能保证齿轮及轴承摩擦面不发生擦伤及噪声、油封及接合面不漏油。

抗磨性是指油品保持在运动部件间的油膜，防止金属与金属相接触的能力。齿轮油的极压抗磨性，可用油的负荷承载能力来评定。

2.2国际上齿轮油的分类

目前，国际上采用美国汽车工程师协会（SAE）标号和美国石油学会（API）的分类标准来标定齿轮油。

例如：“API GL4 SAE 80W”

API－国际美国石油学会简称

GL4－齿轮的质量标号，适用于双曲线齿轮传动之间润滑

SAE－美国工程师学会简称

80W－齿轮油粘度，适用于－26℃以上的温度范围

① SAE粘度标号。

齿轮油按100℃时的运动粘度和低温表现粘度达150000mPa.S时的最高温度，分为70W、75W、80W、85W、90、140、250等七个标号，带W字母的为冬季用油详见表4。

表4 SAE齿轮油粘度分类表

同时符合两个粘度级的齿轮油称多级齿轮油。如SAE80/90，即表示其低温粘度符合SAE80的要求，而高温粘度又符合SAE90的要求，可以在某一地区全年通用，也可根据当地温度选用。

② API质量标号

按齿轮负荷承载能力和使用场合不同，API将齿轮油分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等6个等级，详见表5。

表5 API齿轮油质量使用标号及性能

2.3国产齿轮油分类标准

▲我国参照API使用分类规定的车辆齿轮分为CLC、CLD、CLE 三类，详见下表6。

表6 国产齿轮油使用

▲参照SAE粘度分类，我国车辆齿轮油按粘度分为150000mPa.S时的最高温度和100℃时的运动粘度分为70W、75W、80W、85W、90、140、250七个粘度标号。

2.4齿轮油的选用原则

通常按汽车使用说明书的规定选择与该车型相适应的齿轮油品种和标号，也可以参照下列原则选油。

▲根据季节选择齿轮油的标号（粘度级），齿轮油的标号75W、80W、85W、90、和140号分别适用于最低气温为－40℃、－20℃、－12℃、－10℃、10℃的地区，应对照当地冬季最低气温适当选用，见表7。

表7 国产齿轮油与进口齿轮油的对应关系

▲根据齿轮类型和工况选择齿轮油（使用性能级别）

对于一般工作条件下的螺旋锥齿轮主减速器（驱动桥），变速器和转向器可选用普通车辆齿轮油；主减速器是准双曲面齿轮的，必须根据工作条件选用中负荷车辆齿轮油或重负荷车辆齿轮油，见表8。

表8 汽车齿轮油的选择

2.5选用齿轮油的注意事项

①不要混淆机油和齿轮油的SAE分类标号。

②绝不能用普通齿轮油代替准双曲面齿轮油，准双曲面齿轮齿间滑动非常大，普通齿轮油无法保持足够的润滑油膜，如果在其间使用了普通齿轮油，准双曲面齿轮将很快损坏。

③不要误认为高粘度齿轮油的润滑性能好。使用粘度太高标号的齿轮油，将会使燃料消耗量显著增加。

④加油量应适当。油量应适当，不可过多也不可过少。过多不仅增加搅油阻力和燃料消耗，而且有可能齿轮油经后桥壳混入制动鼓（如果密封不良）造成制动失灵；过少会使润滑不良，温度过高，加速齿轮磨损。齿轮油面一般应加到与齿轮箱加油口下缘平齐。

⑤合理使用齿轮油。齿轮油的使用寿命较长，一般车辆行驶20000～25000公里更换一次齿轮油。换油时应趁热放出旧油，加油时应防止水分和杂质混入。

⑥齿轮油使用禁忌。在使用中，严禁向齿轮油中加入柴油等进行稀释，也不要在冬季起动车时烘烤后桥、变速器，以免齿轮油严重变质。冬季寒冷气候条件下应使用低粘度的多级齿轮油。

3、润滑脂

润滑脂实际上是一种稠化了的润滑油，是将稠化剂分散于液体润滑剂中所组成的一种稳定的固体或半固体产品。汽车润滑脂主要用于汽车轮毂轴承及底盘各活络关节处的润滑。

3.1润滑脂的使用性能要求

根据汽车用脂部位的工作条件，对其性能的基本要求是：适当的稠度、良好的高低温性能、以及抗磨性、抗水性、防锈性、防腐性和安定性。

①稠度

稠度是指润滑油的浓稠程度，可用锥入度表示。

②良好的耐热性

润滑脂的温度对其流动性有很大影响，当温度上升，润滑脂变软，熔融时会从摩擦表面流失而失去润滑作用，因此润滑脂应具有很强的附着能力，要求在温度升高时也不易流失。

③抗磨性

润滑脂抗磨性意义与润滑油一样。润滑脂的稠化剂本身就是油性剂，因此润滑脂的抗磨性一般比基础油要好。

④抗水性

抗水性差的润滑脂，遇水后稠度下降，甚至乳化而流失。汽车在雨天和涉水行驶时，底盘各摩擦点可能与水接触。要求使用抗水性能良好的润滑脂。

3.2润滑脂的种类和规格

润滑脂的种类有：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、通用锂基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、极压锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂等。各种润滑脂的特性及使用范围，详见表9。

表9 润滑脂的种类和使用范围

3.3润滑脂使用注意事项

①推荐使用锂基润滑脂。锂基脂为外观发亮的奶油状油膏，有良好的低温性、抗磨性、抗水性、抗腐蚀性和热氧化安定性，是目前最常用的一种多效能的润滑脂。

②保持清洁。涂脂前零件要清洗干净，不同种类的润滑脂不能混用，新旧润滑脂不能混用，在换润滑脂时，一定要把废旧润滑脂清洗干净，才能加入新润滑脂。

③用量适当。更换轮毂轴承润滑脂时，只要在轴承的滚珠（或滚柱）之间塞满润滑脂，而轮毂内腔采用“空毂润滑”，即在轮毂内腔仅仅薄薄地涂上一层润滑脂，起防锈作用即可。不应采用“满毂润滑”，即把润滑脂装满轮毂内腔。这样即不科学，又很浪费，还可能会因轮毂过热而使润滑脂流到制动摩擦片表面，造成制动失灵，影响行车安全。

4、制动液

制动液主要用于液压制动系统和液压离合器操纵系统的能量传递。制动液的好坏，关系着行车安全。

4.1制动液的性能要求

汽车制动液是液压制动系统和液压式离合器操纵机构传递能量的工作介质，必须具有多种适应现代汽车的性能要求，以保证行驶安全。

①应有较高的沸点。

汽车在行驶中制动比较频繁，制动鼓（盘）的温度不断升高，如使用沸点较低的制动液，常会在管路中产生气阻而导致制动失灵，因此，制动液的蒸发性要低，不宜在高温下汽化。

②适宜的高温粘度和良好的低温流动性。

③具有抗氧化、抗腐蚀和防锈的性能。

④吸湿性低、溶水性好、沸点下降少。即使有水份进入制动液，要求能形成微粒而和制动液均匀混合，不产生分离和沉淀现象。

⑤对橡胶的适应性好。制动液对橡胶件不应有溶胀作用，否则会使其失去应有的密封作用，因此，制动液对橡胶件要有良好的适应性。

4.2制动液的分类、品种和牌号

①国外制动液的规格标准。

常用的进口制动液有DOT3、DOT4等二种。DOT是美国汽车安全标准规定的标称，其数字越大，级别越高。DOT3和DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。制动液的性能指标见表10。

表10 制动液性能指标

DOT3和DOT4是各国汽车所用最普遍的制动液。

②国产制动液的品种、牌号和规格。

国产制动液依据其平衡回流沸点，可分为JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5六个质量等级，序号越大平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越好，行车制动安全性越高。

4.3制动液的选用

①优先选用进口名牌制动液。市场上销售的各制动液多为进口品牌，而且质量可靠，使用也方便。可以根据汽车使用说明书的规定选用制动液。普通汽车可使用DOT3型号的制动液，比较高级的车辆可选用DOT4型号的制动液

②合理选用国产制动液。合成制动液适用于高速重负荷和制动频繁轿车和货车；醇型制动液可用在车速较低，负荷不大的老式车上，矿物油型制动液可在各种汽上使用，但制动系需换耐油橡胶件。7号矿物油制动液在严寒地区可冬夏两用。具体选择什么样的国产制动液，可参考汽车使用说明书的要求。

③福田汽车规定使用V-3-QA/T670-2000合成制动液。

4.4制动液使用注意事项

①制动液不能混用。各种制动液绝对不能混用，否则会因分层而失去制动作用。

②保持清洁。加注或更换制动液时要注意清洁，制动液须经过过滤，不允许细微杂质混入制动系统。

③注意防潮。存放制动液的容器应当密封，防止水分混入和吸收水汽使沸点降低；更换下来和装在未密封容器内的制动液不能继续使用。

④定期更换。应定期更换制动液，由于醇醚类制动液有一定吸水性，因此在一般情况下，制动液应使用一、二年时进行更换，以防制动液吸湿后影响制动性能。更换制动液应在每年雨季过后进行。

⑤注意制动液的温度。在山区下坡连续使用液压制动或在高温地区长期频繁制动时，制动蹄片温度可达350～400℃，使制动液温度随之升高达150～170℃，已超过一般合成制动液的潮湿沸点，因此，要注意检查制动液温度，以防因气阻发生交通事故。

⑥制动系统的保护。防止矿物油混入使用醇型和合成型制动液的制动系统。使用矿物油制动液，制动系应换用耐油橡胶件；使用醇型制动液前，应检查是否有沉淀，如有沉淀应过滤后使用。

5、防冻液

现代发动机制作得越来越精良，发动机缸体、缸盖冷却水道越来越小，使用普通水容易产生水垢和锈蚀而堵塞冷却水道，使发动机不能正常工作。因此，防

冻液不能仅看成是冬季使用的发动机冷却液。而应全年使用，这样即节省了防冻液又保护了发动机。

5.1防冻液的作用

①长效防冻液一般都有防冻、防锈、防沸腾和防水垢等性能。

②防冻性。对降低水的冻结温度效果好。

③防锈性。对金属的腐蚀要少。

④防沸腾。传热效果好，循环冷却液能在较高温度下不沸腾开锅，以保证发动机正常运行。

⑤防水垢。防止水垢形成，有利于冷却系统正常导热，防止过热，利于发动机正常工作，延长工作寿命。

⑥低温粘度不能太大，化学安定性好，蒸发损失少，泡沫少，不损坏橡胶制品。

⑦提高热效率及节油。

5.2防冻液的组成

①常用的防冻液由水与乙二醇、水与酒精、水与甘油按一定的比例混合而成的。目前常用的防冻液多数属乙二醇-水型。

②长效防冻液。长效防冻液为乙二醇-水型，其中加有防腐剂和染料。乙二醇-水型长效防冻液，具有防冻、防腐、防沸及防垢等性能，可四季通用，有-18℃、-35℃、-45℃等牌号。

③进口防冻液。目前我国市场上销售最多的是进口壳牌防冻液，美孚牌和TCC 牌等防冻液。

5.3防冻液使用注意事项

①根据气温选择防冻液。根据当地冬季最低气温选用冰点牌号的防冻液。冰点至少应低于最低气温5℃。如果是浓缩液应按产品说明书规定的比例加清水稀释。

②验证后再使用。当防冻液存放时间过长，或发现其有异常，如锈渣等沉淀物，应经过质量检验（放到冰箱里试验）后再确定能否使用。

③发动机温度的控制。优质防冻液冷却沸点高，使用时，温度比用水冷却液时温度约高10℃以上是正常的。这种情况有利于提高发动机热效率、节省燃料。不要人为地降低发动机温度。

④合理使用防冻液。防冻冷却液使用期限较长，一般为1～2年（长效防冻液可达2～3年）。在加注新的防冻液前应将冷却液完全排放净后，用清水将冷却系洗净，水垢和铁锈较为严重的，要将散热器认真洗涤干净。加注时不要过量，一般只能加到冷却系总容量的95%。以免升温膨胀后溢出。停车后不要立即打开水箱盖。

⑤防止污染。失效的防冻液可回收处理后利用，不要随意抛洒，防止污染水源和造成浪费。

⑥人体保护。防冻液（乙二醇）有一定毒性，对人的皮肤和内脏有刺激作用，使用中严禁用嘴允吸。手接触后要及时清洗，溅入眼内更应及时用请水冲洗处理。

汽车应全年使用防冻冷却液，不要仅冬季使用，而到春季放出。福田汽车出厂时加注-35℃号防冻液，如果车辆在“三北”特别寒冷地区使用时应注意更换适合本地区的防冻液。

6、自动变速器油（动力转向用油）

自动变速器油简称ATF，主要用于自动变速器和液力转向器的动力传递。自动变速器油要满足动力传递、液压控制、润滑和冷却等多项功能要求，因此，自动变速器油是性能要求最高的润滑油之一。

自动变速器油是在精制的矿物油或合成油中加入各种添加剂合成而成的。自动变速器油中常用的添加剂有粘度指数改进剂、摩擦调整剂、抗氧化剂、清净分散剂、抗磨剂、防锈剂、橡胶膨胀剂、消泡剂和着色剂等。

自动变速器油的规格主要是以美国通用公司的“DEXRONⅡ-E和福特公司“MERCON”两种规格为代表，欧洲、日本制造厂家近年来也制定各自的新规格。BJ6488（SUV）客车使用ATFIⅡ牌号的液力传动油。